Aeroporto Internacional de Chișinău
Este artigo é um rascunho para um aeroporto e para a Moldávia .
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| Aeroporto Internacional de Chișinău Aeroportul Internațional Chișinău | ||||||||||
 Terminal de passageiros | ||||||||||
| Localização | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | Moldova | |||||||||
| Cidade | Chișinău | |||||||||
| Data de abertura | 1960 | |||||||||
| Informações de Contato | 46 ° 56 ′ 08 ″ norte, 28 ° 56 ′ 06 ″ leste | |||||||||
| Altitude | 122 m (400 pés ) | |||||||||
Geolocalização no mapa: Moldávia
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| Informação Aeronáutica | ||||||||||
| Código IATA | KIV | |||||||||
| Código ICAO | LUKK | |||||||||
| Tipo de aeroporto | Civil | |||||||||
| Gerente | Compania Aeroportul Internațional Chișinău | |||||||||
| Site do aeroporto | Consultar | |||||||||
O Aeroporto Internacional de Chisinau (em romeno : Aeroportul Internaţional Chişinău , em russo : Международный аэропорт Кишинёва ) ( código IATA : KIV • Código ICAO : Lukk ) é um aeroporto da Moldávia localizado 13 quilômetros ao sul do centro de Chisinau .
O Aeroporto de Chișinău é o centro da Air Moldova , a transportadora nacional, e da Moldavian Airlines .
É o único aeroporto aberto ao tráfego regular de passageiros na Moldávia e o principal aeroporto de carga do país.
Localização geográfica
Chișinău
Bălți-Leadoveni
Bălți-Ville
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História
O antigo aeroporto
O primeiro aeroporto de Chișinău foi inaugurado oficialmente em 19 de setembro de 1944, com o lançamento de linhas para Moscou , São Petersburgo , Kiev , Minsk , Cáucaso e Crimeia . Na década de 1950, muitas linhas foram abertas para as principais cidades da URSS .
O antigo aeroporto estava localizado no local da atual rue de l'Aérodorome ( Aerodromului Strada ). Desde então, o bairro foi totalmente urbanizado.
Aeroporto atual
O atual aeroporto ao sul da cidade foi inaugurado em 1960 . A frequência do novo aeroporto é três vezes superior à do antigo aeroporto em 1959 . Desde o final da década de 1960, o aeroporto acomodava principalmente Tupolev Tu-134s , em particular tornando possível chegar a Moscou sem escalas.
Um novo terminal foi construído em 1974. O aeroporto recebia então 800.000 viajantes por ano e atendia a 80 cidades, todas localizadas na URSS . Os aviões que servem Chișinău são principalmente Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154 .
Em 13 de setembro de 1990, a primeira linha internacional para Frankfurt foi aberta .
Após a queda da URSS
Após a queda da URSS e a independência da Moldávia, a atividade do aeroporto diminuiu, em particular devido ao colapso dos laços econômicos com as outras ex-repúblicas soviéticas e à guerra civil na Transnístria . Em 1993, o aeroporto ficou temporariamente sem atividades. Em 31 de maio de 1995, o aeroporto "renasceu" e recebeu o status de aeroporto internacional .
Em 2002, o aeroporto e seus arredores foram totalmente modernizados: o terminal foi reformado e um novo terminal foi construído. Foram reformados o aquecimento, ventilação, sistemas elétricos, manuseio de bagagens, portões de controle e informações aos passageiros, bem como a via de acesso e a estação de tratamento de água. De Chișinău, é possível viajar para 18 países. A reforma foi financiada em US $ 3 milhões pelo governo da Moldávia e US $ 9 milhões por um empréstimo do BERD . Em 2011, o aeroporto foi eleito o "melhor aeroporto da CEI " e sua frequência anual ultrapassa um milhão de passageiros.
Projetos
Encontra- se em estudo um projeto de renovação avaliado em 19 milhões de euros . O projeto diz respeito à renovação de pistas , pistas de taxiamento e equipamentos de segurança.
Infraestruturas e equipamentos
O aeroporto possui dez balcões de check-in e cinco portões. Um terraço para visitantes foi inaugurado no segundo andar em 2006.
Com a introdução dos bilhetes electrónicos e a abolição do check-in para estrangeiros, o aeroporto foi reorganizado no final de 2006. Isto resultou numa sala de check-in maior e a alfândega passou a fazer o check-in.
Há uma casa de câmbio localizada no saguão e um café no andar de cima.
Companhias aéreas e destinos
O aeroporto tem capacidade para acomodar a maioria dos aviões em circulação.
Existem voos regulares, permanentes e sazonais, bem como voos charter. Empresas de baixo custo como a Wizz Air também estão estabelecidas lá.
Editado em 24/02/2019 Atualizado em 17/07/2021
Estatisticas
Tendência no gráfico
Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
| Ano | Passageiros (total) | Diferença | Movimentos (total) | Diferença | Carga (toneladas) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 254.178 | N / D | 5.519 | N / D | 2.400 |
| 2001 | 274.662 |
 8%
|
9,866 |
78,7%
|
1.700 |
| 2002 | 296.431 |
7,9%
|
10.416 |
5,5%
|
1.300 |
| 2003 | 341.695 |
15,2%
|
9,502 |
 8,7%
|
1.300 |
| 2004 | 421.011 |
23,2%
|
10,759 |
13,2%
|
1.400 |
| 2005 | 482.741 |
14,6%
|
11,126 |
3,4%
|
1.700 |
| 2006 | 548.331 |
13,5%
|
10.065 |
9,5%
|
1.800 |
| 2007 | 688.782 |
25,6%
|
11.623 |
15,4%
|
2.300 |
| 2008 | 847.881 |
23%
|
12.000 |
3,2%
|
2.400 |
| 2009 | 809.072 |
4,5%
|
N / D | N / D | 2.000 |
| 2010 | 937.030 |
15,8%
|
13.751 | N / D | 2.400 |
| 2011 | 1.045.975 |
11,6%
|
15.022 |
9,2%
|
2.700 |
| 2012 | 1.220.496 |
16,6%
|
16.119 |
7,3%
|
2.800 |
| 2013 | 1.321.362 |
8,3%
|
17 555 |
8,9%
|
2,177 |
Em 2012, os principais destinos em termos de atendimento anual foram:
- Moscou com 320.990 passageiros (26,3%)
- Istambul com 152.562 passageiros (12,5%)
- Antalya com 109.844 passageiros (9%)
- Verona com 81.733 passageiros (6,7%)
- Munique com 69.568 passageiros (5,7%)
- Bucareste com 67.127 passageiros (5,5%)
A Air Moldova fornece 40% do tráfego de passageiros no aeroporto, à frente da S7 Airlines com 15% e da Turkish Airlines com 9%.
Acesso
O aeroporto é servido pelas linhas A e 65 da rede de ônibus urbanos de Chișinău, bem como pela linha 165 da "Rutieră", a rede moldava de microônibus privados.
Demora 15 a 30 minutos de táxi para chegar a Chișinău.
O aeroporto também está localizado ao longo da estrada nacional R2, que é uma estrada de 4 faixas para Chișinău.
Acidentes e incidentes
Pelo menos três acidentes notáveis ocorreram no aeroporto de Chișinău:
- em 15 de maio de 1970 , o Antonov An-10 da Aeroflot registrou CCCP-11149 caiu durante um exercício de arremetida com simulação de dois dos quatro motores com falha. Todas as 11 pessoas a bordo morreram
- em 12 de outubro de 1971 , outro Aeroflot Antonov An-10, registro CCCP-11137, foi destruído durante o pouso, mas nenhuma vítima foi deplorada
- em 11 de abril de 2008 , o Antonov An-32 da Kata Air Transport, registrado como ST-AZL ( Sudão ), caiu antes da cabeceira da pista. Os 8 membros da tripulação do avião de carga morreram.
Notas e referências
- " Era uma vez o Tupolev de Chisinau "
- (em) " AEROPORTO "
- (em) " Site do aeroporto "
- (ru) " Aeroporto Kishinev "
- " Turkish Airlines muda-se totalmente para Istanbul New no final do 4T18 " , em ch-aviation.com ,16 de outubro de 2018(acessado em 16 de outubro de 2018 )
- (em) " Colisão aérea em 12 de outubro de 1971 "
- (in) ' Acidente de aeronave Antonov ST-AZL "
links externos
- (en) (ro) (ru) Site oficial
- (in) as estatísticas do aeroporto