Delahaye tipo 135

O Delahaye Type 135 é um carro de prestígio do fabricante de automóveis Delahaye , produzido em 2.592 unidades entre o outono de 1935 e o final de 1952 .

História

Com as suas variantes Tipo 145 , 165 , e 175 , o Tipo 135 (movido por um motor de 6 cilindros sejam 3.2 para 3,5 L de 95 para 120 hp ) alcançou um sucesso significativo em competição, ganhando entre outros o Rallye des Alpes. Francês de 1935, e 24 Horas de Le Mans 1938 . Também obteve um sucesso comercial significativo, mais vendido do que seus concorrentes na época, o Bugatti Type 57 , Talbot-Lago T150 , Delage D6 , Panhard e Levassor Dynamic , Renault Vivastella , Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E , e outros Talbot-Lago Baby.

Alguns modelos
Digite 135 "Coupe des Alpes"
135 M roadster Figoni & Falaschi (1937)
135 MS Cabriolet Figoni & Falaschi (1936)

Possui algumas mudanças técnicas durante sua longa carreira, incluindo caixa de câmbio Cotal para engrenagens planetárias e controle eletromagnético opcional; na primavera de 1937 , a grade e os faróis tornaram-se abobadados e nos modelos de 1949 a grade era do tipo 175 com barras horizontais.

Corpos

Projetado pelo designer Jean François, inspirado no estilo Art Déco da época, ele ganhou muitos concursos de elegância , com suas muitas variantes de carroceria dos mais prestigiados fabricantes franceses independentes da época, incluindo Antem , Chapron , Dubos Frères ( Delahaye tipo 135 Dubos “Gascogne” ), Faget & Varnet , Figoni & Falaschi , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

Henri Chapron conversível Type 135 (1948)
Cabriolet Jacques Saoutchik (1949)
135 M roadster Figoni & Falaschi (1947)
135 MS Alphonse Guilloré (1947)
135 Figoni & Falaschi (1936)

Quadro, Armação

“Sport” 18 CV ( 130 km / h ):
3,2 litros e 95 CV reais com um carburador (Solex 40 FILP), descontinuado em 1939.
“Coupe des Alpes” 18 CV ( 140 km / h ):
3,2 litros e 110 CV com três carburadores (Solex 40 IFL depois Solex 40 FILP do Salon 1936), cancelado para o Salon 1938.
“Normal” 20 CV ( 150 km / h ):
3,5 litros e 110 CV com um carburador (Solex 40 IFL depois Solex 40 FILP do Show de 1936), é chamado de “Competição” no Show de 1936 e então se torna o tipo 135 M em o 1938 Salon.
“Competição” 20 CV ( 155 km / h ):
3,5 litros e 120 cv com três carburadores (Solex 40 FILP), torna-se o tipo 135 MS com rodas de arame Rudge com fixação central no 1938 Salon.
"Especial" ( 185 km / h ):
Chassi leve (850 kg ) com uma distância entre eixos curta para competição . No início de 1936, existia uma versão para estrada denominada tipo “ 135 Short Competition”. Eugène Chaboud é o principal piloto a brilhar na versão CS (vitórias no Grande Prémio de Roussillon e Marselha em 1947 em particular, com a Ecurie França), mas também devemos mencionar Charles Pozzi (vitória no Grande Prémio de l´ ACF 1949), Yves Giraud-Cabantous ( 2 nd em LE MANS em 1938), internacionalmente o príncipe Bira (vitórias com as 12 horas de Donnington 1937 e em Sydenham Placa 1939), bem como Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (novamente com Ecurie France em 1947 em Montlhéry ) ...

Competição e prêmios

As 135 especiais e desportivas têm sido numerosas nas largadas de ralis , subidas de ladeiras e corridas de resistência em circuitos , conquistando importantes troféus europeus.

O tipo 135 venceu o Marseille Sport Automobile Grand Prix com "Michel Paris" e o Mont Ventoux Hill Climb com René Carrière em 1936 , as 12 Horas de Donington em 1937 ( Prince Bira e Hector G. Dobbs , 135 CS ), o Grand Prix d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) e as 24 Horas de Le Mans 1938 ( 135 especiais com Eugène Chaboud e Jean Trémoulet), e em estrada aberta o Grand Critérium International de Tourisme Paris-Nice, bem como o Rally Monte Automóvel. Carlo novamente em 1937 ( 135 especial ) e 1939 ( 135 MS ). Ainda em 1939, venceu na Sportscars em Brooklands , com Arthur Dobson , e na Sydenham Plate, com Prince Bira (em seu CS ). Logo após a guerra, foi novamente ilustrado no novo Rallye Soleil Cannes em 1946 com Régine Peter, Germaine Rouault e Ms. Laegeot, e Rallye du Mont-Blanc em 1947 (Rigodon) e 1948 (Grousset). Ela venceu as 12 Horas de Paris em 1947 com Guy Mairesse , e ainda versão final CS 4 th do 1946 Turim Grand Prix (Eugene Chaboud) e 8 º do Grande Prêmio de Mônaco em 1952 ( Rene algodão ). Entretanto, de André Simon versão 175S tomou o tempo mais rápido na corrida para as 24 Horas de Le Mans de 1949 (aposentados na 19 ª hora da corrida).

Outras vitórias esportivas do 135CS

(e pódios notáveis)

3 Horas de Marselha 1936 ("Paris" - triplicar a marca);
Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
Fall Cup 1936 e 1937 (Paul);
Spring Cup 1937 (Paul - triplo da marca);
12 horas de Donington 1937 (Bira / Dobbs);
3 horas de Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
Brooklands 1939 (Dobson);
...
Grande Prêmio de Bruxelas 1946 (Chaboud);
San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1948 (prefeito);
BARG Goodwood 1949 e 1950 (Jason-Henry);
National Zandvoort 1949 e 1950 (Tielens);
- 2 e do Grande Prêmio ACF de 1936 ("Paris" / Mongin - durante a corrida quatro carros Delahaye Type 135Cs o classificaram entre os cinco primeiros,
  cinco entre os dez primeiros e sete entre os primeiros doze a nove participantes);
- 2 e do Spa 24 Horas 1936 (Mongin / Le Begue);
- 2 e do Grande Prêmio da França MCF 1936 (Villeneuve);
- 2 e do Grande Prêmio da Tunísia 1937 (Dreyfus);
- 2 e Grande Prêmio da Argélia 1937 (Paul);
- 2 nd e 3 rd de 1937 24 Horas de LE MANS (Paul / Mongin e Dreyfus / Stoffel);
- 2 nd das 12 Horas de Paris 1938 (Villeneuve / Biolay);
- 2 e Grande Prêmio de Torino 1947 (Chaboud);
- 2 e Grand Prix Rouen 1950 (Pozzi);
- 3 e do Grand Prix de Pau 1937 (Dreyfus);
- 3 rd na Mil Milhas 1937 (Schell / Carrière);
- 3 E Grand Prix de Agadir em 1951 (de Tudert);
- 3 rd no Nacional de Buenos Aires 1951 (Schroeder);
- 3 rd da Taça de Intereuropa 1951 (Chiron);
- 3 rd das 12 horas de Casablanca 1952 (a partir de Tudert / La Cazé);
- 3 E Grande Prémio de Tânger , 1954 (de Tudert);
- 3 ° Circuito de Metz , 1954 (Marx).

escalar a colina

1935 a subida do Monte Ventoux como a quarta etapa do Rally dos Alpes Franceses : Perrot;
1936 Côte du Mont Ventoux: Pedreira;
1937 Côte de Lapize (perto de Montlhéry ): Trémoulet;
1939 Côte de Saint-Eutrope como etapa do Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
Costa Navacerrada de 1939 (perto de Madrid ): Godia.