Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta | |||||||||||||
![]() Vista aérea de Soekarno-Hatta | |||||||||||||
Localização | |||||||||||||
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País | Indonésia | ||||||||||||
Cidade | Jacarta | ||||||||||||
Informações de Contato | 6 ° 07 ′ 32 ″ sul, 106 ° 39 ′ 21 ″ leste | ||||||||||||
Altitude | 10 m (32 pés ) | ||||||||||||
Geolocalização no mapa: Indonésia
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Informação Aeronáutica | |||||||||||||
Código AITA | CGK | ||||||||||||
Código ICAO | WIII | ||||||||||||
Tipo de aeroporto | Comercial | ||||||||||||
Gerente | PT Angkasa Pura II (Persero) Public Company Limited |
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O aeroporto internacional Soekarno-Hatta ( código IATA : CGK • Código ICAO : WIII ) é o principal aeroporto de Jacarta , capital da Indonésia .
O aeroporto foi construído por uma das empresas francesas em parceria com os indonésios.
Foi projetado pelo arquiteto francês Paul Andreu , que também projetou o aeroporto Paris-Charles de Gaulle ( Roissy ).
Inaugurado em 1985, recebeu o nome de Soekarno , primeiro presidente da República da Indonésia , e de Hatta , primeiro vice-presidente . Foram eles que proclamaram a independência do país em 1945.
O aeroporto está localizado a 20 km a oeste de Jacarta, ao qual está conectado por uma rodovia. Em vez disso , os indonésios o chamam de Cengkareng , em homenagem ao distrito onde está localizado.
Em 2012, Soekarno-Hatta tornou-se o 9 th World Airport , com cerca de 58 milhões de passageiros. Ele era 12 th em 2012 e 16 º em 2010, e entrou para o grupo top 30 aeroportos mundo só em 2009.
Soekarno-Hatta também se tornou o 3 º Aeroporto Asia trás Pequim e Haneda . Assim, ultrapassou Hong Kong , Dubai , Bangkok , Cingapura , Shanghai Pudong e Canton Baiyun .
Fonte: Airport Council International Cobrindo uma área de 1.800 hectares, possui dois terminais de passageiros, além de um terminal especial para peregrinos de Meca e trabalhadores imigrantes.
Ele está localizado no distrito de Cengkareng, Tangerang Kabupaten , província de Banten .
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Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
Ano | Passageiros |
Frete (toneladas) |
Movimentos de dispositivos |
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2001 | 11 818 047 | 281 765 | 123.540 |
2002 | 14 830 994 | 306.252 | 144 765 |
2003 | 19 702 902 | 310 131 | 186.695 |
2004 | 26 083 267 | 322.582 | 233.501 |
2005 | 27 947 482 | 336.113 | 241.846 |
2006 | 30.863.806 | 384.050 | 250 303 |
2007 | 32 458 946 | 473.593 | 248.482 |
2008 | 32 172 114 | 465.799 | 248.482 |
2009 | 37.143.719 | 538.314 | 287.868 |
2010 | 44 355 998 | 633.391 | 338.711 |
2011 | 52.446.618 | 617 716 | 345.495 |
2012 | 57 772 762 | 342.473 | 369.740 |
2013 | 60 137 347 | ||
2014 | 57 221 169 | ||
2015 | 54.291.336 | ||
2016 | 58.700.000 | ||
2017 | 63 015 620 | ||
2018 | 65 893 904 |
A redução observada de 2012 para 2015 deve-se à transferência de parte do tráfego para o aeroporto Halim-Perdanakusuma .
Até 1972, o tráfego civil de Jacarta dependia do antigo Aeroporto Kemayoran , construído pelos holandeses na época colonial.
O crescimento do tráfego levou as autoridades indonésias a transformar a base aérea de Halim Perdanakusuma em um aeroporto internacional, ficando Kemayoran reservado para o tráfego doméstico.
Halim foi apenas uma solução intermediária enquanto aguardava a construção de um novo aeroporto para Jacarta. Na verdade, o desenvolvimento de Jacarta significou que Kemayoran ficou sem litoral na cidade.
A Soekarno-Hatta foi inaugurada em 1985.
O 9 de janeiro de 2021, um Sriwijaya Air B737-500 vindo de Jacarta para Pontianak desaparece das telas do radar poucos minutos após a decolagem ( vôo SJ182 ).
Soekarno-Hatta tem 3 terminais:
Um sistema de transporte conecta os 3 terminais.
O Terminal 1C é composto por 3 partes: A, B e C. Seu principal usuário é Lion Air (A e B).
Foi utilizado pelas empresas Adam Air e Linus Airways , que encerrou as operações, bem como a Tigerair Mandala , que encerrou os voos domésticos.
Só será utilizado por empresas de baixo custo. O Terminal 2F será reservado para voos internacionais. Então, em 1º de maio de 2019:
Em 15 de maio de 2019, a Jetstar Airways mudará do Terminal 3 para o Terminal 2F.
Citilink e Scoot Tigerair farão o mesmo mais tarde
A capacidade teórica total dos Terminais 1 e 2 é de 18 milhões de passageiros por ano. Em 2012, a Soekarno-Hatta movimentou quase 58 milhões de passageiros. A primeira asa de um terminal 3 e foi inaugurada em 15 de abril de 2009, com capacidade para 4 milhões de passageiros por ano.
Esta 3 rd do terminal tem agora uma capacidade de 25 milhões de passageiros anuais. A operação deste terminal começou em agosto de 2016. Ele acomoda voos da Garuda Indonésia, tanto domésticos quanto internacionais. As outras empresas SkyTeam se estabelecerão lá.
Jardim do Terminal 1 ou 2
Aeroporto Jacarta Soekarno-Hatta: Terminal 1, interior
Terminal 2 de check-in hall
Hall de embarque do terminal 2
Hall de embarque do terminal 3
O ônibus inter-terminal
A ligação ferroviária na estação Duri
Editado em 17/03/2019
Empresas | Destinos |
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ANA Cargo | Tokyo-Narita |
Asialink Cargo Airlines | Batam , Pangkal Pinang |
Cardig Air | Balikpapan , Bangkok - Suvarnabhumi , Hanói , Padang , Pekanbaru , Medan , Seul - Incheon , Singapura |
Cathay Pacific Cargo | Hanói , Hong Kong , Penang |
China Airlines Cargo | Cingapura , Taipei - Taoyuan |
DHL | Hong Kong |
Emirates SkyCargo | Sydney |
EVA Air Cargo | Cingapura , Taipei - Taoyuan |
FedEx Express | Guangzhou , Ho Chi Minh City , Singapura |
Gading Sari | Kuala Lumpur - Internacional |
Garuda Indonesia Cargo | Batam , Osaka - Kansai , Singapura |
K-Mile Air | Bangkok-Suvarnabhumi |
Carga Aérea Coreana | Cidade de Ho Chi Minh , Penang , Seul - Incheon |
MASkargo | Kuala Lumpur - Internacional |
Republic Express Airlines | Balikpapan , Kuala Lumpur - Internacional , Makassar , Singapura , Surabaya , Surakarta / Solo |
Singapore Airlines Cargo | Cingapura |
Transmile Air Service | Kuala Lumpur - Internacional |
Tri-MG Intra Asia Airlines | Batam , Kuala Lumpur - Internacional , Singapura |
Soekarno-Hatta está conectada a Jacarta por uma rodovia com pedágio.
A ligação ferroviária entre Soekarno-Hatta e a estação Manggarai, no centro de Jacarta, foi inaugurada em 2 de janeiro de 2017 pelo presidente Joko Widodo . Enquanto aguarda o desenvolvimento da estação Manggarai, a ligação pára na nova estação BNI City .
Esta ligação tinha sido anunciada em 2008 com um investimento de 393 milhões de dólares, tendo o seu início previsto para Março desse ano. O comissionamento dessa nova linha estava previsto para 2009. Ela teria 33,7 km de extensão , incluindo 22 km acima da cabeça. Para os 11,7 km restantes, a linha deveria usar a linha ferroviária circular existente da KRL Commuter Line , a rede expressa regional de Jacarta.
Em 2013, o projeto foi modificado, agora conectando o aeroporto à estação Batu Ceper da linha Tangerang da KAI Commuter a oeste de Jacarta, e depois levando esta linha para a estação Duri, depois a linha circular para Manggarai.
No entanto, em julho de 2015, o Ministério dos Transportes da Indonésia anunciou o adiamento deste projeto. Na verdade, o projeto inicial planejava conectar Soekarno-Hatta ao aeroporto Halim Perdanakusuma, no leste da cidade. A primeira fase do projeto revisado era ligar Soekarno-Hatta a Manggarai ou à estação de Gambir . O governo de Jacarta está planejando a construção de um metrô leve que atenderá Halim.