Este artigo fornece várias informações sobre os porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos .
“Imagine o Empire State Building em Nova York, deitado de lado, cruzando o oceano a 30 nós, com uma grande onda branca precedendo sua torre de rádio. Isso lhe dará uma pequena ideia do que é um porta-aviões de 100.000 toneladas da Marinha dos EUA. "
- Patrick Robinson , classe Nimitz
Desde a década de 1970 , apenas a Marinha dos Estados Unidos , a Marinha dos Estados Unidos , possui uma frota de porta-aviões . As onze unidades atualmente em serviço permitem aos Estados Unidos garantir sua supremacia nos mares e oceanos do globo. Eles podem de fato implantar em qualquer lugar do mundo de dois a três porta-aviões permanentemente, permitindo que o Carrier Air Wings de sua aeronáutica naval intervenha rapidamente em qualquer objetivo.
Os porta-aviões nunca navegam sozinhos, são sempre escoltados por uma força naval composta por dez embarcações diferentes ( cruzadores Aegis , contratorpedeiros , fragatas , submarinos e navios de abastecimento) garantindo a defesa e o apoio do porta-aviões. Este grupo de embarcações é o grupo de batalha de porta-aviões ( GCA em inglês CVBG ( Carrier Vessel Battle Group ), capaz de intervir rapidamente em qualquer hotspot do mundo.
A cada grande crise, as GCAs foram chamadas para o resgate. A chegada à zona de crise de um porta-aviões e seu grupo geralmente permite impressionar o potencial beligerante. Desde Franklin D. Roosevelt , todos os presidentes americanos fizeram pelo menos uma vez durante seu mandato a pergunta fatídica: "Onde estão os porta-aviões"?
Mesmo assim, os Estados Unidos nem sempre foram favoráveis aos porta-aviões e, até o início da Segunda Guerra Mundial, tinham apenas oito unidades. O ataque japonês a Pearl Harbor em7 de dezembro de 1941demonstrou a importância estratégica deste navio que o complexo militar-industrial dos Estados Unidos passou a produzir em grande número. Nada menos que vinte e seis unidades pesadas (CV, CVB e CVL) e quase três vezes mais porta-aviões de pequena escolta (CVEs) foram concluídos durante o conflito, alguns dos quais foram baseados na técnica de construção de " navios Liberty " foram montados em apenas algumas semanas. As perdas humanas a bordo de porta-aviões americanos durante este conflito (excluindo as de aviões perdidos em voo) foram 4.636 mortos e 4.068 feridos.
Duas outras guerras demonstraram o lado indispensável dos porta-aviões: a Guerra da Coréia e a Guerra do Vietnã . A impossibilidade de aeródromos adequados obrigou os caças e helicópteros americanos (alguns CVEs foram convertidos em porta-helicópteros ) a decolar de navios localizados na costa coreana e depois vietnamita, possibilitando a realização de ataques aéreos no território. expor esta " base aérea " ao fogo inimigo.
Após a retirada das tropas americanas do Vietnã , a manutenção de um número tão grande de porta-aviões em serviço ativo não se justificava, e vários foram desativados na década de 1970. Alguns deles foram colocados como NISMF - Naval Inactive Ship Maintenance Facility e podem, em no caso de um grande conflito, ser rapidamente devolvido ao serviço.
O fim da Guerra Fria , após o colapso da URSS , reduziu drasticamente o orçamento de defesa dos Estados Unidos, mas não afetou o número de edifícios mantidos em serviço. Atualmente, a situação orçamentária devido à guerra contra o terrorismo , a guerra no Afeganistão e a guerra no Iraque fez com que a frota encolhesse para apenas 10 unidades operacionais em 2013 .
O Plano de Resposta da Frota desde então impôsMaio de 2003que pelo menos 6 dos 12 grupos aeronáuticos então disponíveis estejam prontos para partir a qualquer momento dentro de um máximo de 30 dias, e que mais dois estejam prontos para partir em 90 dias. Anteriormente, os grupos de batalha de porta-aviões navegavam em intervalos regulares e cada implantação tinha uma duração fixa de seis meses (portanto, a implantação da força era totalmente previsível). Se essa organização foi eficaz durante a Guerra Fria , ela não é mais relevante hoje.
É atribuído a um porta-aviões o código CV (significando navio transportador ), que pode ser acompanhado por uma letra adicional para a categoria a que pertence.
Codificado | Sobrenome | Aula | Comissionado | Fora de serviço | Destino / Observações | |
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CV-1 | Langley | Langley | 20/03/1922 | 26/02/1942 | Afundado Cilacap ( Java ) | |
CV-2 | Lexington | Lexington | 14/12/1927 | 05.08.1942 | Afundado durante a Batalha do Mar de Coral | |
CV-3 | Saratoga | Lexington | 16/11/1927 | 15/08/1946 | Usado como um alvo em um teste nuclear no Atol de Biquíni ( Operação Encruzilhada ) | |
CV-4 | Limpo | Limpo | 04.06.1934 | 18.10.1946 | Desmontado em 1947 em Chester | |
CV-5 | Yorktown | Yorktown | 30/09/1937 | 07.06.1942 | Afundado durante a Batalha de Midway | |
CV-6 | Empreendimento | Yorktown | 12/05/1938 | 17/02/1947 | Desmontado em 1960 em Kearny | |
CV-7 | Vespa | Vespa | 25.04.1940 | 15/09/1942 | Afundado na Ilha de San Cristóbal | |
CV-8 | Hornet | Yorktown | 20.10.1941 | 26.10.1942 | Afundado durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz | |
CV-9 | Essex | Essex | 31/12/1942 | 30/06/1969 | Desmontado em 1975 em Kearny | |
CV-10 | Yorktown | Essex | 15/04/1943 | 27/06/1970 | Museu em Charleston , Carolina do Sul | |
CV-11 | Intrépido | Essex | 16/08/1943 | 15/03/74 | Museu na cidade de Nova York | |
CV-12 | Hornet | Essex | 29/11/1943 | 26/05/1970 | Museu em Alameda , Califórnia | |
CV-13 | Franklin | Essex | 31.01.1944 | 17/02/1947 | Reservado até 1964, desmontado em 1966 em Chesapeake | |
CV-14 | Ticonderoga | Essex | 05.08.1944 | 01.09.1973 | Desmontado em 1975 em Tacoma | |
CV-15 | Randolph | Essex | 09.10.1944 | 13/02/1969 | Desmontado em 1975 em Kearny | |
CV-16 | Lexington | Essex | 17/02/1943 | 11/08/1991 | Museu em Corpus Christi , Texas | |
CV-17 | Bunker Hill | Essex | 25/05/1943 | 09/07/1947 | Reservado até 1966, desmontado em 1973 em Tacoma , Washington | |
CV-18 | Vespa | Essex | 24.11.1943 | 01/07/1972 | Desmontado em 1973 em Kearny | |
CV-19 | Hancock | Essex | 04 / 15.1944 | 01/07/1972 | Desmontado em 1976 | |
CV-20 | Bennington | Essex | 06.08.1944 | 15.01.1970 | Reservado até 1989, desmontado em 1994 | |
CV-21 | Boxer | Essex | 16/04/1945 | 01.12.1969 | Desmontado em 1971 em Kearny | |
CVL-22 | Independência | Independência | 14.01.1943 | 28.08.1946 | Usado como um alvo em um teste nuclear no Atol de Bikini ( Operação Encruzilhada ), então em 1951 nas ilhas Farallon | |
CVL-23 | Princeton | Independência | 25/02/1943 | 24/10/1944 | Afundado durante a Batalha do Golfo de Leyte | |
CVL-24 | Belleau Wood | Independência | 31/03/1943 | 13/01/1947 | Emprestado à França e renomeado Bois Belleau de 1953 a 1960, desmontado em 1960 | |
CVL-25 | Cowpens | Independência | 28/05/1943 | 13/01/1947 | Reservado até 1959, desmontado em 1960 | |
CVL-26 | Monterey | Independência | 17/06/1943 | 16.01.1956 | Desmontado em 1971 | |
CVL-27 | Langley | Independência | 31/08/1943 | 11/02/1947 | Cedido à França e renomeado La Fayette , desmontado em 1964 | |
CVL-28 | Pooch | Independência | 24/07/1943 | 21.01.1955 | Cedido à Espanha e rebatizado de Dedalo , desmontado em 2002 em Brownsville | |
CVL-29 | Bataan | Independência | 17/11/1943 | 09.04.1954 | Desmontado em 1961 | |
CVL-30 | San Jacinto | Independência | 15/12/1943 | 03 / 01.1947 | Inicialmente represália até 1944, colocada em reserva até 1970, desmontada em 1972 | |
CV-31 | Good Man Richard | Essex | 26.11.1944 | 02/07/1971 | Desmontado em 1992 em San Pedro | |
CV-32 | Leyte | Essex | 11/04/1946 | 15.05.1959 | Desmontado em 1970 em Chesapeake | |
CV-33 | Kearsarge | Essex | 02.05.1946 | 15.01.1970 | Desmontado em 1974 | |
CV-34 | Oriskany | Essex | 25.09.1950 | 20/09/1979 | Vítima de um incêndio grave em 1966 , afundou na costa da Flórida (recife artificial) em17 de maio de 2006 | |
CV-35 | Represália | Essex | Cancelado em 11 de agosto de 1945 | |||
CV-36 | Antietam | Essex | 28.01.1945 | 08.05.1963 | Modificado com a primeira ponte oblíqua em 1952, desmontado em 1974 | |
CV-37 | Princeton | Essex | 18.11.1945 | 30.01.1970 | Inicialmente Valley Forge , até 1944, desmontado em 1971 | |
CV-38 | Shangri-La | Essex | 15/09/1944 | 30/07/1971 | Reservado até 1982, desmontado em 1998 em Taiwan | |
CV-39 | Champlain do lago | Essex | 03.06.1945 | 02.05.1966 | Desmontado em 1972 | |
CV-40 | Tarawa | Essex | 12/08/1945 | 13/05/1960 | Desmontado em 1968 em Baltimore | |
CVB-41 | Midway | Midway | 09.10.1945 | 11/04/1992 | Museu Marítimo de San Diego | |
CVB-42 | Franklin D. Roosevelt | Midway | 27.10.1945 | 01.10.1977 | Desmontado em 1978 em Kearny | |
CVB-43 | Mar de Coral | Midway | 01.10.1947 | 26/04/1990 | Desmontado em 1993 em Baltimore | |
CVB-44 | N / D | Midway | - | - | Cancelado | |
CV-45 | Valley Forge | Essex | 11/03/1946 | 15.01.1970 | Desmontado em 1971 | |
CV-46 | Iwo jima | Essex | - | - | Pedido cancelado em 11 de agosto de 1945, casco desmontado em 1946 | |
CV-47 | Mar das Filipinas | Essex | 11/05/1946 | 28.12.1958 | Reservado até 1969, desmontado em 1971 | |
CVL-48 | Saipan | Saipan | 14/07/1946 | 03.10.1957 | Convertido em 1964 para o Arlington Command Ship (AGMR-2). Retirado de serviço em 17/01/1970, desmontado em 1976 | |
CVL-49 | Wright | Saipan | 09/02/1947 | 11/05/1963 | Desmontado em 1980 | |
CV-50 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CV-51 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CV-52 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CV-53 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CV-54 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CV-55 | N / D | Essex | Cancelado | |||
CVB-56 | N / D | Midway | Cancelado | |||
CVB-57 | N / D | Midway | Cancelado | |||
CVA-58 | Estados Unidos | Estados Unidos | Pedido cancelado durante a construção em 1949, casco desmontado | |||
CVA-59 | Forrestal | Forrestal | 01.10.1955 | 30/09/1993 | Foi vítima de uma explosão acidental grave em 1967. Desmontado em 2014 em Brownsville | |
CVA-60 | Saratoga | Forrestal | 14.04.1956 | 20/08/1994 | Desmontado em 2014 em Brownsville | |
CVA-61 | Limpo | Forrestal | 10.08.1957 | 10/07/1993 | Desmontado em 2015 em Brownsville | |
CVA-62 | Independência | Forrestal | 01.10.1959 | 30/09/1998 | Desmontado em 2019 em Brownsville | |
CVA-63 | Gavião gatinho | Gavião gatinho | 29/04/61 | 31.01.2009 | NISMF em Bremerton | |
CVA-64 | constelação | Gavião gatinho | 27.10.1961 | 07.08.2003 | Desmontado em 2017 em Bremerton | |
CVN-65 | Empreendimento | Empreendimento | 25/11/1961 | 01/12/2012 | ||
CVA-66 | América | Gavião gatinho | 23/01/1965 | 09.08.1996 | Usado como alvo ao largo do Cabo Hatteras em 19 de abril de 2005 | |
CVA-67 | John F. Kennedy | Kitty Hawk modificado | 07.09.1968 | 23.09.2007 | NISMF na Filadélfia | |
CVN-68 | Nimitz | Nimitz | 05.03.1975 | |||
CVN-69 | Dwight D. Eisenhower | Nimitz | 18.10.1977 | |||
CVN-70 | Carl Vinson | Nimitz | 13/03/1982 | |||
CVN-71 | Theodore Roosevelt | Nimitz | 25.10.1986 | |||
CVN-72 | Abraham Lincoln | Nimitz | 11.11.1989 | |||
CVN-73 | George Washington | Nimitz | 04.07.1992 | |||
CVN-74 | John C. Stennis | Nimitz | 09.12.1995 | |||
CVN-75 | Harry S. Truman | Nimitz | 25.07.1998 | |||
CVN-76 | Ronald Reagan | Nimitz | 12/07/2003 | |||
CVN-77 | George HW Bush | Nimitz | 01.10.2009 | |||
CVN-78 | USS Gerald R. Ford (CVN-78) | Gerald R. Ford | 22/07/2017 | |||
CVN-79 | John F. Kennedy | Gerald R. Ford | 2022 (?) | Em processo de acabamento | ||
CVN-80 | Empreendimento | Gerald R. Ford | 2027 (?) | Em construção | ||
CVN-81 | Doris Miller | Gerald R. Ford | 2030 (?) | |||
CVN-82 | Gerald R. Ford | 2034 (?) | ||||
IX-64 | Wolverine | Wolverine | 12/08/1942 | 11.07.1945 | Porta-aviões de água doce da Marinha dos EUA , desmontado em 1947 em Milwaukee | |
IX-81 | Areia | Areia | 05.08.1943 | 11.07.1945 | Porta-aviões de água doce da Marinha dos EUA , desmontado em 1948 em Hamilton |
Tal como acontece com os navios de superfície e submarinos, as classes de porta-aviões recebem o nome do primeiro (ou único) navio da classe.
A aula de Langley
Um representante. Esta classe inclui o protótipo dos porta-aviões americanos, o único que pode ser considerado da primeira geração de porta-aviões.
O Congresso americano recusando o orçamento para novos navios, os estaleiros da marinha em Norfolk (Virgínia) transformaram em porta-aviões o ex-carvoeiro Júpiter (AC-3). O apelido de Langley : "caminhão coberto"! Quando a guerra começou , o lento e de baixa capacidade Langley foi rebaixado como um mero porta-aviões.
A classe Lexington
Dois navios resultantes da conversão de dois cruzadores em construção, cujos nomes iniciais ( Lexington CC-1 e Saratoga CC-3) foram mantidos. Construído respectivamente pelo Estaleiro Fore River em Quincy (Massachusetts) e pela New York Shipbuilding Co em Camden (Nova Jersey) , apelidado de Lex e Sara .
A classe Ranger
Ranger , o primeiro porta-aviões americano sem transformação, era o único representante de sua classe. Construído pela Newport News Shipbuilding , não foi um sucesso e suas falhas eram muito óbvias. As classes Lexington e Ranger fazem parte da segunda geração de porta-aviões.
The Yorktown Class
Encomendados antes da guerra, os quatro navios da classe Yorktown já são porta-aviões de terceira geração. O projeto é baseado em uma prioridade dada ao grupo aéreo de bordo, mas a tonelagem permanece limitada de acordo com o Tratado de Washington . Essa aula ainda estava longe de ser perfeita. Teve que sofrer 75% das perdas durante a segunda guerra mundial. Três foram construídos por Newport News Shipbuilding , somente a CV-7 Wasp , reduzida em tamanho, foi construído pela Bethlehem Steel Corp .
A classe Essex e a subclasse Ticonderoga
Definitivamente, a turma mais bem-sucedida de todas. Nenhum porta- aviões da classe Essex foi perdido em operações militares, mas dois, gravemente danificados pelos Kamikazes em 1945, não retornaram ao serviço ativo após sua reconstrução. Três estaleiros compartilharam a produção da série: Newport News Shipbuilding , Bethlehem Steel Corp e New York Navy Yard . O CV-35 Reprisal , lançado em 1945, foi demolido inacabado após testes malsucedidos. O CV-46 Iwo Jima , em construção, foi cancelado emAgosto de 1945e demolido. Seis outros Essex , CV-50 a 55, também foram cancelados no final da guerra sem terem sido iniciados. Nos anos 1960-70, com exceção de Franklin e Bunker Hill , também danificados pela guerra, o Essex foi modernizado e recebeu uma ponte oblíqua, permitindo assim que os jatos pousassem.
A classe Midway
Dos seis navios encomendados, apenas três foram concluídos ao final da guerra, os demais cancelados. O convés de vôo deles era blindado, uma inovação notável, muito útil (anteriormente, esse convés era feito de madeira). Nos anos 60, dois foram modernizados (CVB-41 e 43) e equipados, nomeadamente, com uma ponte oblíqua. O nome CVB (porta-aviões de batalha) foi usado pela primeira vez . A Newport News Shipbuilding forneceu a construção, exceto para o CVB-42 ( New York Naval Shipyard ).
A classe da independência
Após a transformação pela Newport News Shipbuilding do cruzador leve Amsterdam (CL-59) no porta-aviões CVL-22 Independence , oito outros cruzadores ( Tallahassee , New Hawen , Huntington , Dayton , Fargo , Wilmington , Buffalo e Newark ) tornaram-se CVL -23 a 30.
A classe Saipan
Em 1943, a Marinha recebeu aprovação para construir mais dois porta-aviões leves. O projeto geral foi derivado da classe Independence , mas o casco e o maquinário foram retirados de cruzadores pesados do tipo Baltimore (CA-68). O tipo de aeronave que poderia operar na classe Saipan era restrito, e esses navios não poderiam ser lançados antes do fim da guerra. Construído pela New York Shipbuilding Co em Camden .
Sua principal tarefa era escoltar os comboios de suprimentos para a Grã-Bretanha ; mas também desempenharam um papel na "limpeza" dos obstáculos que as forças invasoras encontraram nas praias de desembarque .
A aula dos Estados Unidos
O Congresso aprovou em 1948 o projeto de um porta-aviões de 60.000 toneladas. O prédio não deveria ter uma ilha, mas, como os antigos porta-aviões britânicos Argus e o japonês Hosho , uma ponte de comando retrátil hidraulicamente. Este monstro foi iniciado em18 de abril de 1949em Newport News . Dez dias depois, a Força Aérea dos Estados Unidos anunciou a aquisição de trinta e nove bombardeiros B-36 gigantes , como resultado da qual a Marinha dos Estados Unidos interrompeu a construção dos Estados Unidos .
Finalmente em Julho de 1952dois super porta-aviões foram iniciados. A classe Forrestal marcou a realização de um salto significativo na tecnologia de porta-aviões. Após os testes no Antietam , surgiu a ponte oblíqua (com ângulo de 10 °), permitindo que os aviões a jato pousassem e aumentassem o número de catapultas de 2 para 4. Inicialmente planejada na ponte ras, finalmente foi acrescentada uma ilhota . A construção de mais dois Forrestals foi iniciada durante os próximos dois anos. Fabricantes: Newport News Shipbuilding (CVA-59 e 61) e Brooklyn Navy Yard (CVA-60 e 62).
Observe que, ao optar por construir super-porta-aviões, a Marinha dos Estados Unidos desiste de poder transitar pelo Canal do Panamá .
Os três navios da classe Kitty Hawk constituem uma classe Forrestal atualizada. Cada um será construído por um estaleiro diferente: New York Shipbuilding Corp. ( CV-63 , New York Naval Shipyard (CVA-64) e Newport News Shipbuilding (CVA-66), e cada um, portanto, tem características um tanto diferentes.
A classe Kennedy
Originalmente, o USS John F. Kennedy (CV-67) deveria pertencer à classe Kitty Hawk , mas o número de melhorias foi tal que foi decidido dar-lhe uma nova classe. Pode-se dizer que esta é uma versão aprimorada da versão aprimorada da classe Forrestal . Construída pela Newport News Shipbuilding , ela foi lançada em27 de maio de 1967.
Dentro Fevereiro de 1958O primeiro porta- aviões movido a energia nuclear naval , originalmente classificado como CVA (N) -58, foi inaugurado em Newport News . Quando comissionado, o USS Enterprise (CVN-65) foi o maior navio de guerra já construído. Mas tinha uma falha, e de tamanho: seu custo: 451 milhões de dólares americanos; e se precisar ser reabastecido com menos frequência, ainda assim deve passar pela carenagem regularmente . É (super) equipado com oito reatores nucleares A2W e também requer uma tripulação muito maior e mais especializada do que para uma classe Essex . O choque financeiro foi tão grande que foi decidido construir os próximos dois porta-aviões (CVA-66 e 67) no modelo Kitty Hawk .
O Nimitz classe é o culminar de todos os anos de estudo, experiência e prática desde 1920 e a Langley . Mas foi difícil: demorou sete longos anos para construir o Nimitz (três anos a mais que seu irmão mais velho, a Enterprise ) e a inflação empurrou o custo da construção para dois bilhões de dólares. Todos construídos no estaleiro de construção naval de Newport News , esses navios soaram a sentença de morte para o último de Essex , meio século após sua concepção. Em comparação com a empresa , os Nimitzes têm apenas dois reatores nucleares do tipo Westinghouse A4W.
Seguindo os edifícios da classe Nimitz, o programa de Gerald R. Ford (anteriormente CVN-21 aviões do XXI th século, para não ser confundido com o porta-aviões CV-21 Boxer Classe Essex ) dos objectivos da Marinha dos EUA para definir o modernos porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, baseados nas tecnologias dos anos 2000-2010.
O projeto dos edifícios Gerald R. Ford Class incorpora muitos novos recursos, incluindo entre outros um reator nuclear de nova geração (o reator A1B ), dispositivos furtivos para reduzir o perfil do radar , catapultas eletromagnéticas, uma capacidade de 160 saídas diárias para a aviação de bordo, etc. A Marinha dos Estados Unidos espera reduzir o custo dos futuros porta-aviões, aproveitando os avanços tecnológicos e extensa automação, aliviando os temores expressos pelo Congresso dos Estados Unidos .
O Gerald R. Ford re-emprega o projeto básico do casco da classe Nimitz anterior, mas as semelhanças terminam aí.
O primeiro casco da classe CVN-21 foi o porta-aviões CVN-78, cujo nome de batismo é Gerald R. Ford após a Emenda 4211 apresentada pelo Presidente do Comitê de Serviços Armados do Senado dos Estados Unidos .
O início da construção do primeiro CVN-21 teve início emnovembro de 2009 nos estaleiros NGS de Newport News, sua conclusão foi concluída em julho de 2017 e seu serviço deve continuar até 2064.
O custo final deste navio líder da classe é estimado em US $ 13 bilhões . No entanto, estão incluídos 5 bilhões para pesquisa e desenvolvimento, os seguintes porta-aviões custarão, portanto, "apenas" 8 bilhões.
Dois outros navios já estão programados. O USS John F. Kennedy (CVN-79) que deve entrar em serviço em 2020 e o USS Enterprise (CVN-80) previsto para 2025 de acordo com as previsões para 2011.
Porta-aviões dos Grandes Lagos
Esses dois navios eram originalmente os navios Seeandbee e Greater Buffalo . Foram transformados em 1942 e 1943 em porta-aviões destinados ao treinamento de pilotos, sem atrapalhar o uso operacional de um porta-aviões de combate (ou escolta), muito mais útil em teatros de operações. Utilizados apenas para pouso e decolagem da aeronave, não possuíam hangar, o que lhes conferia uma silhueta muito baixa na água. Esses dois navios navegaram bem protegidos de conflitos no Lago Michigan , tornando-os os únicos dois porta-aviões de água doce do mundo.
Iniciando o 22 de julho de 2017e o comissionamento do USS Gerald R. Ford , a frota de porta-aviões da Marinha dos EUA consiste em 11 navios : 10 da classe Nimitz e 1 da classe Ford , todos movidos a energia nuclear naval .
Ao clicar no nome do porta-aviões, você será redirecionado para o link do site internet desses navios museus (em inglês).