Peugeot 406 Coupe

Frente:
Pinças de pistão Brembo 4 e discos ventilados (305 mm) ou 2 pinças de pistão e discos ventilados (283 mm)
Traseira: Pinças e discos
flutuantes (290 mm)

Dimensões

Comprimento

4.615 mm

Largura

1780 mm

Altura

1.354 mm

Distância entre eixos

2.700 mm

Formas dianteiras / traseiras

1512 mm / 1524 mm

Volume do tronco

390 dm 3

Cronologia de modelos

O Peugeot 406 Coupé é um automóvel da marca Peugeot (grupo PSA ) fabricado na Itália perto de Torino na fábrica da Pininfarina em San Giorgio Canavese .

Vindo do sedã 406 , não retém, no entanto, elementos de carroceria, sendo esta última inteiramente desenhada, desenvolvida e fabricada pelo famoso cocheiro italiano Pininfarina . Apresentado pela primeira vez ao público emOutubro de 1996no Mondial de Paris , seu marketing começou emMaio de 1997.

A Peugeot produziu 107.631 406 coupes para um contrato inicial de 70.000 veículos com a Pininfarina .

História

O coupé é uma tradição de longa data na Peugeot (o tipo 21 é o primeiro da marca, produzido em 1898), mas quando a produção do coupé 504 foi interrompida em 1983, nenhum modelo assumiu. De fato, a Peugeot está passando por algumas dificuldades financeiras após seu fracasso nos Estados Unidos e a aquisição da Chrysler-Simca , os projetos ( 405 e 505 cupê ) estão, portanto, descartados.

Somente 14 anos depois, o 406 Coupé viria, com a marca de seu antecessor, Pininfarina . Na verdade, a cooperação entre a empresa Sochaux e o fabricante de carrocerias italiano não está em sua primeira tentativa: o Peugeot 403 se beneficiou dela em 1951.

Muitas fotos piratas vão circular até a apresentação oficial da modelo na Outubro de 1996no Salão Automóvel de Paris .

Carreira

A imprensa especializada ficou entusiasmada com seu estilo e o cupê ganhou vários prêmios quando foi lançado: Coupe più Bello del Mondo 1997 na Trienal de Milão , Car Design Award 1997 no Salão do Automóvel de Torino e o carro mais bonito do ano 1998 no automóvel Festival internacional .

Também bem recebido pelo público, uma pesquisa realizada pelo Instituto Louis Harris para shows ao vivo Auto, bem como a 406 Cut é o carro de sonho n o 1 para o Mercedes CL 600 , BMW Z8 e Ferrari 456 GT , mais categorias acima gama .

Alguns o culpam por um painel retirado do sedan ou pela falta de esportividade, mas a Peugeot cumpre seus objetivos com as carteiras de pedidos lotadas até a borda. Seu sucesso está no conforto e no bom manuseio em estrada, aliado a um preço atraente para um GT elogiado pela imprensa como o carro mais bonito do momento.

Em 2001 a Peugeot apostou em equipar o seu cupê com um diesel, é o maior motor escolhido pelo fabricante: um 2.2l HDi de 136cv. Enquanto o diesel era desaprovado pelos puristas na época, a aliança era atraente e até ajudou a impulsionar as vendas (veja o gráfico) .

No final de 2004, a carreira do coupé franco-italiano terminou. No Salão Automóvel de Frankfurt emSetembro de 2005, o sucessor é apresentado, é o cupê 407 cujo design é Peugeot. Pininfarina não teria vencido o "concurso" contra o Peugeot Style Center, então Gérard Welter está à frente do novo design.

Interior

O conforto é um ponto forte do 406 Coupé, os seus equipamentos em pele são bem feitos e o espaço interior bastante generoso. Possui apenas 4 lugares, o que também permite proporcionar aos passageiros uma comodidade rara no segmento. Os assentos são eletricamente operados e possuem memória de posição. Eles foram projetados pela Pininfarina, mas são fabricados pela Recaro , uma empresa famosa por seus bancos esportivos.

Por razões de custo, vários elementos do interior são emprestados do sedan; na verdade, a apresentação do interior é considerada muito clássica e carece de exclusividade. O painel se distingue, por exemplo, apenas por um toque de metal dos medidores .

Equipamento

O 406 Coupé é um modelo bem fornecido em termos de equipamento em relação ao resto da gama do fabricante. A partir do restyling em abril de 99 encontramos, portanto, um equipamento de padrão moderno ( computador de bordo , ar condicionado , controle de cruzeiro ...), por outro lado a pintura metálica ou o GPS são opcionais para os dois acabamentos "Base" e " Pacote". O teto solar elétrico é opcional em todos os acabamentos, exceto no "Griffe" que o possui de série.

Acabamento "S" (base) : (50.701 unidades)
- Regulado ar condicionado, RD3 rádio com controle de volante, couro estofos , Computador de bordo, escotilha de esqui, controlo da velocidade , aquecida espelhos eléctricos exteriores, -assistência variável de direcção , a assistência de travagem de emergência , ABS / ESP (excepto 2.0 e BVA ), luz aros de liga
Conclusão do "pacote" : (50.046 cópias)
- Acabamento em
"S" + acabamento em couro, lava farol, espelho interno eletrocrômico , tapete, banco do motorista com memória, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, sistema de áudio JBL "Prestige"

Acabamento "Griffe" : (885 cópias)

pintura metálica, acabamento em couro Ouragan (preto), banco do motorista com memória, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, sistema de áudio "Prestige" JBL, carregador de CD, controle de cruzeiro, ar condicionado regulado, soleiras das portas de alumínio, espelhos retrovisores externos elétricos aquecidos e dobráveis eletricamente, espelho interior eletrocrômico, aros de liga leve de 16 polegadas, ignição automática do farol, lavador do farol, sensor de chuva, alarme, direção hidráulica variável, computador de bordo, ABS / ESP (exceto 2.0e BVA ), teto solar elétrico

Acabamento "Ultima Edizione" (limitado) : (2.177 cópias)

Ar condicionado regulado, rádio RD3, sistema de áudio JBL "Prestige", direção hidráulica variável, computador de bordo, controle de cruzeiro, espelhos retrovisores externos dobráveis e aquecidos eletricamente, ABS / ESP (exceto 2.0e BVA ), luz de aros de liga leve de 16 polegadas , acabamento em couro, lavagem dos faróis, espelho interno eletrocrômico, bancos do motorista com memória, bancos dianteiros elétricos e aquecidos

Estofo

Três estofados de couro e dois tecidos compõem o acabamento do cupê assim que ele sai. Os couros são ventilados, reconhecíveis pelas perfurações no assento e no encosto. As cores disponíveis são " Damasco " , " Amarante " e "Ouragan" para o couro preto. Os interiores de tecido oferecidos são "Nil Bleu" e "Nil Gris" . O volante , o botão da engrenagem e a polaina são revestidos em couro Ouragan para todos os acabamentos.
Dentro Maio de 2000o Apricot couro dá lugar ao " Alezan " couro eo Nilo Azul tecido ao "Salzburg Astrakan" em um tom mais cinzento, o Nilo Grey não está mais disponível. O couro agora é pregueado em vez de ventilado e o volante adota um couro de dois tons para combinar com o acabamento de couro escolhido.
Para seu novo Phase2 vestir, o cupê deixa sua Amarante vestido substituído por " Cobalt " azul e sua plissado de dois tons. Já o tecido "Salzburg Astrakan" apresenta couro liso Ouragan nas laterais.
Outro interior surge com a série especial "Sport" , o "Xadrez" . Traduzido do xadrez para o inglês , é caracterizado por seu tecido xadrez preto e couro liso Hurricane nas laterais dos assentos.
Um interior em couro branco está reservado para a série limitada "Settant'anni" , juntamente com um couro Chestnut, também exclusivo, uma vez que os dois acabamentos oferecem uma guarnição do botão da alavanca de câmbio e polaina, a alavanca do freio de estacionamento e uma direção de dois tons roda.

Mecânico

Pegando o chassi do sedã com rodas independentes, um pseudo eixo dianteiro tipo McPherson e um eixo traseiro multi-link, o 406 Coupé herda assim um bom compromisso entre comportamento na estrada e conforto. A distância entre eixos permanece a mesma, mas a distância ao solo é reduzida em comparação com o sedan, o centro de gravidade é abaixado e uma barra de apoio adiciona um pouco mais de estabilidade nas curvas (apenas os modelos 2.0l não estão equipados). Suspensões operadas por piloto estão disponíveis como uma opção para o pacote V6.

A frenagem é fornecida por quatro pistões Brembo montados em discos ventilados de 305 mm de diâmetro para V6 e HDi ou pinças flutuantes montados em discos ventilados de 283 mm para versões 2.0l e 2.2l. Na parte traseira, uma pinça flutuante montada em um disco de 290 mm é instalada em todas as versões. Se o ABS estava presente como padrão desde o lançamento do coupé, o ESP não apareceu até 99 e o AFU em 2001.

A ligação ao solo é feita por pneus largos de 215 mm (205 mm para as versões 2.0l).

Motorizações

Disponível apenas em duas versões a gasolina de quatro e seis cilindros em seu lançamento, o cupê não terá seu diesel até janeiro de 2001 . Como o 504 Coupé inaugurando o V6 PRV em seu tempo, o 406 Coupé inaugurou o PSA / Renault de 194cv “ motor ESL V6 ” . Seus motores sofreram algumas modificações durante sua carreira, o envelhecimento em linha quatro 2 litros 135 cv do 605 foi substituído em 1999 pelo novo 2 litros 137 cv, emprestado do 206 S16 . Ao mesmo tempo que o V6 evolui após uma passagem na Porsche , sua potência é aumentada para 210 cv para menor consumo. Em março de 2002, a caixa manual 2.0l deu lugar ao 2.2l 160 cv que já vinha instalado no 607 sedan .

Segundo os números do clube 406 Coupé, o motor mais vendido seria o 2.0 L com quase um em cada dois coupé equipado (ou seja, 45,1%: 23,1% para 135 cv e 21,9% para 137 ch), depois vem o O 3.0 L V6 com 29,8% da frota (19,2% para os 194 cv e 10,6% para os 210 cv) e o 2.2 L HDi ainda chegaram atrasados e que encontram lugar em 21,7% dos capôs. Na margem, a gasolina 2,2 L representa apenas 3,4% da frota.

Mesa comparativa

	2.0				2,2	3,0				2,2 HDi
Cilindros / Válvulas	4 cilindros / 16 válvulas					V6 a 60 ° / 24 válvulas				4 cilindros / 16 válvulas
Deslocamento	1.998 cm 3		1.997 cm 3		2 230 cm 3	2 946 cm 3				2 179 cm 3
Furo × curso	86 × 86 mm		85 × 88 mm		86 × 96 mm	87 × 82,6 mm				85 × 96 mm
Gerenciamento de energia	Bosch Motronic		Magneti Marelli		Magneti Marelli	Bosch Motronic				Common Rail
Taxa de compressão	11		10,8		10,8	10,5		10,9		18
poder maximo	135 cv a 5.500 rpm		138 hp a 6000 rev / min		160 cv a 5.650 rpm	194 cv a 5500 rev / min		210 hp a 6000 rev / min		136 cv a 4.000 rpm
Torque máximo	180 N m a 4.200 rpm		190 Nm a 4100 rpm		217 Nm a 3900 rpm	267 N m a 4000 rpm		285 Nm a 3750 rpm		310 Nm a 2.000 rpm
Caixa de velocidade	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4	BVM5		BVA4	BVM5	BVA4	BVM5
Velocidade máxima (em km / h)	203		210	201	218	235	230	240	232	208
0- 100 km / h (em s)	10,4	12,3	10,4	12,3	9,7	7,9	9,6	7,8	9,5	10,9
Consumo (em L / 100 km)	8,3	8,6	8,3	8,6	8,8	10,9	11	10	10,4	6,4
Emissões de CO 2 (em g / km)	233	259	197	206	210	260	264	238	248	168

No 1 ° de janeiro de 2001os novos padrões de emissão europeus europeus levam a uma pequena evolução de 2,0l 137 hp (tipo RFR) para 2,0l 138 hp (RFN) pela adição de um segundo sensor lambda para refinar o gerenciamento do fornecimento de energia (a modificação é aplicada em paralelo ao 206 s16 de onde vem o bloco EW10J4 )

Fora

Assinatura Pininfarina, o corpo do Coupé 406 é, segundo a imprensa, fluido e límpido . Completamente no estilo de seu designer, o cupê não leva nenhuma carroceria do sedan original . Ela foi premiada várias vezes e não foi reestilizada, exceto por seu escudo antes, no final de sua carreira. Ao contrário do habitual, a carapaça dos espelhos não retoma a cor da carroçaria mas sim uma cor escura que marca uma ruptura com a linha do automóvel. Segundo a designer, isso permitiria, visto de perfil, tornar os espelhos invisíveis. A Peugeot oferece um spoiler como acessório para clientes que desejam destacar seu cupê com um toque de esportividade.

Para a fase 1, o coeficiente de arrasto (Cx) é 0,32 e o SCx (ou seja, o Cx multiplicado pela área frontal) é 0,656. Esses números determinam a aerodinâmica que influencia diretamente o consumo de combustível e a velocidade máxima.

Pinturas

Os espelhos retrovisores externos receberam uma pintura cinza " crepúsculo " (código de cores: ETK) até 2003, quando foi alterada para uma tinta cinza cosmos (código de cores: EYF) anteriormente presente no catálogo de cores da carroceria. Os cupês Granit pretos são exceções e recebem espelhos da mesma cor .

Quinze tons foram incluídos no catálogo, mas apenas Scarlet Red e Thallium Grey foram oferecidos do início ao fim da produção. A cor Cinza Cinza em tons de bege e cinza claro tem a carreira mais curta, apareceu naMaio de 2004para substituir o Beige Solstice .

As cores indicadas como raras representam 1% ou menos dos cupês vendidos. Os códigos de cores são indicados entre colchetes e a presença do catálogo em itálico.

Cinza
- Cinza (código de cor: ETS) 2004 cor rara
- Tálio (código de cores: EVW) 1997-2004
- Hades (código de cor: EZD) 2000-2004
- Cosmos (código de cores: EYF) 1997-2002
Azul
- Riviera (código de cores: EGS) 1997-2001
- Hyperion (código de cores: KNX) 2001-2004
- Bizâncio (código de cores: EGT) 1997-2002
- Recife (código de cores: KMF) 2002-2004
vermelho
- Escarlate (código de cor: EKG) 1997-2004 cor não metálica
- Lúcifer (código de cor: EKQ) 1997-2003
Verde
- Lugano (código de cor: KQK) 1997-2000 cor rara
- Polo (código de cores: KQF) 1997-2003
Solstício bege (código de cor: KCS) 2001-2004 cor rara
Amarelo Luxor (código de cor: KBM) 1997-2001 cor não metálica, cor rara
Granito Preto (código de cor: EXV) 2002-2004

aros

O cupê foi inicialmente apresentado com um ajuste de 15 polegadas para 2.0 l ou 16 polegadas para o V6 com aros BBS , feito na Itália e levando o nome de seu fabricante . Esses aros largos de 7 polegadas com tampa do cubo central só serão substituídosJulho de 2001pelo modelo "Hoggar" . Não há mais diferença entre os motores, todos têm direito a 16 polegadas .

Em 2002, o "Nautilus" modelo introduzido com os " Settant'anni série" em cores de dois tons equipa toda a gama em uma nova versão cinza metálico simples. Finalmente emAbril de 2003O restyling da fase 2 traz as 5 ramificações dos aros " Tacoma ".

Aro Tacoma de 16 polegadas
Aro BBS de 15 polegadas (16 polegadas em V6 e HDi)
Aro Nautilus de dois tons de 16 polegadas
Aro Hoggar de 16 polegadas

Detalhes

Se à primeira vista um 406 Coupé parece estritamente idêntico a outro 406 Coupé, permanecem algumas diferenças:

Quando sair, os indicadores laterais estão laranja, não muito atuais, serão substituídos durante o restyling do 99 por indicadores transparentes de formato idêntico que já equipam o 306 . No ano seguinte, as janelas das portas laterais receberam uma impressão serigráfica preta na borda externa para ocultar a vedação da porta.

As pinças permitem diferenciar determinados motores. Na verdade, aqueles que equipam os motores Diesel e V6 ostentam uma pintura preta brilhante e um logotipo Brembo em grandes pinças de 4 pistão. Posteriormente, eles desaparecerão nos compassos de calibre fosco não assinados.

A saída do escapamento parece idêntica para todos os motores, a Peugeot tendo de fato tomado o cuidado de esconder o bypass do acelerador para baixo no 2.2l HDi .

Evoluções

O cupê passou por várias mudanças mais ou menos significativas em sua carreira. Falamos de fase de corte 1, fase 1 "reestilizada" e fase 2. EmAbril de 1999A Peugeot troca o motor 2.0 l 135 cv XU10J4R pelo 2.0 l 137 cv EW10J4, o V6 ES9J4 é redesenhado na Porsche para 210 cv e leva o nome de ES9J4S. O cabo do acelerador desaparece em favor de um potenciômetro. O circuito elétrico é parcialmente multiplexado denominado "semi-mux" e a placa de controle muda de aparência. Em 2001 surgiu o motor diesel, em 2002 a versão a gasolina de 2,2 litros . Para cumprir as novas directivas europeias relativas ao impacto dos peões, a Pininfarina disponibilizou em 2003 um novo pára-choques dianteiro mais alinhado com a evolução estilística da marca Lion, que lembra o Ferrari 612 Scaglietti , e anuncia o futuro 407.

Abril de 1999 (ao mesmo tempo que o sedan):

Fase 1 "reestilizada"
Multiplexação parcial, computador de bordo e novo display, nova gestão automática do ar condicionado em todas as versões, novo auto-rádio, indicadores laterais transparentes ... Novo console central, novo formato do volante, remoção do entalhe visível do airbag do passageiro . Portas de proteção contra chuva em couro liso substituídas pelas mesmas em couro perfurado para combinar com o estofamento.

2000 :

Maio : Mudança de algumas cores, marcação preta nos pilares das janelas dianteiras, couro perfurado substituído por couro plissado.
Outubro : Setant'anni série limitada e numerada

2001 :

Janeiro : Aparecimento de um motor diesel 2.2 HDi
Julho : Multiplexing (full mux), assistência de travagem de emergência , iluminação automática das luzes, pára-brisas com isolamento térmico, jantes Hoggar de 16 polegadas, mudança de algumas cores ...

2002 :

Exclusão dos compassos de calibre Brembo no HDi , aros Nautilus de 16 polegadas, substituição do 2.0 l 16s pelo 2.2 l 16s
Série especial "sport" ou "Black & Silver" no exterior

atual Abril de 2003 :

Fase 2
Novo escudo no espírito do futuro 407, aros Tacoma de 16 polegadas, remoção de pinças Brembo nos V6s, mudança de certas cores e acabamentos ...

Série especial

O cupê teve duas séries limitadas e numeradas em sua carreira, bem como duas séries privadas.

Settant'anni :
- Séries numeradas e limitadas apresentadas em Outubro de 2000para comemorar o 70 º aniversário da Pininfarina, tem um vestido exclusivo e desenvolvimentos tecnológicos mais recentes da marca (por exemplo, ESP). Uma combinação exclusiva de couro branco Settanta / azul Hyperion é oferecida além da combinação de couro cinza castanho / Hades. O logotipo da Pininfarina está estampado nos encostos de cabeça e inserções de lupa de nogueira, bem como uma placa numerada completam o painel. Surgem novos aros Nautilus de dois tons. Finalmente, um conjunto exclusivo de malas de couro também fez parte do negócio Settant'anni. O único motor disponível, o novo V6 de 210 cv em versão manual ou automática com caixa de câmbio. No entanto, um protótipo diesel foi produzido como certos modelos equipados sob demanda com um teto solar ou GPS sob encomenda especial.
- O modelo foi lançado em 1.305 exemplares (1.200 inicialmente previstos), sendo o primeiro de Sergio Pininfarina , filho de Battista Pininfarina , fundador da empresa italiana.
Ultima Edizione :
- Série numerada e oficialmente limitada a 2.000 exemplares. Apareceu emMaio de 2004para completar a produção do cupê, um grande número de equipamentos é oferecido como padrão. O último modelo produzido é um Scarlet Red 2.2 HDI n o 2107. Há, no entanto, os veículos com um número maior em circulação, enquanto Pininfarina anuncia que vendeu apenas 2.097 Ultima Edizione .
Esporte :
- Também chamado de Black & Silver no exterior, foi lançado em 2002 e não é numerado. Disponível com estofamento em semi-pele / xadrez e aros Nautilus , apresenta também as maçanetas em alumínio que se encontram nas fases 2. Esta variante foi produzida em 2597 exemplares.
Garra :
- Não numerada, mas muito rara, esta série é difícil de detectar. Disponível apenas em cinza Hades, cinza tálio e preto granito, foi introduzido emAbril de 2003. Apenas 885 cópias foram produzidas.

O Coupe em números

Distribuição de acabamentos:
- "S" (Base): 50,701 (47,1%)
- Pacote: 50.046 (46,5%)
- Esporte: 2.598 (2,4%)
- Ultima Edizione: 2,097 (1,9%)
- Settant'Anni: 1.305 (1,2%)
- Garra: 884 (0,8%)
Vendas por país:
- França : 49.927 (46,8%)
- Alemanha : 13.576 (12,7%)
- Reino Unido : 10.703 (10,0%)
- Espanha : 6.578 (6,2%)
- Bélgica : 5,512 (5,2%)
- Itália : 5.130 (4,8%)
- Suíça : 3.158 (3,0%)
- Holanda : 2.814 (2,6%)
- Áustria : 1.247 (1,2%)

Os dados de produção por país não consideram dados inferiores a 1% da produção total, que chega a 107.631 unidades.

Os preços do Coupé em 2002 variaram de € 28.200 ( 2,2 l 160 ch BVM "Base") para o nível de entrada a € 38.000 (V6 210 ch BVA "Griffe") para o topo da gama.

Futuro de Youngtimer

O 406 Coupé está se beneficiando e se beneficiará de um futuro brilhante para a Youngtimer , pois seu preço aumentou nos últimos tempos. É acima de tudo a gasolina V6 que vai ganhando valor.

Referências culturais e esportivas

O Peugeot 406 Coupé aparece em mais de vinte filmes, sendo particularmente homenageado no filme Le Boulet com Benoît Poelvoorde e Gérard Lanvin . O cupê permite que Gérard Lanvin escape da polícia durante uma perseguição em Paris . Ele aparece na Mini-série The Red Summer em 2002, o herói principal Georges Corraface viaja com o coupé uma boa parte da saga.

O veículo pode ser jogado na segunda , quarta , quinta e sexta parcelas do popular jogo de simulação de corrida Gran Turismo .

Outros videogames permitem que você chegue ao volante de um 406 Coupé:
- C3 Racing (1998)
- Metropolis Street Racer (2000)
- Sega GT (2000)
- Europe Racer (2001)
- TOCA Race Driver (2002)
- Downtown Run (2003)
- The Getaway: Black Monday (2004)
- Enthusia Professional Racing (2005).

No automobilismo, o coupé compete em várias competições, geralmente para equipes privadas. Soheil Ayari foi duas vezes titulado no Campeonato Francês de Superturismo ao volante do seu 406 Coupe Silhouette, equipado com um V6 3.0l preparado a 310cv para um peso contido de 950 kg . Bruno Longépé também conquistou várias vitórias no rali "todas as categorias" com o seu cupê F2000 preparado a partir de um XU10 J4RS 2.0l de 295cv para um peso de 988 kg .

galeria de fotos

Fase 1 de Blue Byzantium.
Fase 2 do granito preto.
Fase 1 do Polo Verde.
Settant'anni Blue Hyperion.
Vermelho escarlate fase 2.
Gray Hades Fase 1 reestilizado.
Lúcifer vermelho fase 1 reestilizado.
Fase 1 do amarelo Luxor.
Fase 1 cinza de tálio.
Azul Riviera fase 1 reestilizado.

Notas e referências

Folheto "Características técnicas 98"
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“ Evolução do coupé ” , em www.clubcoupe406.net
(fr) “ Convertibles and coupes ” , em www.peugeot.com
(fr) “ 504 Coupe & Cabriolet ” , em www.automobile-sportive.com
(fr) “ Guia Peugeot 406 COUPE ” , em www.automobile-sportive.com
(fr) “ Les Coupé 406 ” , em lapeugeot406.e-monsite.com
(it) “ Peugeot 403 ” , em www.pininfarina.it
"Tal unanimidade é excepcional" escreve Auto-Journal n ° 442 de julho de 1996
(fr) “ Palmares 1986 - 2008 Festival Automobile International ” , em www.festivalautomobile.com
(en) " Artigo em uma enquete Louis Harris " , em www.letopmodele.com
" Teste Peugeot 406 COUPE 3.0l V6 " , em www.automobile-sportive.com
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(fr) “ Peugeot 407 Coupé ” , em www.forum-peugeot.com
(en) " Coupe V6 Peugeot 407 Hdi " em fr.cars.yahoo.com
“ Folha de confiabilidade do Peugeot 406 Coupe ” , em www.caradisiac.com
“ The Peugeot branded Pininfarina ” , em www.caradisiac.com
" " Bancos traseiros reais " " , na Edição Especial Coupés & Cabriolets
" Upholstery and Upholstery " , em www.coupe406.com
“ Peugeot 406: condução ” , em www.caradisiac.com
" " Tudo sobre pneus " " , em www.coupe406.com
(fr) “ Peugeot 406 coupé teste ” , na www.Autoweb-france.com
" Ficha técnica 406 Coupé 3.0l V6 " , em www.auto-sport-prestige.net
" Colors " , em www.coupe406.com
" Os Catálogos " , em www.coupe406.com
" Os aros originais " , em www.coupe406.com
" Jante BBS made in Italy "
(fr) “ Diretiva 2003/102 / CE (Arquivo) ” , em europa.eu
" série numerada Settant'anni, entrar na lenda. » , Em www.letopmodele.com
(en) " 406 Coupe Ultima Edizione " em www.motorlegend.com
(fr) “ Tarifas ” , em www.coupe406.com
(in) " Peugeot 406 Coupé em filmes e séries de TV " em www.imcdb.org
(in) " Gran Turismo 2: For List " em www.gtplanet.net
(en) " Gran Turismo 4: Lista de carros " , em granturismo4fr.free.fr
(en) “ Gran Turismo 5: Lista de carros ” , em www.gturismo5.net
(pt) “ Gran Turismo 6: Lista de carros ” , em www.jeuxactu.com
(em) " Banco de dados de carros de jogos da Internet " em www.igcd.net
“ 406 Coupe Silhouette ” , em www.ayari.com
" 406 Coupé F2000 " , em bruno.longepe.free.fr