Ford Europa
| Ford da Europa AG | |
|
"Ir além" | |
| Criação | 1967 Cork , Irlanda |
|---|---|
| Forma legal | AG |
| A sede |
Colônia Alemanha |
| Atividade | Indústria automobilística |
| Produtos | Automóveis |
| Empresa-mãe | Ford |
| Subsidiárias |
Ford França Ford Alemanha |
| Eficaz | 69.400 (2009) |
| Local na rede Internet | www.ford.eu |
Ford of Europe AG é a subsidiária europeia da Ford fundada em 1967, com sede em Colônia , Alemanha.
História
A Ford Europe foi fundada em 1967 pela fusão das divisões britânica e alemã da Ford Motor Company. A linha de vans com motor dianteiro da Ford Transit lançada em 1965 foi a primeira colaboração formal entre as duas entidades, desenvolvida para substituir a Ford Taunus Transit alemã e a Ford Thames 400E britânica. Antes disso, as duas empresas evitavam comercializar seus veículos no mercado doméstico da outra e, em grande parte do restante da Europa Ocidental, eram concorrentes diretos, com linhas de produtos completamente distintas, apesar do fato de 'serem de propriedade da mesma matriz americana empresa, de forma semelhante à Opel e Vauxhall , duas subsidiárias da General Motors ao mesmo tempo e, de fato, a GM seguiu a Ford na década de 1970 ao fundir as atividades da Opel e Vauxhall na General Motors Europe. O processo levou vários anos à medida que novas linhas de modelo chegavam e as linhas de modelo antigas eram eliminadas gradualmente.
De 1967 a 1973: Cortina e Escort
O primeiro novo modelo lançado após a criação da Ford da Europa foi o Escort , construído na Inglaterra a partir de outubro de 1967, e lançado no mercado no final do ano. O Escort é um pequeno sedã familiar com tração traseira que substituiu a gama inglesa Anglia e foi construído na Grã-Bretanha e, a partir de 1970, na Alemanha, embora tenha sido vendido na Alemanha desde o início. Ele estava inicialmente disponível como um sedã de duas portas e, posteriormente, como uma perua, van e um sedã de quatro portas. Os motores eram de 950 cm 3 , 1 100 cm 3 , 1 300 cm 3 de gasolina. Depois, havia também um 2.000 cm 3 na versão de desempenho RS2000 que era capaz de atingir 180 km / h . Rapidamente se tornou popular entre os compradores, ultrapassando os principais concorrentes no Reino Unido: BMC (posteriormente British Leyland), Vauxhall (Opel na Alemanha) e o Grupo Rootes. O Escort nunca alcançaria uma posição dominante na Europa, mas mesmo assim conquistou uma fatia significativa do mercado da Opel e da Volkswagen , concorrentes da época.
O segundo carro novo da Ford da Europa foi o cupê esportivo Capri no início de 1969. Vagamente baseado no sedã Cortina Mk II Ford UK para tração traseira, é oferecido com motores que variam de 1300 cm 3 3 000 cm 3 e foi fabricado na Grã-Bretanha e na Alemanha (com uma gama diferente de V4 e V6 alemães), e rapidamente se tornou popular entre os compradores que querem algo diferente do MGB GT BMC ou do Sunbeam Alpine of Rootes Group.
Agosto de 1970 viu o lançamento do britânico Ford Cortina Mk III e seu primo alemão, o Taunus (substituindo o Taunus 12M e 15M). Os modelos britânico e alemão baseavam-se na mesma plataforma, mas possuíam placas e motores diferentes de seu país de origem, embora os dois modelos pudessem ser equipados com o novo motor alemão de eixo de comando de 2000 cm 3 em mente. Em 1972, o Cortina se tornou o carro mais vendido na Grã-Bretanha.
Na primavera de 1972, a Ford Europa substituiu seus modelos topo de linha da Grã-Bretanha (Zephyr / Zodiac) e da Alemanha (17M / 20M / 26M) pelo Consul e Granada (sedan, perua e cupê), que visavam diretamente o Opel Rekord, o Rover p. 6 , o Audi 100 e o Triumph 2000. Eles rapidamente superaram as vendas de seus rivais em muitos países e, em 1973, eram o décimo carro mais vendido na Grã-Bretanha. Como os modelos Capri e Cortina / Taunus, o primeiro Consul e Granada foram construídos na Grã-Bretanha e na Alemanha, cada um com uma gama única de motores domésticos.
1974-1980: Escort MK 2 e New Fiesta
Um Capri II revisado chegou no início de 1974, um veículo substituindo o porta-malas tradicional por um hatchback. Foi a primeira vez que a Ford produziu um carro hatchback, adotando este novo conceito que foi patenteado pela Renault em meados da década de 1960.
A Ford lançou o Ford Escort (Europa) no início de 1975, com um exterior muito estético e um interior mais espaçoso, mas quase o mesmo design mecânico. O pequeno motor de 950 cm 3 que raramente era vendido, foi abandonado.
Em 1975, a Ford ultrapassou a British Leyland (que incluía Austin , Morris e Rover) como a marca de automóveis mais popular no Reino Unido.
1976 viu a Ford Europa entrar no mercado de minicarros com seu primeiro modelo de tração dianteira: o Fiesta MK1 foi construído na nova fábrica de Valência na Espanha (e também será produzido em Dagenham e Colônia), e está disponível com motores a gasolina de 950 cm 3 , 1 100 cm 3 e 1300 cm 3 . Em 1981, havia uma versão esportiva XR2 com 1600 cm 3 . A Grã-Bretanha e a maior parte do resto da Europa imediatamente o pegaram e ele rapidamente se classificou entre os carros mais vendidos na maior parte do continente, lutando contra a concorrência do Volkswagen Polo , Renault 5 , Fiat 127 , Vauxhall Chevette e Peugeot 104 .
1976 também viu o lançamento do Cortina MK4 e Taunus, que continuou a estar no topo das paradas de vendas do Reino Unido e competir com um número crescente de rivais igualmente capazes, nomeadamente Vauxhall Cavalier / Opel Ascona e Chrysler Alpine . Ele permanecerá em produção até 1982 como o último produto da linha Ford Europa a ter nomes diferentes em mercados diferentes.
A Ford lançou o Granada Mk II em setembro de 1977. Em 1976, todos os Granada foram produzidos em Colônia, Alemanha. O modelo Consul foi descontinuado em 1975.
O cupê esportivo Capri Mk III chegou em 1978. A produção de Capri também estava concentrada em Colônia.
1980 viu um dos maiores lançamentos da história da Ford. O Escort MK3 chega às lojas na Grã-Bretanha e na Europa em outubro, com seu estilo ultramoderno e tração dianteira. Também estava disponível com um hatchback pela primeira vez, e sem uma versão sedan, pelo menos inicialmente. O motor de 2.000 cm 3 foi abandonado e o topo da linha do Escort foi o XR3 com injeção de combustível de 1.600 cm 3 .
1981-1989: Desbravando novos caminhos
A década de 1980 viu uma mudança radical na oferta européia da Ford, que começou em 1980, quando o Escort mudou para tração dianteira e traseira, abandonando o tradicional sedã "pontão" com tração traseira e porta-malas.
20 anos de produção Cortina terminaram em outubro de 1982 com o lançamento do novo Ford Sierra . O novo carro manteve o tradicional chassi de tração traseira, talvez surpreendentemente em um momento em que a tração dianteira estava se tornando quase exclusiva neste setor do mercado automotivo. Mas, no lugar de seu antecessor clássico de estilo quadrado, o Sierra ostentava um estilo aerodinâmico de última geração, que estava à frente de seu tempo em comparação com a concorrência. As primeiras vendas foram decepcionantes, mas a demanda cresceu rapidamente e o Sierra Britânico foi o terceiro carro mais vendido em 1983, seu primeiro ano completo de vendas. Foi construído na Grã-Bretanha e na Bélgica e vendeu bem onde quer que fosse oferecido. As versões Cosworth do Sierra foram construídas a partir de 1986, sendo que todas eram capazes de atingir 240 km / h . Sierra hatchback de três portas, muitas vezes vendido com um pequeno motor a gasolina de 1300 cm 3 , não era uma escolha popular e foi abandonada quando o Sierra foi modernizado no início de 1987, quando um sedan Sapphire foi lançado e o motor de 1,3 litros descontinuado. O Sierra Cosworth original foi o último modelo da linha a ser oferecido como um hatchback de três portas.
Em 1983, o Ford Fiesta, que já tinha sete anos, recebeu uma grande reforma que manteve a carroceria de três portas, mas com bordas suaves para lhe dar uma aparência mais moderna. A versão esportiva do XR2 foi relançada e a potência foi aumentada, junto com a primeira caixa de câmbio de cinco marchas já instalada em um Fiesta. Em 1983, a Ford lançou um novo sedã de quatro portas para atender às demandas dos compradores que buscavam uma alternativa com porta-malas para os hatchbacks e caminhonetes Escort e Sierra. Este sedan de 4 portas derivado do Escort foi chamado de Orion , mas era mais sofisticado do que o Escort, sem o motor de 1,1 litro, e apenas com acabamento GL e Ghia. Era quase tão longo quanto a Sierra, e muitos o viam como uma alternativa real à tradicional Cortina.
A Ford lançou outro carro novo revolucionário em maio de 1985, o Ford Scorpio pretendia substituir o Granada, embora o nome Granada tenha sido mantido no Reino Unido e na Irlanda, onde "Scorpio" foi usado como a submarca de especificação mais alta. Ele é baseado em um chassi Sierra alongado com tração traseira e parecia muito mais moderno do que qualquer outro carro em sua indústria na época, sendo semelhante em aparência ao Sierra menor. Foi também o primeiro carro produzido em massa a ter a função de freio antibloqueio de série. Um equipamento de alto padrão, um interior confortável e uma qualidade de construção sólida garantiram que o Escorpião Alemão fosse um sucesso em toda a Europa e foi eleito o Carro Europeu do Ano de 1986. Uma versão sedan junta-se à gama em 1990, bem como um hatchback equipado com um Cosworth V6 de 2,9 litros de alto desempenho.
Uma atualização do Escort e do Orion apareceu em fevereiro de 1986 - muitas vezes erroneamente referido como o "Mark 4", apresentando uma frente em estilo Escorpião, um motor revisado e um interior totalmente novo.
A produção do cupê Capri terminou em dezembro de 1986, após 18 anos, e não houve substituição de cupês esportivos, sendo menos popular nessa época devido ao aumento da popularidade de sedans rápidos como o Ford Escort XR3i, Vauxhall Astra GTE, Peugeot 309 GTI e Volkswagen Golf GTI. A Ford teve sucesso nesta indústria com versões mais rápidas do Fiesta, Escort e Sierra.
A terceira geração do Fiesta foi lançada em março de 1989, e a principal novidade desse lançamento foi a tão esperada versão de cinco portas - que já estava disponível em grandes rivais como Austin Metro , Vauxhall Nova , Fiat Uno , SEAT Ibiza e Peugeot 205 . Novidade na gama foram os novos motores a gasolina 1.0 e 1.1 HCS (High Compression Swirl), juntamente com os 1.3 e 1.4. Havia também um 1.8 diesel, bem como os modelos esportivos 1.6 com injeção de combustível XR2i e RS Turbo - o primeiro Fiesta com injeção de combustível. Os acabamentos premium Ghia foram as primeiras versões do Fiesta a vir com recursos como vidros elétricos e freios antibloqueio.
Durante grande parte da década de 1980, o Ford Escort foi o modelo de carro mais popular do mundo e, de 1982 a 1989, foi o carro novo mais vendido do Reino Unido todos os anos. Apesar de uma reforma em março de 1986, ele começou a datar no final da década contra novos rivais como o Rover 200 , Peugeot 309 , Fiat Tipo e Renault 19 .
A quinta geração do Escort foi lançada em setembro de 1990, junto com o sedã Orion , mas a imprensa e o público têm dado opiniões diferentes. Faltou estilo ao carro face ao charme de alguns rivais, e sua direção certamente não é das mais empolgantes. A gama Escort foi então ampliada pelas versões de desempenho RS2000 e RS Cosworth que tiveram uma reação muito mais positiva. A denominação RS2000 foi descontinuada em 1980 e a nova versão era indiscutivelmente a melhor, com seu motor 2.0 litros de 16 válvulas e opção de tração nas quatro rodas, bem como sua impressionante velocidade máxima de mais de 210 km / h . O RS Cosworth era uma versão turbo do RS2000 e tinha uma velocidade máxima de 240 km / h, o que ajudou a aumentar seu sucesso em ralis internacionais.
Apesar do fato de que novos modelos impressionantes foram lançados pelos rivais Vauxhall e Rover, a Ford ainda estava firmemente posicionada no topo da tabela de vendas de automóveis britânica no início de 1990 e vendia bem em praticamente todos os países europeus, conquistando a Europa Oriental no início 1990, após o colapso do comunismo. Eles até conseguiram que Brian May gravasse uma nova música - Driven by you - que apareceu na nova campanha publicitária de TV para toda a linha da Ford no Reino Unido.
1990-1997: Impulsionado por você
A Ford respondeu às críticas das deficiências do Escort em setembro de 1992, com uma pequena reforma que viu a introdução do novo motor Zetec de 16 válvulas, disponível em 1.4, 1.6 e 1.8, este último também tendo encontrado seu lugar. RS1800. O Orion também recebeu atualizações semelhantes, mas o nome foi abandonado um ano depois e os sedãs foram absorvidos pela linha Escort.
Em 1993, a Ford introduziu um airbag do motorista padrão em todos os modelos de produção, e muitos carros também tinham um airbag do passageiro padrão ou opcional.
Em fevereiro de 1993, a Ford lançou um novo carro familiar revolucionário na forma do Mondeo - substituindo o Sierra - feito para competir com o novo Opel Vectra / Vauxhall Cavalier, o Peugeot 405 e o Nissan Primera . Finalmente mudando para a tração dianteira, o Mondeo está equipado com motores a gasolina Zetec de 16 válvulas, bem como um 2.5 V6 que se juntou ao grupo em 1994. Modelos Hatchback, sedan e perua compõem a gama premiada de carros europeus de o ano no final do ano. Quando foi lançado, era difícil encontrar tração dianteira de produção melhor na Europa. 1994 foi também o ano em que a Ford recuperou a liderança de vendas no grande setor de carros familiares na Grã-Bretanha, com o Vauxhall Cavalier sendo o campeão de vendas desse tamanho nos quatro anos anteriores.
Ford retorna ao corte de mercado no início de 1994, vai Probe , construído na Mazda com sede na América . Disponível com os motores a gasolina 2.0 de 16 válvulas e 2.5 litros V6, o Probe foi um prazer de dirigir, mas não vendeu tanto quanto a Ford esperava e foi aposentado em 1997.
Em 1995, a Ford atualizou as linhas Fiesta e Escort para permitir que competissem com o número cada vez maior de novos rivais que ameaçavam a participação de mercado da Ford. Outro carro novo é lançado este ano, o Galaxy , um veículo multiuso, que rapidamente alcançou o topo das paradas de vendas de transportadoras de passageiros.
A Ford entrou no mercado de carros urbanos em 1996, com seu Ka de nome e estilo curiosos, que foi rebaixado para o segundo lugar em 1997 como Carro Europeu do Ano , concedido ao Renault Scenic . Utiliza o chassis e o motor a gasolina de 1300 cm 3 do Fiesta, o que lhe confere uma grande capacidade de manobra para um carro tão pequeno. Indo contra a demanda com bancos traseiros apertados e porta-malas minúsculo, mas conseguiu vender bem durante a maior parte de seus 12 anos de produção. Ao mesmo tempo, o Mondeo ganhou um facelift que viu um estilo exterior atualizado e bancos revisados para melhorar o espaço do passageiro no banco traseiro.
O chassis do Fiesta também deu origem ao elegante Puma Coupe em 1997, com o motor Fiesta de 1,4 litros, bem como o seu próprio 1,7 litros. O Puma recebeu elogios por sua estética original e experiência de direção brilhante, com os bancos traseiros muito estreitos sendo a única decepção real. Apesar de sua popularidade, ela não foi substituída quando faleceu em 2002.
A Ford saiu do mercado de sedãs de prestígio em 1998, após a retirada do Scorpio , que havia substituído o Granada três anos antes. Para uma marca à escala europeia, uma marca tradicional ou uma marca de prestígio nos anos 1990, a situação do Escorpião dificilmente foi ajudada pelo seu estilo polémico que era completamente diferente de tudo no mercado. Nunca tinha visto o famoso emblema oval azul usado - na Europa pelo menos.
1998-2003: Novo Design de Borda
No final da década de 1990, a Ford adotou um distinto "New Edge" em sua linha de modelos. Alguns dos carros que adotaram esse novo visual atraente eram completamente novos, enquanto outros eram versões anteriores, mais conservadoras, que simplesmente receberam uma reforma.
O fim está à vista para o Escort em 1998, quando seu sucessor de estilo distinto, o Accent , foi colocado à venda. Seu design radical fez com que a Ford mantivesse o Escort ao seu lado por dois anos, dando aos compradores uma alternativa de estilo mais convencional, talvez com medo de uma repetição da polêmica que a Ford havia enfrentado cerca de 15 anos antes, quando o Sierra foi colocado à venda. Mas a Ford não precisou se preocupar com a reação do público ao novo Focus, que foi o Carro Europeu do Ano de 1999 e um dos veículos mais vendidos do continente. Um novo Ford Focus saía das linhas de produção a cada 12 segundos (em Saarlouis na Alemanha, em Valência na Espanha, em Wayne, Michigan, Estados Unidos, em Hermosillo no México). No entanto, o Focus nunca foi construído na Grã-Bretanha.
1998 também viu o lançamento do substituto da Sonda : o Cougar . Como seu antecessor, o Cougar foi construído na América e usava motores a gasolina 2.0 e 2.5 litros. Ao contrário do Probe, foi baseado no chassis de tração dianteira do Mondeo . Ela era muito espaçosa para um coupé e possuía maneabilidade e capacidade de cruzeiro excelentes. As vendas foram relativamente baixas na Europa e foi descontinuado na Europa após 2000, permanecendo limitado ao seu mercado doméstico.
O Fiesta envelhecido recebeu sua segunda reforma no outono de 1999 e continuou a gerar grandes vendas por seu excelente passeio e manuseio que disfarçava sua idade. O interior era, agora, um dos mais chiques do setor chique da cidade, embora o espaço interno - especialmente na parte traseira - estivesse longe de ser o melhor. Esse problema foi resolvido no início de 2002, quando o Fiesta totalmente novo foi lançado. Este novo Fiesta seria construído na Ford Cologne e Ford Valence, com cada fábrica produzindo um Fiesta a cada 27 segundos. Também marca o fim da produção de automóveis de passageiros da Ford no Reino Unido após quase 90 anos, embora os veículos comerciais continuassem a ser produzidos em Dagenham juntamente com a montagem de motores de veículos de passageiros. Além disso, a fábrica de Halewood da Ford foi convertida para a montagem do Jaguar X-Type em 2001. A Ford também continuou a construir vans em sua fábrica de Southampton até a produção ser transferida para a Turquia em 2013.
O Ford Mondeo foi relançado com um formato totalmente novo no final de 2000 e foi batido como Carro Europeu do Ano , atribuído ao Alfa Romeo 147 . O novo Mondeo tinha um preço mais competitivo do que o seu antecessor, mas os seus pontos fortes são o seu excelente alojamento e experiência de condução, que o colocam acima do sector das grandes carrinhas. Embora a demanda por carros desse tamanho tenha enfraquecido ligeiramente em toda a Europa durante os anos 2000, o Mondeo permaneceu como a perua grande mais popular da Grã-Bretanha até 2007, então superado pelo Vauxhall Vectra .
O fim do Puma no início de 2002 deixou a Ford fora do negócio de cupês mais uma vez.
A Ford entrou no mercado em expansão de monovolumes compactos no final de 2003 com o Ford Focus C-Max , que foi - excepcionalmente - o primeiro carro neste setor que daria à luz a próxima geração do Focus hatchback um ano depois.
2004-2011: Kinetic Design
A segunda geração de hatchbacks, sedãs e caminhonetes Focus foi colocada à venda em dezembro de 2004, retomando de onde o modelo antigo parou. Excelente condução e manuseio, um bom nível de equipamento, construção sólida de qualidade e conforto interior foram elogiados por aqueles que experimentaram o novo carro. A única grande reclamação do Focus tem sido a falta de originalidade em seu estilo, que difere pouco do de seu antecessor. Ele permaneceu como um dos carros mais populares da Europa durante uma produção que durou mais de seis anos.
Em 2006, a Ford introduziu duas novas transportadoras de pessoas - a S-MAX e a Ford Galaxy MK2 . Os dois carros usam os mesmos fundamentos, mas o S-MAX foi uma alternativa mais barata e esportiva ao Galaxy, mais sofisticada e prática. O S-MAX passou a ser o primeiro transportador de passageiros a ser eleito o Carro Europeu do Ano .
A Ford lançou um Mondeo de terceira geração em 2007 e novas versões do Fiesta e Ka em 2008.
Em 2005, a Ford comemorou o seu 30 º aniversário como a marca mais popular na Grã-Bretanha. O Focus é o carro mais vendido, com o Fiesta em quinto lugar e o Mondeo em nono. Apesar disso, a diferença entre a Ford e seus concorrentes era tão estreita quanto antes, com a Opel e a Renault tendo apenas uma margem estreita em números de vendas atrás da Ford.
Em 2008, a Ford adquiriu uma participação majoritária na Automobile Craiova, Romênia. O Ford Transit Connect foi o primeiro modelo produzido em Craiova , seguido em 2012 pelo novo B-Max de classe pequena e o motor EcoBoost de 1,0 litro de pequeno deslocamento .
2011–2018: Um Ford
O primeiro grande carro lançado pela Ford sob a nova política "One Ford" para a década de 2010 foi a terceira geração do Focus na primavera de 2011. Para a Europa, o Focus apresentava uma linha menor do que seus antecessores, com apenas cinco portas sedan e uma perua de cinco portas. Não havia versões sedã ou hatchback de três portas. O Mondeo maior tinha rejuvenescido a queda anterior, mas isso apenas desacelerou a queda nas vendas nos três anos seguintes. Mas esse sistema também possibilitou a comercialização do Mustang e do pequeno Ecosport SUV (feito no Brasil e na Romênia) na Europa, além da chegada do Fiesta aos Estados Unidos.
Em 2013, a Ford anunciou que iria fechar três de suas fábricas na Europa: duas delas no Reino Unido, Southampton (fabricando a van Ford Transit) e a fábrica de estampagem associada Dagenham, em meados de 2013.; e Genk, na Bélgica, (produzindo os MPVs Mondeo e Galaxy e S-Max) no final de 2014. Houve 1.400 e 4.300 demissões, respectivamente, em uma tentativa da empresa de limitar as perdas na Europa em um cenário de mercado em declínio .
2018-Presente: Fim da política global
Uma aliança entre a Ford e a Volkswagen em veículos comerciais foi anunciada na quarta-feira, 20 de junho de 2018. Com os novos padrões europeus, as restrições nos motores e suas emissões estão aumentando, o grupo Ford ficará tentado a se retirar parcialmente do mercado europeu. Na Ford USA, a marca anunciou que manterá apenas caminhões Ford F150, SUVs (Ford Explorer) ou Mustangs, Focus, Fiesta, Fusion (Mondeo USA) e Taurus sedans e carros pequenos serão retirados do catálogo.
O 13 de dezembro de 2018, um comunicado de imprensa da Ford indica sua recusa em aceitar a oferta de adquirir a franco-belga Punch Powerglide para seu site Blanquefort . Esta decisão, que tem como consequência a geração de um plano social e a perda de 850 empregos, provoca uma reação irada do ministro da Economia e Finanças, Bruno Le Maire, que evoca uma "traição" por parte da Ford, a quem acusa de não ter cumprido suas promessas e de não ter se dignado a avisá-lo por telefone, embora já esteja há três dias tentando falar com a direção da empresa americana: “Quero aproveitar a representação do governo nacional para convocar solenemente a Ford rever sua decisão e aceitar a aquisição da Punch, que garante o futuro do complexo industrial de Blanquefort. "
O 21 de dezembro de 2018, a metrópole de Bordéus anuncia que quer pedir à Ford que devolva o dinheiro que alocou para tentar salvar o local da Ford Blanquefort . Foi votada uma moção que pede o reembolso de 1,7 milhões de euros pagos pela comunidade ao abrigo de um contrato-quadro datado de2013. Dirigentes eleitos, que descrevem a decisão da Ford de não aceitar a oferta de aquisição da Punch Porwerglide como "escandalosa", justificam este pedido de reembolso para que esses valores "possam ser realocados no financiamento de soluções individuais para funcionários e" ações de reindustrialização o local e as áreas afetadas em termos de empregos. "
O 7 de janeiro de 2019, a administração anuncia que tem 21 dias, ou seja, até 28 de janeiro, para aceitar o plano social proposto pela Ford para o sítio Blanquefort. O estado ainda espera convencer a Ford a vender a fábrica para a belga Punch.
O 10 de janeiro de 2019, A Ford anuncia que vai realizar inúmeros cortes de empregos na Europa devido à sua falta de penetração no mercado europeu e à pressão dos acionistas (a participação da Ford caiu 33% em um ano). Dentro2018, a fabricante americana não ultrapassou 6,4% de market share na Europa, uma queda de 11% nos últimos vinte anos. O grupo planeja interromper a produção das minivans C-Max e Grand C-Max na fábrica de Saarlouis na Alemanha.
O 2 de março de 2019, Agnès Pannier-Runacher , Secretária de Estado da Economia, anuncia que o governo francês tem meios para convencer a Ford a preservar o terreno de Blanquefort , investindo vários milhões de euros para garantir a sua conversão. Agnès Pannier-Runacher acredita que o Estado pode ativar a “alavanca da reputação porque apesar de tudo, a Ford não se sente muito confortável com este assunto”.
Em junho do mesmo ano, a empresa esclareceu seu plano de corte de doze mil empregos na Europa e anunciou o fechamento de seis fábricas até o final de 2020 das vinte e quatro que possui no continente. Os locais em questão são a fábrica de motores Bridgend no País de Gales , a fábrica de transmissão automática em Blanquefort na França, duas fábricas em São Petersburgo , outra fábrica russa em Elabouga e uma fábrica de transmissão em Kechnec, na Eslováquia .
Mercado global
Os caminhões
A filial de veículos comerciais da Ford na Grã-Bretanha fazia parte da operação até ser vendida para a Fiat Iveco em 1986. Os últimos modelos importantes de propriedade da Ford foram o Transcontinental e o Cargo . A Ford planejou construir a versão europeia da picape F-Series na Alemanha para o mercado europeu.
Tratores
A produção de tratores Ford na Europa cessou após a venda da divisão para a Fiat em 1993, e o nome mudou de Ford New Holland para New-Holland . A New Holland Ag agora faz parte da CNH Global . A produção de trator foi realizada em fábricas em Antuérpia e Basildon .
Instalações
Atual
| Fábrica | Foto | Cidade | País | Emprego total | Produto atual | Ano de inauguração | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Centro de Pesquisa e Inovação Ford Aachen |
|
Aachen | Alemanha | ||||
| Fábrica de caixas de câmbio em Bordeaux | Blanquefort | França | Transmissões IB5: Fiesta, Fusion, B-MAX, Focus, C-MAX, Mondeo | 1973 | Joint venture 50/50 entre a Ford e a Getrag. | ||
| Bridgend Engine | Bridgend | Reino Unido | 2.137 | EcoBoost 1.6 I4 e motores a gasolina SI6 (para Volvo , Land Rover ) | 1980 | ||
| Corpo e montagem de colônia | Colônia | Alemanha | 4.375 | Fiesta , o motor 1.0 L I3 EcoBoost | 1931 | ||
| Montagem Craiova | Craiova | Romênia | 4.400 | EcoSport , motores EcoBoost de 1,0 L I3 e 1,5 L I4 | 2008 | ||
| Dagenham Engine | Dagenham | Reino Unido | 1.835 | Todos os motores diesel Ford Europe | 1931 | ||
| Dunton Technical Center |
|
Dunton Wayletts, distrito de Basildon , Essex | Reino Unido | 5.000 | Ford Team RS, veículos ECOnetic, motores EcoBoost | 1967 | |
| Transmissão Halewood | Halewood , Merseyside | Reino Unido | 715 | Transmissões | 1963 | Originalmente, uma fábrica de carroceria e montagem (agora na Jaguar Land Rover), a Ford manteve a fábrica de transmissões, em parceria com a Getrag | |
| Conjunto Otosan | Kocaeli | Peru | 7.534 | Transit , Transit Custom , Transit Connect | 2001 | Fábrica produzindo todas as variantes de vans Transit desde o fechamento de Southampton | |
| Lommel Proving Grounds | Lommel | Bélgica | Campo de teste | 1964 | |||
| Corpo e montagem de Saarlouis |
|
Saarlouis | Alemanha | 6,199 | Foco , C-Max | 1970 | |
| Valencia Body & Assembly | Almussafes | Espanha | 3.485 | Kuga , Galaxy , Mondeo , S-Max , Transit , Tourneo Courier , Tourneo Connect | 1976 | ||
| Montagem Naberezhnye Chelny | Naberezhnye Chelny | Rússia | Fiesta , Ecosport | 2014 | |||
| Elabuga Assembly | Elabuga | Rússia | Kuga , trânsito | 2015 | |||
| Montagem Vsevolozhsk | Vsevolozhsk | Rússia | 2.961 | Foco , Mondeo | 2002 |
Velho
| Fábrica | Cidade | País | Emprego total | Produto mais recente | Ano de inauguração | Ano de fechamento | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Assembleia de Berlim | Berlim | Alemanha | Model T | 1928 | 1931 | Substituído por Colônia | |
| 33 boulevard Albert 1er, Bordeaux | Bordeaux | França | Model T | 1913 | 1927 | ||
| Fábrica Poissy | Poissy | França | Estrela, cometa | 1938 | 1954 | vendido ao grupo Agnelli para SIMCA | |
| Fábrica de equipamentos térmicos Charleville-Mézières | Charleville-Mezieres | França | 1967 | 2000 | incluído sob a marca VISTEON | ||
| Corpo e montagem Genk | Genk | Bélgica | 4.300 | Galaxy , Mondeo , S-Max | 1964 | 2014 | Produção mudou-se para Valência |
| Southampton Body & Assembly | Swaythling, Southampton | Reino Unido | 538 | Transito | 1953 | 2013 | Originalmente construída como uma fábrica de aviação (Cunliffe Owen aeronaves ltd), pouco antes da Segunda Guerra Mundial. A produção foi transferida para a Turquia. |
| Trafford Park | Trafford Park , Manchester | Reino Unido | Model T | 1911 | 1931 | A produção foi transferida para Dagenham. | |
| Sindicato ford | Abchak | Bielo-Rússia | 130 (1997) | Escolta , Trânsito | 1997 | 2000 |
Modelos
Gama de modelos
As tabelas abaixo mostram a produção de veículos Ford vendidos na Europa em 2018:
Carros de passageiros| Ka + |
|
Cidade |
|
| Festa |
|
Supermini |
|
| Ecosport |
|
SUV mini crossover |
|
| Foco |
|
Família pequena |
|
| C-Max |
|
MPV compacto |
|
| Kuga |
|
SUV crossover compacto |
|
| Mondeo |
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|
Grande família |
|
| Borda |
|
Crossover SUV |
|
| S-Max |
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|
MPV grande |
|
| Galáxia |
|
MPV grande |
|
| Ford GT |
|
Picado |
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A Ford produz veículos de alto desempenho derivados de seus carros, desenvolvidos pela divisão Ford Team RS.
| Ford Focus RS |
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Compactar |
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| Ford Fiesta ST |
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Supermini |
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Transit Courier Tourneo Courier |
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Van pequena |
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Transit Connect Tourneo Connect |
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Caminhonete compacta |
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The Transit Custom Tourneo Custom |
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Veículo comercial leve |
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Transit Tourneo |
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Veículo comercial leve |
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| Limpo |
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Pegar |
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Carro Europeu do Ano
A Ford produziu cinco vencedores do Carro Europeu do Ano :
- 1981 - Ford Escort
- 1986 - Ford Scorpio / Granada
- 1994 - Ford Mondeo
- 1999 - Ford Focus
- 2007 - Ford S-Max
Vários modelos foram selecionados, a saber:
- 1976 - Ford Fiesta
- 1978 - Ford Granada
- 1983 - Ford Sierra
- 1989 - Ford Fiesta
- 1997 - Ford Ka
- 2001 - Ford Mondeo
- 2005 - Ford Focus
- 2008 - Ford Mondeo
- 2009 - Ford Fiesta
- 2012 - Ford Focus
Veja também
Notas
A Ford Europe AG é uma subsidiária da Ford Motor Company , fundada em 1967, com sede em Colônia , Alemanha.
Referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Ford of Europe " ( ver a lista de autores ) .
- Deutschland, “ Ford of Europe GmbH; Köln: Address + Firmenportrait » , DE, Firmendb.de (acessado em 24 de março de 2012 )
- The Society of Motor Manufacturers and Traders Limited , " Motor Industry Facts - 2005 " , www.smmt.co.uk,Maio de 2005(acessado em 3 de setembro de 2009 )
- "A Ford inicia a produção do Transit Connect em sua nova fábrica em Craiova, Romênia " , media.ford.com,8 de setembro de 2009(acessado em 12 de setembro de 2009 )
- Rhys Jones e Deepa Seetharaman , " Ford aprofunda cortes europeus, vê $ 3 bilhões em perdas " , Reuters (acessado em 6 de junho de 2017 )
- " Ford vai desfazer-se da fábrica belga para conter perdas na Europa " , Reuters ,24 de outubro de 2012(acessado em 6 de junho de 2017 )
- “ Ford fecha fábricas europeias ” , em Evo.co.uk (acessado em 6 de junho de 2017 )
- " Fábrica da Ford em Blanquefort: Bruno Le Maire denuncia uma" traição "após a rejeição da oferta pública de aquisição ", Le Monde.fr ,13 de dezembro de 2018( leia online , consultado em 13 de dezembro de 2018 )
- " Bordéus pede a Ford que devolva o dinheiro " , na FIGARO ,21 de dezembro de 2018(acessado em 21 de dezembro de 2018 )
- " Blanquefort: Bordeaux Métropole pede à Ford o reembolso de 1,7 milhões de euros " , em SudOuest.fr (acesso em 21 de dezembro de 2018 )
- " Ford Blanquefort: decisão antes de 28 de janeiro " , na FIGARO ,11 de janeiro de 2019(acessado em 13 de janeiro de 2019 )
- " Le Parisien " , em www.leparisien.fr ,10 de janeiro de 2019(acessado em 11 de janeiro de 2019 )
- " Blanquefort: o Estado pode pressionar a Ford a investir" vários milhões "de euros (Secretário de Estado) " , na FIGARO ,2 de março de 2019(acessado em 3 de março de 2019 )
- " Onde estão as seis fábricas que a Ford deseja fechar na Europa?" ", Nova fábrica ,28 de junho de 2019( leia online )
- Reino Unido: Bridgend Engine Plant origin-corporate.ford.com .
- [1] origin-corporate.ford.com .
- Reino Unido: Dagenham Engine Plant origin-corporate.ford.com .
- Reino Unido: Halewood Transmission Plant origin-corporate.ford.com .
- Alemanha: Saarlouis Body and Assembly Plant origin-corporate.ford.com .
- Espanha: Valencia Body and Assembly origin-corporate.ford.com .
- [2] origin-corporate.ford.com .
- [3] origin-corporate.ford.com .
- Rússia: Fábrica de montagem da Ford Sollers St. Petersburg origin-corporate.ford.com .
- Bélgica: Genk Body and Assembly origin-corporate.ford.com .
- Deutschland, “ Ford of Europe GmbH; Köln: Address + Firmenportrait » , DE, Firmendb.de (acessado em 24 de março de 2012 )