A extensão do guiador é um equipamento para o ciclismo , mais particularmente o BTT e as bicicletas híbridas , constituído por um tubo mais ou menos comprido, que se desloca aos pares e que serve de extensão ao cabide , fixado perpendicularmente a cada uma das suas extremidades. A sua função é permitir ao condutor variar a postura das mãos no guiador.
O anglicismo " bar end " às vezes é usado em francês (e em outras línguas), mas o nome recomendado pelo Office québécois de la langue française é "extension de guidon".
Na linguagem comum , as extensões do guiador são chamadas de "chifres de vaca" ou simplesmente "chifres", por analogia com os chifres de animais (especialmente vacas ).
As extensões do guiador não devem ser confundidas com as extensões utilizadas em particular no triatlo , que permitem ao cavaleiro colocar todo o seu antebraço na horizontal (e por isso são muito mais compridas), e são colocadas no centro do cabide (não nas extremidades).
O anglicismo " extremidade da barra " também pode causar confusão com os plugues das extremidades da barra , ou seja, as extremidades da barra , que são plugues inseridos nos orifícios localizados em cada extremidade do guiador; ou com shifters de extremidade de barra , que são controles de desviador usados em algumas bicicletas de estrada .
As extensões do guiador permitem que o piloto varie a postura das mãos no guiador, o que ajuda a prevenir doenças crônicas como a síndrome do túnel do carpo ou osteoartrite .
São particularmente úteis nas subidas, principalmente quando o ciclista está em posição de “dançarino” ( em pé sobre os pedais , sem encostar no selim ), pois aumentam o efeito de alavanca .
Na estrada , em alta velocidade , as longas extensões também permitem adotar uma posição mais baixa e, portanto, mais aerodinâmica .
Por fim, melhoram o conforto do corredor ao oferecer uma posição neutra para as mãos ( palmas voltadas para dentro), o que reduz a tensão muscular e a fadiga em longas distâncias.
Aliás, também protegem as auriculares durante impactos laterais ou ao passar por locais estreitos como túneis ou entre carros estacionados.
As extensões do guiador são mais comumente presas ao guiador, mas também podem ser soldadas ao guiador . Eles geralmente são inclinados em um ângulo entre a horizontal e 15 graus para cima, dependendo da preferência do motociclista.
Eles vêm em diferentes formas e tamanhos, de pequenos modelos retilíneos com menos de dez centímetros de comprimento (às vezes chamados de atarracados ), a modelos mais longos e curvos ou quebrados em suas extremidades. Eles podem ser feitos de diferentes materiais , como alumínio e carbono .
As extensões do guiador eram muito populares até o final da década de 1990 , antes que os guidões elevados começassem a se tornar populares ; a combinação de um guiador levantado com extensões de guiador raramente é usada, porque o guiador levantado pode dar-lhes um ângulo que os torna difíceis de usar; eles são mais adequados para cabides planos.
Apesar dos benefícios que alguns pilotos encontram nelas, as extensões do guiador ocupam espaço no guiador, o que diminui o espaço para as mãos quando posicionado nos punhos.
Eles também exigem que você traga a sua mão de volta para o guidão para freio (alongamento, assim, o tempo de reação , o que representa uma segurança problema ) ou para mudar a engrenagem (este último problema pode, contudo, ser resolvido com desviador alavancas como o XTR). Rapidfire Remotos da Shimano , que são especificamente projetados para serem instalados nas pontas das barras, sendo conectados por cabo às alavancas principais montadas no guiador).
Além disso, devido à sua forma, as extensões do guiador podem ficar suspensas com os elementos do ambiente, por exemplo, ramos de árvores , e causar acidentes . Da mesma forma, podem causar lesões ao corredor em caso de queda , ou a qualquer outra pessoa em caso de colisão , em particular ao fígado . Após uma publicação no The Lancet em 1998 sobre sua periculosidade, o assunto recebeu cobertura significativa da mídia ( Time , Newsweek , cycling (en) , etc. ), e a maioria dos fabricantes parou de equipar seus modelos com eles.