BMW 3 Series

Características técnicas

* modelo disponível com tração integral.

• 1982-1987 316 - 1,6  L M10B16 I4 , 75 PS (55  kW ; 74 HP)
• 1982-1990 316 1,8 - 1,8  L M10B18 I4 , 90 PS (66  kW ; 89 HP)
• 1987-1994 316i - 1,6  L M40B16 I4 , 102 PS (75  kW ; 101 hp)
• 1982-1987 318i - 1,8  L M10B18 I4 , 105 PS (77  kW ; 104 HP)
• 1987-1994 318i - 1,8  L M40B18 I4 , 115 PS (85  kW ; 113 HP)
• 1989-1991 318is - 1,8  L M42B18 I4 , 136 PS (100  kW ; 134 hp)
• 1982-1985 320i - 2,0  L M20B20 I6 , 125 PS (92  kW ; 123 hp)
• 1985-1991 320i - 2,0  L M20B20 I6 , 129 PS (95  kW ; 127 hp)
• 1988-1990 320is - 2,0  L S14B20 I4 , 192 PS (141  kW ; 189 hp)
• 1981-1986 323i - 2,3  L M20B23 I6 , 150 PS (110  kW ; 148 hp)
• 1985-1987 325e - 2,7  L M20B27 I6 , 122 PS (90  kW ; 120 HP)
• 1985-1991 325i - 2,5  L M20B25 I6 , 170 PS (125  kW ; 171 HP)
• 1986-1991 325iX - 2,5  L M20B25 I6 , 170 PS (125  kW ; 171 HP)
• 1986-1988 M3 - 2,3  L S14B23 I4 , 200 PS (147  kW ; 197 hp)
• 1989-1991 M3 Evo - 2,5  L S14B25 I4 , 241 PS (177  kW ; 238 hp)
• 1985-1990 324d - 2,4  L M21B24 I6 , 86 PS (63  kW ; 85 hp)
• 1987-1993 324td - 2,4  L M21B24 I6 , 115 PS (85  kW ; 113 HP)

• 1984-1985 318i - 1,8  L M10B18 I4 , 101 cv (75  kW ) - América do Norte
• 1991 318iS - 1,8  L M42B18 I4 , 134 hp (100  kW ) - América do Norte
• 1984-1991 325e - 2,7  L M20B27 I6 , 121 hp (90  kW ) - América do Norte
• 1986-1991 325es - 2,7  L M20B27 I6 , 121 hp (90  kW ) - América do Norte
• 1987-1991 325i / is - 2,5  L M20B25 I6 , 168 hp (125  kW ) - América do Norte
• 1988-1991 325ix - 2,5  L M20B25 I6 , 168 hp (125  kW ) - América do Norte
• 1988-1991 M3 - 2,3  L S14B23 I4 , 192 hp (143  kW ) - América do Norte
• 1984-1990 333i - 3,2  L M30B32 I6 , 197 hp (145  kW ) - África do Sul
• 1989-1991 325iS - 2,7  L , 197 HP (145  kW ) - África do Sul
• 1991-1992 325iS - 2,7  L , 210 hp (155  kW ) - África do Sul

Categoria: Hill Climb / DTM
Ano da primeira edição: 1987
Ano da última edição: 1992

Tipo de motor: 4 cilindros em linha
Disposição: frente longitudinal
Número de válvulas: 16 válvulas, quatro por cilindro
Distribuição: árvore de cames dupla à cabeça
Alimentação: Bosch Motronic management
Energia: gasolina
Cilindrada: 2.467  cm 3
Curso do furo: 95, 5 × 87  mm
Compressão: 12,1: 1
Potência: 365 hp a 8.750  rpm
Torque: 1.856  N m a 7.500  rpm
Velocidade máxima: 9.300  rpm

Tipo de transmissão: tração traseira
Caixa de câmbio: 5 relações de caranguejo

Suspensões dianteiras: McPherson
Suspensões traseiras: triângulos oblíquos
Freios dianteiros: discos ventilados
Freios traseiros: discos ventilados
Pneus dianteiros: 245 / 630-18
Pneus traseiros: 245 / 630-18
Capôs Bombotos /> Três Becketssss />

Peso: 940  quilogramas
Comprimento: 215  cm
Largura: 128  cm
Altura: 100,4  cm

Velocidade máxima: 281  km ao / h O
0- 100  km ao / h O  : 4,3 segundos
relação potência / peso 2,57  kg / cv
relação potência / litro: 147,953 CV / litro

• 24 horas de Zolder 1984, 1985 e 1991
• 24 horas de Nürburgring 1986

3 th geração - E36

Série 3 (E36)
Também chamado	E36
marca	BMW
Anos de produção	1990 - 2000 Fase 1: 1990 - 1996 Fase 2: 1996 - 2000
Aula	Família
Motor e transmissão
Motor (es)	4 e 6 cilindros de gasolina e diesel
Deslocamento	1.596 a 3.201  cm 3
Força maxima	90 a 321  cv
Torque máximo	17,1 mkg a 3900 rpm  Nm
Transmissão	Dirija com transmissão manual ou automática de 3, 4, 5 ou 6 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado	1140 a 1645 kg
Velocidade máxima	250 (restrito) km / h
Consumo misto	9 L / 100 km
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet e Compact
Dimensões
Comprimento	4210 a 4430 mm
Largura	1700 a 1710 mm
Altura	1390 mm
Cronologia de modelos
BMW Série 3 (E30) BMW Série 3 (E46)

No início de 1990 , a terceira geração da série 3 (E36) foi comercializada. Graças ao designer Joji Nagashima (já para as séries 5 e39 e Z3), esta nova geração adota uma linha mais dinâmica e dimensões maiores, o que lhe permitiu obter o prêmio de carro mais bonito do ano. A partir de 1991. As primeiras versões são o 316i ( 100  cv ), o 318i ( 113  cv ) e o 325i ( 192  cv ). A gama foi rapidamente completada pelo 320i (seis cilindros de 150  cv ) e também por um Diesel no final de 1991 com o 325td ( 115  cv ). A gasolina de seis cilindros receberá em 1992 uma atualização técnica otimizando o torque em baixa e média velocidade sem modificar sua potência máxima. Este sistema de distribuição variável será denominado VANOS pela BMW e inicialmente funcionava apenas nas válvulas de admissão.

O E36 estava disponível em uma versão coupé em 1992 e uma versão conversível em 1993 . Com o cupê vem um novo motor, 1.8  L, 16 válvulas e 140  cv a gasolina . Os dois “pequenos” quatro cilindros da gama viram sua potência aumentar ligeiramente em 1993: 316i ( 102  cv ) e 318i ( 115  cv ).

Em 1993, o E36 recebeu uma versão mais potente do motor Diesel. O 325td de 115hp é substituído pelos 325tds ( 143  hp ). A instalação de um trocador ar / ar ("intercooler") permite um melhor desempenho do motor.

Em 1994 surge a versão compacta; um modelo de três portas e 22 cm mais curto  . A versão da perua foi comercializada em 1995 . Ele inaugura um novo motor de seis cilindros a gasolina 2.8  L de 193  cv ao substituir o 2.5  L ( 192  cv ) nas demais versões. Um terceiro motor diesel de 1,7  L de 90  HP estende o alcance. Para completar a gama de motores entre o 320i ( 150  cv ) e o 328i ( 193  cv ), um 323i equipado com o motor "desinflado" de 2,5  L de seis cilindros a 170  cv apareceu em 1996. Todos estes seis cilindros revisados apresentam o sistema de temporização de válvula variável VANOS.

Naquele mesmo ano, a BMW lançou uma série limitada de 2.500 cópias baseada no Sedan E36 para atender à aprovação Procar na classe de 4 portas e menos de 2.000  cm 3 . É denominado 318 IS Procar ou ST (Superturismo). Esta série especial estará disponível apenas em alguns mercados. Só existia nas cores Preto, Branco, Vermelho e Amarelo e Azul. Está equipado com o kit M3 mas as soleiras são diferentes assim como os espelhos que são da série 3. O interior é específico, com bancos esportivos, mas não os do cupê M3. Está equipado com jantes de 16 "com 5 raios e um spoiler ajustável. Do lado do motor, encontramos as válvulas 1.8 a gasolina 16 que desenvolvem 140 cavalos de potência em relação à versão Coupe 318. No final do ano, este 1.8  L ( 140  HP ) é substituído por um motor 1.9  L de mesma potência.

O M3 cupê ("M" para "Motorsport") começou sua carreira com um motor de seis cilindros com motor 3  L desenvolvendo 286  cv single VANOS (somente admissão), para terminar com um aumento de cilindrada para 3,2  L ( 321  cv ) e a mudança para VANOS duplo (entrada + escape). O M3 E36 está disponível nas versões cupê, conversível e sedã, e lança uma caixa de câmbio sequencial, uma das primeiras do mercado, a SMG (Sequential Motorsport Gearbox).

A versão norte-americana do M3 E36 é diferente da versão europeia. A principal diferença é a entrada do acelerador único (como no 325i / 328i, por exemplo), esses motores são significativamente menos potentes: as versões 3  L e 3,2  L compartilham a mesma especificação de 240  cv, mas o torque aumenta em 305  N m (225 lb-ft) a 320  N m (236 lb-ft) com o aumento no deslocamento do ano modelo de 1996. No entanto, existe uma exceção: o mercado canadense recebe em 1994 45 unidades da versão europeia ( 286  hp ), que são vendido em apenas três dias .

Características técnicas

* ST: Superturismo

Observe que a partir de 1993, os tds diferem dos tds graças ao seu intercooler usado para resfriar o ar no turbo.

• Diferentes visões de um BMW 328i Touring E36

• Diferentes visões de um BMW 320 Cabriolet E36

Conquistas esportivas

• Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 1992 e 1993
• Campeonato Italiano de Superturismo 1993 e 1997
• 24 Horas de Spa (Troféu Proximus):
  • 1995 Joachim Winkelhock , Steve Soper e Peter Kox ( BMW Fina Bastos Team , 2 e Piquet / Duez / Ravaglia)
  • 1996 Jörg Müller , Thierry Tassin e Alexander Burgstaller ( BMW Fina Bastos Team , 2 e Soper / Duez / Kox)
  • 1997 Didier de Radigues , Éric Hélary e Marc Duez ( BMW Fina Bastos Equipe , 2 nd Cecotto / Piquet / Winkelhock)
  • 1998 Alain Cudini , Eric van de Poele e Marc Duez ( BMW Fina Bastos Team , 4 e Ferté / Saelens / Fermine)
• 24 horas de Nürburgring 1995, 1998
• Super Tourenwagen Cup 1994, 1995 e 1998
• Campeonato Japonês de Carros de Turismo 1995
• Campeonato Francês de Superturismo 1995, 1996, 1997 e 1998
• Campeonato Sueco de Carros de Turismo em 1998 e piloto privado em 1999
• VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2002, 2004 e 2006

4 th geração - E46

Série 3 (E46)
Também chamado	E46
marca	BMW
Anos de produção	1998 - 2006 Fase 1: 1998 - 2001 Fase 2: 2001 - 2006
Aula	Família
Motor e transmissão
Energia	Gasolina / Diesel
Motor (es)	4 ou 6 cilindros
Força maxima	105 a 367  cv
Transmissão	Propulsão ou integral
Caixa de velocidade	Manual de 4, 5 ou 6 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado	1360 a 1695 kg
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Sedan , Coupé , Estate , Cabriolet ou Compact
Dimensões
Comprimento	4.292 a 4.488 mm
Largura	1739 a 1780 mm
Altura	1370 a 1434 mm
Segurança
Nota Euro NCAP
Cronologia de modelos
BMW Série 3 (E36) BMW Série 3 (E90)

Introduzido em 1997, o Série 3 E46 foi comercializado em 1998. Ele incorpora novos motores M52TU com a mesma potência do E36 aos quais são adicionados o novo  diesel de 2 litros ( 136  cv ) e o  diesel de 2,9 litros ( 183  cv ). Por razões fiscais, o diesel 2.0 é rapidamente reduzido para 130  cv . Em seguida, vêm as versões Estate ( Touring ), coupé e conversível.

Em 2000, três novos motores a gasolina de seis cilindros, 2,2  L ( 170  cv ), 2,5  L ( 192  cv ) e 3  L ( 231  cv ), substituíram os 2  L ( 150  cv ), 2,5  L ( 170  cv ) e 2,8  L ( 193  cv ).

No final de 2001, as versões sedans e station wagon foram reestilizadas. Os motores também estão evoluindo: o 318i recebe um  motor de 2 litros desenvolvendo 143  cv , o  Diesel de 2 litros é oferecido com 150  cv no 320d e 115  cv no novo 318d. O corpo compacto de três portas faz sua aparição.

Em 2003, o 316i recebeu um  motor de 1.8 litros e 115  cv em vez do 1.9  litros. As versões cupê e conversível foram, por sua vez, reestilizadas. O coupé pode, pela primeira vez, ser equipado com um motor diesel com uma cilindrada de 3  litros desenvolvendo 204  cv . Esse mesmo motor a diesel também vai de 184 a 204  cv no sedã e na perua. Em 2004, um segundo Diesel foi oferecido no cupê, o de 2  litros desenvolvendo 150  cv . Em 2005 foi a vez do conversível adotar os motores Diesel.

O M3 E46 , que existirá apenas em cupê e conversível, traz também uma nova versão da caixa de câmbio sequencial com onze modos, o SMG-II. O VANOS ( distribuição variável ) permanece duplo, enquanto a cilindrada do motor de seis cilindros aumenta para 3.246  cm 3 (para 343  cv ). Esta geração do M3 vai conquistá-lo pela sua versatilidade: oferece um misto de esportividade e praticidade que o tornam utilizável no dia a dia com seus cinco bancos e um porta-malas de 410  litros.

Uma versão mais extrema será lançada: o M3 CSL (do alemão Coupe Sport Leichtbau para " Coupé esportivo leve"), que vê sua potência aumentada para 360  cv para uma massa reduzida em pouco mais de cem quilos, por meio do uso de peso leve materiais, como o telhado de fibra de carbono . Este último traz uma dupla vantagem: além de reduzir o peso, também ajuda a baixar o centro de gravidade do carro, melhorando o manuseio. Disponível exclusivamente em preto e antracite, a versão CSL é ainda mais diferenciada por um interior despojado, freios maiores e aros específicos.

Em 2001, com vista à homologação de um M3 E46 para participar no campeonato ALMS , a BMW apresentou o M3 GTR, que seria vendido em número muito limitado. Seu motor é um V8 atmosférico com quatro litros de cilindrada. É fortemente restrito na versão de estrada, de modo a não exibir um desempenho muito mais lisonjeiro do que o do M3 CSL. Notaremos também no raio das modificações um teto e um spoiler traseiro em carbono, bem como um banco traseiro simplesmente removido. Poucas informações e fotos circulam sobre esse carro, aumentando o mistério que o cerca.

Galeria

• Coupe E46 Fase I.

• Coupe E46 Fase I.

• E46 Fase II Coupe.

• E46 conversível.

Características técnicas

* modelo disponível com tração integral.

Conquistas esportivas

• 24 horas de Nürburgring 1998
• VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2002
• Campeonato Italiano de Superprodução 2002
• Campeonato Sueco de Carros de Turismo 2004 e 2005
• Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo 2004 e 2005
• Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 2003 e 2004
• Campeonato Europeu de Pilotos de Turismo 2004 (Priaulx)
• Campeonato Europeu de Pilotos de Superprodução de 2001 (Kox)

5 ª geração - E90

Série 3 (E90)
Também chamado	E90 sedan / E91 touring / E92 Coupe / E93 Cabriolet
marca	BMW
Anos de produção	2005 - 2013 Fase 1: 2005 - 2008 Fase 2: 2008 - 2013
Aula	Família
Motor e transmissão
Motor (es)	4, 6 e 8 cilindros Gasolina , 4 e 6 cilindros Diesel
Força maxima	116 a 420  cv
Torque máximo	190 a 580  Nm
Transmissão	Retaguarda unidade de roda ou de todas as rodas de accionamento 6 velocidades manual ou automática transmissão
Peso e desempenho
Peso descarregado	1.360 a 1.845 kg
Velocidade máxima	210 a 250 km / h
Aceleração	0 a 100 km / h em 5,2 a 9,3 s
Consumo misto	6,9 a 13,1 L / 100 km
Emissão de CO 2	123 a 254 g / km
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Sedan , Coupé , Estate ou Cabriolet
Dimensões
Comprimento	4.520 mm
Largura	1.817 mm
Altura	1421 mm
Cronologia de modelos
BMW Série 3 (E46)

A quinta geração lançada em 2005 é 5  cm mais comprida e acima de tudo 8 cm mais larga  , o que lhe confere um porta- malas de 460  litros. O "x" designa os modelos de tração integral , cujo sistema xDrive (embreagem multi-placa controlada eletronicamente que pode variar o torque entre os eixos dianteiro e traseiro entre 0 e 100%) é retirado diretamente do crossover da marca, o X3 .

Em 2007, todos os motores foram beneficiados com as inovações BMW EfficientDynamics (adaptadas de acordo com o modelo): recuperação de energia de frenagem, função de parada e reinicialização automática do motor, indicador de mudança de marcha, controle racional de equipamentos auxiliares e aerodinâmica ativa por controle ativo dos flaps de ar.

Como sempre acontece com a BMW, que apareceu pela primeira vez em uma versão sedan (quatro portas), a gama foi completada no final de 2005 pela versão station wagon (chamada “  Touring  ”) e depois pela versão coupé em 2006. Um coupé-cabriolet versão equipada com um teto rígido retrátil enriqueceu a gama no início de 2007, então foi a vez do M3 - o emblema esportivo da gama - fazer sua aparição no final de 2007: o cupê M3 foi lançado em setembro de 2007 no Salão do Automóvel de Frankfurt .

Tecnicamente, o seis cilindros atmosféricos em linha com entrada de uma borboleta por cilindro dá lugar a um novo V8, cuja velocidade de rotação atinge o pico de 8.500  rpm . A caixa de câmbio sequencial SMG II não foi renovada: é uma transmissão de dupla embreagem chamada M DKG ( Doppelkupplungsgetriebe em alemão, que equivale a DCT Dual Clutch Gearbox com outros fabricantes), uma novidade para a BMW é proposta desde março de 2008 em todos os M3s, em a fim de satisfazer os proprietários, especialmente os americanos (a maioria das vendas), que apreciam a suavidade das caixas de câmbio automáticas, mas recusariam uma caixa conversora em um ambiente tão esportivo: o desempenho é melhorado, ao mesmo tempo que simplifica as instruções de uso em comparação com as caixas de câmbio SMG II de o mundo da F1 e que rejeitou quem não tinha a fibra esportiva por causa de sua dureza. A adoção da DKG, permite que o cupê M3 ganhar dois décimos de segundo sobre a 0- 100  km / h em apenas 4,6 segundos.

Uma nova versão do motor diesel da série 3 , o 335d, desenvolve 286 cv a 4400 rpm . Tem um motor de seis cilindros em linha de 24 válvulas e acelera de 0 a 100  km / h em 6,2 segundos. O 335d está disponível apenas na versão automática e as variantes disponíveis são o sedan , station wagon e coupé .

Finalmente, como com o E36 da série 3 e ao contrário do E46 da série 3, o cupê e o conversível do Motorsport foram complementados por uma variante sedan do M3.

Foi em julho de 2008 que o restyling do sedan da série 3 e Touring (station wagon) foi apresentado. Externamente, o Série 3 muda pouco, mas torna-se mais agressivo, em particular graças às duas nervuras do capô e à mudança dos faróis traseiros. As ópticas frontais trocaram suas luzes piscantes por novos diodos. Este restyling foi acompanhado de melhorias técnicas como o novo sistema i-Drive com ecrã de alta definição e GPS com representação 3D, bem como a adopção da caixa de velocidades de dupla embraiagem do M3 (opção válida para 335i Coupé e Cabriolet , depois no sedan em 2009). O 330d recebe um motor totalmente novo, apenas o deslocamento é mantido. O novo menu: carcaça do virabrequim de alumínio com injeção direta common rail de terceira geração com injetores piezoelétricos e pressão máxima de injeção de 1800  bar, turbocompressor com turbina de geometria variável. O nível de emissões de CO 2 é o mais fraco dessa classe de poder.

Características técnicas

* modelo disponível com tração integral (xdrive).
** série limitada, baseada nas 3 séries usadas para o campeonato WTCC .
b motorização disponível na Bélgica por motivos fiscais.

Conquistas esportivas

• Campeonato Italiano de Superturismo e depois ITCC 2005 e 2007
• European Touring Car Cup 2005 e Blockbuster 2008
• Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2005, 2006 e 2007, com Andy Priaulx
• Troféu Independente WTCC 2005, 2007, 2008 e 2010
• Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo 2006, 2008 e 2010
• Campeonato Sueco de Carros de Turismo 2007, 2008 e 2010
• VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2008, 2009 e 2014

• BMW E90

• BMW E91 Touring

• BMW E90 WTCC

• STCC 2010, BMW 320si de Richard Göransson

• BMW E90

• BMW E91 após restyling

• BMW E90 após restyling

Fase 2

Um ligeiro restyling foi realizado em 2008. Há uma nova roda iDrive, bem como luzes traseiras e dianteiras redesenhadas.

• BMW Serie 3 320i fase 2.

• BMW Serie 3 320i fase 2.

• Novo iDrive.

6 th geração - F30

Série 3 (F30)
Também chamado	F30 / F31 / F34 / F80
marca	BMW
Anos de produção	2012 - 2018 Fase 1: 2012 - 2015 Fase 2: 2015 - 2018 GT: 2013 - 2020
Produção	Regensburg (Alemanha) Cópia (ões) de Rosslyn (África do Sul)
Aula	Família
Motor e transmissão
Motor (es)	Gasolina  : 1.6 136 2.0 184/245/252 3.0 306/326/431/450 (competição m3) ActiveHybrid 3 3.0 340 CV Motor Diesel  : 2.0 L 116/143/150/163/184 / 190/218 3.0 L 258/313 híbrido plug-in  : 330e
Força maxima	116 a 450  cv
Torque máximo	220 a 630  Nm
Transmissão	Propulsão ou integral
Caixa de velocidade	Transmissão manual ou automática de 6 ou 8 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado	1.460 a 1.730 kg
Velocidade máxima	150 a 250 km / h
Aceleração	0 a 100 km / h em 4,8 a 10,9 s
Consumo misto	4,1 a 8,2 L / 100 km
Emissão de CO 2	109 a 193 g / km
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Sedan , Touring , GT
Dimensões
Comprimento	4.624 mm
Largura	1.811 mm
Altura	1429 mm
Segurança
Nota Euro NCAP
Cronologia de modelos
BMW Série 3 (E90) BMW Série 3 (G20)

Revelado ao público em 14 de outubro de 2011, a sexta geração do Série 3 leva o código F30, e traça suas linhas a partir da última geração do Série 5 .

9 cm mais comprido do  que a quinta geração, o E90, este novo Série 3 F30 ainda é um dos mais curtos da categoria. Três motores estarão disponíveis no lançamento: dois a gasolina e um a diesel. Disponível em dois níveis de potência ( 163  cv no Efficient Dynamics e 184  c ), o motor diesel designado 20d é um 4 cilindros em linha de dois  litros. Os dois motores a gasolina permanecerão os dois mais potentes até a chegada do M3 em 2013, já que é o 4 cilindros em linha 2  litros de 245  cv (designado 328i) e o 6 cilindros em linha 3  litros. 306  hp (designado 335i). Quatro motores foram adicionados a esta gama no outono de 2012: o 16d (4 cilindros 2  litros diesel de 116  cv ), o 18d (4 cilindros 2  litros a diesel de 143  cv ), o 16i (4 cilindros 1,6  litros gasolina de 136  cv ) e o 20i (  motor a gasolina de 4 cilindros e 2 litros de 184  cv ). Os motores de 25d ( 218 HP de 2  litros e 4 cilindros a diesel ) e 35d ( 313 HP de 3  litros e 6 cilindros a diesel ) foram recentemente adicionados ao catálogo.   

Além das versões sedan, touring e GT, uma versão Coupé e uma versão Coupé-Cabriolet surgirão em 2013-2014, com a designação Series 4 . O M4 estará no topo da linha em 2014.

Em 2015 , o BMW Série 3 foi remodelado: as entradas de ar reprojetadas acentuam o efeito da largura na frente e faróis totalmente LED estão agora disponíveis como opção. Na parte traseira, as luzes agora são LED com uma nova assinatura de luz. Sua mecânica evolui mais profundamente com um novo motor de três cilindros.

Em 2016 , o 3 Series GT foi reestilizado no mesmo espírito do 3 Series original. Após o lançamento do 7 th geração (G20), a série GT 3 é mantida até catálogo janeiro 2020.

Acabamentos disponíveis

• Salão:

Esta é a versão básica sem pacote de veículo.

• Negócios e executivos:

Estas são as versões destinadas a empresas com todos os equipamentos eletrônicos necessários.

• Moderno:

É, como o nome sugere, o acabamento com o look mais moderno.

O design exterior inclui muitas áreas acentuadas com cromo fosco. Os assentos são revestidos com uma combinação de tecido / couro.

• Esporte :

Com este acabamento, o acento é colocado no caráter esportivo graças aos acentos vermelhos. Os bancos desportivos são em tecido cinzento decorado com costuras vermelhas. As inserções decorativas são uma combinação de vermelho e preto. Por fora, notamos que a parte inferior do pára-choque dianteiro é preta assim como uma faixa na parte traseira do veículo.

• Luxo:

Como o nome sugere, esse acabamento é o mais luxuoso.

Os bancos são estofados em pele, disponível em várias cores.

As inserções interiores são feitas de madeira e no exterior descobrimos uma adição significativa de cromo, especialmente em torno das portas e entradas de ar.

• M Sport:

O pacote M pode ser encomendado desde maio de 2012. Exclusivamente com o acabamento M Sport, o veículo pode ser entregue na cor Estoril Blue. O kit de carroceria difere significativamente de outros acabamentos, é muito mais agressivo e dá um visual atrevido ao veículo. O equipamento padrão inclui suspensão esportiva /// M com rebaixamento de  10 mm (também vendida separadamente), suspensão adaptativa que melhora a eficiência do veículo e freios esportivos /// M opcionais com pinças azuis.

• 40º aniversário:

Esta série especial baseada no 340i M Sport é oferecida apenas no Japão e produzida em 20 cópias. Destaca-se pela pintura Tanzanite Blue com grade preta, alguns detalhes em alumínio e aros M Sport de 19 polegadas. Seu interior é revestido com couro Dakota (bancos e painel). Os bancos dianteiros são aquecidos, possui head-up display e sistema de áudio Harman / Kardon.

• Olá Futuro:

F80 M3 Saloon

O M3 Coupé deixou de ser produzido a partir do verão de 2013. Após quatro versões, a última delas construída com mais de 40.000 unidades, a sucessão agora é garantida pelo BMW Série 4, enquanto a versão sedan permanece, ela, uma série 3. No entanto, ambos os modelos têm exatamente o mesmo design, o mesmo motor e o mesmo nível de desempenho. Na verdade, apenas o corpo é diferente.

Fase 2

O Série 3 foi reestilizado em 2015 com pequenas mudanças estéticas. A maior mudança é a chegada de uma versão plug-in híbrida 330e, composta por um motor a gasolina de 184  cv acompanhado por um motor elétrico de 88  cv todos desenvolvendo uma potência de 252  cv .

Modelos lançados após o restyling de 2015 - ...

Novos motores surgiram, abrindo caminho para a família de motores modulares [B].

Os valores entre parênteses correspondem à variante equipada com tração integral xDrive.

Os valores de consumo de combustível e poluição correspondem aos valores máximos propostos pelo fabricante.

Produção e vendas

A sexta geração do BMW Série 3 é produzida em Regensburg ( Alemanha ) e Rosslyn ( África do Sul ).

O gráfico de linha abaixo representa o número da sexta geração da Série 3 vendidos como carros de passageiros na França durante todos os chamados anos "completos" de sua carreira (os anos em que o modelo é produzido durante os 12 meses).

NB  : em2017, este carro não apareceu no ranking dos 100 carros de passageiros mais vendidos na França ( ranking estabelecido pela CCFA ), e o número de vendas deste carro neste ano não foi publicado pela CCFA.

7 ª geração - G20

BMW Série 3 (G20)
Também chamado	G20 / G21 / G28
marca	BMW
Anos de produção	2019 -
Aula	Família
Fábricas de montagem)	Munique , Baviera Alemanha - San Luis Potosi , México - Shenyang , Liaoning China
Motor e transmissão
Energia	Híbrido gasolina / diesel / gasolina plug-in
Motor (es)	4 e 6 cilindros em linha
Posição do motor	Frente longitudinal
Deslocamento	1.995 a 2.998  cm 3
Força maxima	150 a 374  cv
Torque máximo	300 a 580  Nm
Transmissão	Propulsão ou integral
Caixa de velocidade	6 velocidades manual de 8 velocidades automática (Steptronic)
Peso e desempenho
Peso descarregado	1.530 a 1.745 kg
Velocidade máxima	222 a 250 km / h
Aceleração	0 a 100 km / h em 8,4 a 4,4 s
Consumo misto	1,7 a 7,5 L / 100 km
Emissão de CO 2	39 a 172 g / km
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Sedan , Estate
Plataforma	CLAR
Quadro	Aço (alta elasticidade), alumínio
Coeficiente de arrasto	0,24
Suspensões	Multi-link
Direção	Elétrica (dependente da velocidade)
Freios	Disco calibrador flutuante ventilado
Dimensões
Comprimento	4.709 mm
Largura	1.827 mm
Altura	1.438 mm
Distância entre eixos	2.851 mm
Formas  dianteiras / traseiras	1.589 mm / 1.604 mm
Volume do tronco	480 dm 3
Segurança
Nota Euro NCAP
Cronologia de modelos
BMW Série 3 (F30)

A sétima geração do BMW Série 3 é apresentada em outubro de 2018no Salão Automóvel de Paris com a versão 330i, antes de começar a ser comercializado em março de 2019. Baseia-se na plataforma técnica CLAR, tal como o seu homólogo SUV, o X3 .

Apresentação

Este Série 3 é mais longo que seu antecessor e pode receber hibridização ou até mesmo uma versão totalmente elétrica.

No lançamento, estarão disponíveis dois motores a gasolina o 4 cilindros 320i (184 cv) e 330i (258 cv) e três motores a diesel o 4 cilindros 318d (150 cv), 320d (190 cv) e o em linha 6- cilindro 330d (265 cv).

Para poder recuperar suas cartas de nobreza em face de uma competição cada vez mais acirrada, a BMW otimizou a dinâmica de direção ao enrijecer o chassi em 50% em comparação com o modelo anterior, e também está equipado com um novo sistema de amortecimento, um sistema de amortecimento inferior centro de gravidade e redução de peso de até 55 quilos em algumas versões.

O estilo deste 3 Series G20 é uma reminiscência de seu irmão mais velho, o 5 Series G30.

A versão Touring Estate é apresentada em 12 de junho de 2019.

Os valores entre parênteses correspondem à variante equipada com tração integral xDrive.

A série 3 G20 é apresentada em solo americano no Salão do Automóvel de Los Angeles 2018 e é a oportunidade de revelar o motor M340i xDrive de desempenho M. A BMW modificou seu bloco de 6 cilindros em linha B58 e se tornou o B58 TÜ, que agora produz 374 cv para 500  N m de torque. O M340i xDrive é comercializado em julho de 2019, na Europa e nos EUA. No nível de hibridização, ele será oferecido primeiro em uma versão 330, depois o 320º motor chegará em 2021.

Alpina B3 e D3 S

A Alpina projetou suas próprias versões de alto desempenho e alto desempenho da Série 3.

O B3, com motor a gasolina de seis cilindros de 462  cv , é apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt 2019 , em versão perua. O sedan foi apresentado algumas semanas depois no Tokyo Motor Show .

O D3 S, com motor diesel de seis cilindros de 355  cv , foi apresentado em maio de 2020 como sedã e perua. Derivado do M340d, o D3 S é o primeiro modelo híbrido da marca. O motor elétrico da hibridização leve fornece uma potência adicional de 11  cv oferecendo um ganho de vivacidade nos primeiros relatos. O B3 e o D3 S estão disponíveis a partir de 2020, exclusivamente com tração nas quatro rodas.

Série limitada

• BMW M340i xDrive Touring Primeira edição, 2020 (340 unidades).

Notas e referências

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10. Todos os resultados do BMW 320i - RacingSportsCars.com
11. Ademe
12. "V8" designa um motor em V de 8 cilindros .
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14. Fichas técnicas BMW Série 3 2012
15. BMW Série 3 2012 (vista frontal) [imagem]
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Apêndices

Artigos relacionados

• Mercedes-Benz Classe C
• Audi A4
• Lexus IS

links externos

• (pt) Todos os resultados de BMW 320i - RacingSportsCars.com
• Teste do Gran Turismo 3 Series: o BMW meio-intervalo, meio-sedã - Martin Kara, ABCmoteur.fr, 31 de julho de 2013