Terminal de milha

Na Roma antiga , os marcos (em latim miliaria in plur., Miliarium em sing.) Eram postes de pedra geralmente na forma de uma coluna com uma inscrição e destinavam-se a marcar as distâncias na rota das principais estradas romanas da Itália e do Províncias romanas . Como o nome sugere, as distâncias foram medidas em milhas romanas , ou aproximadamente 1.480 metros. A partir de meados do III ª  século nas distâncias províncias gaulesas às vezes pode ser expresso em ligas celta ou 2222 metros; certos autores falam então de um terminal leugal .

Descrição geral

Os marcos, na maioria das vezes, são apresentados como colunas cilíndricas ou ovalizadas, às vezes paralelepipédicas , calcárias , areníticas , graníticas ou basálticas , cuja base é cúbica e saliente para permitir um enraizamento mais sólido e cuja altura varia de 2 a 4  m , diâmetro de 0,5 a 0,8  m . Mas os marcos também podem estar presos contra uma rocha ou uma construção; podem também corresponder a um pilar de uma villa, a simples placas de sinalização, a pedras destinadas a ajudar os cavaleiros a subir na sela, a troncos de árvores ... Encontramos para terminais modernos e contemporâneos as mesmas utilizações.

Uso e aparência

Os marcos foram elevados de milha a milha, além da distância, incluíam também uma menção, se necessário, para relembrar as obras de manutenção das estradas romanas , ordenadas pelo imperador ou pelo oficial colocado sob a sua autoridade. Eles, portanto, tinham uma inscrição que geralmente mencionava:

O papel exato dos marcos foi discutido. Eles, sem dúvida, desempenharam um papel de representação do poder, do qual manifestaram a ação. Às vezes, eles foram comparados a meios de propaganda. Para Benjamin Isaac, se os marcos não são objetos utilitários, sua função de comunicação deve ser inserida no contexto da monarquia autocrática que foi o Império. Assim, na parte oriental do Império, os marcos têm o título de imperador em latim, enquanto as indicações de distância são frequentemente em grego: esta última parte pode, portanto, ser lida pela população, ao contrário da primeira. pela população provincial. Este último, de fato, geralmente não conhece o latim, a língua do exército e da administração imperial. Mas, segundo ele, a mensagem não era tanto dirigida aos soldados, mas usada por sua hierarquia para mostrar lealdade ao imperador.

Ainda segundo Benjamin Isaac, em várias províncias, na Bretanha, Judéia e Panônia, os primeiros marcos datam da viagem de Adriano a essas regiões: o exército e seus oficiais demonstrando assim sua lealdade ao soberano e a boa administração dos territórios. sua autoridade. As fronteiras, então, ilustrariam não tanto a vontade do Império de manifestar seu poder para com seus súditos, mas a relação entre o imperador e os chefes das províncias. A disposição das balizas ao longo das estradas não obedeceria a uma lógica particular e o acúmulo de balizas no mesmo local indicaria apenas a repetição mecânica de uma demarcação que servisse para dar garantias de fidelidade. Benjamin Isaac observa, no entanto, a possibilidade de os terminais também terem uma função mais concreta indicando as atribuições de impostos no campo.

Th. Kissel explorou recentemente essa ideia e argumenta que os terminais tiveram um importante papel institucional e fiscal. Com efeito, a manutenção regular das estradas romanas era da responsabilidade das comunidades vizinhas e sem possibilidade de imunidade. As condições concretas desta manutenção são muito pouco conhecidas, mas é certo que o custo foi muito elevado e alguns marcos fazem referência às comunidades que participaram na construção ou na beneficiação da estrada, ainda que na maioria das vezes mencionem a ação. do imperador, o responsável final pelas estradas do Império. Este último às vezes poderia financiar a obra ou confiá-la aos seus soldados. Os marcos também serviam para dar informação territorial: numa disputa territorial na Frígia , os marcos serviam de referência para definir as responsabilidades de cada um frente às exigências da administração, os marcos, portanto, delimitavam os diferentes trechos das estradas que deveriam ser ser construída ou mantida pelos provinciais.

Cada reparo ou cada redefinição dos requisitos fiscais pode levar a um renascimento, um novo terminal sendo adicionado ao antigo. Portanto, é bastante comum encontrar vários marcos de épocas diferentes no mesmo lugar. Assim, em Rijswick, não muito longe de Haia , em 1997 foram encontrados quatro marcos que datam dos reinados de Antoninus Pius , Caracalla , Philip the Arab e Trajan Decius .

Descrição de alguns terminais

Em alguns deles, ainda podemos ler a inscrição permitindo que sejam datados.

Este terminal está localizado na atual comuna de Paudex ( Suíça ) e carrega:

IMP (eratori) CÆS (ari) T (ito) ÆLIO ANTONIN (o) AUG (usto) PIO P (ontifici) M (aximo) TRIB (unicia) POT (estado) CO (n) S (uli) III P (atri ) P (átrios). AVENT (ico) M (illia) P (assuum) XXXVIII.“Sob o imperador César Tito Ælius Antoninus Augusto, o Pio, grande pontífice, investiu com o poder tribúnico, enquanto ele era cônsul pela terceira vez, pai do país. 38.000  passos de Avenches. "

Muitos terminais foram posteriormente reaproveitados, como fonte, cruzeta ou suporte de coluna. A reutilização de um marco da Via Agrippa no deambulatório do coro da Catedral de Saint-Apollinaire é um bom exemplo.

Este terminal está localizado em Vaas na antiga estrada romana Tours - Le Mans .

É em arenito vermelho. O texto gravado é inspirado no Mapa Peutinger cuja transcrição remonta ao IV th  século .

Antiga estrada romana na Passage du Loir, 16 léguas de Caesarodvnvm (Tours) e Vindinvm (Le Mans).

Descoberto em 1880, localizava-se na estrada romana entre Augustodunum (atual Autun) e Civitas Arvernorum (atual Clermont-Ferrand), indicando a distância restante até esta última. Atualmente está localizado no salão dos banhos termais dos Dômes, em Vichy.

Terminal de milha da comuna de Rom, localizado na estrada romana Bordeaux-Saintes-Poitiers-Tours, datado do imperador Tácito (275-276). Agora é visível em uma sala na torre de Niort (Deux Sèvres) e traz a inscrição:

IMP (eratore) CAES (são) MAR (co) CLAV (dio) TACITO INV (icto) PIO F (elici) AVG (usto) PONT (ifice) M (aximo) P (ater) P (átrios) TRIB (uniciae) P (otestatis) CON (sule) II Ad C (ivitatem) P (ictavorum) L (imonum) L (eugae) XVI Ad F (ines) L (eugae) XX

que significa:

Sob o imperador César Marc Claude Tácito invicto, piedoso, feliz, augusto, grande pontífice, pai do país, investido com o poder do tribuno pela primeira vez, cônsul pela segunda vez, dezesseis léguas de Limonum, capital dos Pictons, vinte léguas da fronteira

O museu arqueológico de Nice-Cimiez , no sítio da cidade romana de Cemenelum , preserva um marco histórico de Adriano proveniente da Via Julia Augusta, da qual Cemenelum era o principal posto:

"CCXVI // IMP CAESAR DIVI // TRAIANI PARTHICI F // DIVI NERVAE N TRAIA // NVS HADRIANVS AVG // PONT MAX TRIB POT IX // COS III VIAM IVLIAM // AVG A FLVMINE TREB // BIA QVAE VETVSTATE // INTERCIDERAT SVA // PECVNIA RESTITVIT // DCV "

(216. O imperador César, filho do divino Trajano o Pártico, neto do divino Nerva, Adriano Augusto, grande pontífice, titular do poder tribuniciano pela nona vez, nomeado cônsul pela terceira vez, restaurado às suas custas, desde o rio Trebbia , a Via Julia Augusta que desapareceu devido à sua dilapidação.

Notas e referências

  1. Embora o alfabeto latino com apenas a vontade é generalizada em publicações Arqueologia Romana (ver bibliografia) do XIX °  século, alguns estudiosos latino manter variantes milliaria / Milliarium ( Gaffiot, 976 p. - que, no entanto, indica um retorno de milha ) .
  2. Mais precisamente, o seu nome ( mil (l) iarium ) vem do mille, o módulo utilizado para balizar as estradas, ou seja, mil degraus romanos ou 1.478,50  m . O degrau romano ( passus ) corresponde de fato a duas passadas e vale 5 pés, ou aproximadamente 1,48  m .
  3. André Davy, Os barões de Cotentin , Condé-sur-Noireau, Editions Eurocibles, col.  "Herança da Normandia não publicada e indetectável",2014, 319  p. ( ISBN  978-2-9145-4196-1 ) , p.  20.
  4. Christian Landes , "  Nascimento e morte de uma estrada romana  ", L'Archéologue , n o  47,2000, p.  6.
  5. B. Isaac, The Limits of Empire. The Roman Army in the East (edição revisada), Oxford, 1993, pp. 304-309 "é concebível que a titulação imperial apareceu em marcos para convencer o monarca e sua comitiva da lealdade do governador provincial e seu exército".
  6. B. Isaac, The Limits of Empire. The Roman Army in the East (edição revisada), Oxford, 1993, p. 308: “são os sintomas de um sistema que faz suspeitar qualquer funcionário que não produza declaração mecânica de obediência”.
  7. Digest 50, 4, 1 e 12 e 18 citados por Th. Kissel, "Road-Building as a munus publicum" em P. Erdkamp dir., The Roman Army and the Economy , Amsterdam, 2002, p. 135-136.
  8. Th. Kissel, op. cit. , p. 130-133.
  9. Por exemplo CIL III, 199 , CIL III, 7195 , CIL VIII, 10322 e CIL VIII, 10327 .
  10. Th. Kissel, op. cit. , p. 140-141.
  11. Th. Kissel, op. cit. , p. 159.
  12. De vier mijlpalen van het Wateringse Veld: local que apresenta a descoberta .
  13. Referência epigráfica CIL 17-02, 00657 = CIL 13, 09062 = IR-01, 00040 = AE 2006, +00916.

Bibliografia

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Veja também

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