Henry Ford

Henry Ford Imagem na Infobox. Fotografia de Henry Ford tirada por Fred Hartsook em 1919 . Biografia
Aniversário 30 de julho de 1863
Dearborn
Morte 7 de abril de 1947(em 83)
Dearborn
Nacionalidade americano
Treinamento Detroit Business Institute ( por )
Atividades Empreendedor , engenheiro , inventor , escritor , político , piloto de corrida , jornalista , industrial , magnata dos negócios , ativista pela paz
Período de actividade 1891-1945
Pai William Ford ( d )
Mãe Mary Litogot O'Hern ( d )
Cônjuge Clara Jane Ford ( em ) (desde1888)
Filho Edsel Ford
Outra informação
Membro de SAE International
Esporte Competição automotiva
Prêmios
assinatura

Henry Ford , nascido em30 de julho de 1863em Dearborn ( Michigan , Estados Unidos ) e morreu em7 de abril de 1947na mesma cidade, é um industrial americano da primeira metade do XX °  século e do fundador da montadora Ford . Seu nome está particularmente ligado ao fordismo , um método industrial que combina um método de produção em massa baseado no princípio da linha de montagem e um modelo econômico de altos salários. A implementação desse método no início da década de 1910 revolucionou a indústria americana ao promover o consumo em massa e permitiu-lhe produzir mais de 16 milhões de cópias do Ford T  ; ele então se torna uma das pessoas mais ricas e famosas do mundo.

Ford tem uma visão global de suas ações: ele vê o consumo como a chave para a paz. Seu importante compromisso com a redução de custos resultou em inúmeras inovações técnicas e também comerciais; ele então montou todo um sistema de franquias que montou uma concessionária Ford no maior número de cidades possível na América do Norte e nas principais cidades em seis continentes. A Fundação Ford herda a maior parte da fortuna da Ford, mas mesmo assim o fabricante garante que sua família mantenha o controle permanente. Além disso, ele ocupará o cargo de presidente da Ford Motor Company por muito tempo . Na década de 1930, a Ford se estabeleceu, nas palavras do New York Times , "a maior tropa militar privada do mundo". Ele uniu forças com o submundo de Detroit , em particular para recrutar mercenários capazes de intimidar sindicalistas e realizar ações punitivas contra trabalhadores em greve.

O grau de doutor em engenharia é emitido pela University of Michigan e pelo College of the State of Michigan . Ele também recebeu um LL.D. honorário da Colgate University . Em colaboração com Samuel Crowther, ele escreveu My Life and Work (1922), Today and Tomorrow (1926) e Moving Forward (1930), que descrevem o desenvolvimento de sua empresa e expõem suas teorias sociais e industriais. Seu nome também está associado ao livro The International Jew e ao jornal The Dearborn Independent , o que lhe renderá muitas polêmicas sobre seu anti-semitismo e suas ligações com o regime nazista , com alguns o vendo como um dos mestres de Hitler .

Primeiros anos

Origens irlandesas e infância em Dearborn

O pai de Henry Ford, William Ford ( 1826 - 1905 ), nasceu na freguesia de Kilmalooda, localizada no condado de Cork, na Irlanda . Em 1847 , aos 21 anos, emigrou com sua família para os Estados Unidos, onde, no ano seguinte, seu pai John Ford comprou uma fazenda no condado de um velho também de Cork, de Wayne, perto de Detroit . Foi nesta quinta onde trabalhava com o pai que William conheceu Mary Litogot ( 1839 - 1876 ), por quem se apaixonou. Nascida em Michigan , filha de pais imigrantes belgas, ela é filha adotiva de um dos trabalhadores agrícolas, Patrick Ahern. William e Mary formalizam sua união em21 de abril de 1861 ; Após o casamento, eles decidem se estabelecer juntos em Fair Lane  (in) , a residência onde os pais de Mary moram em Dearborn . O30 de julho de 1863, Mary dá à luz Henry Ford, o mais velho de seis filhos.

Henry frequentou a escola até os 15 anos. Ele mostra pouco interesse em seus estudos e acaba por ser um estudante pobre; além disso, ele nunca aprenderá a soletrar ou ler corretamente e sempre se expressará apenas da maneira mais simples. Embora já não gostasse da vida no campo, Henry Ford desenvolveu uma paixão pela mecânica desde muito cedo . Aos 12 anos, recebeu de seu pai um relógio de bolso que conseguiu desmontar e remontar várias vezes, ganhando a reputação de relojoeiro junto aos vizinhos e amigos. De acordo com Henry Ford, “uma grande quantidade de conhecimento pode ser adquirida apenas mexendo nas coisas. A forma como tudo é feito não se aprende só nos livros ” . Ford passou então a maior parte do tempo em uma oficina que ele mesmo equipou e onde, aos 15 anos, construiu sua primeira máquina a vapor .

Juventude

Apesar das necessidades da fazenda da família, Henry Ford, aos 16 anos, foi autorizado por seus pais a ir trabalhar em Detroit  ; ele foi empregado lá como aprendiz em uma oficina de máquinas de ferro. Seu salário semanal de US $ 2,50,  no entanto, não permite que ele pague seu quarto e refeições, então ele também trabalha à noite em uma loja de relógios e consertos de relógios. Depois de três anos em Detroit, Ford voltou a trabalhar na fazenda. Foi durante esse período que ele fez para a Westinghouse - uma empresa de aluguel e reparo de motores - uma pequena máquina agrícola a vapor, cuja estrutura e parte do motor foram retiradas de um velho cortador de grama. Vários anos após a morte de sua mãe em 1876 , Henry conheceu Clara Bryant, filha do fazendeiro do condado de Wayne, Melvin Bryant. Eles se casam em13 de abril de 1888e deu à luz um filho chamado Edsel Ford , o6 de novembro de 1893.

Em 1891 , Ford voltou para Detroit, acompanhado de sua família, como engenheiro mecânico na Edison Illuminating Company . Tendo se tornado engenheiro-chefe em 1893 , ele tinha tempo e dinheiro suficiente para se dedicar a alguns experimentos pessoais com motores a gasolina . Eles culminaram em 1896 com a conclusão de seu próprio veículo motorizado chamado “  Ford Quadriciclo  ”, um veículo de 4 rodas refrigerado a água com 4 cavalos de potência. No mesmo ano, em uma convenção realizada em Manhattan Beach , Nova York , com o objetivo de encontrar investidores, Ford foi apresentado a Thomas Edison , explicando que "esse jovem acabava de desenvolver um pequeno carro a gasolina" . Depois de fazer algumas perguntas, Edison finalmente declarou: “  Jovem, é isso! Você tem isso! Seu carro é independente e possui sua própria usina de energia.  " ( " Jovem, você! Seu carro é um contêiner que carrega sua própria usina. " )

Incentivado por esta aprovação, Ford demitiu-se da Edison Company e fundou a 5 de agosto de 1899, com o apoio do industrial William H. Murphy, a Detroit Automobile Company com o objetivo de produzir automóveis. Sem sucesso, a empresa foi dissolvida em janeiro de 1901 . No entanto, Ford e Murphy não desanimaram e criaram uma nova empresa: a Henry Ford Company . Para se dar a conhecer, a Ford mostra imaginação. DentroOutubro de 1901, com a ajuda de seu parceiro Childe Harold Wills, ele participou de uma corrida de 10 milhas no circuito de Grosse-Pointe ao volante de um carro de competição que ele projetou, o 999 . A Ford vence à frente do renomado piloto Alexander Winton . Graças a essa vitória amplamente divulgada na imprensa, a Ford é conhecida em todos os Estados Unidos .

No entanto, em 1902, a Ford discordou fortemente de vários acionistas da empresa; os últimos querem colocar um automóvel de passageiros no mercado agora, enquanto a Ford insiste continuamente em continuar a melhorar o automóvel em que está trabalhando. Ford, portanto, decide deixar a Henry Ford Company . Ela será assumida por Henry M. Leland, que a renomeia como Cadillac Automobile Company .

Automobile and Ford Motor Company

Dos inícios difíceis ao sucesso dos primeiros modelos

Pouco depois de sua partida, Henry Ford ofereceu a Alexander Malcomson, um conhecido que ele conheceu enquanto trabalhava na Edison, para ajudar a iniciar uma nova empresa de fabricação de automóveis. Malcomson aceita e eles fundaram em conjunto uma parceria chamado de Ford & Malcomson, Ltd . Seu primeiro modelo é o Ford A (T33) , um sedan pequeno e barato que é vendido por cerca de US $ 750  . Em 1903 , Ford e Malcomson concordaram em vender parte de suas ações na empresa, principalmente para os irmãos John e Horace Dodge .

Com os pedidos não entrando, a empresa rapidamente se viu em dificuldades e não conseguiu pagar aos irmãos Dodge. Malcomson então se dirige a John S. Gray, presidente do banco germano-americano em Detroit. Gray investe $ 10.500  em seus negócios. Malcomson também convence alguns de seus jovens funcionários a investir; finalmente, Malcomson arrecada $ 28.000  . O16 de junho de 1903, Ford & Malcomson, Ltd. torna-se Ford Motor Company , uma empresa dirigida por Gray. Ford, como Malcomson, então possui 25,5% das ações da nova organização como vice-presidente; ele se tornará presidente em22 de outubro de 1906. Enquanto isso, em janeiro de 1904 , ele quebrou o recorde mundial de velocidade terrestre em Arrow, no Lago St. Clair (lago então congelado para Anchor Bay  (em) perto de New Baltimore , MI), quando Barney Oldfield e Tom Cooper dirigem regularmente as 999 corridas ovais , O próprio Ford competindo em algumas poucas em 1905, com uma vitória em Ventnor Beach (NJ) em setembro na milha, em um desafio contra um Darracq . No total, a Ford bate pessoalmente três recordes mundiais de automóveis com seu 999, no meio do inverno em seu lago favorito: dois na milha lançada (1903 e 1904), e um no quilômetro lançado (1904), por várias outras tentativas malsucedidas no ovais. barro nesta época de sua vida. Em 1906, ele partiu com Vincenzo Lancia e Victor Demogeot (o futuro vencedor) para assistir em 12 de fevereiro na segunda corrida cubana em Havana .

Desta vez, a nova empresa é um sucesso: 100 000  $ de lucro são obtidos nos primeiros seis meses e 250 000  $ no ano. Para aumentar os lucros, Malcomson quer investir no mercado de automóveis de luxo, o segmento automotivo mais promissor segundo ele; Ford é recalcitrante, mas deve finalmente resignar-se a aceitar. O Ford Modelo B e o Modelo K verão a luz do dia; os clientes estão ali para que em 1907 os lucros superem o milhão de dólares.

Ford T ou um modo de produção revolucionário

“Vou construir um carro para o maior número de pessoas possível. "

- Henry Ford, em outubro de 1908

Isso é o que Henry Ford proclamou pouco antes do nascimento do Ford T ou Tin Lizzie ("o faz-tudo de lata"). Introduzido em1 ° de outubro de 1908, é muito fácil de dirigir e barato de consertar. O Ford T também era tão barato em 1908 que, na década de 1920, a maioria dos motoristas americanos aprendeu a dirigi-lo. O Ford T experimentaria um sucesso sem precedentes na história do automóvel  ; logo após a Primeira Guerra Mundial , o Ford T foi usado em quase um em cada dois lares americanos, entre aqueles que possuíam um carro.

Henry Ford deve esse sucesso em particular ao fordismo , um modo de desenvolvimento inspirado no taylorismo baseado na racionalização e padronização. A racionalização, ou mais simplesmente a decomposição da atividade do trabalhador em tarefas elementares que lhe permitem trabalhar em máquinas-ferramentas especializadas, conduz a uma simplificação e padronização dos gestos, bem como a um consequente aumento da produtividade. A normalização, por sua vez, método já utilizado na indústria do armamento de que provêm alguns engenheiros da Ford Motor Company, permite "a utilização de peças standard perfeitamente permutáveis ​​na construção e manutenção do veículo" . A padronização nas fábricas da Ford é tão levada a extremos que apenas o Ford T é produzido, e apenas preto, como foi dito, por causa de seu rápido tempo de secagem, mais provavelmente seu custo mais baixo. Este método promove não apenas o aumento da produção, mas também a expansão geográfica do Ford T, uma vez que as peças de reposição padrão podem ser facilmente enviadas para reparo.

Quando, em 1913 , a Ford introduziu a movimentação de peças em esteiras, o tempo de montagem do chassi Ford T passou de 728  min para 93  min  ; “Quem coloca uma peça não a fixa, quem coloca um parafuso não coloca a porca e quem coloca a porca não a aparafusa” . A ideia dessa linha ou linha de montagem lhe surgiu, segundo suas memórias, durante uma visita, quando era adolescente, a um matadouro em Chicago . Mas embora a ideia seja frequentemente creditada a ele, as fontes indicam que o conceito e seu desenvolvimento foram na verdade devidos a quatro de seus funcionários: Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen e C. Harold Wills. . Essas mudanças no modo de produção, que vai assinar permanentemente na maioria dos primeiros indústrias XX th  século , permitem uma forte redução de custos. Um Ford T vale $ 825  quando o modelo é lançado; certamente é mais do que o salário de um ano de um professor, mas ainda é significativamente inferior ao preço médio de um carro, que na época estava perto de US $ 2.000  . E o preço continuará a diminuir à medida que a produção aumenta: de $ 690  em 1911 , passou a $ 490  em 1914, depois $ 360  em 1916 e finalmente $ 290  em 1927 . As vendas do Ford T também aumentaram dez vezes, passando de 250.000 veículos em 1914 para 472.000 em 1916, depois para um milhão no início dos anos 1920.

O último aspecto desse sucesso diz respeito ao marketing; A Ford instala uma enorme máquina de publicidade em Detroit, para garantir que todos os jornais transmitam anúncios de seus produtos, bem como uma grande rede de distribuidores que levam o automóvel a praticamente todas as cidades da América do Norte . As vendas estão disparando. Finalmente, quando a produção do Ford T cessou o27 de maio de 1927, 15.007.034 unidades foram vendidas em 19 anos; esse recorde se manteve pelos próximos 45 anos.

Declínio do Modelo T e nascimento do Modelo A

Henry Ford cede a presidência da Ford Motor Company para seu filho Edsel Ford em dezembro de 1918  ; Aos 55 anos, porém, ele mantém o poder discricionário. Questionado sobre o futuro da Ford Motor Company , Ford respondeu que, se não fosse dono de seu próprio negócio, construiria outro. Assim, em julho de 1919 , ele comprou de volta todas as ações, por uma quantia de quase 106 milhões de dólares, que dividiu com os membros de sua família.

Em meados dos anos 1920 , as vendas do Modelo T começaram a diminuir devido ao aumento da concorrência. Outras marcas de automóveis oferecem aos seus clientes a possibilidade de adquirir um automóvel a crédito, o que a Ford sempre recusou, com melhor desempenho e um estilo mais moderno do que o Modelo T. Apesar dos pedidos urgentes de Edsel, Henry ainda se recusa a incorporar novos recursos no Modelo T ou qualquer forma de plano de crédito do cliente. Esta queda também pode ser explicada por razões sociais e comerciais: por um lado, os trabalhadores estão se cansando de um trabalho considerado pouco gratificante, e por outro lado, a elevação geral do padrão de vida permite que outras construtoras apostem na segmentação do mercado. Os clientes estão cada vez mais preocupados em se diferenciar socialmente pelo automóvel e por ter um carro confortável. Ter um Ford T já não é tão gratificante e leva os clientes a renovar o seu automóvel, mudando-se para marcas de maior prestígio.

Em 1926 , Henry finalmente se convenceu de que um novo modelo precisava ser desenvolvido. Ele segue o projeto com grande interesse no design do motor, chassis , mecânica e outros aspectos, deixando a maior parte do design para seu filho. O Ford Model A (o segundo do nome) nasceu em 1927  ; em 1931 , terá uma produção total de mais de quatro milhões de unidades .

Ford internacionalmente

O leitmotif da independência econômica da Ford ou da autarquia , os Estados Unidos. Seu complexo industrial em Red River foi um dos mais importantes pólos industriais da época, capaz de produzir o aço necessário à sua produção. Seu objetivo principal é produzir um veículo do zero, sem ter que recorrer ao comércio exterior. Ele acredita na expansão global de seus negócios e acredita que o comércio e a cooperação internacional levam à paz; ele usa o processamento do Modelo T e a linha de montagem de produção para demonstrar isso.

A Ford abriu fábricas de montagem no Reino Unido e Canadá em 1911 e rapidamente se tornou a maior produtora de automóveis nesses países. Em 1912 , a Ford cooperou com Giovanni Agnelli , líder da Fiat , para lançar a primeira linha de montagem de automóveis italiana. A primeira das fábricas na Alemanha foi construída na década de 1920 com o apoio de Herbert Hoover e do Departamento de Comércio, que compartilhavam a teoria de Ford de que o comércio internacional é essencial para a paz mundial. Na década de 1920, a Ford também abriu fábricas na Austrália , Índia e França . Em 1929 , a Ford tinha concessionárias em cinco continentes. A Ford também está fazendo experiências com uma plantação de borracha na selva amazônica chamada Fordlândia  : sua área representa 10.000  km 2 do estado brasileiro do Pará . Mas este é um de seus raros fracassos. A Fordlândia visava acabar com a dependência da Ford da borracha da Malásia britânica.

Em 1932 , a Ford produziu um terço dos automóveis construídos no mundo. A imagem da empresa provoca diferentes reacções entre os europeus, em particular os alemães: “medo por uns, paixão por outros e fascínio por todos” . Defensores e detratores insistem que o fordismo americano incorpora o desenvolvimento capitalista e que a indústria automobilística é a chave para entender as relações econômicas e sociais nos Estados Unidos. Como disse um alemão na época, “o automóvel revolucionou o modo de vida americano a tal ponto que é quase impossível viver sem carro. É difícil lembrar como era antes do Sr. Ford vir pregar seu novo evangelho ”. Para muitos alemães, o sucesso do americanismo é atribuído principalmente a Henry Ford.

Capitalismo de bem-estar

Henry Ford foi um pioneiro do capitalismo de bem-estar (o "  bem-estar capitalista "), uma prática industrial paternalista para melhorar o padrão de vida dos trabalhadores. O5 de janeiro de 1914Ford anuncia o aumento do salário mínimo diário de 2,34  $ 5  $ para os trabalhadores em aprender ( "  O Dia de cinco dólares  " ) e uma redução adicional de tempo de trabalho diário de 9  am para 8  pm . Descrito como um "grande humanista" ou "socialista louco" , Ford não lançou esta iniciativa de constituir uma classe média sólida capaz de comprar seus produtos, como às vezes se argumenta, ou mesmo por caridade. Como ele mesmo se explica em suas memórias, é "uma das melhores ferramentas de corte de custos de todos os tempos" .

Na verdade, Henry Ford age apenas no interesse de sua empresa. Suas fábricas sofrem com a alta rotatividade , o que leva muitos departamentos a contratar 300 pessoas anualmente para preencher 100 vagas, e absenteísmo excessivo. Além disso, quase todos os trabalhos são monótonos e trabalhar em linhas de montagem é extremamente tedioso, fazendo o mesmo procedimento o dia todo. Contratar e treinar trabalhadores “substitutos” também é muito caro. O aumento dos salários é, portanto, uma solução para combater essas dificuldades. Essa filosofia de trabalho tornou possível aumentar rapidamente a produtividade, mas os salários permaneceram praticamente inalterados por 30 anos: $ 6  em 1919 e $ 7  em 1927 .

O "Departamento Social da Ford", no entanto, usa investigadores para garantir que aqueles que se beneficiam da participação nos lucros estão acima de qualquer reprovação. Os trabalhadores também são fortemente aconselhados a não fumar, não só na fábrica, mas também em casa. “Se você estudar a história da maioria dos criminosos, descobrirá que eles eram fumantes obstinados”, disse Henry Ford. Álcool, jogos de azar e bilhar também são estritamente proibidos. A intrusão excessiva da Ford na privacidade de seus funcionários será uma fonte de controvérsia por muito tempo. Em suas memórias de 1922, entretanto, Ford afirmou que "o paternalismo não tinha lugar na indústria".

Na década de 1930, a Ford se estabeleceu, nas palavras do New York Times , "a maior tropa militar privada do mundo". A empresa juntou forças com o submundo de Detroit em particular para recrutar mercenários capazes de intimidar sindicalistas e realizar ações punitivas contra trabalhadores em greve.

Em 1927, a direção da Ford fez um acordo com o "Al Capone de Detroit", Chester LaMare, depois juntou forças com Joe Adonis , um dos chefes da máfia de Nova York. Depois de um acidente de viação que ocorreu a Henry Ford, em 1927, Harry Bennett, o "diretor de pessoal" e real n o   2 da empresa, disse, capaz de tranquilizar o público sobre a suposição de que seu chefe iria foi vítima de um ataque : "Nossas ligações com o submundo em Detroit são tais que menos de vinte e quatro horas após o surgimento de tal projeto, seríamos informados."

O confronto mais violento entre recrutas da milícia patronal e sindicalistas ocorreu em 26 de maio de 1937, em frente à fábrica de River Rouge onde dezenas de trabalhadores sindicalizados com a United Auto Workers se preparando para distribuir folhetos são atacados. De acordo com depoimentos recolhidos pela Comissão Nacional de Relações Industriais emJulho de 1937, cinco milicianos foram designados para cada sindicalista. Devido à violência de suas práticas anti-sindicais, o New York Times descreveu Ford como "um fascista da indústria - o Mussolini de Detroit".

Diversificação na aviação

Mais conhecida por seus automóveis, a Ford, no entanto, investiu relativamente cedo na aeronáutica . Em 1923 , Edsel Ford adquiriu a Stout Metal Airplane Company e desenvolveu o Stout 2-AT Pullman . Em 1925 , ele fundou a Stout Metal Airplane Division , que marcou o lançamento do estudo da primeira aeronave experimental da Ford; chamado Ford Trimotor , foi colocado no mercado em 1926 . Esta primeira aeronave representa um grande avanço tecnológico e permite que a Ford se torne o fabricante líder mundial de aeronaves comerciais. As companhias aéreas estão gradualmente abandonando seus aviões e substituindo-os por aviões da Ford, cuja capacidade de transporte de passageiros é significativamente maior do que a da concorrência. Assim, foram rapidamente usados ​​para criar o primeiro serviço aéreo transcontinental.

O interesse da Ford pela aviação desempenha um papel importante na vitória dos Aliados durante a Primeira e a Segunda Guerra Mundial . Durante a Primeira Guerra Mundial, a Ford Motor Company produziu em massa os motores Liberty V8 para uso em aviões americanos e desenvolveu o Kettering Bug , o primeiro míssil guiado americano . Durante a Segunda Guerra Mundial, Henry Ford apoiou a construção de milhares de motores de bombardeiro Pratt & Whitney "Double Wasp" e Consolidated B-24 Liberator . O presidente dos EUA, Franklin D. Roosevelt , também se referirá a Detroit como parte do "arsenal de democracias" .

Sindicatos

A Ford sempre recusou veementemente a presença de sindicatos em suas empresas. Ele considera que eles são de fato fortemente influenciados por certas lideranças e que, apesar de sua aparente boa vontade, suas ações são contraproducentes para o bem-estar dos trabalhadores. Embora restringir a produtividade seja, em grande parte, um meio de promover o emprego, a Ford, por outro lado, considera necessário aumentar a prosperidade econômica e, assim, estimular a economia, que por sua vez cria novos empregos. Ford também desconfia dos líderes sindicais - especialmente leninistas - a quem acusa de fomentar crises socioeconômicas perpétuas para manter seu próprio poder. Como bom gestor, considera-se, no entanto, capaz de repelir os ataques de políticas mal orientadas e de criar um sistema socioeconômico em que nem a má gestão nem os sindicatos encontrem o apoio que lhes permita permanecer.

No início dos anos 1930, apesar da Grande Depressão , Henry Ford aumentou a produção a um ritmo insuportável. Ele reina sobre suas fábricas por meio do medo; À medida que suas condições de vida se deterioram, os trabalhadores e gerentes desconfiam de espiões. A Ford está usando cerca de 3.500 capangas para impedir que os sindicatos entrem na fábrica. O prefeito de Detroit também observa que "Henry Ford emprega alguns dos piores bandidos de nossa cidade" . Harry Bennett, um ex- fuzileiro naval nomeado para chefiar o serviço de segurança interna, emprega várias táticas de intimidação para esmagar a sindicalização, a mais famosa das quais, em 1937 , resultou em uma briga sangrenta; o evento ficará conhecido como “  Batalha do Viaduto  ”. Nesse mesmo ano, Walter Reuther, futuro presidente do United Auto Workers, foi brutalizado em Red River por distribuir folhetos sindicais.

Depois que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, o pleno emprego pôs fim ao uso do terror. No entanto, os salários estagnaram durante anos e acabaram se tornando muito mais baixos do que os das fábricas concorrentes. Os sindicatos ainda não têm direitos nas fábricas da Ford, ao contrário das fábricas da General Motors e da Chrysler . Em abril de 1941 , oito trabalhadores decidiram iniciar uma marcha de protesto na fábrica de Red River , cantando Solidariedade para Sempre . Eventualmente, toda a fábrica é paralisada e parcialmente controlada pelo UAW; A Ford não tem escolha a não ser negociar com o sindicato. Edsel, que então é presidente da empresa, acredita que é necessário que a empresa chegue a uma espécie de acordo coletivo com os sindicatos, a violência, as interrupções de trabalho e os becos sem saída não podendo assim continuar. Mas Henry recusou-se durante vários anos a cooperar, e sabe-se que confiou a Bennett a tarefa de assegurar que o diálogo com os sindicatos não conduzisse a nenhum acordo.

Fim de vida e carreira

Os últimos anos foram particularmente frustrantes para Henry Ford. Ele não aceita as mudanças trazidas pela Grande Depressão e se opõe ao New Deal , plano implementado pelo presidente Roosevelt para corrigir a situação econômica e social nos Estados Unidos. Ele ainda se recusa a reconhecer o sindicato dos trabalhadores da indústria automobilística e usa a polícia armada para lidar com os protestos sindicais. Por várias razões, a Ford, sozinha em seu setor, recusa-se a cooperar com a Administração de Recuperação Nacional , um órgão governamental da década de 1930 que prepara e supervisiona códigos de concorrência justa para empresas e setores.

Quando seu filho Edsel, então presidente da Ford Motor Company , morreu de câncer em maio de 1943 , Henry Ford decidiu assumir a presidência. A essa altura da vida, ele já sofreu vários acidentes cardiovasculares (infarto e derrame) e não está mais mentalmente apto para tal posição. A maioria dos diretores não quer vê-lo como presidente. Durante os últimos vinte anos, embora ele não seja um diretor titular, o conselho de administração e a administração nunca o desafiaram abertamente. Nesse período, a empresa começa a cair, perdendo mais de US $ 10 milhões por mês. O governo do presidente Franklin Roosevelt também cogita a aquisição da empresa para garantir a continuidade da produção durante a guerra, mas o projeto não se concretiza.

Em maio de 1946 , Henry recebeu o Jubileu de Ouro da indústria automobilística americana por suas contribuições decisivas para o desenvolvimento dessa indústria. A primeira medalha de ouro do American Petroleum Institute é concedida a ele em reconhecimento à sua contribuição excepcional para o bem-estar da humanidade. A Ford também mantém uma casa de férias, conhecida como Ford Plantation , em Richmond Hill , Geórgia , que cobre 1.800  hectares. Contribui significativamente para a vida da comunidade local, em particular com a construção de uma capela e uma escola, e emprega muitos residentes locais.

Sua esposa Clara quer que Henry renuncie à presidência da Ford, principalmente porque o governo tem uma visão muito negativa de que um homem de 80 anos cuida da gestão da empresa. O21 de setembro de 1945, Henry Ford, com a saúde debilitada, deixa plenos poderes para seu neto, Henry Ford II, e se aposenta em Setembro de 1945. Ele morreu em7 de abril de 1947em 23  h  40 de uma hemorragia cerebral na idade de 83 anos na Feira de pista , a sua residência em seu campo em Dearborn. O funeral é realizado na Catedral Anglicana de St. Paul, em Detroit , e Henry Ford está enterrado no Cemitério da Família Ford na Igreja Anglicana de St. Martha.

Ideologia controversa

Controvérsias em torno de suas relações com o regime nazista

Henry Ford recebeu em 1938 a "Grã-Cruz da Ordem da Águia Alemã  ", a mais alta condecoração nazista para estrangeiros. Esse favor concedido pelos nazistas gerou polêmica significativa nos Estados Unidos e terminou em uma troca de notas diplomáticas entre o governo alemão e o Departamento de Estado. Ford fala sobre essa polêmica afirmando que "[sua] aceitação de uma medalha do povo alemão não leva, como alguns parecem pensar, a qualquer simpatia de [sua] parte pelo nazismo" . Essa condecoração não teria gerado polêmica, como para Thomas J. Watson , presidente da IBM, condecorado no ano anterior, se Ford não tivesse sido autor de escritos anti-semitas e grande apoio financeiro para Adolf Hitler e o Partido Nazista. Ford também mantinha relações econômicas com a União Soviética , até que seu amigo Sergei Dyakanov, acusado de deriva com a mão direita, foi "expurgado", julgado e executado em.Janeiro de 1938. DentroAbril de 1943, o secretário do Tesouro americano Henry Morgenthau teria estimado que a produção da subsidiária francesa da Ford era "para o lucro exclusivo da Alemanha". De acordo com a série Apocalypse, Hitler , cujas fontes serão confirmadas, Henry Ford teria financiado desde o início da década de 1930 o partido nazista deixando os lucros da Alemanha para este partido e pagando 50.000 dólares por ano por ocasião de Aniversário de Hitler.

Enquanto Ford proclama publicamente que não gosta de governos militaristas, ele está lucrando com a Segunda Guerra Mundial alimentando a indústria de guerra em ambos os lados: por um lado, por meio de suas subsidiárias alemãs, ela produz veículos. Para a Wehrmacht , mas também veículos para os militares dos EUA, por outro. Ele participou do esforço de guerra alemão, assim como a Opel , uma subsidiária da General Motors . Em 1942, a força aérea britânica bombardeou a fábrica da Ford em Poissy . Ford então pediu ao governo francês que protestasse junto à embaixada americana em Vichy.

Anti-semitismo

Henry Ford é fundamentalmente anti-semita . Ele se baseia nos Protocolos dos Sábios de Sião para afirmar que os judeus há muito previram que a guerra que se aproximava no horizonte seria uma "  guerra mundial  " e acrescenta: "  Como eles sabiam que seria uma guerra mundial?  " Henry Ford está usando sua fortuna e influência para distribuir milhões de cópias deste documento falso. Muitos movimentos americanos adotam suas teorias anti-semitas para reacender um ódio latente. Seu anti-semitismo também é expresso em suas memórias: “Nosso trabalho não pretende ter a última palavra sobre os judeus na América. [...] Se os judeus são tão sábios como dizem, é melhor trabalhar para se tornarem judeus americanos, ao invés de trabalhar para construir uma América judaica ” . O tema da conspiração judaica também está entrelaçado com o anticomunismo em seus escritos: para Henry Ford, a revolução soviética teria sido "a cobertura externa de um golpe há muito planejado para estabelecer o domínio de uma raça".

O judeu internacional

Justificando isso, ele explica em seu livro The International Jew ( The International Jew ) que o anti-semitismo não é, segundo ele, durante o antigoyisme da comunidade judaica. The International Jew é uma obra de quatro volumes publicada sob o nome de Henry Ford, que reúne artigos do The Dearborn Independent . Uma frase de um texto dedicado à salutar "reação da Alemanha contra o judeu" ilustra o espírito supostamente científico da obra e cuja linguagem está carregada de metáforas médicas: é uma questão de "higiene política" , porque "a principal fonte de a doença do organismo nacional alemão [...] é a influência dos judeus ” .

Em várias outras passagens, os judeus são apresentados como um "germe" que deve ser objeto de uma "limpeza" . Adolf Hitler e seus colaboradores usarão essa terminologia para justificar seus crimes. O judeu não é mais definido por sua religião, mas por sua "raça", "uma raça cuja persistência superou todos os esforços feitos para seu extermínio" . É necessário, portanto, despertar nos jovens o “orgulho da raça” . Ford é inspirado por The Protocols of the Elders of Zion , uma obra que seria "terrivelmente verdadeira para ser uma ficção, muito profundo em seu conhecimento do funcionamento secreto da vida para ser uma falsificação" , citada e comentada extensivamente, como prova final e fato irrefutável da conspiração judaica para tomar o poder em escala global. Este livro também é fortemente criticado pelo Times . Freqüentemente se refere à Alemanha, que é descrita como dominada por judeus, apesar do fato de que "não há maior contraste no mundo do que entre a raça germânica pura e a raça semita pura  " .

O tema da cumplicidade entre o judaico-bolchevismo e as finanças capitalistas judaicas, em uma conspiração para impor ao planeta um governo mundial judaico é amplamente adotado pelo nazismo . Três volumes tratam da posição dos judeus nos Estados Unidos. De acordo com Ford, sua emigração maciça da Europa Oriental para a América do Norte não tem nada a ver com suposta perseguição: os pogroms são apenas propaganda; é de fato uma invasão real: o "  judeu internacional  " pode mover um milhão de pessoas da Polônia para a América "como um general move seu exército" . Os judeus são responsáveis ​​por introduzir uma "sensualidade oriental" suja e indecente nas artes performáticas nos Estados Unidos , "instilando um veneno moral insidioso" .

A contribuição de Ford para a difusão do anti - semitismo vai além da imprensa. Ele está trabalhando ativamente para formar uma comunidade. Inicialmente unidos em torno do Dearborn Independent , esses homens constituem uma força importante na evolução americana do anti-semitismo e incluem um grande número de pró-fascistas.

Dearborn Independent

Em 1918, o secretário particular e amigo íntimo de Ford, Ernest G. Liebold, comprou um obscuro semanário, o Dearborn Independent , para a Ford. A revista foi editada por Liebold por oito anos, de 1920 a 1927, e atingiu no máximo cerca de 700.000 leitores. Vincent Curcio, autor inglês, escreve sobre essas publicações que "elas foram amplamente distribuídas e têm grande influência, especialmente na Alemanha, onde nada menos do que uma figura como Adolf Hitler se tornou amplamente lida e admirada" . Hitler, fascinado por automóveis, até pendurou uma foto de Ford na parede. Steven Watts menciona que Hitler “reverenciou” a Ford, proclamando que: “[ele] fará [o] melhor para colocar suas teorias em prática na Alemanha, modelando o Volkswagen , o carro do povo, no modelo T” .

Denunciados pela Liga Anti-Difamação , os artigos do Dearborn Independent são explicitamente condenados por sua violência contra os judeus. No entanto, de acordo com o relatório do testemunho do julgamento, a Ford não escreve quase nada nesses artigos. Amigos e sócios de negócios dizem que alertaram Ford sobre o conteúdo do jornal, mas Ford provavelmente nunca lê os artigos; Ford só deu atenção às manchetes dos jornais. Ação de difamação movida por um advogado de São Francisco e uma cooperativa agrícola judaica em resposta a artigos anti-semitas levou a Ford a fechar o jornal emDezembro de 1927. Relatórios filmados na época citada acima mostram que ele ficou chocado com o conteúdo e inconsciente de sua natureza. Durante o julgamento, o editor-chefe da Ford, William Cameron, testemunhou a favor da Ford, dizendo que ele nada tinha a ver com editoriais, embora fossem publicados em seu nome. Cameron afirma no processo por difamação que nunca discute o conteúdo das páginas com a Ford e nunca as envia à Ford para aprovação.

Em 1927, o pedido de desculpas da Ford, após a pressão combinada de consumidores judeus americanos e até mesmo de Hollywood para ameaçar usar carros Ford para os fins das cenas de acidente, foi bem-vindo: quatro quintos das centenas de cartas enviadas à Ford em julho de 1927 foram dos judeus e saúda o industrial. Em janeiro de 1937 , uma declaração de Ford no Detroit Jewish Chronicle negou "qualquer conexão com a publicação na Alemanha de uma obra conhecida como The International Jew  " .

No entanto, durante os julgamentos de Nuremberg , Baldur von Schirach , o líder da Juventude Hitlerista, afirma ter sido influenciado pela leitura de Ford. Após seu pedido de desculpas em 1927, Ford recusou-se a fazer mais declarações públicas sobre os judeus. Ele continua, no entanto, secretamente, a apoiar publicações anti-semitas. Sobre esse ponto, o historiador Pierre Abramovici, no artigo “Como trabalharam as firmas americanas para o Reich”, faz um julgamento severo sobre as posições de Henry Ford.

“Henry Ford acusa os judeus de terem iniciado a Grande Guerra. Em 1920, ele comprou um semanário, o Dearborn Independent , que lhe forneceu uma plataforma. Ele mantém relações privilegiadas com a Alemanha nazista. Henry Ford é condecorado, em Detroit em30 de julho de 1938, da ordem alemã da Águia. Esta distinção, reservada a estrangeiros, foi-lhe apresentada pelo cônsul alemão em Detroit , Karl Capp, e pelo seu homólogo em Cleveland , Fritz Heiler. Ele participa de26 de junho de 1940em um jantar de gala no Waldorf-Astoria em Nova York , destinado a comemorar a vitória alemã sobre a França , depois que esta última declarou guerra contra ela. "

- Pierre Abramovici, setembro de 2002

Vários

A fortuna pessoal de Henry Ford foi colossal. De acordo com o blog financeiro Celebrity Networth , ele é considerado o nono homem mais rico de todos os tempos.

No famoso romance distópico de Aldous Huxley , Admirável Mundo Novo , onde os processos de engenharia biológica e condicionamento mental podem produzir seres humanos idênticos na cadeia para fazer trabalhadores dóceis, Henry Ford (Santificado em Nosso Ford) é o objeto de culto religioso obrigatório , imposto por um estado mundial totalitário. Este culto de conteúdo bastante oco e consensual substituiu todas as religiões pré-existentes, doravante banidas. O autor especifica que o calendário gregoriano foi substituído por um calendário cujo ano zero é o do lançamento em série do Ford T. Huxley também especifica que as cruzes latinas das igrejas foram cortadas para transformá-las em T maiúsculo. Os personagens do romance usam a interjeição: "Vau do lixo!" "("  Ford está em seu Flivver!  "Em inglês) em vez de" Dieu du ciel! " "

No romance ucrônico The Plot Against America, de Philip Roth (2004), ele é o Secretário do Interior dos Estados Unidos do presidente Charles Lindbergh . Na adaptação da minissérie The Plot Against America (2020), seu papel é interpretado por Ed Moran.

Na série de videogames Assassin's Creed , Henry Ford era membro do ramo americano da Ordem do Templo . Ele foi um dos principais fundadores das Indústrias Abstergo com Ransom Eli Olds .

Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos

Notas e referências

Notas

  1. Henry Ford declarou de fato que "um trabalhador bem pago é um cliente excelente" .

Referências

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