Esquilo AS350 Aeroespacial

H125 Squirrel
H125 da Força Aérea Nacional da Gendarmeria Francesa .
Função	Helicóptero de transporte leve
Construtor	Helicópteros Airbus
Primeiro voo	26 de junho de 1974
Data de retirada	Ainda em serviço
Número construído	+ 5.000
Equipe técnica
1 piloto + 5 a 6 passageiros
Motorização
Motor	Turbomeca Arriel 1D1
Número	1
Modelo	Turbina
Potência da unidade	740 cv
Número de lâminas	3
Dimensões
Diâmetro do rotor	10,69 m
Comprimento	10,93 m
Altura	3,34 m
Missas
Vazio	1220 kg
Carga útil	1160 kg
Máximo	2.250 (2.800 kg com transporte externo) kg
Performances
Velocidade de cruzeiro	225 km / h
Velocidade máxima	287 km / h
Teto	6.100 m
Distância cruzável	660 km
Aviônica
FADEC

O Aérospatiale AS350 Écureuil é um versátil helicóptero leve desenvolvido pela Aérospatiale , então produzido pela Eurocopter desde janeiro de 1990 e pela Airbus Helicopters a partir de janeiro de 2014 sob o nome H125 .

Este dispositivo, que tem a particularidade de ter sido desenvolvido nas versões turbina simples e dupla, é comercializado nos Estados Unidos sob a designação de AStar (AS350 turbina simples) ou TwinStar (turbina dupla AS355).

O AS350 deu origem a uma versão equipada com um antitorque do tipo fenestron e renomeada como Eurocopter H130 . Produzido sob licença no Brasil com o nome Helibras HB.350 Esquilo , o H130 também foi utilizado como suporte para a criação do chinês Changhe Z-11 , em parceria com a Changhe Aircraft Industries Corporation .

Origem

Enquanto o Gazelle havia substituído o Alouette II no mercado militar, o escritório de design aeroespacial buscou no início dos anos 1970 um sucessor no mercado civil, enfatizando três pontos: o custo operacional, o nível de ruído e o nível de vibração. Desde a sua concepção, o novo helicóptero foi projetado para enfrentar a concorrência, em especial o Bell 206 . O resultado foi uma aeronave muito simples, mas muito confiável, fazendo uso extensivo de materiais compostos: cabeça do rotor   “ Starflex ”, viga de suporte ao antitorque de fibra de vidro de duas lâminas, elementos da fuselagem… Considerada a quarta geração de helicópteros. Na França , depois do Alouette II , do Puma e do Dauphin , esse dispositivo também recorreu a técnicas de produção muito grandes inspiradas nas do automóvel. O design da aeronave é clássico e a cabine é equipada para dois pilotos em assentos individuais e três ou quatro passageiros em um banco traseiro, mas muitas opções de layout são possíveis.

O protótipo AS350-001 [F-WTNB] fez seu primeiro vôo em 27 de junho de 1974 , pilotado por Daniel Bauchart e Bernard Certain, equipado com um motor turboeixo Avco-Lycoming LTS101 de 592  cv acionando o novo  rotor  “ Starflex ”. Foi seguido, o14 de fevereiro de 1975, O AS350-002 [F-WVKI], equipado com um Turbomeca Arriel 1B turboshaft motor de 641  hp , um motor especialmente desenvolvido para os pequenos helicópteros tonelagem. Este último modelo foi certificado em27 de outubro de 1977.

É um Squirrel B3 de produção, porém ligeiramente modificado, com um peso bruto de 1275  kg com certos elementos da cabine, como os bancos de passageiros, removidos para ganhar cerca de 120  kg , um motor de 860 cavalos de potência e um rotor de 10  m de diâmetro que passou o14 de maio de 2005aterrissar no topo do Everest , o feito tendo se repetido no dia seguinte. O piloto francês Didier Delsalle conseguiu duas vezes pousar e decolar alguns minutos depois. Para que a Federação Aeronáutica Internacional registrasse esse recorde, ele precisou permanecer pelo menos dois minutos estático no cume, critério cumprido, pois permaneceu cerca de quatro minutos a cada vez. Nos dias anteriores ao recorde, o piloto treinou pousando no Colo Sul (7.904 metros), e também resgatou dois alpinistas japoneses em dificuldade a uma altitude de 4.877 metros.

Em 28 de novembro de 2005, a Eurocopter entregou à polícia sul-africana um monomotor construído com 3000 E Squirrel, um AS350 B3. O fabricante aproveitou para anunciar que até essa data já havia vendido 3.719 Esquilos, máquinas que totalizam 15 milhões de horas de vôo realizadas por 1.531 operadoras em 91 países. Em 2010, a 5.000ª aeronave foi entregue a uma empresa francesa, um AS350 B3.

Em 2015, o nome comercial desta aeronave foi alterado para Airbus Helicopters H125 . É assim que agora é comercializado.

AS350 Écureuil: monomotor

• AS350 B Écureuil: Após uma pré-série de 8 dispositivos lançada no final de 1977, esta primeira versão equipada com uma turbina Arriel 1B surgiu em 1978, a entrega do primeiro dispositivo da série ocorreu em julho de 1978. A L'Écureuil não podia substituir o SA-316B e o SA.319B, mas foi percebido pelos usuários europeus como um dispositivo complementar ao Alouette e ao Lama. Este helicóptero projetado para o mercado civil também não interessou aos militares, mesmo que a gendarmaria nacional francesa tenha comprado 30 AS350 B.
  • AS350 BA Écureuil: Certificada em 26 de novembro de 1991, esta versão foi inicialmente destinada a designar o SA.350B re-equipado com as lâminas largas do SA.350B2, permitindo um peso máximo de decolagem superior a 150  kg (2.100  kg ) . No entanto, este modelo foi produzido em série de 1992 a 1998.
  • AS350 BB Squirrel: Helicóptero escolar destinado às necessidades da RAF (Squirrel HT.1) e do Army Air Corps (Squirrel HT.2).

• AS350 B1 Écureuil: Certificado em 9 de janeiro de 1986, este novo modelo está equipado com uma turbina Arriel 1D 684  hp e a caixa de transmissão principal do AS355 Écureuil 2. Otimizada para missões em altitude ou climas tropicais, esta versão foi um sucesso retumbante graças para uma melhoria significativa no desempenho e um peso de decolagem aumentado para 250  kg (2.200  kg ).

• AS350 B2 Écureuil: Modelo certificado em 26 de abril de 1989 com turbina Arriel 1D1 700  cv , rotor principal e antitorque do AS.355 Écureuil 2. Comercializado na América do Norte como SuperStar . Peso de decolagem de 2.250  kg .

• AS350 B3 Écureuil: Versão de alto desempenho do Squirrel com turbina Turbomeca Arriel 2B de 847 cv e sistema FADEC . O protótipo fez seu primeiro vôo em 3 de março de 1997 e foi certificado em 24 de dezembro de 1997. As entregas começaram em janeiro de 1998. Esta última versão quebrou em 2005 uma série de recordes de velocidade de escalada (3.000  m em 2  min  21  s , 6.000  m em 5  min  6  s e 9000  m em 9  min  26  s ), antes de alcançar a mais alta aterragem no mundo, na parte superior de Everest (8 849  m ) em14 de maio de 2005, pilotado por Didier Delsalle.
• AS350 B3 + Écureuil: Equipado com a turbina Turboméca Arriel 2B1.
• AS350 B3e: Certificado em 2011. Equipado com turbina Turboméca Arriel 2D. H125 renomeado.
• Helibras HB.350B Esquilo: A partir de 1979 a empresa brasileira Helibras começou a montar o HB.350B Esquilo sob licença.

• AS350 C AStar: Certificado em 2 de setembro de 1977. Equipado com uma turbina Lycoming LTS 101.600A-1 , este modelo, destinado especificamente para o mercado norte-americano, obteve notável sucesso desde seu lançamento nos Estados Unidos em 1978 com mais de 300 unidades ordenou. no primeiro ano.

• AS350 D Astar: certificado em 4 de julho de 1978, é equipado com uma turbina Rolls-Royce C30M (anteriormente Allison C-30). Nova versão destinada ao mercado americano, motor mais potente.

• AS350 L Écureuil: A versão militar do AS350 B apareceu em 1984 com uma turbina Arriel 1D de 684  cv (AS.350L1) ou 1D1 de 724  cv (AS.350L2). Em 1990 tornou-se o AS350 L AS550 U .

• H125: Pega o modelo de B3. A Eurocopter adiciona 2 pesos ao rotor de cauda. O motor de turbina é substituído por uma turbina Turbomeca Arriel 2D com um TBO ( Time Between Overhaul ) de 4000  h . Essa mudança teoricamente permite demandas de potência mais rápidas, mas devido à pequena modificação do rotor de cauda, ​​isso é menos verdadeiro na realidade. Não há servo drive de cilindro duplo como o EC130 B4 mais amplamente destinado ao transporte de passageiros. Portanto, há apenas uma bomba hidráulica e um tanque hidráulico (para EC130 B4, 2 bombas hidráulicas e 2 tanques hidráulicos).
• AS350Z ou AS351  : modelo experimental que atinja o seu 1 r  voo 06 de fevereiro de 1987 e inclui, em particular, um fenestron rotor de cauda bem como corredores carenadas. Registado F-WGMQ, foi concebido por transformação de AS350B N o  1.013.
• AS350G: 1 r  voo em 5 de Agosto, 1981. Ele está equipado com uma turbina Allison C-30. Certificado um ano depois, não será mais produzido. Foi desenhado por transformação de AS350 N o  1.448.

AS355 Squirrel 2: motor bimotor

• AS355 Écureuil 2: Já em 1978, a pedido do mercado americano, foi lançado o desenvolvimento de uma versão IFR bimotor do Squirrel, o primeiro dos dois protótipos [F-WZLA] levando ao ar em 28 de setembro , 1979 com motores Allison 250. -C20F de 420  ch acionando por meio de duas caixas de câmbio acopladas a um rotor com pás em materiais compostos. O segundo protótipo foi ao ar em 13 de novembro e a produção foi lançada após apenas 122 horas de testes de vôo. Em maio de 2000, já havia 592 esquilos bimotores em serviço em todo o mundo.

• AS355 E Écureuil 2: Certificado em 24 de outubro de 1980. Primeira versão de produção, comercializada nos Estados Unidos como TwinStar . Peso de decolagem de 2.100  kg .

• AS355 F Écureuil 2: Certificado em 14 de abril de 1981. Evolução do anterior, introduzido no início de 1982 com lâmina e perfil de corda alterados. Peso de decolagem de 2.300  kg .
  • Helibras HB.355F: Modelo produzido sob licença no Brasil .

• AS355 F1 Écureuil 2: Certificado em 9 de maio de 1983. Substitui em janeiro de 1984 o AS355 F nas correntes. Peso de decolagem de 2.400  kg .

• AS355 F2 Écureuil 2: Certificada em 12 de dezembro de 1985, esta nova versão é caracterizada por lâminas mais largas e uma entrada de ar redesenhada permitindo seu degelo. Peso de decolagem 2.540  kg .

• H AS355 Ecureuil 2 bimotor equivalente do AS350 L .

• AS355 N Écureuil 2: Nova versão motorizada com dois Turbomeca TM 319 Arrius 1A gerenciados pelo sistema FADEC . Essa versão foi certificada na França em 13 de janeiro de 1989 e as entregas começaram em 1992, ano da certificação americana. Peso de decolagem de 2.600  kg .
  • Hélibras HB.355N: Modelo produzido sob licença no Brasil .
  • Twin Squirrel HCC1: Helicóptero de transporte leve destinado ao RAF , versão do AS355 N com turbinas Allison 250-C20R.

• AS355 NP Écureuil 2: Certificada em 15 de fevereiro de 2007, esta nova versão está equipada com 2 Arrius 1A1s acoplados à transmissão AS350 B3, o que aumenta o peso máximo de decolagem autorizado para 2.800  kg .

AS550 Fennec: versão militar

O 1 st janeiro 1990 Aerospace modificou o sistema de designação de seus produtos, equipamento militar a ser identificado pelo número 5. O AS350 único motor tornou-se AS550 . Então, em janeiro de 1992, a empresa EADS, formada pela fusão da divisão de helicópteros da Aerospace e a empresa alemã MBB , renomeou Fennec como Esquilos Militares. Os seguintes novos modelos apareceram:

• AS550 A2 Fennec: Versão monomotor armada.
• AS550 A3 Fennec: Versão monomotor armada.
• AS550 C2 Fennec: Versão antitanque monomotor.
• AS550 C3 Fennec: versão de ataque monomotor e anti-tanque. Entre as muitas opções de armas incluem um canhão Giat M621 20  mm , cápsulas de metralhadora FN Herstal TMP gêmeos de 7,62  mm ou 12,7  mm cápsulas de metralhadora, contêineres de foguete Thomson-Brandt 68,12 (12 foguete 68  mm ) ou Forges de Zeebrugge  (en) (7 foguetes de 70  mm ), o sistema anti-tanque ESCO HeliTOW ...
• AS550 M2 Fennec: Versão naval desarmada, monomotor.
• AS550 S2 Fennec: Versão naval monomotor, armado.
• AS550 U2 Fennec: Versão do utilitário de mecanismo único (ex-AS.350L2).
• AS550 U3 Fennec: Versão do utilitário de motor único.
• AS555 AN Fennec: Versão bimotora armada, capaz de receber um canhão Giat M621 de 20  mm , um sistema de disparo T-100 e mísseis ar-ar Mistral, mas também foguetes de contêiner (ver AS.550C3).
• AS555 MN Fennec: Versão de vigilância e observação naval bimotor, desarmado com radar Telephonics RDR-1500B montado sob o bico de vante.
• AS555 SN Fennec: ASM bimotor de busca e combate versão naval equipada com um radar Telephonics RDR-1500B montado sob o pique de vante, mas também carregando um torpedo leve, ou um sistema Over-The-Horizon Targeting (OTHT)
• AS555 UN Fennec: A ALAT encomendou 18 unidades desta aeronave utilitária bimotora, que também pode fornecer missões de treinamento de voo IFR.

Reengenharia

O Esquilo é um dos primeiros helicópteros a ser reprojetado em escala industrial, sendo os principais modelos os seguintes:

• Soloy Super D: AS350 BA reprojetado com uma turbina LTS101-600A-3A.
• Soloy Super D2: AS350 B2 reprojetado com uma turbina LTS101-700D-2.
• Soloy Allstar: AS350 BA reprojetado com uma turbina Rolls-Royce 250-C30M.
• Heli-Lynx 350FX1: AS350 BA remotorizado com uma turbina LTS101-600A-3A.
• Heli-Lynx 350FX2: AS350 BA ou AS350B2 reprojetado com uma turbina LTS101-700D-2.
• Otech AS350BA +: AS350 BA reprojetado com uma turbina LTS101-600A-3A.

Usuários militares e governamentais

• Albânia  : 3 AS350 B Ecureuil foram entregues ao primeiro esquadrão do 4050 e Regiment baseado em Tirana e usados ​​com registro civil [ZA-HVA / C] para missões de transporte VIP.
• Argélia  : Cerca de dez AS350 B e AS355 F2 parecem ter sido entregues à Força Aérea da Argélia , enquanto o governo argelino recebeu 8 AS355 N (7T-WUR / W e Y / Z) para viagens oficiais. 4 AS355 N [7T-WVM e X / Z] também foram entregues à polícia.
• Alemanha  :
• Arábia Saudita  :
• Argentina  : 4 SNs AS355 foram entregues à Aviacion Naval a partir de 5 de março de 1996. Cerca de dez Fennecs devem substituir os SA316 B Alouette IIIs do Primeiro Esquadrão Aéreo Naval estacionado no BA Comandante Espora em Bahia Blanca.
• Austrália  : No 5 Esquadrão da RAAF recebeu 18 AS350 B Squadronsdestina-se a missões de treinamento e SAR, enquanto o 723 Esquadrão da Força Aérea Marinha australiana teve em março de 2016, 13 AS350 B em Nowra que foi retirado de serviço em 1 st Dezembro de 2017, após 33 anos de operação.
• Benin  : A Força Aérea do Benin recebeu 3 AS350 B (um perdido em um acidente), enquanto o Exército recebeu a primeira das 5 unidades encomendadas em 10 de agosto de 2001.
• Botswana  : A Força de Defesa de Botswana recebeu 5 AS350 B em 1985 e 3 AS350 BA em 2001 para equipar o esquadrão Z21 de Melepolole. Uma aeronave foi perdida em um acidente em 19 de abril de 2006. A polícia então encomendou 3 AS350 B3s para sua nova unidade de apoio aéreo (Police Air Support) em 13 de setembro de 2007.
• Brasil  : 30 UH-50 ( HB-350B Esquilo ) [8760/89] foram entregues em 1986/87 por Hélibras  (em) para suceder o Bell H-13G / H da FAB. Destinadas principalmente a missões SAR , foram divididas entre o 4 °, 8 ° e 11 ° Grupo de Aviação e o 1 ° Grupo de Defensa Aérea. 11 AS355 M foram então entregues pela Aérospatiale, ou seja, 8 CH-55 [8810/17] destinados a missões de ataque e reconhecimento para o 1º / 8º GAv de Belém e 3 VH-55 [8818/20] para o Grupo de Transporte Especial de Brasília . A Marinha do Brasil, por sua vez, recebeu 11 monomotores UH-12 ( AS550 U2 ) e 9 bimotores UH-13 ( AS355 F2 ) alocados nas unidades de serviço 1, 3, 4 e 5.
• Burkina Faso  : 1 AS350 B Écureuil foi contado pela Força Aérea de Burkina Faso em 1999.
• Burundi  : 2 AS350 B Écureuil , dos quais apenas um está a funcionar, nomeadamente utilizado durante a guerra contra os rebeldes .
• Camboja  : O Esquadrão de Transporte Ministerial usa vários AS.350Bs .
• Chile  : Em janeiro de 2002, a Brigada de Aviação do Exército Chileno comprou de um operador civil 2 AS.350B destinados a missões de reconhecimento, cerca de vinte aeronaves, adquiridas diretamente da EADS, que então substituíram os SAs 315L Lama ainda em serviço. A Marinha do Chile comprou dois Airbus Helicopters H125 em 2019 para servir como helicópteros de treinamento.
• China  : versão chinesa: Changhe Z-11 , destinado ao exército.
• Colômbia  : A marinha colombiana recebeu em 1999 um AS355 SN [ARC 203] que está embarcado na corveta Almirante Padilla .
• Comores  : 1 AS350 B Écureuil entregue em meados de 1987.
• Dinamarca  : 12 AS550 C2 Fennec foram entregues em 1990/91 à empresa de helicópteros antitanque do exército dinamarquês, estacionada em Vandel. Equipados com mísseis BGM-71 TOW , eles foram transferidos para Kastrup em 2 de junho de 2003 para formar o Esquadrão 724 da Força Aérea Dinamarquesa.
• Djibouti  : 2 AS355 F Écureuil 2 encomendados em 1983.
• Emirados Árabes Unidos  : 14 AS350 B Écureuil foram encomendados em 1999 para treinamento e missões SAR, mas em 2000 um novo pedido foi de 6 AS555 C3 Fennec destinados a substituir a aeronave anterior em 2005. Os AS350 Bs foram adquiridos pela Eurocopter ou transferidos para a Jordânia .
• Equador  : 4 AS350 B entregues em 1986 ao Quito Air Group 45, apenas um ainda em serviço em 1994. Em 2010, o governo equatoriano fez um pedido de 7 helicópteros AS550 C3 "Fennec" e 2 AS350 B2, incluindo entregas. fora até o final de 2015
• Fiji  : 1 AS555 F2 Écureuil 2 adquirido em 1989 [DQ-FGH] foi usado para transporte médico, missões VIP e SAR de Suva . Foi revendido em março de 1996.
• França  :
  • Força Aérea Francesa  : Os AS.355F da Força Aérea foram transferidos para o ETE 00.043 Medoc de Bordeaux- Merignac e são usados ​​para treinamento e missões de ligação, enquanto os AS555 AN são distribuídos entre ETOM 050 ( Reunião ), ETOM 052 ( Nouméa ) , ETOM 058 ( Fort-de-France ), ETOM 088 ( Djibouti ), ET 01.062 Vercors ( Creil ), os 6 esquadrões de EH 067, l 'EHOM 68 ( Kourou ) e CIEH 341 de Toulouse -Francazal. Um AS555 AN de EH 05.067 foi perdido em um acidente em 29 de janeiro de 2004.
  • ALT  : Os 17 Fennec AS555s da ALAT são atribuídos à 6 ª  esquadrão manobra helicóptero da Aplicação Escola Luc, usado para missões de treinamento e de ligação.
  • Gendarmerie Nacional  : 26 AS350 B em 2014, 16 planejados para o final de 2018.
• Gabão  : Um AS350 B estava em serviço na Força Aérea em 1984.
• Reino Unido  : 2 AS355 F1s foram alugados em abril de 1996 para a Air Hanson para substituir os Gazelles de nº 32 Sqdn na RAF Northolt. Este arrendamento foi concluído em 1999, mas 38 AS350 BB Squirrels HT.1 foram encomendados para a escola de voo de helicópteros do Ministério da Defesa operada por uma empresa privada, FBS Ltd. Esses dispositivos entraram em serviço em 1997.
• Guiné  : Um AS350 B [3X-GBF] designado para o esquadrão de ligação de Conakry e usado com registro civil.
• Islândia  :
• Jamaica  : A esquadra n o  3 Viper cima Park Camp em Kingston recebeu 4 AS355 N em 1999, 2 sendo destinada para o transporte de VIP e 2 para o combate às drogas.
• Curdistão  : 2 AS350B entregues em maio de 2015 a uma unidade antiterrorista.
• Malásia  : Depois de ter alugado para um operador civil local 2 Esquilos, 6 AS550 SN Fennec foram encomendados em 13 de abril de 2001 pela Marinha para substituir o Westland Wasp HAS.1 e fornecer treinamento para pilotos Super Lynx . Capaz de embarcar nas fragatas da classe Lekiu, eles foram designados para o Skuadron 502 de Lumut, o último [502-6] sendo entregue em 4 de março de 2004.
• Malawi  : 1 AS350 entregue em 1999.
• Maldivas  :
• Mali  : 1 AS350 B entregue à Força Aérea .
• Maurício  : 1 AS350 SN entregue à polícia de Maurício pela HAL em fevereiro de 2001 para vigilância costeira.
• México  : 4 AS555 AF Fennec entregues em 1992 à Marinha Mexicana.
• Nepal  : A 11 ª Brigada do Exército do Nepal, em 2002, recebeu um AS350 B2 [RAN 33] para missões de transporte e salvamento.
• Paquistão  : 10 AS350 B3 [2801/10] foram encomendados à Eurocopter em 2004, os dois primeiros chegaram a Karachi em junho de 2006.
• Paraguai  : 4 HB-350Bs foram entregues pela Hélibras  (in) em 1985 ao Grupo Aéreo de Helicópteros de Campo Grande. 3 ainda estavam em serviço em 1999.
• Peru  : A 332 Lima -Callaohelicóptero esquadrãousos aeronave AS350 B .
• República Centro-Africana  : um AS.350B foi entregue em 1987 para viagens presidenciais.
• Ruanda  : 2 AS350 B entregues à Força Aérea de Ruanda e usados ​​para vigilância de fronteiras desde 1990.
• Serra Leoa  : 2 AS355 F Écureuil 2 foram entregues em 1984 e são usados ​​sob registro civil pelo Ministério da Defesa.
• Singapura  : 10 AS550 C2 equipados com mísseis TOW foram entregues a 123 Sqdn Red Hawk e 10 AS555 U2 a 124 Sqdn Flaming Arrow. Em 2004, o 123 Sqdn começou sua conversão para AH-64D e os Fennecs foram reagrupados no 124 Sqdn com a esperança de vender parte dele para a Nova Zelândia . No início de 2007, havia apenas 3 AS.550U2 [213, 218, 219] e 7 AS.550C2 [201, 202, 204, 206, 207, 208 e 209] em serviço.
• Suíça  :
  • 1 AS350 B equipa a polícia cantonal de Zurique  (de)
  • 2 AS350 B2 e 7 AS350 B3 em Air Glacier
  • 5 AS350 B3 e 1 H130 na Air Zermatt
• Tunísia  : 6 AS350 B estão em serviço com o esquadrão 32 de Bizerte -Karouba.
• Ucrânia  : 24 H125 encomendado em julho de 2018 e adaptado para missões de busca e salvamento, segurança civil e serviços médicos de emergência; os dois primeiros são entregues ao Ministério do Interior em 3 de janeiro de 2020.
• Uruguai  : Em 2006, a marinha uruguaia arrendou um UH-13 da marinha brasileira para ser embarcado no caça - minas General Artigas (ROU 04).
• Marrocos  : geralmente operado pela Gendarmeria Real Marroquina.
• Madagascar  : um entregue em 7 de maio de 2019 e três outras cópias em 24 de junho de 2019.

Acidentes

• Foi o acidente de um AS350 Écureuil, provavelmente devido às difíceis condições meteorológicas, que custaram a vida a cinco pessoas entre as quais Daniel Balavoine e Thierry Sabine , na noite de14 de janeiro de 1986à margem da oitava edição do Paris-Dakar .
• Em 2007, o piloto Colin McRae morreu em um acidente em sua propriedade na Escócia, junto com outras três pessoas, incluindo seu filho de cinco anos.
• Foi durante a colisão aérea entre dois helicópteros AS350 Écureuil que ocorreu em9 de março de 2015em torno de 5  da tarde local ( 8  da tarde UTC1), perto de Villa Castelli na Argentina , durante as filmagens do reality show Caiu , que o navegador Florence Arthaud , o nadador Camille Muffat eo boxeador Alexis Vastine perderam suas vidas. Um total de 10 vítimas neste acidente, os dois pilotos, 5 pessoas da produção e os 3 atletas participantes do espetáculo.
• O 11 de março de 2018um esquilo AS350B2 cai nas águas do East River em Nova York . Os cinco passageiros morrem, mas o piloto sobrevive ao acidente.
• O 7 de março de 2021, o deputado Olivier Dassault , filho mais velho de Serge Dassault , morre em um acidente de helicóptero AS350 Écureuil, em Touques perto de Deauville . Ele tinha então 69 anos.

Cultura popular

 Salvo indicação em contrário ou indicação em contrário, as informações mencionadas nesta seção provêm dos créditos finais da obra audiovisual aqui apresentada . Salvo indicação em contrário ou indicada, as informações mencionadas nesta seção podem ser confirmadas pelo banco de dados IMDb .O helicóptero aparece em muitos filmes, séries de televisão e documentários:

• 2008  : No filme Les Randonneurs à Saint-Tropez (cenas filmadas no aeroporto de St-Tropez ).
• 2018  : No filme Mission Impossible: Fallout
• 2018 na televisão (França 3)  : Em La Carte aux trésors  : Os participantes emprestam regularmente um helicóptero deste tipo para ir aos locais disponibilizados pela competição.

Notas e referências

1. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Arquivo • wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) .
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Complemento

Artigos relacionados

• Desenvolvimento vinculado
  • Changhe Z-11
  • Eurocopter AS355 Squirrel 2
  • Eurocopter AS550 Fennec
  • Eurocopter EC130
• Aeronave comparável
  • Bell 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Enstrom 480
  • Hughes MD 500
  • Kazan Ansat
  • Kopter SH09
  • MBB Bo 105
  • PZL SW-4

• Lista de helicópteros civis e militares

links externos

• H125 , no site da Airbus Helicopters.
• O Esquilo nas montanhas, trabalho aéreo , no sítio HelicoMontagne.