Rally Monte-Carlo 1983

Rally Monte-Carlo 1983
1 st rodada do World Rally Championship 1983
Proxima rodada Segue
Em geral
Editando 51 ª edição do Rally de Monte Carlo
Datado de 22 a 29 de janeiro de 1983
Especiais 29 (716,8 km)
Área asfalto / neve
Times 250 no início, 88 (148 classificados) no final
Pódios
Classificação dos motoristas
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Classificação da equipe
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Rally de carros de Monte-Carlo
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O Rally de Monte Carlo 1983 ( 51 th Monte Carlo Rally ), gravado a partir de 22 a29 de janeiro de 1983, é a 112ª rodada do Campeonato Mundial de Rally (WRC) realizado desde 1973, e a primeira rodada do Campeonato Mundial de Rally de 1983 .

Contexto antes da corrida

O campeonato mundial

Tendo vencido em 1973 o campeonato internacional das marcas (vigorando de 1970 a 1972), o campeonato mundial de rally é disputado em no máximo treze voltas, incluindo as mais famosas provas internacionais de estrada, como o Rally de Monte-Carlo , o Safari ou RAC Rally . Desde 1979, o campeonato de construtores foi duplicado com um campeonato de pilotos, este último substituindo a curta Copa dos Pilotos, organizada apenas duas vezes em 1977 e 1978. O calendário de 1983 inclui doze rodadas para a atribuição do título do campeonato. mundo dos pilotos, incluindo dez seletivas para o campeonato das marcas (excluindo o Rally da Suécia e o Rally da Costa do Marfim). Os eventos são reservados para as seguintes categorias:

Campeã mundial de construtores em 1982, a Audi coloca seu troféu de volta em jogo nesta temporada, tendo obtido recentemente a aprovação para seu Audi Quattro com tração nas quatro rodas, anteriormente Grupo 4, do Grupo B. A fabricante alemã conta com a mesma equipe de pilotos que no ano anterior, Hannu Mikkola , Michèle Mouton (vice-campeã mundial) e Stig Blomqvist . Seu principal adversário será a Scuderia Lancia , que com seu motor central traseiro Rally 037 possui um modelo projetado especificamente para a competição. A seleção italiana acaba de recrutar o atual campeão mundial, Walter Röhrl , que torce para Markku Alén . Estas duas equipas serão as principais protagonistas da temporada de 1983, com as outras montadoras envolvidas, como Opel , Nissan e Toyota , participando de forma mais pontual.

O teste

Disputado pela primeira vez em 1911, o “Monte-Carlo” é o mais antigo dos ralis. Criado por iniciativa de Antony Noghès e René Léon, este evento foi antes de mais nada uma corrida de regularidade, devendo os participantes aderir ao casino de Monte-Carlo de uma das doze cidades europeias propostas no programa, uma iniciativa que visa principalmente compensar para o declínio da atividade turística no principado durante o inverno. Logo conhecido pela dificuldade de seu percurso, o Rallye Monte-Carlo atraiu rapidamente grandes fabricantes, interessados ​​em promover as qualidades rodoviárias de seus modelos. A partir da década de 1950 , as provas cronometradas foram gradativamente agregadas, antes que seus organizadores adotassem a classificação 'scratch' (baseada principalmente nos resultados dos setores cronometrados) de 1968. O recorde de vitórias é do campeão italiano Sandro Munari , vencedor do evento quatro vezes entre 1972 e 1977, sucesso adquirido na Lancia .

O curso

Curso de concentração

  1. Rota de Bad Homburg (1471 km): Bad Homburg - Munique - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - Túnel do Monte Branco - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Rota de Barcelona (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romanos-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Rota de Lausanne (1265 km): Lausanne - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint- Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. Rota de Londres (1246 km): Londres - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Rota de Monte-Carlo (1340 km): Monte-Carlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Rota de Paris (1239 km): Paris - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Itinerário de Roma (1316 km): Roma - Rieti - Perugia - Arezzo - Florença - Parma - Brescia - Aosta - Túnel do Monte Branco - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Observação: oito rotas foram planejadas originalmente, mas a de Bad Gastein (1428 km) foi cancelada.

Rota de classificação

Curso comum

Rota final

As forças envolvidas

A Audi Sport preparou três Quattro A1 do grupo B para Hannu Mikkola , Michèle Mouton e Stig Blomqvist . Muito semelhantes às versões do grupo 4 da temporada anterior, esses cupês agora estão equipados com asas de resina e seu peso é de cerca de 1120 kg. São acionados por um motor de vinte e cinco válvulas cilindro 2144 cm 3 , injeção direta Bosch , sobrealimentados por um turbocompressor KKK e dispostos longitudinalmente na posição para a frente. A potência máxima é de 340 cavalos a 7.500 rpm. A tração integral permanente inclui um diferencial central localizado logo atrás da caixa de câmbio de cinco marchas. Blomqvist está com a nova suspensão de alumínio em seu carro, e seus companheiros ficaram com a de aço. Os Audi estão equipados com pneus Michelin .

A Scuderia Lancia contratou três Rally 037 Grupo B, Markku Alen e Walter Röhrl sendo apoiado por Jean-Claude Andruet . Seu motor de quatro cilindros de 1995 cm 3 , colocado na posição central traseira é equipado com um sistema de injeção mecânico Bosch Kugelfischer; sobrecarregado por um superalimentador Abarth , ele desenvolve 305 cavalos de potência a 8.000 rpm. Com um peso de 960 kg, o 037 é particularmente eficaz em estradas secas. Contratado em particular, o piloto da Córsega Francis Serpaggi tem um modelo idêntico. Todos os quatro carros são calçados com pneus Pirelli .

A equipa Opel - Rothmans está a alinhar três Ascona 400 , recentemente reaprovados no grupo B, para Henri Toivonen , Ari Vatanen e Guy Fréquelin . Esses carros de transmissão convencionais pesam pouco mais de uma tonelada e têm um motor de quatro cilindros de 2.420 cm 3 desenvolvido com Cosworth  ; alimentado por dois carburadores Weber de cano duplo , entrega 260 cavalos a 7.500 rpm. Os Opels usam pneus Michelin.

A Renault Sport está entrando no grupo B do Renault 5 Turbo para Jean Ragnotti . Motor de quatro cilindros de 1397 cm 3 é colocado na posição central traseira. Equipado com injeção eletrônica de combustível da Bosch, é superalimentado por um turboalimentador Garrett e oferece 265 cavalos de potência a 7.200 rpm. Apoiado pela Philips , Bruno Saby tem um modelo idêntico. Sob as cores da Sodicam (subsidiária da Renault), Jean-Luc Thérier também dirige um 5 Turbo grupo B, mas com motor preparado pela Bozian com 280 cavalos de potência. O recente vencedor do Rallye du Var à frente de Thérier, Dany Snobeck também está alinhado com uma versão de 280 cv. Esses quatro carros pesam 930 kg e usam pneus Michelin.

A Nissan Europe está entrando em seu novo 240RS Grupo B para Timo Salonen . Derivado de Silvia Turbo, este modelo de transmissão convencional está equipado com um motor de quatro cilindros de 2340 cm 3 alimentado por dois carburadores Solex , com uma potência de 260 cavalos a 8000 rev / min. Pesando 1.030 kg, o Nissan está equipado com pneus Dunlop .

Com o apoio da Alfa Romeo France , Yves Loubet arranca com um cupê do grupo A Alfetta GTV6 , desenvolvido pelo sintonizador belga Luigi. Este carro de transmissão clássico pesa 1080 kg e tem 220 cavalos de potência.

Engajado nas cores do grupo Total , Maurice Chomat possui um Citroën Visa Chrono grupo B (760 kg, tração , quatro cilindros, 1434 cm 3 , dois carburadores Weber de cano duplo, 140 cavalos de potência a 7200 rpm). Os pilotos privados Alain Coppier e Christian Dorche se alinham em modelos idênticos. Todos os três usam pneus Michelin.

A Mazda Rally Team Europe compromete dois 323 do Grupo A (tração, 1500 cm 3 , 120 cavalos de potência) para Achim Warmbold e Alain Beauchef.

O engenheiro de pilotos Jürgen Barth se alinha em um Porsche 911 SC do Grupo 4, assim como o piloto francês Jean-Pierre Ballet . Doze outros Porsches, também privados, estão no início.

Curso da corrida

Curso de concentração

As duzentas e cinquenta tripulações partiram de uma das sete possíveis cidades europeias de partida no sábado, 22 de janeiro. Seja qual for a rota que você escolher, o tempo é seco e só quem saiu de Paris terá que enfrentar o nevoeiro. Não há incidentes notáveis ​​para relatar e todos os favoritos serão capazes de chegar a Grenoble a tempo na tarde de domingo.

Rota de classificação

As tripulações deixam Grenoble na noite de domingo, em direção ao maciço Chartreuse . É neste setor que se realiza a primeira etapa especial. Com exceção de alguns pedaços de gelo, as estradas estão secas e todas as equipes de topo equiparam pneus slick. Jean-Luc Thérier foi o mais rápido lá, o seu Renault 5 Turbo à frente do Opel de Guy Fréquelin por um segundo e do Lancia de Walter Röhrl por dois . Em quarto lugar aos dez segundos, Stig Blomqvist é de longe o melhor piloto da Audi , com os seus companheiros de equipa a perderem dois minutos, Hannu Mikkola devido a uma saída da estrada e Michèle Mouton devido a problemas na caixa de velocidades. O segundo setor cronometrado, que toma a estrada para Chamrousse , está parcialmente gelado e nestas condições os Audi vão bem; liderados por Blomqvist, eles estabeleceram os três melhores tempos. O sueco assume a liderança da corrida, à frente de Fréquelin e Röhrl, Thérier rebaixando para a quarta posição, mesmo à frente do Lancia de Jean-Claude Andruet e Markku Alén . Embora a estrada esteja totalmente seca, Blomqvist é novamente o mais rápido no setor de Saint-Barthélemy , ultrapassando Fréquelin para 46 segundos, com seus outros adversários a mais de um minuto de distância. O motorista da Audi se sente menos confortável nos dois setores a seguir, onde os Lancias demonstram sua agilidade e reduzem significativamente sua defasagem em relação à equipe líder. Enquanto permanecia na quarta posição, Thérier teve que desistir no Col des Garcinets , uma caixa de câmbio quebrada. A última prova do percurso, a especial Pont des Miolans , será cancelada, com o afluxo de espectadores bloqueando a passagem. Blomqvist recuperou o Mônaco na manhã de segunda-feira com apenas dez segundos à frente de Fréquelin e dezesseis sobre Röhrl, à frente de seus companheiros de equipe Alén e Andruet. Sexto e sétimo, respectivamente, Mikkola e Mouton já estão três minutos atrás. Eles precedem por pouco as Opels de Henri Toivonen e Ari Vatanen . Muito insatisfeitos com o comportamento do seu Renault 5 Turbo (devido aos pneus mal adaptados), Jean Ragnotti e Bruno Saby foram rebaixados para quatro minutos e meio. Duzentas e trinta e uma equipes concluíram a etapa, mas apenas as duzentas primeiras serão admitidas no início do percurso comum.

classificação no final do caminho de classificação
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Tempo Diferença
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 h 26 min 23 s
2 Guy Fréquelin Jean-François Fauchille Opel Ascona 400 B 1 h 26 min 33 s + 10 s
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 h 26 min 39 s + 16 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 22 s + 59 s
5 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 39 s + 1 min 16 s
6 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 16 s + 2 min 53 s
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 26 s + 3:03
8 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 1 h 29 min 34 s + 3 min 11 s
9 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 1 h 30 min 02 s + 3 min 39 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 55 s + 4 min 32 s
11 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 56 s + 4 min 33 s
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 1 h 32 min 22 s + 5:59
13 Dany esnobe Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 h 32 min 27 s + 6:04
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 h 34 min 15 s + 7:52
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 h 34 min 53 s + 8 min 30 s
16 Jürgen Barth Roland Kussmaul Porsche 911 SC 4 1 h 35 min 17 s + 8:54
17 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 h 35 min 23 s + 9 min 00 s
18 Gilbert Sau Annie Albis Renault 5 Turbo B 1 h 37 min 52 s + 11:29
19 Jacques Fossa Bernard meulenot Porsche 930 4 1 h 38 min 12 s + 11:49
20 Philippe Roux Michel Wyder Porsche 934 4 1 h 38 min 25 s + 12:02

Curso comum

Mônaco - Vals-les-Bains

Os duzentos competidores qualificados deixam Mônaco na terça-feira, pouco depois da meia-noite, para uma etapa de quase 1.600 quilômetros pelos Alpes franceses e pelo Vivarais . As estradas estão sempre secas e os motoristas Lancia dominam. Desde a primeira especial, Röhrl ultrapassou Blomqvist e Fréquelin, que perderam tempo devido a um acidente de viação, e assumiu o comando da corrida. Vencendo nos quatro setores seguintes, Röhrl rapidamente ampliou a distância sobre seus adversários e alcançou o parque fechado de Vals-les-Bains , no final da manhã, com um minuto e meio à frente de seu companheiro de equipe Andruet, autor de 'a bom retorno. Terceiro em mais de dois minutos, Fréquelin é seguido por Alén, enquanto o Audi está lutando: Blomqvist foi rebaixado para a quinta posição, mais de três minutos atrás do líder Lancia, enquanto Mikkola perdeu a sexta posição para lucrar de Toivonen e Mouton roçou um muro baixo pouco antes de Saint-Julien-du-Gua , no último teste da manhã; Desequilibrado, seu carro desviou bruscamente, batendo em uma pedra e fazendo com que a francesa o abandonasse. Oitavo, Vatanen precede o Renault 5s de Saby, Ragnotti e Snobeck , ainda atormentado por problemas de pneus.

classificação no grupo Vals-les-Bains
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Tempo Diferença
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 2 h 46 min 04 s
2 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 B 2 h 47 min 33 s + 1 min 29 s
3 Guy Fréquelin Jean-François Fauchille Opel Ascona 400 B 2 h 48 min 22 s + 2 min 18 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 h 48 min 27 s + 2 min 23 s
5 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 h 49 min 20 s + 3 min 16 s
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 2 h 50 min 28 s + 4 min 24 s
7 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 h 51 min 27 s + 5 min 23 s
8 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 2 h 52 min 46 s + 6 min 42 s
9 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 h 52 min 49 s + 6 min 45 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 2 h 53 min 52 s + 7 min 48 s
11 Dany esnobe Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 h 55 min 43 s + 9:39
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 2 h 58 min 39 s + 12 min 35 s
13 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 h 01 min 23 s + 15:19
14 Jürgen Barth Roland Kussmaul Porsche 911 SC 4 3 h 02:03 + 15:59
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 h 03 min 50 s + 17:46
16 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 h 09 min 19 + 23 min 15 s
17 Philippe Roux Michel Wyder Porsche 934 4 3h 10:08 + 24:04
18 Bernard donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NÃO 3 h 11 min 48 s + 25 min 44 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NO 3 h 11 min 53 s + 25:49
20 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NÃO 3 h 14 min 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - Gap

As tripulações saem de Vals-les-Bains no início da tarde, após três horas de descanso. Os Lancias continuam dominando e se instalando nos três primeiros lugares, Alén transbordando Fréquelin do setor La Souche . A equipa italiana, no entanto, experimentou um primeiro alerta na secção seguinte, Burzet , Andruet com uma falha de compressor e perdendo cinco minutos. A substituição da peça custará doze minutos adicionais, o francês caindo para a décima terceira posição, perdendo qualquer chance de fazer uma boa exibição, até porque um problema no acelerador bloqueado fará com que ele perca mais três minutos na corrida. ! Fréquelin recupera o terceiro lugar, atrás de Röhrl e Alén. Ele conseguiu mantê-lo, apesar de uma nova excursão no setor de Saint-Bonnet-le-Froid , os espectadores o ajudando a colocar seu Opel de volta na estrada. Por dois segundos, Blomqvist o dominou em Saint-Jean-en-Royans , antes que os organizadores interrompessem e cancelassem o evento por causa de um espectador derrubado por um competidor. Fréquelin, que continuou a atacar, no entanto, iria perder todas as suas chances definitivamente pouco antes de Saint-Barthélemy , preso por um pedaço de gelo que despachou o melhor colocado Opel abaixo da estrada. Os dois Lancias da frente consolidaram ainda mais a vantagem quando chegaram ao parque fechado em Gap , no meio da noite: Röhrl então precedeu Alén por mais de dois minutos e meio, enquanto Blomqvist, terceiro, acusou quase seis minutos de estar atrás do líder equipe técnica. Muitas vezes na vanguarda, Toivonen agora está em quarto lugar, tendo passado Mikkola. Este último tem uma boa margem à frente de Vatanen. Décimo primeiro atrás dos três Renault e Lancia de Francis Serpaggi , Andruet recuperou duas posições.

classificação no agrupamento Gap
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Tempo Diferença
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 4 h 22 min 37 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 4 h 25 min 29 s + 2 min 52 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 h 29 min 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 4 h 30 min 35 s + 7:58
5 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 h 32 min 42 s + 10:05
6 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 4 h 34 min 46 s + 12:09
7 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 4h 35:07 + 12 min 30 s
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 4 h 37 min 55 s + 15 min 18 s
9 Dany esnobe Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 h 38 min 50 s + 16:13
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 4 h 43 min 04 s + 20 min 27 s
11 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 B 4 h 44 min 10 s + 21:33
12 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 h 48 min 41 s + 26:04
13 Jürgen Barth Roland Kussmaul Porsche 911 SC 4 4 h 49 min 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 h 52 min 20 s + 29 min 43 s
15 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 h 57 min 16 s + 34 min 39 s
16 Philippe Roux Michel Wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 min 33 s
17 François Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NO 5:07:02 + 45 min 43 s
18 Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NO 5:08:20 + 45 min 43 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NO 5:09:01 + 46 min 24 s
20 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NO 5h 14h05 + 51:28
Gap - Mônaco

Os competidores deixam a Gap na quarta-feira, antes do amanhecer. Toivonen ataca com muita força para se vingar de Blomqvist. Mas, quando ele voltou três segundos atrás do sueco, ele deixou a estrada no vale de Jabron , pouco antes de Castellane , o carro girando contra uma rocha. A tripulação perdeu quase oito minutos antes de poder partir novamente, com a ajuda dos espectadores, terminando a especial com o eixo traseiro danificado. O piloto finlandês caiu para o sétimo lugar, atrás do Renault 5 de Saby. Atrasado por problemas na caixa de câmbio, Snobeck perdeu meia hora no mesmo setor, caindo para o vigésimo sexto lugar na classificação geral. Röhrl continuou a dominar o seu adversário na última prova do dia e foi quase três minutos antes do seu companheiro de equipa Alén que o piloto alemão se juntou ao Parque Fechado do Mónaco no final da manhã. Os dois Lancias estão bem à frente do Audi de Blomqvist e Mikkola. Sexto atrás de Vatanen, Saby está quase um quarto de hora atrasado. Ele está à frente de Toivonen e Ragnotti, enquanto Andruet sobe de volta ao nono lugar. Das cento e quarenta e oito equipes que concluíram o percurso comum, apenas as cem primeiras competirão na fase final.

classificação no final do curso comum
Pos. Piloto Co-piloto Carro Grupo Tempo Diferença
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 5 h 14 min 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 5 h 18 min 18 s + 3 min 26 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 h 23 min 14 s + 8:22
4 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 h 25 min 54 s + 11:02
5 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 5h 28:09 + 13:17
6 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 h 29 min 43 s + 14 min 51 s
7 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 5 h 30 min 59 s + 16:07
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 5 h 32 min 35 s + 17:43
9 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 B 5 h 37 min 29 s + 22:37 min
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 5 h 41 min 04 s + 26:12
11 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 h 46 min 24 s + 31 min 32 s
12 Jürgen Barth Roland Kussmaul Porsche 911 SC 4 5 h 47 min 33 s + 32:41
13 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 h 51 min 39 s + 36 min 47 s
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 h 53 min 32 s + 38 min 40 s
15 Philippe Roux Michel Wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 min 50 s
16 Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NO 6:07:11 + 52:19
17 François Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NO 6:08:01 + 53:09
18 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NO 6 h 10 min 01 s + 55:09
19 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NO 6:15:49 + 1 h 00 min 57 s
20 Bernard orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 h 01 min 37 s

Rota final

As cem equipes classificadas partiram de Mônaco na noite de quinta-feira, para duas voltas noturnas nos Prealps . Salvo um incidente, a vitória já foi conquistada para o Lancia, os pilotos da Audi estão muito longe para ter esperança de voltar aos carros líderes. Röhrl, no entanto, estabeleceu o melhor tempo na primeira passagem do Col de la Madone, antes de adotar um ritmo menos sustentado e administrar sua liderança sobre seu companheiro de equipe. O interesse da corrida refere-se aos elevadores de Toivonen e Andruet, que garantem o espetáculo. Problemas na caixa de câmbio custaram a Saby cerca de vinte minutos, permitindo que Toivonen atingisse o sexto lugar, mas apesar de seus esforços, o jovem piloto finlandês não conseguiu alcançar seu companheiro de equipe Vatanen. Muitas vezes o mais rápido, Andruet almeja a sétima colocação agora ocupada por Ragnotti, mas encontrou um carro competitivo na última etapa e vai manter a posição. Sem surpresa, Röhrl venceu seu terceiro Rallye Monte-Carlo à frente de Alén, dando ao Lancia 037 sua primeira vitória no Campeonato Mundial. Os dois carros italianos estão à frente dos dois Audi de Blomqvist e Mikkola e dos dois Opels de Vatanen e Toivonen. Ragnotti terminou com a frustrante sétima colocação, à frente de Andruet, que não teve muita sorte na prova. O espanhol Salvador Servià , décimo na classificação geral depois de uma corrida muito regular, venceu o grupo 4 ao volante de seu Opel, enquanto Yves Loubet , décimo quinto, impôs seu Alfa Romeo no grupo A. oito carros chegaram à linha de chegada.

Rankings intermediários

Classificações intermediárias de pilotos após cada fase especial

Caminho de classificação (ES1 a ES6)
Depois do SS1 (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) em 1 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) em 2 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) às 7 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) em 10 s
  6. Markku Alén (Lancia) em 57 s
Depois de ES2 (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) aos 30 s
3. Jean-Luc Thérier (Renault) e Walter Röhrl (Lancia) aos 57 s
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) aos 1 min 23 s

6. Markku Alén (Lancia) a 1 min 42 s
Após SS3 (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) em 46 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) a 1 min 4 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) a 1 min 6 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 43 s
  6. Markku Alén (Lancia) a 1 min 52 s
Após SS4 (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) aos 34 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) em 50 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) em 52 s
  5. Markku Alén (Lancia) a 1 min 22 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 33 s
Após SS5 (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) aos 10 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) aos 16 s
  4. Markku Alén (Lancia) aos 59 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 16 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) às 2:53
  • A sexta etapa especial (Pont des Miolans) foi cancelada (carros espectadores bloqueando a rota).
Curso comum (ES7 a ES21)
Depois de ES7 (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) às 9 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) em 33 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) aos 55 s
  5. Markku Alén (Lancia) a 1 min 4 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) e Henri Toivonen (Opel) a 2 min 52 s
Depois de ES8 (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) em 50 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) em 57 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 9 s
  5. Markku Alén (Lancia) a 1 min 28 s
  6. Henri Toivonen (Opel) às 3:07
Após SS9 (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a 1 min 1 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 9 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) a 1 min 17 s
  5. Markku Alén (Lancia) a 1 min 34 s
  6. Henri Toivonen (Opel) às 3h09
Após SS10 (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) a 1 min 22 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 26 s
  4. Markku Alén (Lancia) a 1 min 49 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) a 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Opel) a 3 min 31 s
Após SS11 (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 29 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) a 2 min 18 s
  4. Markku Alén (Lancia) a 2 min 23 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) a 3 min 16 s
  6. Henri Toivonen (Opel) às 4:24
Após SS12 (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) a 1 min 31 s
  3. Markku Alén (Lancia) a 2 min 22 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) a 2 min 48 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) a 3 min 37 s
  6. Henri Toivonen (Opel) às 4:49
Depois de ES13 (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 2:30
  3. Guy Fréquelin (Opel) a 3 min 20 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) às 4:09
  5. Henri Toivonen (Opel) a 5 min 26 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) às 6:30
Após SS14 (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 2:05
  3. Guy Fréquelin (Opel) às 4:10
  4. Stig Blomqvist (Audi) às 4:36
  5. Henri Toivonen (Opel) às 5:58
  6. Hannu Mikkola (Audi) às 7:47
Após SS15 (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 2 min 25 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) a 5 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) a 5 min 25 s
  5. Henri Toivonen (Opel) às 7:22
  6. Hannu Mikkola (Audi) às 9h09
  • Os resultados da especial nº 15 são dados apenas a título informativo, uma vez que foram posteriormente cancelados devido a um carro ter saído da estrada, tendo ferido um espectador.
Após SS16 (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 2 min 35 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 5:54
  4. Henri Toivonen (Opel) às 7:41
  5. Hannu Mikkola (Audi) às 8:59
  6. Ari Vatanen (Opel) às 11h23
Depois de ES17 (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 2:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 7h04
  4. Henri Toivonen (Opel) às 7:58
  5. Hannu Mikkola (Audi) às 10:05
  6. Ari Vatanen (Opel) às 12h09
Após SS18 (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 7:45
  4. Henri Toivonen (Opel) a 7 min 52 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) em 10 min 31 s
  6. Ari Vatanen (Opel) às 12h17
Após SS19 (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 2:59
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 7:42
  4. Henri Toivonen (Opel) às 7:45
  5. Hannu Mikkola (Audi) em 10 min 24 s
  6. Ari Vatanen (Opel) às 12h17
Após SS20 (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 8:17
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 10:58
  5. Ari Vatanen (Opel) às 12h59
  6. Bruno Saby (Renault) às 14h26
Depois de ES21 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 3 min 26 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 8:22
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 11:02
  5. Ari Vatanen (Opel) às 13:17
  6. Bruno Saby (Renault) às 14:51
Curso final (ES22 a ES31)
Após SS22 (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 4:05
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 8:56
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 12h08
  5. Ari Vatanen (Opel) às 14:56
  6. Bruno Saby (Renault) às 15:49
Após SS23 (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 4:23
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 9h30
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 12:52
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:46
  6. Bruno Saby (Renault) às 16:32
Após SS24 (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 4:32
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 9:36
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 13:07
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:52
  6. Henri Toivonen (Opel) a 18 min 3 s
Após SS25 (Col Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 4 min 50 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 9:47
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 13:25
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:55
  6. Henri Toivonen (Opel) a 18 min 4 s
Depois de ES26 (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 5 min 10 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 10h07
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 13:50
  5. Ari Vatanen (Opel) às 16h06
  6. Henri Toivonen (Opel) a 18 min 5 s
Após ES27 (Col da Madonna: 2 e passagem)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 5 min 23 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) em 10 min 22 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 14:13
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) às 17:30
Após ES28 (Col Turini: 2 e passe)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) a 5 min 49 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) em 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 14:24
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) às 17:29
Após ES29 (Col the Couillole: 2 e passe)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 6:01
  3. Stig Blomqvist (Audi) em 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 14:15
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:44
  6. Henri Toivonen (Opel) às 17h09
Após ES30 ( cruzamento Col Saint-Raphael 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 6:41
  3. Stig Blomqvist (Audi) em 10 min 55 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 14:18
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15:10
  6. Henri Toivonen (Opel) às 16:55
Depois da ES31 (Col de Porte: cruzamento 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) às 6:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) às 11h18
  4. Hannu Mikkola (Audi) às 14h05
  5. Ari Vatanen (Opel) às 15h06
  6. Henri Toivonen (Opel) às 16:57

Classificação geral

Pos N ó  Piloto Co-piloto Carro Tempo Diferença Grupo
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 8:05:49 + 6:52 B
3 8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 min 18 s B
4 2 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5 3 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6 6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19 min 13 s B
8 7 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 8:19:37 + 20 min 40 s B
9 33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 8:32:40 + 33 min 43 s B
10 19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Equipes de liderança

Vencedores de etapas especiais

Nota: A tripulação Röhrl - Geistdörfer (Lancia) também venceu a SS n ° 15, antes de ser cancelada devido a um acidente com espectador.

Resultados dos principais jogadores

N ó  Piloto Co-piloto Carro Grupo Classificação geral Aula. grupo
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 r 1 r
2 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 th a 14:05 4 th
3 Ari Vatanen Terry harryman Opel Ascona 400 B 5 th a 15:06 5 th
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 nd para 06:52 2 nd
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. na 11 ª  Especial (fora da estrada) -
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 6 th a 16 min 57 s 6 th
7 Jean-Claude Andruet "Corça" Lancia Rally 037 B 8 th a 20:40 8 th
8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd a 11:18 3 rd
9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 7 th a 19:13 7 th
10 Guy Fréquelin Jean-François Fauchille Opel Ascona 400 B ab. na 16 ª  especial (estrada de saída) -
11 Jean-Luc Therier Michel Vial Renault 5 Turbo B ab. na 5 th  especial (caixa de velocidades) -
12 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e a 53 min 21 s 11 th
14 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 th a 48 min 50 s 10 th
15 Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 NO 20 th at em 1 h 25 min 43 s 5 th
16 Chris Lord Kevin gormley Talbot Sunbeam Lotus B ab. na 14 ª  especial (estrada de saída) -
19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 th a 41:05 1 r
20 Dany esnobe Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. antes da 22 nd  especial (retirada) - classificados 96 th -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NO 19 th at em 1 h 24 min 57 s 4 th
22 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e a 47 min 24 s 3 rd
23 Jürgen Barth Roland Kussmaul Porsche 911 SC 4 11 e a 42 min 56 s 2 nd
25 Jean-Pierre Ballet Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. no 8 th  especial (pressão de óleo)
26 Gilbert Sau Annie Albis Renault 5 Turbo B ab. no 11 th  especial (junta) -
28 Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 th em 1 h 33 min 58 s 14 th
29 Yves Loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NO 15 e a 1 h 09 min 12 s 1 r
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. na 1 r  especial (polegar quebrado) -
33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 9 th a 33:43 9 th
35 Jacques Fossa Bernard meulenot Porsche 930 4 ab. na 7 ª  especial -
36 Bernard donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NÃO ab. na 14 ª  especial (estrada de saída) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NÃO 31 r a 1 h 44 min 12 s 1 r
38 François Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NO 16 e a 1 h 14 min 24 s 2 nd
59 Philippe Roux Michel Wyder Porsche 934 4 Desqualificado (carro não conforme) - foi 15º -
63 Bertrand Balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NO 18 th para uma h 23 min 18 s 3 rd
86 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NÃO Desqualificado (suspensão não conforme) - foi 27º -

Classificação do campeonato no final da corrida

Construtores

Classificação das marcas
Pos. marca Pontos
MC
POR
SAF
BUZINA
ACR
NZ
ARG
FIM
SAN
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10 6 + 4
4 Renault 6 4 + 2

Pilotos

Classificação do motorista
Pos. Piloto marca Pontos
MC
PROCESSAR
POR
SAF
BUZINA
ACR
NZ
ARG
FIM
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia 15 15
3 Stig Blomqvist Audi 12 12
4 Hannu Mikkola Audi 10 10
5 Ari Vatanen Opel 8 8
6 Henri Toivonen Opel 6 6
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8 Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9 Francis serpaggi Lancia 2 2
10 Bruno Saby Renault 1 1

Notas e referências

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , The year rallies n o  2 1983-84 , Paris, ACLA,1984, 204  p.
  3. Michel Morelli e Gérard Auriol , História dos comícios: de 1951 a 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto n ° 252 - janeiro de 1983
  5. Revue L'Automobile n o  441 - março 1983
  6. Revue Auto HEBDO n o  353 - 27 janeiro de 1983
  7. Revue Sport Auto n ° 253 - fevereiro 1983
  8. Auto Weekly Review n o  346 - 2 de dezembro de 1982
  9. Revue Auto hebdo n o  354 - 3 de fevereiro de 1983