Fokker F50

Fokker F50
Fokker F50 da KLM.
Fokker F50 da KLM .
Função Avião comercial
Construtor Fokker
Equipe técnica 2
Primeiro voo 28 de dezembro de 1985
Comissionamento 1987
Produção 1987 - 1997
Entregas 213
Dimensões
Comprimento F50: 25,25 m
F60: 26,87  m
Período 29  m
Altura 8,32  m
Área da asa 70  m 2
Massa e capacidade de carga
Máx. vazio 12,25  t
Máx. decolar F50: 20,82 t
F60: 22,95  t
Passageiros 58
Motorização
Motores 2 motores turboélice Pratt & Whitney Canada PW125B ou PW127B
Potência da unidade PW125B: 1.864 kW
PW127B: 1.953  kW
( 2.500  HP )
Performances
Velocidade máxima de cruzeiro F50: 530 km / h
F60: 469  km / h
Velocidade máxima 560  km / h
Autonomia 2.055  km
Teto 7.620  m

O Fokker F50 é um avião turboélice sucessor do popular Fokker F27 , do qual é um derivado modernizado. O Fokker F60 é a versão de carga do F50. Ambos os modelos foram desenvolvidos e construídos pela Fokker na Holanda . O F60 também foi usado na Força Aérea Real Holandesa e agora está em serviço na Força Aérea Naval Peruana .

O dispositivo foi construído em 213 cópias.

Desenvolvimento

Fokker F50

O Fokker F50 foi desenvolvido após a venda do Fokker F27, em produção contínua desde 1958, que começou a declinar na década de 1980 . A gerência da Fokker decidiu produzir um derivado do F27 e F28 com aerodinâmica e aviônica modernizadas. O desenvolvimento do F50 começou em 1983 com a DLT e a Ansett Australia como empresas de lançamento.

Fokker construiu dois protótipos derivados de uma fuselagem F27, o primeiro dos quais voou o 28 de dezembro de 1985. A certificação do F50 pelas autoridades de aviação holandesas foi obtida em 1987 e a primeira aeronave construída foi entregue à empresa alemã DLT. A produção foi interrompida em 1996 após a falência da Fokker, o último aparelho foi entregue no ano seguinte. Ao final do programa, 213 F50s foram produzidos. Dentroagosto de 2006, um total de 171 F50s ainda estavam em serviço. As principais companhias aéreas foram: Avianca (10), Denim Air (12), Skywest Express (18) e VLM Airlines (20). 27 outras empresas também o utilizavam.

Fokker F60

O Fokker F60 é uma versão estendida de 1,62  m do Fokker 50 para um comprimento total de 26,87  m . Ele tem uma porta de carga do lado direito imediatamente atrás da cabine. Apenas quatro exemplos foram construídos, todos para o 334 º  Esquadrão do Exército do Royal Netherlands Air com sede em Eindhoven . Eles eram usados ​​para transportar equipamentos, soldados ou para paraquedismo e lançamento aéreo. Mais sessenta cópias foram planejadas no momento da falência de Fokker, mas nunca foram concluídas.

Dois dos F60 em serviço foram convertidos em aviões de patrulha marítima em 2005, substituindo os P-3 Orions da Marinha Real da Holanda , retirados de serviço por razões orçamentárias. Estavam estacionados na Base Aérea de Hato , na ilha de Curaçao , nas antigas Antilhas Holandesas (hoje Curaçao é um estado autônomo dentro do Reino da Holanda), até sua substituição pelo DHC-8 emoutubro de 2007. Quando a Real Força Aérea Holandesa decidiu comprar dois Lockheed C-130 Hercules adicionais , os F60s foram retirados de serviço. As quatro aeronaves foram armazenadas na base aérea de Woensdrecht até sua venda para a Força Aérea Naval Peruana. Dois foram entregues em8 de junho de 2010 e os dois últimos no final de 2010.

Desde a Março de 2013, 2 F60s com as cores da Real Força Aérea Holandesa podem ser vistos no Aeroporto de Lelystad .

Projeto

O Fokker F50 é baseado em uma fuselagem Fokker F27-500 estendida, com escotilhas menores, mas mais escotilhas e trem de pouso dianteiro de duas rodas. A construção da fuselagem, asas e empenagem é mantida afastada do reforço das várias seções que o exigem. A asa foi equipada com salmão , atuando como winglets . As principais diferenças com o F27 são os motores, o voo eletrônico e o equipamento de gerenciamento do motor. Os dardos F27 Rolls-Royce foram substituídos pelo Dowty Rotol Pratt & Whitney Canada PW124 de 1.864  kW e 6 lâminas. O F50 pode transportar 60 passageiros por mais de 2.000  km a uma velocidade de cruzeiro de 530  km / h , que é 50  km / h a mais que o F27.

Variantes

Fokker F50

Fokker F27-050

Vendido como Fokker F50 (ou às vezes Fokker F50-100), é baseado no F27-500, com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PW125B ou 127B de 6 pás. A instrumentação e os sistemas foram modernizados, a estrutura usa mais materiais compósitos, o número de vigias dobrou e os sistemas pneumáticos deram lugar aos hidráulicos. Um sistema de controle eletrônico do motor turboélice, sistemas de visualização eletrônica (EFIS) e um sistema de alerta integrado foram adicionados.

Fokker F27-0502

Vendido como Fokker F50, é a mesma aeronave do F27-050 com uma reorganização da cabine e uma modificação das saídas de emergência na parte traseira. Seis foram construídos: 2 para a Força Aérea Real Holandesa, 2 para a Força Aérea de Cingapura (armados com 2 mísseis AGM-84D Harpoon e equipados com radar e sonar) e 2 para Brunei .

Fokker F60

Fokker F27-0604

Vendido como Fokker F60, é a mesma aeronave do F27-0502 com fuselagem estendida, peso maior e a adição de uma porta de carga no lado direito da fuselagem. Alimentado por 2 motores turboélice Pratt & WhitneyCanada PW127B. 4 construído.

Operadores

Dentro outubro de 2012, 124 aeronaves ainda estavam em serviço.

Operadores civis do Fokker F50

Operadores militares e governamentais Fokker F50

Os seguintes exércitos ou governos usam o F50 na versão de passageiro ou carga:

Países Baixos Taiwan Cingapura Tanzânia Tailândia

Ex-operadores do Fokker F50

Angola Austrália Áustria Brasil Bélgica
  • Vlaamse luchtvaart maatschappij / VLM
Colômbia
  • SAM Colômbia  (en)
Estônia		 Alemanha Índia
  • Rajair
Irlanda Cazaquistão Quênia Luxemburgo Malásia		 Países Baixos Nigéria Noruega Filipinas Espanha Taiwan Reino Unido
Operadores militares Fokker F60 Peru Ex-operadores do Fokker F60 Países Baixos

Acidentes e incidentes

  • O 15 de setembro de 1995, O voo 2133 da Malaysia Airlines no Fokker F50 (9M-MGH) caiu na aproximação de Tawau , na Malásia , devido a um erro do piloto. 34 pessoas morreram.
  • O 15 de novembro de 2012, um Skyward International Aviation F50 caiu em Aweil , Sudão do Sul, depois que seu trem de pouso falhou. A aeronave saiu imediatamente da pista. Um passageiro ficou levemente ferido e as outras 56 pessoas a bordo ficaram ilesas. O avião foi muito danificado.

Notas e referências

  1. página Fokker F50 em Airliners.net
  2. Voo Internacional de 3 a 9 de outubro de 2006
  3. AESA certificado de tipo
  4. Flight International  : 37-59, 18 de agosto de 2009
  5. Serviços Fokker
  6. CNN: avião de carga bate em prédio no Quênia
  7. avherald.com: Bater: Skyward F50 em Nairobi on Jul 2 d 2014, altura perdida após a decolagem e construção impactada

Veja também

Artigos relacionados

Desenvolvimento vinculado

Aeronave comparável

links externos