Citroën C6 (2005)

Citroën C6
Citroën C6 (2005)
Citroën C6
marca Citroën
Anos de produção 2005 - 2012
Fase 1: 2005 - 2010
Fase 2: 2010 - 2012
Produção 23 384 cópia (s)
Aula Estrada
Fábricas de montagem) Rena
Motor e transmissão
Energia Gasolina e Diesel
Motor (es) Gasolina  :
3,0 V6 211/215 ch

Diesel  :
2,2 HDi 173 ch
2,7 V6 HDi 208 ch
3,0 V6 HDi 241 ch

Posição do motor Frente transversal
Deslocamento 2.179 a 2.993  cm 3
Força maxima 170 a 240  DIN hp (127 a 179  kW )
Torque máximo 290 a 450  Nm
Transmissão Tração
Caixa de velocidade Manual de 6 velocidades
automática de 6 velocidades
Peso e desempenho
Velocidade máxima 214 a 240 km / h
Aceleração 0 a 100 km / h em 9,4 a 8,5 s
Consumo misto 8,2 a 5,4 L / 100 km
Emissão de CO 2 266 a 175 g / km
Chassi - Carroçaria
Corpo (s) Sedan sedan
4 portas, 5 assentos
Quadro, Armação PF3
Peugeot 407 / 508
Citroën C5 I / C5 II / C6
C6 II
Suspensões Hidrativo 3+
Dimensões
Comprimento 4.910 mm
Largura 1.860 mm
Altura 1464 mm
Distância entre eixos 2.900 mm
Volume do tronco 421 dm 3
segurança
Nota Euro NCAP 5/5 estrelas (2006)
Cronologia de modelos
Anterior Citroën XM (indiretamente) Citroën C6 II
(apenas China) 		Segue

O Citroën C6 é um automóvel de alta qualidade produzido em Rennes . Apresentado durante o Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2005, foi lançado em16 de novembro de 2005. Esta limusine se torna o carro oficial do governo francês , junto com o Peugeot 607 e o Renault Vel Satis . Sua produção parou em19 de dezembro de 2012, 23.384 unidades terão sido construídas.

Apresentação

“O C6 (código de projeto X6) é comercializado mais de cinco anos após a retirada do XM e está posicionado de forma mais sofisticada, principalmente com motores V6 (exceto a unidade 2.2 HDi) e uma única carroceria tipo limusine. A comercialização do C6 foi atrasada, a Citroën desejando renovar toda a sua gama antes de apresentá-la ao público. Assim, há alguns anos, a marca pode oferecer uma gama completa numerada de C1 a C6, enquanto o C8 ocupa o segmento de grandes monovolumes. É a primeira vez na história da marca que oferece uma gama tão ampla e consistente. "

O C6 leva o nome de um modelo do pré-guerra e a linha do carro-conceito C6 Lignage, apresentado pela Citroën no Salão Automóvel de Genebra em 1999.

O seu design, assinado por Marc Pinson, remete assim para os fundamentos estilísticos da marca: uma longa saliência à frente e curta atrás, uma linha esguia, laterais suaves, curvas que evocam velocidade e robustez. A janela traseira é côncava como no Citroën CX ). As luzes têm a forma de circunflexos. Também há uma série de dicas de estilo de modelos mais antigos de última geração, especialmente o DS . Como este, o C6 se distingue por sua aerodinâmica , seu longo capô abobadado, suas janelas de porta sem moldura, seu conforto ...

Como a CX , é uma limusine que oferece grande iluminação aos ocupantes. Ele retoma o aspecto geral: sob seu hatchback aparência , revela a presença de um tronco traseira, no entanto inacessível porque falta uma porta traseira , assim como seu antecessor, o CX , o que parece surpreendente, especialmente porque o prestígio SM tinha uma tal porta traseira ...

Naturalmente, recebe a suspensão hidropneumática específica da Citroën , trazida em sua última evolução. A Citroën apresenta-o como realmente ativo e oferecendo, além do que o Citroën C5 pode oferecer ou o que o XM ofereceu em sua época, um amortecimento totalmente variável e controlado.

Os modelos equipados com motor V6 ( gasolina ou diesel ) também possuem um pequeno spoiler retrátil com três posições, na parte traseira do carro, que sai de 65 a 125  km / h para reduzir o consumo. Então melhora a estabilidade de frenagem em alta Rapidez.

O seu ambiente interior é decididamente luxuoso e confortável: o couro ocupa um grande lugar neste espaçoso interior digno do DS “Pallas” e do CX “Prestige”, ar condicionado separado, janelas laminadas , etc.

Podemos notar a presença de equipamentos inovadores:

Este veículo é um dos carros oficiais usados ​​pelos Presidentes da República Francesa . Um C6 preto foi usado pela primeira vez em 14 de julho de 2005 por Jacques Chirac . Nicolas Sarkozy , François Hollande e Emmanuel Macron usam um C6 azul.

Em 2010, o carro recebeu uma ligeira remodelagem com faróis diurnos integrados com LEDs em ótica, espelhos maiores e motor V6 de 240 cavalos de potência.

Motorizações

2,2 HDi 2.7 HDi 3.0 HDi 3,0
Motor 4 cilindros em linha 6 cilindros em V
Comida Duplo turboalimentado Atmosférico
Deslocamento 2179 2720 2993 2946
poder maximo 170  hp a 4.000  rpm 204  cv a 4.000  rpm 240  cv a 3.800  rpm 211  cv a 6.000  rev / min
Torque máximo 370  N m a 1.500  rpm 400  N m a 1750  rpm 440  Nm a 1900  rpm 450  N m a 1600  rpm 290  N m a 3.750  rpm
Caixa de velocidade BVM6 BVA6
velocidade máxima 217 214 230 240 230
0- 100  km / h 9,6 11,2 8,9 8,5 9,4
Consumo (em L / 100 km) 5,4 5,9 6,8 5,8 8,2
Emissões de CO 2 (em g / km) 175 199 230 195 266
Anos de marketing 2006 - 2008 2006 - 2010 2005 - 2009 2009 - 2012 2005 - 2009

Acabamentos

O C6 ofereceu até quatro motores e quatro níveis de acabamento.

C6

O nível de entrada do C6 oferece a partir de € 39.400 um ABS + ASR + REF + EBA + ESP , os airbags ("airbags") Cabeça frontal, frontal / traseira, cortina frontal / traseira, joelheira, um detector de insuflação , faróis de xenônio de função dupla, faróis de nevoeiro remotos, lavadores de faróis, iluminação automática das luzes, um controle de cruzeiro / limitador de velocidade , um volante de couro ajustável em altura e profundidade, deadlock , um pacote de segurança, direção dependente da velocidade , frente automática limpadores de para-brisa , ar-condicionado de zona dupla + ventilador traseiro, bancos dianteiros elétricos ajustáveis ​​em 3 eixos, para- brisa atérmico, espelhos retrovisores eletricamente dobráveis, freio de estacionamento elétrico, tapetes dianteiros, banco traseiro 2 / 3-1 / 3 dobrável, RD4 Pacote de áudio MP3 +8 HP com controle de volante, aros de liga de 17 polegadas e spoiler traseiro.

Linhagem

O segundo nível de acabamento oferece a partir de € 42.300 o equipamento acima mencionado adicionado a um head-up display , assistência ao estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros elétricos ajustáveis ​​para motorista de 5 eixos e passageiros de 3 eixos.

O negócio

O terceiro nível de acabamento oferece a partir de € 42.650 o equipamento mencionado acima adicionado aos vidros espelhos exteriores escurecidos, bancos traseiros aquecidos, um sistema de navegação com ecrã a cores , NaviDrive a cores.

Exclusivo

Este acabamento topo de gama oferece o equipamento mencionado acima a partir de € 49.650, mais um alarme , um volante ajustável eletricamente em altura e profundidade, espelhos retrovisores exteriores eletrocrómicos , bancos dianteiros elétricos ajustáveis ​​em 5 eixos, banco do condutor e espelhos retrovisores exteriores, estofos em pele, sistema JBL Hi-Fi e pintura metalizada.

Em junho de 2009, o carro recebeu uma evolução do V6 Diesel de 240 cv (177 kW) que ofereceu melhor desempenho e menor consumo de combustível.

Produção

O C6 foi montado exclusivamente em Rennes . Foi planejado originalmente para produzir 30.000 unidades por ano. No total, menos de 23.500 foram vendidos. O modelo representou uma perda financeira e um amargo fracasso comercial para a Citroën, o pior que a marca conheceu desde sua aquisição dentro do grupo PSA em 1974. Para o registro, os anteriores Citroën XM e Citroën CX venderam cerca de 334.000 cópias e mais de um milhões de cópias, respectivamente. As razões do fracasso encontram-se na estética inconformista e um pouco barroca do C6, apesar das suas qualidades técnicas inegáveis ​​e, acima de tudo, um preço de venda dissuasivo. O carro não foi bem recebido em um segmento de mercado dominado pela sobriedade e pelo conformismo formal das produções alemãs de ponta. Números de produção:

2005: 400 cópias

2006: 7.100 cópias

2007: 7.600 cópias

2008: 2.800 cópias

2009: 2.000 cópias

2010: 1.100 cópias

2011: 1.029 cópias

2012: 1.355 cópias

para um total de 23.384 cópias

Sucessão

Em 2010, são produzidos apenas dois exemplares por dia. A produção foi encerrada em dezembro de 2012.

A retirada do C6 marca um declínio acentuado para a marca no uso da suspensão hidropneumática que fez sua reputação e cujo conforto permanece incomparável. Após o desaparecimento do C6, apenas a versão topo de gama do C5 II ainda oferecia este tipo de suspensão, até 2017, quando foi encerrada a produção do último Citroën hidropneumático.

O conceito DS9 Spirit apresentado no início de 2012 é uma oportunidade para a marca confirmar a vontade de se manter presente no high-end. Em 2016, foi apresentada uma nova limusine Citroën C6 projetada e desenvolvida especialmente para o mercado chinês . É um sedã notchback legal cujos códigos estilísticos são de inspiração germânica, o que o confere uma silhueta muito diferente de seu antecessor. O carro não atende aos padrões europeus e, portanto, não será vendido na Europa. A Citroën, no entanto, planeja comercializá-lo no Oriente Médio.

No cinema

No cinema, o Citroën C6 não é muito famoso, exceto por uma aparição notável no filme Roman de gare dirigido por Claude Lelouch em 2007 em que o protagonista da história é o motorista. A presença do C6 e também do C3 Pluriel é fruto de uma parceria entre o diretor (Claude Lelouch) e a montadora ( Citroën ).

O Citroën C6 também faz uma pequena aparição no filme Ready Player One como um veículo da polícia.

Também se encontra no filme Táxi 5 e A Sagrada Família.

Reprodução em miniatura (modelo em escala de colecionador)

Modelo reduzido produzido pela Momaco sob a marca Franstyle. A fabricação é de qualidade, em resina na escala 1/43.

Na internet

Veja também

Referência

  1. "  Origens da Citroen: a história da Citroën  " (acessado em 18 de julho de 2016 )
  2. Citroën interrompe a produção do C6 ... e vende a 50%
  3. Jean-Michel Normand, "  Never call me C6 again  " , em lemonde.fr ,2012(acessado em 11 de janeiro de 2011 )
  4. Um C6 ainda mais sofisticado
  5. "  Citroën C5 e C6 V6 3.0 HDi  " , automóvel Le Moniteur (acessado em 13 de junho de 2009 )
  6. "  PSA Rennes. O C6 acabou  ” , Le Télégramme,18 de dezembro de 2012(acessado em 18 de dezembro de 2012 )
  7. The Automotive Review of 7/01/2016
  8. Autoplus de 26/04/2016
  9. “  Garage, Cars and Rock'n Roll - YouTube  ” , em www.youtube.com (acessado em 19 de março de 2021 )
  10. "  HP online version  " , em L'Etoile de Martin (acessado em 19 de março de 2021 )
  11. "  Petites Observations Automobiles - YouTube  " , em www.youtube.com (acessado em 19 de março de 2021 )

Apêndices

links externos