Roland Glavany

Oficial general francês 4 etoiles.svg Roland Glavany
Roland Glavany
Aniversário 20 de abril de 1922
Nantes
Morte 16 de janeiro de 2017
Issy-les-Moulineaux
Origem França
Armado Roundel of France.svg Força do ar
Avaliar Air Corps General
Mandamento Comandante da base aérea de Istres
Comandante da base aérea de Mont-de-Marsan
Conflitos Guerra da
Argélia
Prêmios Grã-Cruz da Legião de Honra
Outras funções Engenheiro , piloto de teste

Roland Glavany (nascido em20 de abril de 1922em Nantes e morreu em16 de janeiro de 2017em Issy-les-Moulineaux ) é um corpo geral e piloto de teste francês .

Biografia

Em 1939 , recebeu o bacharelado em matemática e filosofia , matriculou-se no curso preparatório na Escola Naval e na Escola Aérea , no Lycée Saint-Louis, em Toulouse . Após a derrota francesa e a assinatura do armistício (22 de junho de 1940), os alemães proíbem qualquer treinamento de executivos militares. Os exames de admissão às escolas são interrompidos ou adiados, a Escola Aérea de Salon-de-Provence é dissolvida em agosto.

Escola aérea

Dentro Setembro de 1940, entretanto, uma competição foi organizada discretamente e Roland Glavany foi um dos cerca de quarenta alunos selecionados. Ele se juntou, o1 st abril 1941, o curso especial para oficiais estudantes que abre, sem o acordo do ocupante, perto de Toulouse.

Em setembro de 1941 , após as perdas sofridas pela Força Aérea de Vichy durante a Campanha Síria , o General Jean Bergeret conseguiu das forças ocupantes a reabertura de Salon-de-Provence, onde ocorreu o batismo da promoção 1940 (promoção "Tenente Marcel Steunou " ). Roland Glavany obtém lá, emSetembro de 1942, sua licença de piloto - no Morane-Saulnier MS.230  - e recebeu o posto de segundo-tenente .

Após a invasão da zona franca (Novembro de 1942), a base de Salon-de-Provence foi assumida pelos alemães e a Air School fechada. Como muitos de seus camaradas, ele se juntou à organização Jeunesse et montagne , que abandonou rapidamente; "[Um dos oficiais de Vichy] nos disse sem rodeios que nosso dever era ir trabalhar na Alemanha para o marechal e para a França ... Não fiquei mais um dia no campo de Sainte-Livrade  " . Ele vai para a Espanha emJunho de 1943e, fugindo da prisão onde estão reunidos os refratários , Roland Glavany acaba ingressando em Argel, onde fica sabendo que a saturação das escolas de aviação só lhe permitiria continuar seu treinamento nos Estados Unidos. Ele então opta por mudar seu uniforme -  "Eu não vim tão longe para ir para a América enquanto a guerra continuava na Europa" .

1º Batalhão de pára-quedas de choque

Perto de Argel, ele se juntou a uma unidade de pára-quedistas voluntários, o primeiro batalhão de pára-quedas de choque do comandante Gambiez . Depois de um mês de treinamento intensivo, encarregado de uma seção de combate, participou da libertação da Córsega , da ilha de Elba , depois do desembarque da Provença . Ele é ferido várias vezes.

Força do ar

Em 1945, nomeado três vezes para a Ordem da Nação , ele assinou em Paris um novo compromisso na Força Aérea . Aos 23 anos, ele completou seu treinamento de piloto, assumindo os controles de Curtiss Hawk , Spitfire ou Hurricane na Escola Meknes, no Marrocos . Em agosto, ele foi designado para Friburgo, para GR 2/33 Savoie  ; "Tive a sorte de pilotar o melhor avião de combate da guerra, o Mustang .  "

Centro de teste de vôo

Em 1948, é aprovado no exame de admissão à SupAéro . Foi recrutado, quando saiu em 1950, do CEV e depois de ter passado pela Escola de Pessoal de Voo e Recepção onde fez amizade com André Turcat , participou durante quatro anos nos julgamentos de muitos caçadores, como o Vampiro , o Mistral , o Ouragan , o Mystère II , ou mesmo o Mystère IV-A no limite do qual ele é o quinto francês a ultrapassar a barreira do som.

Aviões Marcel Dassault

Em 1954, colocado em licença para o pessoal de vôo da Força Aérea, foi destacado por um período de cinco anos para o Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD), onde atuou como piloto-chefe. Ele voa no Mystère IV , Vautour , Étendard IV , Mirage III . O17 de junho de 1958, Roland Glavany assume o controle do protótipo do bombardeiro supersônico Mirage IV . Os primeiros voos perfeitos permitem ao piloto-chefe realizar, durante o terceiro teste, uma passagem pelo Paris Air Show , na presença de Charles de Gaulle . O24 de outubro de 1958, ele é - durante um vôo de 30 minutos - o primeiro piloto a passar Mach 2 para uma aeronave europeia, o Mirage III A 01 , dois dias à frente de André Turcat que alcançará a mesma velocidade a bordo do Nord 1500 Griffon .

Os anos que passou na Dassault foram “os melhores e mais ricos de sua vida como piloto. Ele conviveu com gigantes do pós-guerra: Roger Carpentier , André Turcat , Jean Sarrail e Jacqueline Auriol que se tornariam amigos da família ” .

Voltar para a Força Aérea

Em 1959, ele retomou seu uniforme e voltou ao exército. Ele foi designado para o 11 º  pára-quedista brigada na Argélia francesa onde ele faz a ligação entre tropas terrestres e meios aéreos durante a guerra da Argélia . Para esta missão, conta com helicópteros Alouette II - usados ​​como PC voador - e Sikorsky H-34 . “Um oficial que acredita na missão do seu país, no entanto se questiona sobre este inimigo incerto ao lado do qual sem dúvida lutou 16 anos antes” . Ele conhece Valérie André , futuro primeiro general do exército francês, que se torna uma grande amiga.

No final de 1960, ele retornou à França com duas outras citações à Ordem da Nação . Integrado ao estado-maior, foi destacado para o Materiel Programs Office (BPM), auxiliou no desdobramento do Mirage IV nas Forças Aéreas Estratégicas e colaborou na definição do projeto franco-britânico SEPECAT Jaguar . Ele então comanda as bases militares de Istres e Mont-de-Marsan ( Centro de experimentos aéreos militares ). Em 1975, ele dirigiu todas as escolas da Força Aérea, "passando dias e noites" tirando a poeira "e adicionando novos capítulos aos cursos de aerodinâmica e mecânica de vôo  " .

Dentro Abril de 1978, ele deixou o exército com a patente de general do exército (4 estrelas). Seu diário de bordo totaliza cerca de 5.000 horas de vôo, principalmente como piloto de teste.

Ofema

De 1978 a 1984, presidiu o Escritório Francês de Exportação de Material Aeronáutico (Ofema).

Aposentadoria

Ele "dedica os últimos trinta anos de sua vida às pessoas próximas a ele dentro de uma" família extensa " .

Ele morreu em 16 de janeiro de 2017, uma semana depois de sua esposa Monique. Ele está enterrado no cemitério Issy-les-Moulineaux .

Família

Pai de quatro filhos (três meninos e uma menina), um de seus filhos, Jean , foi Ministro da Agricultura no governo Lionel Jospin , de 1998 a 2002 e um de seus netos, Mathieu , jogador profissional de rúgbi no Stade Français Paris e Racing 92 .

Prêmios

Homenagens

Trabalho

Notas e referências

  1. Valérie André, “  Gal. Roland GLAVANY  ”, The letter of AAE , n o  102,Março a abril de 2017, p.  13 ( leia online [PDF] ), no site da Academia Aérea e Espacial
  2. "  Grande piloto de teste, Roland Glavany domesticou todos os Mirages  " , em Ouest-France ,16 de janeiro de 2017(acessado em 16 de janeiro de 2017 )
  3. Bernard Bombeau , “  Roland Glavany: Três Vidas e um paixão ...  ”, Le Fana de l'Aviation , n o  570,Maio de 2017, p.  50 a 61
  4. Le Fana de l'Aviation , n o  570 , pp.  54-55
  5. Le Fana , n o  570 , p.  56
  6. Le Fana , n o  570 , pp.  57-59
  7. "  Morte do General Roland Glavany, o piloto de testes Mirage III  " , em opex360.com ,16 de janeiro de 2017
  8. Le Fana , pp.  60
  9. "  Issy: morte do General Roland Glavany, piloto de teste e pai de Jean Glavany  " , no Le Parisien ,17 de janeiro de 2017(acessado em 18 de janeiro de 2017 )
  10. “  Decreto de 3 de abril de 1985  ” [PDF] , em legifrance.gouv.fr
  11. General Michel Forget , "  General Glavany  " , no Comitê de Issy-les-Moulineaux e Vanves ,24 de janeiro de 2017(acessado em 12 de maio de 2019 ) .
  12. "  Associação de Ex-Alunos da Escola Aérea  " , em www.aea.asso.fr (consultado em 21 de julho de 2017 )
  13. "  Em memória do General Glavany  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Maio de 2019, p.  7.

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