FREgate Multi-Missions | |
Representação esquemática da classe Aquitaine. | |
Características técnicas | |
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Modelo | Fragata |
Comprimento | 142 m ; 144,6 m (Itália) |
Mestre | 19 m |
Rascunho | 7,30 m |
Mudança | 6.000 toneladas; 6.500 toneladas (Itália) |
Propulsão | 1 turbina General Electric -Avio LM2500 + G4 (CODLOG) de 32 MW ; CODLAG (Itália) |
Poder | 32 MW |
Velocidade | 16 nós (elétrico)
27,5 nós (turbina) (30 nós, Itália) |
Características militares | |
Armamento | 1 canhão Oto-Melara Compact SR de 76 mm ; 1 x 76 mm , 1 x 127 mm GP, 2 x 76 mm ASW (Itália)
8 x MBDA Exocet MM40 Bloco 3 / 3c ou OTOMAT Mk2 ou mísseis MILAS 2 × Sylver A43 :
2 × Sylver A70 : 2 x Sylver A50 (16), Aster 15/30 (Itália) 19 torpedos MU90 2 canhões operados remotamente de 20 mm ; 2 x 25 mm (Itália) 24 mísseis Mica VL (opção) reserva para 2 x Sylver A70 |
Barcos | 1 barco ECUME NG 1 barco EDO NG [1xEH-101 1xNH-90 / 2xNH-90 (Itália) |
Aeronave | 1 helicóptero NHI Industries NH90 -NFH ou um Eurocopter EC-725 Cougar Resco ; |
Alcance de ação | 6000 milhas náuticas a 15 nós ; 6.900 milhas náuticas (Itália) |
Outras características | |
Eletrônico | Radar Thales Héraclès (França), radar Leonardo empar , navegação e de vigilância por radar Terma A / S SCANTER 2001 controlo do fogo NA-25 XP Thales 4110 CL casco sonar Thales CAPTAS-4 (UMS 4249) ARBR 21 bloqueador detector de transmissão Elite interceptor SIGMA40 unidades de navegação 2 x SETIS anti-torpedo iscas multifuncionais lançador de iscas Link 11 Link 16 Link 22 SIC21 |
Equipe técnica | 109 marinheiros (+16 para o helicóptero e 15 fuzileiros em operações) |
História | |
Construtores |
DCNS Fincantieri |
Servido em |
Marinha Nacional Marina Militare Marinha Real Marroquina Marinha Egípcia |
Patrocinador | Organização Conjunta para Cooperação em Armamentos |
Período de construção |
2007 - presente |
Período de serviço | 2013 - presente |
Navios construídos | 20 ( : 8 ,: 8 ,: 1 ,: 3 ) |
Navios planejados | 22 |
O programa da fragata multi-missão (FREMM) é realizado em cooperação entre a França e a Itália. Foi lançado em 2005. É o programa principal para a renovação do componente de guerra anti-submarino (ASM) e fragata de ação terrestre da Marinha francesa. FREMMs são desenvolvidos e produzidos pelo Naval Group , mestre do programa para a França, e Fincantieri , mestre do programa para a Itália. O primeiro navio, Aquitaine , foi aceito pela Marinha Francesa em novembro de 2012. A Marinha Italiana equipará dez ( classe Bergamini ), a Marinha Nacional oito ( classe Aquitaine ), a Marinha Egípcia três (1 Francesa e 2 Italianas) e a Royal Marinha marroquina um.
A Marinha dos EUA selecionou a classe para seu programa FFG (X), e o italiano Fincantieri ganhou um contrato de US $ 795 milhões para o primeiro navio da classe Constellation com uma necessidade futura estimada de 20 unidades.
A Marinha da Indonésia escolheu o FREMM Fincantieri para suas seis novas fragatas.
As fragatas francesas da classe La Fayette são frequentemente consideradas os primeiros navios furtivos de superfície . Criada e produzida pela DCN, então uma empresa estatal, (hoje Grupo Naval ), esta classe de fragatas, cinco das quais estão a serviço da Marinha francesa e outras quinze delas derivadas, das marinhas de guerra taiwanesas , Arábia Saudita e Cingapura , adotada para seus ângulos de casco de 20 ° reduzindo seu radar de superfície equivalente (SER), superestruturas reduzindo descontinuidades, bem como o uso de materiais absorventes, como resina de vidro (CVR) reduzindo assinatura infravermelha (SIR), mas pouco resistente a envelhecimento.
Se as fragatas La Fayette estão mal armadas (por motivos orçamentários, não receberam o sistema SAAM planejado , mas poderia estar a bordo, se necessário), esse não é o caso da Saudi Al Riyadh (Sawari II) ou dos sauditas. Grandes mulheres de Cingapura derivaram dele. O primeiro, ordenados em 1997 , viu a substituição do Crotale míssil e o DRBV-15 C a baixa altitude superfície-para-ar radar de vigilância pelo sistema anti-SAAM míssil (2x8 ASTER -15 mísseis ) acoplado com o radar 3D Arabel (montado no porta-aviões francês Charles de Gaulle ), a eliminação do canhão de 100 mm em favor de uma torre de 76 mm , a adição de tubos de torpedo e a possibilidade de transportar dois (em vez de um) helicópteros Panther . Os segundos, encomendados em 2000 , que possuem tudo da fragata multi-missão (FMM), possuem um radar de varredura eletrônico passivo tridimensional Thales Herakles , um controle de fogo EADS Najir 2000 para a peça de 76 mm também permitindo vigilância passiva. noite, lançadores EADS Dagaie NG engodo , um sistema de guerra eletrônico Rafael, que visa automatizar a construção o máximo possível, equipado com um helicóptero S-70 B Seahawk , com 86 marinheiros (95 a menos que a bordo de um Al Riyadh e 80 a menos do que para um La Fayette ).
Esta progênie é utilizada pelo DCN (posteriormente DCNS e depois Grupo Naval desde 2017) em 2000 para propor o projeto SGX (então Echo), recusado no SG1, SG2 e SG3. A fórmula SG1 gira apenas a 25 nós e tem propulsão diesel-elétrica, enquanto SG2 tem propulsão combinada a diesel e turbina a gás (em inglês : COmbined Diesel And Gas , CODAG). A partir deSetembro de 2001, A DCNS está preocupada com a redução da tripulação como Al Riyadh e Formidable , maior modularidade e custos reduzidos. Aprovados os estudos de viabilidade, o Ministro da Defesa da França, Alain Richard, lança o30 de abril de 2002 o programa Multi-Mission Frigates (FMM), que recebeu o nome de Projeto Alpha.
A cooperação franco-italiana em armamentos navais é muito ativa com as fragatas antiaéreas Horizon ( 1990 ), torpedos leves MU90 ( 1991 ), helicópteros NH90 -NFH ( 1992 ) e sistemas de detecção antiaérea. - SLAT ( 2000 ), etc. É regido pelo acordo de8 de novembro de 1983e gira em torno de um comitê conjunto presidido pela DGA francesa por meio do Serviço de Programas Navais (SPN) e da Secretaria Geral de Defesa e da Direção Nacional de Armamentos da Itália via NAVARM. O7 de novembro de 2002, foi assinado em Roma um acordo sobre o início dos trabalhos pelos dois países do 27 FMM (17 para a França e dez para a Itália), cujas características estão se tornando mais claras: deslocamento de cerca de 5.000 toneladas, mísseis ASTER - 15, MU90 leves torpedos, helicóptero NH90 , pequena tripulação. A fase de definição começa em26 de dezembro de 2002.
Entre o projeto francês Alpha e o projeto italiano, existem diferenças notáveis, principalmente em termos de superestruturas (mastro único ou não, escolha de propulsão, etc.). Com base na mesma plataforma, França e Itália devem chegar a um consenso, enquanto a primeira nação precisa de uma fragata de escolta leve e lenta e a segunda de um navio mais fortemente armado.
A escolha da propulsãoApós o acordo-quadro (ou MoU) de 16 de junho de 2003, dentro dezembro 2003as discussões entre Armaris e Orizzonte Sistemi Navali enfocam a propulsão, que deve ser “quase silenciosa” até 14 ~ 15 nós . Duas opções são consideradas:
Dois fornecedores permanecem na corrida:
Os fabricantes italianos continuam inflexíveis quanto à presença de dois radares: um relógio aéreo 3D Alenia Aeronautica EMPAR associado ao sistema SAAM e um relógio de superfície SPS-791. Os franceses, por sua vez, querem manter o radar 3D de superfície aérea Thales Herakles usado nas fragatas Formidable , que permite limitar-se a um único mastro denominado “integrado” . O abandono, o12 de setembro de 2005, na véspera da exposição internacional Defense Systems & Equipment (DSEi) em Londres , o mastro integrado, se for uma solução menos inovadora, tem a vantagem de reduzir as interferências eletromagnéticas e desempenha o papel de normalização. Além disso, os custos de pesquisa e desenvolvimento do mastro único teriam sido arcados pela DCNS, contratante principal do programa, sem falar na produção em séries menores, o que aumentaria os custos dos FREMMs.
As mudanças de designEmbora comece Abril de 2004, um acordo de princípio teria sido alcançado sobre o formato do casco, o deslocamento e a velocidade, será necessário aguardar Setembro de 2005de modo que as opiniões provisórias do artista mostram as diferenças entre os projetos francês Alpha e italiano. As linhas do navio evoluíram radicalmente para uma versão intermediária "com uma retomada da quebra nas bordas" , o deslocamento do lançador Exocet MM40 em direção ao centro do barco liberando um convés frontal plano até o bloco de passagem e um cônico proa, como as das fragatas Horizon , em suma um design clássico.
O 26 de dezembro de 2002, o FMM que tomou o nome de European Multi-Mission Frigates (FREMM), ver a gestão do projeto confiada do lado francês à DCNS e, do lado italiano, ao Orizzonte Sistemi Navali , um consórcio que reúne os estaleiros Fincantieri e Finmeccanica , sob o controle da Organização Conjunta para Cooperação em Armamentos (OCCAr). Este modo de cooperação é inspirado em experiências de programas como o Horizon. Um projeto comum é, portanto, planejado a montante, e a compra conjunta da turbina, do sistema de estabilização, do sistema de guerra eletrônica e do sonar. Como estes materiais representam cerca de 10% do custo da embarcação, a operação economiza cerca de um milhão de euros por embarcação. Em 2013, Patrick Boissier, CEO da DCNS, indicou que menos de 10% do custo dos estudos era compartilhado, e que, levando em consideração os custos adicionais de estudos específicos relativos às diferentes plataformas para cada país, e os custos adicionais relacionados à coordenação, o valor poupado reduz-se para cerca de quinze milhões de euros. Em última análise, graças a esta cooperação, a França terá, portanto, economizado cerca de 30 milhões de euros, ou 1% a 1,5% do custo total do programa.
A DCNS está construindo as onze fragatas do arsenal de Lorient. O chefe da série, Aquitaine foi entregue em23 de novembro de 2012pelo OCCAr em nome da Direcção-Geral do Armamento (DGA) de acordo com os requisitos contratuais. No que diz respeito FREMM n o 2 e 3, nomeadamente Normandia e Provence , DCNS Lorient está a construir as secções traseiras (secções 1-4); a frente (seções 5 a 10) é executada pela DCNS Brest e DCNS Cherbourg ; a montagem final é feita pela DCNS Lorient .
O 25 de outubro de 2004, durante o espetáculo Euronaval, Michèle Alliot-Marie , a Ministra da Defesa da França, e seu homólogo italiano Antonio Martino assinam um memorando de entendimento definindo as características técnicas dos edifícios.
Mencionado no verão de 2003 pelo lado francês, é anunciado um “financiamento inovador” ( leasing ou pagamento a crédito ) que permite cumprir a lei de programação militar 2003-2008 e, ao mesmo tempo, empurrar o saldo a pagar para a próxima lei de programação e então abandonado em 2005. EmJunho de 2005, já estamos falando sobre o abandono pela França dos outros 2 edifícios da classe Forbin , embora a primeira encomenda do FREMM seja esperada paraSetembro de 2005, ou com mais de um ano de atraso devido a problemas orçamentais encontrados na França e na Itália.
O DCNS e os sindicatos estão de fato preocupados com a desaceleração de alguns estudos e fala-se na instalação da Aquitânia apenas no início do verão de 2007, causando de 500.000 a um milhão de horas de trabalho perdidas com consequências para os subcontratados.
No entanto, dada a duração dos testes neste primeiro de um tipo, a Marinha Francesa corre o risco de não poder receber a entrega deste edifício antes de 2012. DCNS, que se comprometeu a limitar o preço do FREMM a 280 milhões de euros ( contra 350 concorrentes) lembra que não pode permitir uma redução do efeito serial (1½ navios por ano).
Embora inicialmente o governo francês planejasse encomendar 17 fragatas a um custo de 6,5 bilhões de euros, o Ministro da Defesa Hervé Morin anuncia, o9 de outubro de 2009, a revisão do programa para apenas 8 edifícios com um custo de 7 mil milhões, um aumento de 382 para 636 milhões de euros por unidade. Cada FREMM representa 3,2 milhões de horas de trabalho na França. O preço unitário de um FREMM chega finalmente a € 670 milhões .
... como no lado italianoOs 10 fragatas italianas inicialmente previstos serão realmente entregues, mas ao longo dos anos o seu número poderia ter diminuído a 6. O contrato FREMM deveria ter sido co-assinado pela França e pela Itália na 24 ª cimeira bilateral em L ' Elysée em Paris , o4 de outubro de 2005. Mas no último momento, o projeto não foi ratificado, apesar da presença do Presidente da República Francesa Jacques Chirac e do Presidente do Conselho Italiano Silvio Berlusconi . De acordo com a Reuters, não foi até a sua chegada a Paris que os ministros da Defesa e Indústria da Itália e o Ministro das Atividades Produtivas Claudio Scajola (que controla a Fincantieri ) perceberam que o contrato não estava financiado pelo orçamento provisório italiano, enquanto 400 milhões de euros ( o custo de um único FREMM, em vez dos 3 bilhões inicialmente prometidos para 6 FREMM) teria sido suficiente para levar a uma assinatura. O15 de outubro de 2005, informam os jornais que o governo italiano "encontrou, através de um complexo mecanismo de empréstimos garantidos pelo Ministério da Indústria, os meios necessários para permitir à marinha italiana aprovar o contrato" , ou seja, o financiamento de 2,1 mil milhões de euros de as duas primeiras fragatas, a Carlo Bergamini e a Carlo Margottini . O25 de outubro de 2005, o secretário do gabinete italiano, Gianni Letta, anuncia, no entanto, um plano de parcelamento, ou seja, 150 milhões de euros para o período 2006-2008 e um escalonamento do programa até 2023, em vez de 2017. No mesmo dia, em nota enviada a os sindicatos, Fincantieri e os Ministérios da Fazenda, Defesa e Indústria, especifica que a emenda proposta ao Senado italiano prevê que “o programa receberá 30 milhões de euros por ano durante 15 anos a partir de 2006, 30 milhões de euros a mais por ano a partir de 2007 e um máximo de 75 milhões de euros por ano durante 15 anos a partir de 2008 ” .
Um acordo com quase três anos de atrasoO custo total do programa FREMM é de 8,25 bilhões de euros para a construção das 17 fragatas ASM e AVT. O16 de novembro de 2005vê a notificação da 1 st fase do programa, o que confirmou a tarde na Assembleia Nacional pelo ministro francês da Defesa, Michele Alliot-Marie e, em seguida, no dia seguinte pela indústria. Abrange o desenvolvimento, construção e manutenção em condição operacional (MCO) de 8 primeiras fragatas (6 ASM e 2 AVT) durante 6 anos por um montante de 4,19 bilhões de euros. Ao mesmo tempo, após a confirmação do abandono do 3 rd e 4 th classe Forbin fragatas antiaéreos , a sua substituição por 2 FREMM DA (inicialmente chamado FREDA) derivada da FREMM, mas que cortaria a construção de dois do 17 FREMM ASM e / ou AVT. Como relata o site Mer et Marine , “a propósito, a Marinha perderia dois novos navios de primeira classe, reduzindo seu formato para 24 fragatas em 2020 (contra 41 fragatas, escolta Avisos e Avisos dez anos atrás). » Emsetembro de 2007, segundo fontes que corroboram, a Marinha francesa ficaria satisfeita com as 8 fragatas já orçadas, então possivelmente mais 3 para financiar a PA 2 . O ministro da Defesa francês, Hervé Morin, confirma o12 de outubro de 2007o 1 st tranche controlado, mas não comenta sobre os 2 e e 3 e fatias de 2011 e 2013 (ASM 3 e 7 AVT a um custo de € 3,53 bilhões), ou em um programa já espalhando claro desde o 2 nd FREMM será o pretendido para a marinha real Marrocos (corte do 1 r folha prevista para14 de novembro de 2008) Além disso, o Almirante Pierre-François Forissier , Chefe do Estado-Maior da Marinha Francesa, declara emMaio de 2008que "não poderemos substituir as fragatas número por número" . Na verdade, o Livro Branco sobre Defesa e Segurança Nacional , publicado em17 de junho de 2008, Endossa o abandono do FREMM AVT e reduz o número de FREMM para 11. 2 ee a parcela final de três fragatas está orçada em 2009. Ao mesmo tempo, o ritmo de produção desacelerou para um navio a cada 10 a 12 meses, em vez de um fragata a cada 7 meses. DentroMaio de 2015o Ministério da Defesa anuncia que não haverá pedido para os últimos 3 FREMM ASM, que serão substituídos por um pedido de 5 fragatas de um novo tipo (FTI: fragata de tamanho intermediário ) e que os 6 FREMM ASM e 2 FREMM DAs, os mísseis de cruzeiro MdCN serão substituídos por 16 ASTER-30s, além dos 16 ASTER-15s, com uma nova antena de radar ativa extremamente poderosa na detecção de aeronaves. drones e mísseis anti-navio.
O programa inicial previa, portanto, a realização de 17 FREMMs de dois tipos: ASM (ação submarina) e AVT (ação em direção ao solo). Finalmente, apenas 6 FREMM ASM (ação submarina) e 2 FREMM DA (defesa aérea) foram encomendados.
A propulsão elétrica, muito discreta e muito econômica no combustível (500 litros por hora a 10 nós), é utilizada até 16 nós para caça submarina, a turbina a gás é acionada além, até a velocidade máxima da embarcação que é de 27,5 nós e consumo em torno de 7000 litros de diesel por hora.
É composto por dezesseis mísseis de cruzeiro naval (MdCN) em silos SYLVER A-70 . Esta arma, com um alcance de 1000 km com uma precisão da ordem de um metro e equipada com uma carga explosiva de 250 kg otimizada contra alvos endurecidos e altamente protegidos, dá à Marinha Francesa uma nova dimensão estratégica, permitindo a destruição de alvos de valor (postos de comando, infraestruturas de comunicação ou energia, etc.) a grande distância, a partir de uma plataforma rápida, pequena e discreta. 200 unidades foram encomendadas pela DGA à MBDA , 50 em 2006 e 150 em 2009. Elas são destinadas aos 6 FREMM ASMs, dos quais a fragata Languedoc é o primeiro navio francês a implementar o MdcN, e para o novo sub- Suffren- marinheiros de ataque nuclear de classe (ANS) em construção.
Além disso, os Exocet MM40 Exocet bloco 3 / 3c que equipam todos os FREMMs estão equipados com uma nova capacidade de ataque terrestre a 180 km (bloco 3) e 200 km (bloco 3c) em alvos na zona costeira com orientação GPS.
Armamento marítimoOs primeiros quatro FREMM ASM são equipados com 16 mísseis Aster 15 em silos (SYLVER A-43) para guerra supersônica ou antimísseis antiaéreos. O quinto FREMM ASM Normandie e o sexto Bretagne estão armados com 16 mísseis Aster 15 ou Aster 30 em silos (SYLVER A-50).
Os FREMM DAs também serão equipados com 16 mísseis Aster 30 em silos (SYLVER A-50) em vez dos MdCNs e um radar mais poderoso em modo aéreo. Uma opção é instalar três SYLVER A-35s a bombordo do hangar de helicópteros , adicionando assim 24 VL Mica (opção oferecida para a Grécia). Duas estações de designação visual de emergência SOFRESUD Quick Pointing Device ( "QPD" ) fornecem proteção da embarcação como último recurso.
ArtilhariaOs FREMMs franceses estão equipados com uma torre armada com um canhão SR compacto OTO-Melara 76 mm cuja cadência de tiro é de 120 tiros / min, com controle de tiro optrônico NA-25 XP, completará o armamento antiaéreo (possibilidade de disparo alvos navais e terrestres). As duas metralhadoras de 12,7 mm serão posteriormente substituídas por canhões Narwhal de 20 mm operados remotamente, produzidos pela NEXTER .
Guerra anti-submarinaPara detecção em águas profundas, possuem sonar CAPTAS 4 (versão 4249 com 4 anéis), instalado sob a plataforma do helicóptero, rebocado e imersão variável até 300 m de profundidade (em inglês : " Variable Depth Sonar " , ou VDS), a tecnologia na qual os fabricantes franceses são reconhecidos mundialmente e em 2016 o CAPTAS é o único sonar de imersão variável de baixa frequência ativo atualmente em serviço com as forças navais e marinhas da OTAN em todo o mundo. A vantagem do sonar Captas 4 é que você pode variar sua imersão em função da batitermia (salinidade, temperatura e pressão da água), que influencia muito a propagação das ondas sonoras, evitando assim. Não reflita nas separações entre as diferentes camadas térmicas de água. Este sonar permite monitorar um volume de água muito maior em comparação com o sonar de casco UMS 4110 CL, que continua sendo essencial em zonas litorâneas rasas, onde o CAPTAS 4 não pode ser usado.
O sonar CAPTAS 4 emite ondas ativas em frequências muito baixas em longas distâncias. Seus quatro anéis de cerâmica são integrados em um corpo rebocado e uma antena linear implantada de forma independente permite a escuta. O CAPTAS 4 permite determinar instantaneamente de onde vem o ruído, mesmo quando o número de sinais é muito grande. O alcance de detecção do CAPTAS 4 ultrapassa 100 km que é um valor recorde, a presença de 4 anéis permite maior potência em comparação com as versões CAPTAS 2 e 1. Os tripletos de hidrofones presentes na antena linear rebocada (ALR) tornam possível imediatamente resolver a ambigüidade direita-esquerda, que representa uma grande vantagem na detecção de torpedo. O Captas 4, que pesa 36 toneladas, é baseado em um sistema de guincho projetado para suportar tensões extremamente altas, o que permite que a fragata gire o sonar reforçado a uma velocidade confidencial muito alta, capacidade que permite manobras evasivas diante de um torpedo inimigo.
São necessárias apenas 4 pessoas para operar o CAPTAS-4 e uma pessoa para lançá-lo em 15 minutos, em comparação com 15 pessoas, 6 pessoas e 1h15 nas fragatas ASM Georges Leygues ).
Este sistema combinado com o sonar FLASH embebido, as bóias acústicas e os torpedos MU90 do Caïman Marine (NH90) a bordo do helicóptero de combate ASM, aumenta significativamente a área de vigilância em comparação com as fragatas ASM da geração anterior, que estavam equipadas com os helicópteros Lynx , e isto face aos submarinos silenciosos, sejam eles convencionais ou nucleares, nomeadamente no âmbito da protecção de um grupo de ataque de porta-aviões, rastreio de longa distância ou vigilância de uma área de interesse estratégico.
As fragatas serão equipadas com quatro tubos torpedeiros para o MU90 Impact , com 19 munições no porão.
O FREMM pode, dependendo das circunstâncias, realizar transmissões de relógio intermitentes, mais ou menos potentes e espaçadas, para se manter discreto. Ou, ao contrário, faz com que seus sonares emitam "panela cheia" continuamente. Uma tática usada em uma situação defensiva para "caiar" uma área e impedir um submarino de se aproximar dela. A fragata também pode produzir emissões de interferência, "para saturar o sonar do submarino e tentar impor um comportamento a ele, restringi-lo, dificultar sua capacidade de detecção para trazê-lo para uma área favorável aos nossos sensores". O oficial de guerra anti-submarino também pode estabelecer “piquetes” passivos ou ativos por meio de certos edifícios de força e aeronaves disponíveis. Uma barragem de bóias lançada por um Atlantic 2, combinada com as emissões ativas de vários navios, pode, por exemplo, ser usada para baixar o submarino em uma área desejada, onde será mais fácil de encontrar. E onde, possivelmente, uma fragata permanece silenciosa, pronta para surpreendê-lo.
O comandante Bossu da fragata Auvergne declarou “Contra um FREMM, um submarino de alto desempenho ainda tem suas chances, mesmo que tenham sido significativamente reduzidas em comparação com fragatas de gerações anteriores sem um VDS como Captas 4. Mas contra dois navios deste tipo com seus NH90s, as probabilidades são reduzidas consideravelmente e, se adicionarmos aviões de patrulha marítima a eles, a missão do submarino se tornaria quase impossível. " O capitão Jean-Pierre Helluy, oficial do programa FREMM no Estado-Maior Naval, declara "A chegada dos FREMMs representa um grande salto qualitativo e único no mundo para a guerra anti-submarina. Já medimos esse salto tecnológico e continuamos medindo seus efeitos com agora uma geração de marinheiros treinados nessas embarcações. Os retornos operacionais são impressionantes, somos realmente os líderes mundiais na área de luta livre submarina e, com a dupla FREMM / NH90, estamos ainda à frente dos demais ”.
Armamento mar-a-marO principal armamento anti-navio desses edifícios consistirá em 8 mísseis MM40 Exocet bloco 3 / 3c . É um míssil anti-navio de longo alcance (> 180 para o bloco3 e> 200 km para o bloco3c) de 740 kg . É movido por um motor turbojato Microturbo TRI 40 e possui uma linha de tiro ITL B3. Equipado com um receptor GPS , este míssil será capaz de atingir navios de superfície, mas também realizar ataques ditos “litorais” , ou seja, poderá destruir navios inimigos na doca, mas também destruir. ou instalações terrestres portuárias. Os FREMMs italianos usarão 4 mísseis Teseo Otomat Mk2 para guerra anti-superfície, os outros 4 locais sendo reservados para a versão Milas anti-submarino .
O helicóptero de bordo Caïman Marine (NH90) também permitirá que mísseis Exocet sejam disparados muito além do horizonte, até uma distância de 180 km .
reservaUma reserva de espaço em frente ao passadiço permite a futura instalação de dois Sylvers adicionais, elevando para 48 o número de silos A-70, A-50 ou A-43 disponíveis na frente.
A cabine de comando mede 26,5 m por 18,5 m , e o hangar 18 × 12,5 m . As fragatas embarcarão em um helicóptero da Marinha Caiman (NH90) . No entanto, eles têm capacidade para acomodar outros helicópteros da OTAN, como Merlin, Cougar, Panther ou Caracal, além de vários drones aéreos. O grande hangar pode acomodar pelo menos duas aeronaves.
A fragata Aquitaine está equipada com duas unidades de navegação inercial SIGMA 40 criadas pela Sagem . Graças à sua tecnologia Gyrolaser (Ring Laser Gyro), essas unidades inerciais oferecem um alto grau de precisão e aumentam a eficiência dos sensores, armamentos e construção de meios de autodefesa.
Uma grande reforma de seis meses é planejada a cada 10 anos e os períodos de manutenção de rotina podem ser limitados a 2 meses a cada 3 anos.
A propulsão elétrica, muito discreta, é utilizada até 16 nós para caça submarina, a turbina a gás é acionada além, até a velocidade máxima do navio que é superior a 30 nós.
Os FREMMs italianos não estão equipados com mísseis de longo alcance como os franceses. Mas pode usar munições avançadas e de longo alcance 76 mm 127 mm .
Armamento marítimoOs FREMMs italianos estão equipados com 16 mísseis Aster 15 ou 30 em silos (Sylver A-50). O sistema SAAM-ESD permite melhor desempenho de defesa antiaérea do que o sistema francês FREMM análogo (SAAM-FR).
ArtilhariaOs FREMMs italianos estão equipados com duas torres armadas com canhão SR compacto OTO-Melara 76 mm com cadência de 120 tiros / min, com controle de tiro optrônico NA-25 XP, que completa o armamento antiaéreo (possibilidade de disparo em alvos navais e terrestres). Graças à munição STRALES, os canhões de 76 mm têm valor CIWS concreto e também contra barcos pequenos, rápidos e muito manobráveis.
Dois canhões leves de 25 mm são usados contra pequenos barcos. A adoção de sistemas LRAD está sendo avaliada em alguns FREMMs italianos.
Os FREMMs italianos de luta livre ASM estão equipados com uma torre armada com um canhão Oto-Melara de 127 mm além do de 76 mm .
Guerra anti-submarinaO sistema de guerra anti-submarino é idêntico ao do FREMM francês, com as seguintes exceções:
O principal armamento anti-navio dos FREMMs italianos consiste em 8 mísseis Teseo Otomat Mk2 para guerra anti-superfície em vez de 8 Exocet MM-40 Bloco 3 / 3c nos FREMMs franceses.
O helicóptero de bordo (NH90) também possibilitará o disparo dos mísseis Otomat Mk2 muito além do horizonte, até uma distância de 180 km .
Na noite de 13 a 14 de abril de 2018, dois dos três FREMMs da Marinha Francesa ( Aquitânia e Languedoc ) engajaram o míssil de cruzeiro naval (MdCN) contra um complexo militar sírio que abrigava armas químicas durante a Operação Hamilton . Acontece que apenas os três mísseis de cruzeiro armados pelo Languedoc foram capazes de sair, os três planejados pela Aquitânia tendo encontrado uma dificuldade técnica. Este ataque é o primeiro uso operacional deste míssil. Um terceiro FREMM ( Auvergne ) completou o sistema naval.
A Marinha adquiriu seis fragatas anti-submarino para substituir as dez fragatas da classe Tourville (três do tipo F67) e da classe Georges Leygues (sete do tipo F70), e duas fragatas antiaéreas para substituir os dois navios. Da classe Cassard (tipo FAA 70) . A ordem atual dos nomes desses navios foi alterada em dezembro de 2010 e novamente em 2015 após a venda do Tahya Misr para o Egito.
A Itália construiu 4 fragatas anti-submarino e 6 fragatas de uso geral, chamadas de classe Bergamini . Em 2020, os dois últimos navios da classe, o Spartaco Schergat (F598) e o Emilio Bianchi (F599), são vendidos para o Egito. Eles são entregues em 31 de dezembro de 2020 e 16 de março de 2021. Duas novas fragatas devem substituí-los.
Sobrenome | Não. | Versão | Construção | Lançar | Comissionamento | Estaleiro | Homeport |
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Carlo bergamini | F590 | GP / LA | 4 de fevereiro de 2008 | 16 de julho de 2011 | Fevereiro de 2013 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Virginio Fasan | F591 | COMO W | 12 de maio de 2009 | 31 de março de 2012 | agosto de 2013 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Carlo margottini | F592 | COMO W | 21 de abril de 2010 | 29 de junho de 2013 | Fevereiro de 2014 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Carabiniere (it) | F593 | COMO W | 6 de abril de 2011 | 29 de março de 2014 | 28 de abril de 2015 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Alpino (isso) | F594 | COMO W | 23 de fevereiro de 2012 | 13 de dezembro de 2014 | 30 de setembro de 2016 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Luigi Rizzo (it) | F595 | GP / LA | 6 de setembro de 2013 | 19 de dezembro de 2015 | 20 de abril de 2017 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Federico Martinengo (it) | F596 | GP / LA | 5 de junho de 2014 | 4 de março de 2017 | abril de 2018 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Antonio Marceglia (it) | F597 | GP / LA | 12 de julho de 2015 | 3 de fevereiro de 2018 | abril de 2019 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Spartaco Shergat (it) | F598 | GP / LA | Programado para 2024 | Fincantieri , Muggiano | |||
Emilio Bianchi (isso) | F599 | GP / LA | Programado para 2024 | Fincantieri , Muggiano |
Sobrenome | Não. | Versão | Construção | Lançar | Recepção | Comissionamento | Estaleiro | Homeport |
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Mohammed VI | 701 | ASM | verão 2008 | 14 de setembro de 2011 | 30 de janeiro de 2014 | Grupo Naval , Lorient | Ksar Sghir |
Sobrenome | Não. | Versão | Construção | Lançar | Recepção | Comissionamento | Estaleiro | Homeport |
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Tahya Misr | 1001 | ASM | 8 de outubro de 2009 | 18 de outubro de 2012 | 23 de junho de 2015 | 17 de março de 2016 | Grupo Naval , Lorient | Alexandria |
Al Galala (en) | 1002 | GP / LA | fevereiro de 2017 | janeiro de 2019 | 23 de dezembro de 2020 | Fincantieri , Muggiano | Alexandria | |
Bernes | 1003 | GP / LA | janeiro de 2018 | março de 2020 | 2021 | Fincantieri , Muggiano |
Outras perspectivas estão sendo negociadas com a Arábia Saudita (5 ou 6 unidades), competindo com uma versão maior e mais armada do USS Freedom ( navio de combate Litoral ), e outras marinhas do Oriente Médio e Sudeste Asiático .
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