CASA CN-235

Airbus Military CN-235
Vista do avião.
CASA CN-235-200m da Força Aérea Espanhola
Construtor • / CASA / IPTN Airbus Military ) • TAI, sob licença

Função Aeronave de transporte / aeronave de patrulha marítima
Status Em serviço
Primeiro voo 11 de novembro de 1983
Comissionamento 1988
Número construído 285
Motorização
Motor General Electric CT7-9C3s
Número 2
Modelo Turboélice
Potência da unidade 1.750  hp
Dimensões
vista plana do avião
Período 25,81  m
Comprimento 21,40  m
Altura 8,18  m
Superfície da asa 59,1  m 2
Missas
Vazio 10.100  kg
Máximo 16.500  kg
Performances
Velocidade máxima 450  km / h
Teto 7.500  m
Alcance de ação 5.000  km
Armamento
Externo Versão MPA: 2 Exocets AM-39 ou 2 torpedos Mk.46
Aviônica
HUD , visão noturna, sistema de navegação Rockwell Collins EFIS-85B (14) , GPS , painel em todas as telas, TCAS , radar meteorológico Sextant Avionics Topdeck, GPWS

O Airbus Military CN-235 , anteriormente conhecido como CASA CN-235 (para CASA-Nurtanio 235), é uma aeronave de transporte tático com cabine pressurizada, bi- turboélice , capaz de operar em pistas curtas não pavimentadas ( ADAC ). A versão MPA atua como uma aeronave de patrulha marítima usando radar de busca. DentroMaio de 2015, Foram entregues 279 exemplares a cerca de 40 operadores, num total de 283 encomendas.

Descrição

Projetado no início dos anos 1980 pela Airtech, uma joint venture ( JV ) entre a CASA e a fabricante indonésia PT. Dirgantara Indonésia (chamado na época IPTN ), o CN-235 pode transportar até 44 passageiros, ou seja, 4 paletes de carga na versão cargueiro. Tem ainda a capacidade de largar pára-quedistas, podendo saltar pelas duas portas laterais traseiras ou pela rampa, em abertura automática ou retardada. A queda do frete também é possível. Para missões de evacuação médica, pode acomodar até 12 macas, acompanhadas por uma equipe médica. Também realiza missões de pesquisa no mar (liberação da corrente de emergência), vigilância marítima e transporte VIP, com assentos tipo avião no lugar dos bancos laterais. A CASA desenvolveu nos últimos anos sua própria série e versões do dispositivo básico, melhorando continuamente a capacidade de carga útil, o desempenho geral e a manutenção.

Sua referência exata é o Airbus Military CN235, mas a aeronave ainda é frequentemente identificada como CASA CN-235, às vezes - mas muito mais raramente - como Airtech CN-235.

Dentro Maio de 2015, Foram entregues 279 exemplares a cerca de 40 operadores, num total de 283 encomendas.

A Turquia é o maior usuário, com 61 aeronaves.

Características técnicas

Existe também uma versão do CN-235 inteiramente dedicada à patrulha marítima, chamada “  Persuader  ”.

Operadores

Operadores militares

África do Sul Arábia Saudita Botswana Bophuthatswana Brunei Camarões Chile Colômbia Coreia do Sul Costa do Marfim Emirados Árabes Unidos Equador Espanha Estados Unidos França Gabão Guiné Indonésia Irlanda

Após a localização de um submarino soviético em seu espaço marítimo, o Irish Air Corps decidiu substituir seu Beechcraft King Air 200s , de estoques de transporte de aviação militar, por uma aeronave dedicada ao patrulhamento marítimo. O CN235M foi escolhido enquanto ainda estava em fase de projeto e após ter considerado a aquisição de dois Lockheed P-3C Orions ou dois Breguet Atlantic usados ​​da Marinha dos Estados Unidos e da Marinha da França . Na época do contrato, apenas o demonstrador tecnológico existia e ele era vendido sob o número de série 250 enquanto os outros dois aparelhos estavam pendentes. Infelizmente, o desenvolvimento desta versão foi atrasado e os outros dois dispositivos foram entregues em 1996 sob a referência CN235MP (número de série 252 e 253).
Os dois CN235MP foram modernizados em 2008 na Espanha. Durante sua ausência, aeronaves americanas, britânicas e francesas se revezaram para garantir missões de patrulha marítima. As modificações incluem um sistema anticolisão duplo EGWPS e TCAS de segunda geração, um FLIR retrátil e um novo radar meteorológico. Alguns rumores indicam a montagem de um detector de anomalia magnética, mas isso não foi confirmado.

Jordânia Malásia México Marrocos Paquistão Panamá Papua Nova Guiné Senegal Peru

A Marinha turca assinou um contrato de 328 milhões de euros com a Thales em 2002 para a aquisição e conversão de 9 CN-235s como parte do programa Meltem . Consiste em equipar os dispositivos de patrulha marítima, seis em número, com o sistema AMASCOS (Airborne MAritime Situation & Control System) que integra um conjunto de sensores (radar, ESM, FLIR, sistema acústico, scanner IR / UV, etc.) enquanto estes dedicado à vigilância costeira (3 cópias) terá uma bola optrônica e um radar Ocean Master. Eles também poderão embarcar nos torpedos americanos MK46 a partir de 2013. A eles se juntarão os 10 ATR 72-500, também convertidos em barcos de patrulha marítima.

No entanto, o programa estava muito atrasado porque estava planejado para entregar as três aeronaves da guarda costeira durante o verão de 2008. Esses atrasos forçaram a Thales a renegociar o contrato em 2010, ao mesmo tempo em que teve que provisionar suas contas. A400M . Por fim, as primeiras quatro aeronaves foram entregues entre fevereiro e junho de 2012.

Operadores governamentais

Espanha Tailândia Estados Unidos

Casa CN-235 da Força Aérea Francesa

Na ausência de ter obtido o desenvolvimento, a partir de 1987, de uma versão militar denominada ATM 42R do ATR 42 , o CN235-100 foi escolhido em 1991.

Adquiridos em 1991, os primeiros 6 exemplares foram entregues em 1993, após 2 anos de experimentação no CEAM de Mont de Marsan, na base aérea 110 de Creil , dentro da esquadra de transporte ligeiro (ETL) 01/062 Vercors .

Em 1994, a Casa foi enviada para Ruanda onde participou da Operação Turquesa . Após a retirada do Transall e do Caravelle da Polinésia Francesa , duas Casas foram transportadas para o Taiti em 1996, onde foram designadas para o esquadrão do Maine . Em 1998, foi a vez da Nova Caledônia receber três Casas, dentro da ETOM 052 Tontouta. Em março de 1999, a Casa participou de operações em Kosovo . No mesmo ano, um novo esquadrão foi criado em Mont-de-Marsan  : o Ventoux .

A Casa foi cada vez mais implantada na África no início dos anos 2000. Em 2002, foi enviada para a Costa do Marfim , onde participou da Operação Licorne até 2005. Foi nessa época que os CN -235-100m são gradualmente trazidos para -200m padrão, com melhor desempenho em pista curta e aviônicos aprimorados. A partir de 2003, a Casa também se destaca no Gabão . Naquele ano, um de seus melhores, o n o  43, caiu nos Pirinéus durante uma missão de lançamento aéreo.

Em 2004, foi a vez das Índias Ocidentais receberem três Casas, em substituição ao C-160 Transall . Os aviões realizam destacamentos frequentes na Guiana , onde participam da Operação Harpie de combate à lavagem ilegal de ouro , desde 2008. Ao mesmo tempo, são utilizados como navios de patrulha no combate ao narcotráfico no Mar do Caribe . Desde 2010, os CASAs foram transferidos das Índias Ocidentais para a base aérea 367 de Cayenne Rochambeau, na Guiana.

A Casa realizou muitas missões humanitárias ao longo dos anos: apoiando as populações dos Estados Unidos ( furacão Katrina ), Guatemala ( furacão Stan ), Haiti (desabamento de uma escola, furacões de 2008 e o terremoto da Terra 2010 ), Tonga ( Tsunami de 2009). Em 2013, a Casa foi implantada como parte da Operação Serval para realizar evacuações médicas . A operação barkhane , que o sucedeu, vê se fortalecer a presença da Casa no Sahel. Em março de 2015, duas aeronaves CASA realizaram um transporte aéreo para Vanuatu após a passagem do ciclone Pam . Em julho de 2015, o C-160 Transall da Reunião foi substituído por dois CN-235 300. Em agosto de 2015, um dos aviões participou da busca por supostos destroços do voo 370 Malaysia Airlines . Após a passagem do ciclone Winston pelas ilhas Fiji no início de 2016, 2 Casas de Noumea e Tahiti foram posicionadas no local para distribuir ajuda humanitária a ilhas remotas. A partir de agosto de 2016, todos os CASA CN-235 na França continental estão estacionados na base aérea 105 Évreux-Fauville .

Em 2017, após o furacão Irma , a Casa de Caiena e a base aérea de Évreux-Fauville 105 foram contratadas para entregar alimentos e suprimentos de socorro, bem como para evacuar parte da população.

Em 1 st janeiro 2021, 27 estão no parque distribuídos: baseado em Evreux-Fauville  : E 1/62 Vercors , E 3/62 Ventoux  ; Reunião  : ET 50 Reunião; Nouméa  : ET 52 La Tontouta; Caiena  : ET 68 Antilles-Guyane; Taiti  : ET 82 Maine  ; Djibouti  : ET 88 Larzac .

Variantes

Em estudo pela Turquia:

Aeronave comparável

Notas e referências

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Veja também

links externos