Abarth 500
| Abarth 500 | |
 Abarth 500 | |
| marca | Abarth |
|---|---|
| Anos de produção |
2008 - Fase 1: 2008 - 2015 Fase 2: 2015 - |
| Fábricas de montagem) |
Tychy Toluca Turin (motores)
|
| Motor e transmissão | |
| Energia | Gasolina |
| Motor (es) | TJet |
| Posição do motor | Frente transversal |
| Deslocamento | 1368 cm 3 |
| Força maxima | 135 a 180 hp |
| Torque máximo | 206 a 250 Nm |
| Transmissão | Tração |
| Caixa de velocidade | Manual de 5 velocidades / automático (MTA) |
| Peso e desempenho | |
| Peso descarregado | 1.035 a 1.090 kg |
| Velocidade máxima | 205 a 225 km / h |
| Aceleração | 0 a 100 km / h em 6,9 a 8,1 s |
| Consumo misto | 5,4 - 6,5 L / 100 km |
| Emissão de CO 2 | 155/151 g / km |
| Chassi - Carroçaria | |
| Carroçaria (s) | Carro urbano - conversível |
| Suspensões | Triângulo de AV McPherson. Barras anti-roll de
eixo de torção AR |
| Direção | modo desportivo
rack de assistência elétrica |
| Freios | Discos ventilados frontais AR ESP discos auxiliares de arranque |
| Dimensões | |
| Comprimento | 3.657 mm |
| Largura | 1.627 mm |
| Altura | 1.485 mm |
| Distância entre eixos | 2300 mm |
| Formas dianteiras / traseiras | 1410 mm / 1410 mm |
| Volume do tronco | 185 a 610 dm 3 (sedan) 185 a 550 (conversível) dm 3 |
O Abarth 500 é um carro da montadora italiana Abarth baseado no Fiat 500 de 2008.
História
A versão básica do Fiat 500 foi apresentada ao público em 4 de julho de 2007, cinquenta anos depois de seu ilustre predecessor, cujo "mágico" Carlo Abarth havia desenvolvido as famosas versões esportivas que a tornaram famosa.
A versão esportiva do novo Fiat 500 é revelada por ocasião da inauguração do novo site da empresa Abarth, a antiga oficina 83 da fábrica da Fiat-Mirafiori . O lançamento oficial terá lugar no Salão Automóvel de Genebra emMarço de 2008.
O Abarth 500 difere do modelo básico da Fiat em muitos aspectos mecânicos e corporais.
Os para-choques, saias laterais e spoiler traseiro são características específicas da versão Abarth. A entrada de ar na frente é muito maior e é complementada por duas entradas menores para os dois intercoolers.
O pára-choque dianteiro é abaulado para cobrir o turbocompressor, estendendo o carro em 4,5 polegadas . O pára-choque traseiro tem uma saída de ar central e dois escapamentos separados.
A distância ao solo foi reduzida e o chassi reforçado para aproveitar as vantagens do esquema de suspensão da versão base com triângulos MacPherson na frente e um eixo de torção na parte traseira, tudo complementado por barras estabilizadoras em ambos os eixos. Os aros podem ter 16 ou 17 polegadas.
Como é o caso das grandes irmãs do 500, o Fiat Abarth Grande Punto e o Punto Evo, o carro é comercializado em várias versões com diferentes potências. Além disso, como é tradição da marca, o cliente pode completar seu carro a qualquer momento com o auxílio de kits adicionais.
O carro recebeu algumas modificações com o lançamento das versões Model Year 2014 que se beneficiam de novas cores de carroceria, equipamentos de série e a adoção de um painel de instrumentos com instrumentação digital TFT de 18 cm , produzido pela Magneti Marelli .
Produção
A produção do 500 Abarth está distribuída em dois locais:
- mercados na Europa, África e Ásia: Tichy na Polônia para a montagem de carros e Torino para a fabricação de motores;
- Mercados da América do Norte e do Sul: Toluca no México para a montagem de carros e Michigan nos Estados Unidos para a fabricação de motores.
A fábrica de Torino produz as sete versões particulares de motores destinadas aos mercados europeus, principalmente, enquanto a versão "americana" tem apenas um motor: Fiat 1.4 T-Jet de 1368 cm 3 desenvolvendo 119 kW ou 160 cv SAE acoplado às mesmas cinco velocidades caixas de câmbio manuais ou automáticas MTA como os modelos europeus.
Abarth 500
Abarth 500 Custom
O modelo básico que, desde 2013 é oficialmente denominado “Custom”, está sendo comercializado desde julho de 2008 (novembro de 2008 para a versão esseesse ) com o motor Fiat Euro 5 superalimentado de 4 cilindros , o famoso 1.4 Tjet de 1.368 cm 3 , dezesseis válvulas desenvolvimento de 135 hp a 5750 rpm, com um binário de 206 Nm a 3000 rpm em operação “Sport” e 180 Nm a 2000 rpm em operação “normal”.
O carro também conta com o sistema eletrônico TTC ( Torque Transfer Control ) que utiliza os mesmos sensores do ESP para distribuir o torque na roda dianteira com melhor tração nas curvas, atuando como diferencial de travamento (como o Q2 System Alfa Romeo ). Este sofisticado sistema atua diretamente no controle de tração.
Entre os equipamentos padrão, encontramos o manômetro do turboalimentador em um medidor independente e o GSI ( Gear Shift Indicator ) que indica ao piloto o melhor momento para trocar de marcha para manter um ótimo desempenho ao utilizar a função “Esporte”. Ou consumo reduzido com a função "Normal".
O estofamento padrão inclui bancos dianteiros esportivos com encostos de cabeça integrados, volante esportivo e botão de couro das marchas. Os aros são de liga de 16 "com pneus 195/45 e os freios apresentam discos ventilados na dianteira, Ø 284 × 22 mm e Ø 240 × 11 mm na traseira. Uma caixa de câmbio automática sequencial está disponível. Opcional com o MTA ( transmissão manual Comandos automatizados ) no volante A velocidade máxima declarada é de 205 km / h com uma aceleração de 0 a 100 km / h em 7,9 s (8,1 s com a caixa de velocidades MTA).
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O botão "Esporte"
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A versão básica 500 Abarth em Grigio Campovolo com jantes de 16 "
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Compartimento do motor
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Painel de controle: ar condicionado automático e na parte inferior central o botão Controle de transferência de torque
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Detalhe do GSI (Indicador de mudança de marcha) colocado no centro do manômetro da turbina
Abarth 500 esseesse
O Kit esseesse é instalado pelas oficinas e revendedores Abarth que garantem uma nova homologação e a atualização do certificado de registro. O desenvolvimento inclui um aumento da potência do motor para 160 cv , bem como um torque máximo aumentado para 230 N m . As suspensões são modificadas com a substituição das molas série por molas Eibach rebaixadas, a frenagem também é revisada com discos ventilados maiores Ø 284 × 22 mm na frente e Ø 240 × 11 mm na traseira, pastilhas especiais de alto desempenho Brembo HP1000 , um filtro de ar esportivo e jantes de liga leve 17 "de titânio ou branco com pneus Pirelli PZero 205/40 .
O Kit esseesse é substituído pelo Kit esseesse Koni , Kit Abarth Elaborazione 595 e Kit Abarth 695 Brembo Koni .
Abarth 500 esseesse Koni
O Koni esseesse Kit é quase idêntico ao antigo esseesse Kit, exceto pela suspensão, cujos amortecedores originais são substituídos por amortecedores Koni com válvula FSD ( Frequency Selective Damping ). Estas suspensões possuem uma tecnologia particular baseada no controle do fluxo de óleo hidráulico de acordo com a frequência graças a uma válvula que modula o fluxo de acordo com o aumento da frequência natural da suspensão.
Abarth 500C
O Abarth 500C, versão conversível do Abarth 500, está disponível desde junho de 2010. Ele mantém todas as características técnicas do sedã. A Abarth comercializou os mesmos kits do sedan.
Quando foi lançado, a Abarth aproveitou a oportunidade para equipá-lo com uma nova versão da caixa de câmbio automática / sequencial MTA Abarth Competizione com seus controles de remo no volante. A versão com transmissão manual de 5 marchas veio depois.
No Salão Automóvel de Genebra 2011, a fabricante lançou o 500C esseesse , equipado com o novo Kit Assetto Abarth Koni , com molas Eibach e amortecedores Koni FSD oferecidos no Kit Koni esseesse .
Abarth 595
No Salão Automóvel de Bolonha 2011 , a Abarth apresenta no seu stand uma nova família de automóveis baseada no modelo Abarth 500, denominada Abarth 595. Um nome muito evocativo, que se refere aos carros antigos e famosos desenvolvidos pela Abarth com base na Fiat 500 das décadas de 1950 e 1960. Com esta série especial, o fabricante quer destacar o conceito que lhe deu essa aura, a série "derivada" dos modelos básicos, principal característica da marca criada por Carlo Abarth .
Desde 2013, o carro foi oferecido em dois Turismo ou Competizione variantes com a opção de usar um Kit Abarth Elaborazione 595 conversão kit mais um Abarth 595 50 th Anniversary série limitada . As duas versões Turismo e Competizione são personalizadas e preparadas no workshop antes da entrega. O kit Elaborazione, que visa apenas aumentar a potência, pode ser aplicado após o registro do veículo. O 50 º aniversário versão é uma série limitada de comemoração dos cinquenta anos do modelo histórico “595” e distingue-se pelo seu motor cuja potência foi aumentada para 180 cv .
As três variantes Turismo , Competizione e Kit Elaborazione estão equipadas com o mesmo motor 1.4 Turbo 16v T-Jet com potência aumentada para 160 CV . O turbocompressor é uma geometria fixa IHI RHF3-P. O binário máximo é de 206 N m em apenas 2000 rpm com a operação “normal” e 230 Nm a 3000 rpm em operação “Sport”. A velocidade máxima declarada é de 211 km / he a aceleração de 0 a 100 km / h é de 7,4 s ( 209 km / he 7,6 s para os modelos equipados com caixa de câmbio MTA).
Os modelos 595 50º Anniversario e Kit Abarth Elaborazione 595 são os únicos modelos desta série a apresentar amortecedores Koni com válvula FSD e molas rebaixadas Eibach. Os Turismo e Competizione versões são equipados com choques Cofap FSD na parte dianteira, as mesmas que as do 500 Abarth personalizado 2 nd série.
O sistema de travagem também é modificado. As versões Turismo e Competizione possuem discos ventilados “esseesse”, a versão Kit Abarth Elaborazione 595 mantém os discos de produção mas com almofadas Brembo de alto desempenho. O especial 50 ª série Anniversary é equipado com o reforço do sistema Brembo que é opcional nas outras versões.
Todos os modelos “595” estão disponíveis com uma caixa manual de cinco velocidades ou com uma caixa automática robótica MTA com controles no volante. O 50 º aniversário da série especial está disponível apenas com a transmissão automática.
Em 2016 , o 595 será reestilizado e baseado no facelift do Fiat 500.
Abarth 595 Turismo
A versão 595 Turismo foi projetada para satisfazer os clientes que deram particular importância aos detalhes estéticos e conforto, em vez de puro desempenho e mecânica.
Quando foi lançado, era apresentado com um corpo bicolor rosso officina / grigio pista , com uma faixa branca a separar as duas cores. O carro pode, obviamente, ser encomendado com a gama de cores comum a todos os modelos. Como padrão, o carro tem rodas de liga leve de 17 "com pneus Pirelli PZero 205/40, faróis xenon e estofamento em couro. O interior tem sido objeto de atenção especial na escolha dos materiais e O volante em couro tem detalhes na mesma cor que os assentos.
Abarth 595 Competizione
A versão 595 Competizione difere da versão Turismo principalmente pela sua estética mais agressiva e pelo equipamento especial de série que destaca ainda mais o seu carácter desportivo em comparação com o 500 Abarth esseesse. O equipamento padrão inclui bancos dianteiros Sabelt e quatro escapamentos Record Monza desenvolvidos especificamente pela Magneti Marelli . Esses componentes estão disponíveis como um kit e podem ser instalados em todos os 500 modelos Abarth.
Possui aros de liga leve de 17 "com pneus Pirelli PZero 205/40, faróis Xenon e volante em couro com detalhes na mesma cor dos bancos.
Kit Abarth Elaborazione 595
Em setembro de 2012, a fabricante ofereceu um novo Kit de aumento de potência, destinado a todos os 500 Abarth produzidos desde 2008 para sedans e 2009 para versões Cabrio. Estes desenvolvimentos, ao contrário das versões Turismo e Competizione , podem ser aplicados a todos os modelos em circulação e destinam-se a clientes que pretendam transformar o seu Fiat 500 Abarth num Abarth 595, aumentando a potência do motor e melhorando o seu comportamento. Mantendo o seu comportamento. aparência exterior. A atualização diz respeito ao aumento da potência de 135 para 160 cv com a reprogramação da unidade de controle eletrônico, a troca do filtro de ar e a montagem do Kit Sospensioni Abarth Koni kit suspensão molas abaixadas esseesse Eibach e amortecedores Koni com válvula FSD, Pastilhas de freio dianteiro Brembo HP1000 de alto desempenho, 595 emblemas laterais e emblema esseesse na tampa do motor.
Esta operação, assim como para o Kit esseesse , deve ser realizada nas oficinas das concessionárias da marca que inclui uma nova homologação do carro. Uma restrição, o carro deve ser equipado com jantes de 17 ".
Abarth 595 The Good Life
Abarth 595 Scorpioneoro
Apresentado em agosto de 2020, o Abarth 595 Scorpioneoro é uma série limitada de 2.000 peças que homenageia o Abarth A112 "Targo Oro" de 1979 e vem com um relógio desenhado por Breil Milano.
Abarth 595 Yamaha
Apresentada ao mesmo tempo que a Scorpioneoro, leva as cores da motocicleta Yamaha YZR- M1, equipada com motor de 4 cilindros de 165 cv , escapamento Record Monza e amortecedores Koni.
Abarth 695
Esta é uma série especial, criada com o único propósito de evocar a gloriosa elaboração extrema do famoso 500 Abarth dos anos 1950 chamado "695". Cada cópia desta fuoriserie deve ser reservada on-line no site oficial na seção especial Abarth Specialties. As características particulares deste modelo são: Motor Fiat 1.4 Turbo T-Jet cuja potência foi aumentada para 180 cv a 5.750 rpm equipado com turboalimentador Garrett GT 1446 , injetores específicos, Sistema de escapamento com quatro terminais Record Monza (agrupados em dois terminais na Edizione Maserati que leva o nome de Record Modena), freios Brembo com discos ventilados aumentados: ø 305 × 28 mm na frente e ø 264 × 22 mm na parte traseira, suspensões Koni com válvula FSD, caixa de câmbio robótica MTA montada no volante controles, aros de liga 17 "e pneus Pirelli PZero 205/40. O interior é decorado com materiais de alta qualidade, incluindo fibra de carbono .
Abarth 695 Tributo Ferrari
A versão 695 Tributo Ferrari, apresentada em 2009 e produzida em série limitada e numerada, tem apenas 1.696 unidades. É uma versão particular e exclusiva da gama 500 Abarth, destinada a homenagear a Ferrari , o “Cavallino”, construtor do cavalo empinado. O modelo foi comercializado com quatro cores diferentes, o Rosso Corsa, uma cor tradicional da Ferrari em 1199 exemplares, Giallo Modena em 299 exemplares, Grigio Titanio e Blu Abu Dhabi em 99 exemplares cada. Eles se distinguem pelas duas listras cinza prateadas que adornam a carroceria, evocando a Ferrari F430 Scuderia , nos espelhos e nos montantes em fibra de carbono. O design dos aros de liga lembra o dos modelos Challenge instalados no Ferrari 599 GTB e no 360 Challenge Stradale . Os interiores destes modelos estão equipados com bancos Abarth Corsa by Sabelt totalmente revestidos a couro preto. O volante, totalmente revestido em couro preto, possui detalhes em couro na mesma cor da carroceria.
Abarth 695 Edizione Maserati
Por ocasião da corrida Mille Miglia 2012, Abarth apresenta uma nova versão do 695 em uma série limitada dedicada à Maserati . O modelo é construído com base na versão conversível e sua produção é limitada a apenas 499 exemplares numerados.
No Salão Automóvel de Frankfurt de 2012, a Abarth lançou uma nova cor especial da carroceria Grigio Record e produziu uma série muito limitada de 49 desta versão para celebrar a marca Trident nascida em 1949.
Abarth 695 Fuoriserie
No Salão Automóvel de Paris de 2012, a Abarth apresenta o seu programa de personalização denominado “Fuoriserie”. O cliente pode se comunicar diretamente com os designers e técnicos da Officine Abarth Mirafiori para obter um modelo Abarth 695 totalmente personalizado, um exemplo único, assim como acontece com os carros Ferrari .
Kit Abarth 695 Brembo Koni
O Kit Abarth 695 Brembo Koni, nascido logo após o kit esseesse, representa a elaboração máxima para os modelos básicos.
Abarth 695 Biposto
No Salão Automóvel de Genebra de 2014, o fabricante italiano apresentou a versão mais extrema do 500 Abarth: o Fiat Abarth 695 Biposto . Em seguida, no Salão Automóvel de Frankfurt 2015 , revelou uma versão em supercarro, o Record.
Abarth 695 Rival
Em junho de 2017, a Abarth apresentou uma versão esportiva de seu 695, o Rivale, graças à sua associação com fabricantes de barcos. É inspirado no 500 Riva da série especial e se distingue por uma libré Riva de dois tons azul-cinza exclusiva e uma linha dupla água marinha.
Abarth 695 Esseesse Collector's Edition
- o 695 Esseesse Collector's Edition é uma edição limitada de 1390 unidades de julho de 2021. 695 carros na cor "preto escorpião" e 695 na cor "cinza campovolo".
Modelos de corrida
Abarth 500 Assetto Corsica
Desde o lançamento do modelo de produção, a Abarth havia anunciado a realização de uma variante de competição que levaria o nome de Assetto Corse .
Apresentada logo em seguida, esta é a versão destinada a pilotos privados. É fabricado em séries limitadas incluindo um equipamento completo para a corrida. Os modelos Assetto Corse competem em um campeonato de marca única organizado anualmente.
Abarth 695 Assetto Corsica
Em 2011, o 695 Assetto Corse substituiu o 500 Abarth Assetto Corse no campeonato Abarth de marca única.
Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione
Foi no Salão Automóvel de Genebra de 2014 que o fabricante italiano apresentou uma nova evolução da versão de corrida do 500 Abarth.
Abarth 500 Rally R3T
O Abarth 500 R3T é a versão de competição aprovada para competir em ralis do Grupo R3 .
Série especial
Edição de abertura do Abarth 500
Apresentado no decorrer de 2008, é uma pequena série limitada a apenas 149 exemplares numerados, incluindo 100 destinados ao mercado italiano.
Abarth 500 "De zero a cem"
Esta pequena série limitada a apenas 101 cópias foi criada para celebrar o centenário do nascimento de Carlo Abarth .
Abarth 500 Cabrio Italia
Em 2011 , por ocasião dos 150 anos de unidade italiana, nascimento da Itália, a fabricante italiana apresentou uma variante do Abarth 500C esseesse na cor Azul Abu Dhabi, a mesma que já foi utilizada para o lançamento do 695 Tributo Ferrari , com uma capota em lona preta. Este equipamento especial equipou uma pequena série limitada a apenas 150 exemplares numerados.
Concessionários Abarth 500 Ferrari
Este modelo muito especial foi produzido em apenas 200 unidades, para servir como um carro emprestado para concessionárias Ferrari e, portanto, não comercializável.
Não se confunde com o Abarth 695 Tributo Ferrari destinado, por outro lado, à venda ao público.
Abarth 595 50 th Anniversary
Para marcar o 50 º aniversário do nascimento do famoso "595" em 1963, Abarth apresentado no IAA 2013 Abarth 595 Anniversario 50º. Este modelo foi produzido em apenas 398 exemplares, 99 dos quais reservados para o mercado japonês.
Pacote Abarth 500 Track
Por ocasião do 65º aniversário da criação da marca Scorpion, em 2014 a Abarth lançou esta edição muito limitada de apenas 65 exemplares destinada apenas ao mercado britânico.
Abarth 595 Essesse
Em 2019, durante os 70 anos da Abarth, o 595 está disponível em uma série especial Essesse que se baseia no modelo Competizione e se distingue por seus aros Supersport de 17 polegadas com acabamento Racing White, suas listras laterais e suas tampas espelhadas. . Ele está em exibição no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2019 .
Protótipos
Com o tempo, desde que o Abarth 500 foi apresentado ao público, vimos muitas variações deste modelo. Alguns permaneceram na fase de protótipos ou produzidos na forma de cópias únicas ou em números extremamente pequenos, mas nunca foram comercializados por vários motivos.
Abarth 695 Competizione
O Abarth 695 Competizione foi apresentado no Salão Automóvel de Bolonha 2011. A ideia do fabricante era comercializar o primeiro carro de corrida a rodar em estradas abertas. Fortemente inspirado no Fiat Abarth 500 Assetto Corse , ele foi apresentado em uma pintura exclusiva Opaque Competition Grey .
O carro tem apenas dois assentos na frente com uma grande barra anti-roll no lugar dos assentos traseiros. A introdução deste elemento de corrida permite reduzir o peso morto do Abarth 695 Competizione, o que o torna ainda mais eficiente e desportivo.
O volume deixado livre pelos bancos traseiros é coberto com um revestimento que lembra os carros de corrida e continua no porta-malas. Esta versão está equipada com o motor 1.4 Turbo T-Jet 16v desenvolvendo 180 CV com uma caixa de velocidades Abarth Competizione com paddle shifters (MTA). Mecanicamente, parece idêntico às outras versões do Abarth 695.
Abarth 500 Assetto Corse Stradale
Assim como o Abarth 695 Competizione, este modelo também deveria ter representado uma espécie de carro de corrida homologado para uso rodoviário mas, por razões de mercado reduzido, nunca foi comercializado. Só em 2014 a ideia foi retomada e deu-se o Abarth 695 biposto.
Abarth 695 70 ° Anniversario
Em 2019, Abarth apresenta uma edição limitada para estes 70 anos, o 695 70 ° Anniversario. É baseado em 595 competizione. Apenas 1949 cópias serão produzidas.
Kits e acessórios Abarth
Como é tradição da marca, o fabricante italiano oferece uma série de kits de aumento de potência do motor para cada modelo da linha. Alguns desses desenvolvimentos exigem uma nova homologação do carro (*). Abaixo está a lista de kits disponíveis para a linha Abarth 500 :
- Kit Esseesse * (não disponível mais);
- Kit esseesse Koni *;
- Abarth Elaborazione 595 * Kit;
- Kit 695 Abarth Brembo Koni *;
- Kit de sistema de freio Abarth Brembo *;
- Kit de sistema de freios Abarth Brembo + aros 695 *;
- Kit aros esseesse (branco, titânio ou preto);
- Kit de Sistema de Escape Monza Record;
- Kit de sistema de exaustão Record Modena;
- Kit de suspensão Abarth Koni *.
Abarth Exhausts
Como é tradição da marca Abarth, a fabricante italiana oferece quatro tipos diferentes de escapamento para cada um de seus modelos.
Esgotos padrão
Registro de exaustão Monza
Gravar exaustão de Modena
Especificamente concebido para caber nas séries 695 Edizione Maserati, este escape é reconhecível graças às suas duas extremidades ovais inspirados por aqueles da Maserati Granturismo S . Tecnicamente, é idêntico ao Record Monza.
Este escape também é instalado como padrão nas versões Abarth 695 fuoriserie Olio Fiat e Abarth 695 fuoriserie Scorpione . Eles também podem ser instalados em todas as outras versões.
Escape Akrapovič
Montado na série Biposto, o escapamento Akrapovič tem dois tubos de escape redondos de titânio com 11,5 cm de diâmetro.
Freios Abarth
O fabricante oferece cinco tipos específicos de sistemas de freio para a linha 500 Abarth. Eles diferem na potência de cada um dos modelos e versões a serem instalados.
Freios padrão
Freios Elaborazione 595
Freios 595 Turismo / Competizione
A partir de 2015, o 595 Competizione está equipado com quatro freios a disco autoventilados Brembo mais potentes ø 305 × 28 mm na frente e ø 240 × 22 mm na traseira.
Freios esseesse
Freios Abarth Brembo
É o kit de desenvolvimento mais elaborado referente à frenagem do 500 Abarth. Graças à adoção de quatro freios a disco autoventilados Brembo mais potentes ø 305 × 28 mm na frente e ø 240 × 22 mm na traseira. Este sistema de travagem é de série nas versões Abarth 695 . Também faz parte do Kit Abarth 695 Brembo Koni.
Motorizações
| Modelo | Deslocamento (cm 3 ) Nº de abastecimento de válvulas |
Caixa de velocidade | Turbocompressor | poder maximo | Torque máximo (N m) |
Aceleração 0- 100 km ao / h O (s) |
Aceleração 0- 200 km ao / h O (s) * |
Velocidade máxima (km / h) |
Consumo (L / 100 km ) |
Aprovação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abarth 500 | 1.368 gasolina 16V |
C510 5 velocidades manual | IHI RHF3-P com geometria fixa | 99 kW (135 hp) |
180 (Normal) / 206 (Esporte) | 7,9 | 57,8 | 205 | 5,4 | estrada |
|
Abarth 500 (automático) |
1.368 gasolina 16V |
MTA C510 de 5 velocidades | IHI RHF3-P com geometria fixa | 103 kW (140 hp) |
180 (Normal) / 206 (Esporte) | 8,1 | 54,4 | 205 | 5,4 | estrada |
| Abarth 595 / Abarth 500 esseesse | 1.368 gasolina 16V |
C510 5 velocidades manual | IHI RHF3-P com geometria fixa | 118 kW (160 hp) |
206 (Normal) / 230 (Esporte) | 7,4 | 43,7 | 211 | 5,4 | estrada |
| Abarth 595 / Abarth 500 esseesse (automático) | 1.368 gasolina 16V |
MTA de 5 velocidades tipo C510 | IHI RHF3-P com geometria fixa | 118 kW (160 hp) |
206 (Normal) / 230 (Esporte) | 7,6 | 50,1 | 209 | 5,4 | estrada |
| Abarth 500 Da Zero a Cento | 1.368 gasolina 16V |
C510 5 velocidades manual | IHI RHF3-P com geometria fixa | 118 kW (160 hp) |
206 (Normal) / 230 (Esporte) | 7,3 | - | 211 | 5,4 | estrada |
| Abarth 695 / Abarth 595 50º Anniversario (automático) | 1.368 gasolina 16V |
MTA de 5 velocidades tipo C510 | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 132 kW (180 hp) |
230 (Normal) / 250 (Esporte) | 6,9 | 39,5 | 225 | 6,5 | estrada |
| Abarth 695 biposto | 1.368 gasolina 16V |
C510 5 velocidades manual | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 140 kW (190 hp) |
250 | - | - | 230 | - | estrada |
| Abarth 695 biposto (caixa de embreagem de cachorro) | 1.368 gasolina 16V |
Caixa de velocidades dog 5 velocidades "H" | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 140 kW (190 hp) |
250 | 5,9 | - | 230 | - | estrada |
| Abarth 500 Assetto Corsica | 1.368 gasolina 16V |
Manual de 6 velocidades tipo M32 | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 140 kW (190 hp) |
300 | 5,8 | - | 220 | - | corrida |
| Abarth 695 Assetto Corsica | 1.368 gasolina 16V |
Sequencial Sadev de 6 velocidades | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 151 kW (205 hp) |
310 | - | - | 230 | - | corrida |
| Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione | 1.368 gasolina 16V |
Sequencial Sadev de 6 velocidades | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 160 kW (215 cv) |
- | - | - | 235 | - | corrida |
| Abarth 500 Rally R3T | 1.368 gasolina 16V |
Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades | Geometria fixa Garrett GT 1446 | 132 kW (180 hp) |
300 | - | - | - | - | corrida |
* Os dados mencionados referem-se a resultados de testes realizados por várias revistas automotivas.
Notas e referências
- Abarth 500 1.4 Turbo 16V T-Jet 135 hp 2012 ficha técnica
- " Fiat 500 MY 2014 " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
- Artigo Fiat Planet
- Site oficial da Abarth
- http://www.autoblog.it/post/12630/abarth-500-finalmente-ufficiale Artigo Autoblog.it
- " Abarth 695 Brembo Koni - Site oficial " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
- " Elaborazione 595 - Site oficial " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
- " FSD Technology " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
- " Abarth esseesse Koni " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
- " Fiat Abarth 500C disponível em junho " (acessado em 13 de janeiro de 2015 )
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