Acidentes TGV

Os acidentes de TGV são eventos envolvendo trens TGV que têm consequências danosas, como danos à integridade de pessoas ou danos materiais.

Trilhos de segurança e alta velocidade

O trem de alta velocidade é um dos meios de transporte mais seguros. Os dados de segurança do sistema TGV são excepcionais. Nenhuma morte relacionada à operação comercial de alta velocidade foi deplorada desde o início do serviço em 1981. Hoje, os TGVs acumulam tráfego da ordem de cinquenta bilhões de passageiros-quilômetros por ano apenas em ferrovias.

Em 25 anos, o TGV sofreu vários acidentes, incluindo descarrilamentos de alta velocidade ( um dos quais foi fatal durante os testes em novembro de 2015 ). Mortes foram relatadas em colisões em linhas convencionais com veículos rodoviários em velocidades mais baixas. Os remos, mesmo parcialmente descarrilados, na maioria das vezes permaneceram em sua posição normal. Essa estabilidade é atribuída em parte à rigidez que sua estrutura articulada confere ao trem (com exceção das unidades de força, que se baseiam em bogies independentes da seção dos carros). Em outubro de 2001, em Landes, uma unidade de energia caiu de lado após um trilho quebrado. Emnovembro de 2015, durante os testes, um trem inteiro saiu dos trilhos e quebrou lá embaixo.

Para efeito de comparação, em quarenta anos de operação, o Shinkansen (que opera apenas em uma linha de alta velocidade) transportou 4,2 bilhões de passageiros sem nenhum ferimento devido a um acidente.

Duas situações devem ser distinguidas:

• operação em linha de alta velocidade (LGV);
• operação em linha convencional, com tráfego misto.

Na realidade, o primeiro representa apenas cerca de 25% dos trens-quilômetros percorridos pelos TGVs. No entanto, a maioria dos incidentes mais graves ocorreu nas linhas convencionais, onde os TGVs estão expostos às mesmas causas de riscos externos que outros trens .

Em outras palavras, a operação comercial em alta velocidade nunca foi, por si só, um fator de acidente na história do TGV.

Listas de acidentes

As listas abaixo não são exaustivas. Os incidentes e acidentes mais importantes são descritos, mas houve outros.

Em linhas de alta velocidade

• 14 de dezembro de 1992, o TGV 920 Annecy-Paris, operado pelo trem 56 , descarrila a 270  km / h passando pela estação de TGV Mâcon-Loché (Saône-et-Loire); causa material: bloqueio das rodas de um bogie devido à falha de um componente eletrônico; o vagão defeituoso descarrilou ao passar pelos interruptores na entrada da estação  ; sem feridos no trem, 25 pessoas que esperavam por outro TGV na plataforma foram levemente feridas por projeções de lastro.
• 21 de dezembro de 1993, o TGV 7150 Valenciennes-Paris, operado pelo trem 511 , descarrila a 300  km / h em Ablaincourt-Pressoir (Somme); o motor traseiro e os últimos quatro carros descarrilaram, mas permaneceram em linha com a pista; causa da trilha: afundamento da plataforma à direita de uma antiga galeria da Primeira Guerra Mundial , não detectada; dos 200 passageiros, apenas um ficou levemente ferido.
• 5 de junho de 2000, o Eurostar 9047 Paris-Londres, operado pelo trem 3101/2 pertencente à SNCB , descarrilou a 250  km / h próximo ao cruzamento de Croisilles ( Pas-de-Calais ), próximo a Arras  ; quatro truques (de 24) saíram dos trilhos; dos 501 passageiros, dez foram levemente concussões; causa material: acredita-se que uma haste de reação do bogie do motor traseiro do motor principal encontrada desconectada seja a causa do acidente.
• 14 de novembro de 2015- Eckwersheim  : descarrilamento de um TGV de teste ( conjunto de trens 744 ) no LGV da Europa de Leste , causando onze mortes. Este é o primeiro descarrilamento fatal do TGV na França.
• 5 de março de 2020- Ingenheim  : a unidade de propulsão e quatro vagões do trem 4707 do TGV n ° 2350 conectando Colmar e Estrasburgo a Paris descarrilaram no LGV Est d'Europe após um deslizamento de terra. O motorista ficou gravemente ferido, vinte e um passageiros também ficaram feridos.

Outros incidentes  :

• caso de perda de elemento de carenagem por falta de manutenção, que ocasionou a quebra de dezessete vidros e ferimentos em passageiro;
• pelo menos dois incêndios, um em um compartimento de bagagem e outro em um motor;
• pelo menos dois incidentes de abertura de portas em movimento;
• uma caixa de um objeto concreto colocado na pista.

Em linhas clássicas

• 31 de dezembro de 1983, uma bomba colocada no compartimento de bagagem na entrada de um trailer em um trem TGV Sud-Est prestando serviço Marselha-Paris. Ela explodiu perto de Tain-l'Hermitage, no sul de Lyon, no vale do Ródano, poucos minutos antes de outra bomba ser colocada em um depósito de bagagem na estação Marseille-Saint-Charles . Esses dois ataques, obra do terrorista Ilich Ramírez Sánchez (conhecido pelo nome de Carlos), deixaram cinco mortos (incluindo dois no trem) e cinquenta feridos (incluindo cerca de trinta no trem).
• 23 de setembro de 1988, o TGV 736 Grenoble-Paris colidiu com um excepcional transporte rodoviário a 105  km / h transportando um transformador elétrico de 100 toneladas, bloqueado em uma passagem de nível em Voiron ( Isère ). A DDE ( Direcção Departamental de Equipamentos ) não autorizou o comboio excepcional a cruzar esta passagem de nível. O acidente causou duas mortes (o motorista do TGV e um passageiro) e 62 feridos leves entre os viajantes. O trem 70 , batizado de "Melun", foi destruído, com exceção do motor 23 140, que atualmente serve como motor reserva para os trens PSE de duas correntes.
• 04 de janeiro de 1991, na sequência de erros de funcionamento, o comboio 360 , vazio, começou a funcionar no armazém da oficina de Châtillon . O trem foi conduzido no último minuto em uma via desocupada e chegou a ser embutido a 70  km / h em uma rampa de carregamento de vagões na estação Paris-Vaugirard. A unidade motriz 24 119 foi destruída e os reboques 1, 2, 3 e 4 foram gravemente danificados. Não houve vítimas e o remo foi reconstruído.
• 25 de setembro de 1997O TGV 7119 Paris-Dunquerque, fornecida pelo trem 502 , caiu para 130  km ao / h O Permanece 70 toneladas imobilizado sobre a passagem n o  164 em Bierne ( Nord ). Foram 7 feridos. O motor 28 004 foi cancelado.
• 31 de outubro de 2001, TGV 8515 Paris-Irun, operado pelo trem 363 , descarrilou em Saubusse ( Landes ) entre Dax e Bayonne a 130  km / h  ; todos os 10 carros descarrilaram e o motor traseiro 24125 caiu na pista; causa da trilha: trilho quebrado; dos 422 passageiros, seis ficaram levemente feridos.
• 30 de janeiro de 2003, o TGV Dunquerque-Paris atingiu a 106  km / h um veículo pesado bloqueado na passagem de nível de Esquelbecq . Danos graves foram observados no motor, mas apenas um eixo descarrilou, apenas o motorista do TGV, porém, ficou ferido. No entanto, desde o primeiro acidente deste tipo, esforços têm sido feitos para tentar remover todas as passagens de nível das vias utilizadas pelo TGV. . Este é particularmente o caso do TGV Atlantique operando na linha clássica entre Le Mans e Nantes via Angers e entre Tours e Bordeaux via Poitiers e Angoulême .
• 19 de dezembro de 2007, em Tossiat ( Ain ), o TGV 6561 Paris-Genebra (trem 46) atingiu a 153  km / h um caminhão que viajava em um comboio excepcional em uma rota não autorizada e parou na passagem de nível do D64, causando 22 feridos leves no trem e a morte do motorista do caminhão. O trem descarrilou e continuou em seu curso por algumas centenas de metros, mas não parou.
• 17 de julho de 2014, perto de Denguin ( Pyrénées-Atlantiques ), um TGV Tarbes - Paris (trem 318) viajando a 30  km / h foi ultrapassado por um TER Aquitaine Pau - Bordeaux viajando a 95  km / h , causando 35 feridos. Segundo a investigação do BEATT , a causa do acidente foi um mau funcionamento de sinalização , provavelmente devido a danos elétricos causados ​​por roedores.
• 24 de agosto de 2018, na entrada da estação Marseille-Saint-Charles ( Bouches-du-Rhône ), um TGV de Paris-Gare de Lyon descarrilou, mas não parou. Nenhum ferimento foi deplorado entre os 350 passageiros.

Outros incidentes incluem  :

• um viajante morto enquanto tentava embarcar em um trem em movimento;
• um motorista morto enquanto tentava embarcar em um trem em movimento;
• um viajante ferido em uma plataforma por um amortecedor quebrado;
• um tripé de transmissão quebrado;
• uma colisão devido a um erro de reencaminhamento;
• incêndio criminoso em um trem vazio estacionado;
• dois casos de colisões a baixa velocidade com obstáculos fixos por esquecimento do travão de estacionamento.
• descarrilamento de um trem perto de Nancy enquanto ela manobrava em um pátio: interruptor ligado embaixo do trem.
• em 1998, um ataque fracassado por uma bomba plantada na pista.
• em 2014, um ciclista atingiu uma passagem de nível entre Belfort e Mulhouse .

Acidentes envolvendo outros sistemas de trem de alta velocidade

Os trens de alta velocidade diferentes do TGV sofreram acidentes às vezes graves, como na Alemanha , China e Espanha .

• Acidente ferroviário de Eschede ,
• Acidente ferroviário de Wenzhou ,
• Acidente de trem em Santiago de Compostela .

Notas e referências

1. "Transporte - Viajantes - SNCF (bilhões de passageiros-km) - Rede TGV" no site do Insee
2. Associated Press , 5 de junho de 2000.
3. "  Um trem de teste de um TGV capotou e pegou fogo em Eckwersheim, perto de Estrasburgo: cinco mortos  " , em www.dna.fr (acessado em 14 de novembro de 2015 )
4. "  Dez mortos após o descarrilamento de um TGV de teste perto de Estrasburgo  " , no Le Figaro (consultado em 14 de novembro de 2015 ) .
5. DIRETO - Um TGV Estrasburgo-Paris descarrilou perto de Saverne, o motorista ficou gravemente ferido no site da France Bleu (consultado em 5 de março de 2020).
6. "Um TGV descarrilou entre Estrasburgo e Saverne: 22 feridos, incluindo um em estado grave" , feed de notícias das Últimas Notícias da Alsácia de 5 de março de 2020.
7. "  Marcos mediterrâneos - Ataque à estação Saint Charles de Marselha  " , em ina.fr , INA (consultado em 22 de agosto de 2020 ) .
8. "  A colisão de Voiron O acidente mais grave em um trem de alta velocidade  " , em lemonde.fr , Le Monde ,25 de setembro de 1988(acessado em 22 de agosto de 2020 ) .
9. "  Segurança na passagem de nível  " , em senat.fr ,20 de fevereiro de 2003(acessado em 22 de agosto de 2020 ) .
10. Relatório de investigação técnica sobre a colisão entre um TGV e um comboio excepcional ocorrido em 19 de dezembro de 2007 na passagem de nível 34 em Tossiat (01) , BEATT ,2009, 51  p. ( leia online ) , p. 11.
11. "  Colisão entre um TER e um TGV na Aquitânia: 40 feridos, incluindo 3 graves  " , em leparisien.fr , Le Parisien ,17 de julho de 2014(acessado em 22 de agosto de 2020 ) .
12. Relatório de investigação técnica sobre a colisão de ultrapassagem de dois trens de passageiros ocorrida em 17 de julho de 2014 em Denguin (64) , BEATT ,2016, 54  p. ( leia online ) , p.  11.
13. "  Descarrilamento de um TGV em Marselha: retorno ao normal na sexta-feira, 31 de agosto  " , Le Point ,25 de agosto de 2018(acessado em 22 de agosto de 2020 )
14. Libertação: Ataque a um TGV entre Irun e Hendaye , 23 de fevereiro de 1998
15. "  Petit-Croix: um ciclista morto por um TGV  " , em https://www.estrepublicain.fr ,17 de março de 2014(acessado em 21 de outubro de 2018 )

Artigos relacionados

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