Aeroporto Internacional de Kansai

Aeroporto Internacional de Kansai
関 西 国際 空港
Aeroporto Internacional de Kansai
Vista aérea (2007)
Vista aérea (2007)
Localização
País Japão
Cidade Izumisano , Sennan e Tajiri
Informações de Contato 34 ° 26 ′ 08 ″ norte, 135 ° 14 ′ 40 ″ leste
Área 1055 ha
Altitude 15 m (49 pés )
Geolocalização no mapa: Japão
(Veja a situação no mapa: Japão) KIX KIX
Geolocalização no mapa: prefeitura de Osaka
(Veja a situação no mapa: prefeitura de Osaka) KIX KIX
Trilhas
Direção Comprimento Área
24/06 3.500 m (11.483 pés ) Concreto asfáltico
6L / 24R 4.000 m (13.123 pés ) Concreto asfáltico
Informação Aeronáutica
Código AITA KIX
Código ICAO RJBB
Nome do mapa OSAKA KANSAI
Tipo de aeroporto Civil
Gerente Aeroporto Internacional de Kansai
Site do gerente Consultar

O Aeroporto Internacional de Kansai (関西国際空港, Kansai Kokusai Kuko , Muitas vezes abreviado関空, Kanku ou関西空港, Kansai Kuko ) ( código IATA  : KIX  •  código ICAO  : RJBB ) é um aeroporto internacional construído sobre uma ilha artificial em a Baía de Osaka , ao sul da cidade de Osaka, no Japão . Está em serviço desde4 de setembro de 1994.

É um hub para a Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA) e Nippon Cargo Airlines . É o ponto de serviço internacional para toda a região de Kansai , onde estão localizadas as metrópoles de Osaka , Kyoto e Kobe . O antigo Aeroporto Internacional de Osaka em Itami continuou a operar para voos domésticos.

Situação

Mapa dos 50 principais aeroportos do Japão

Mapa de aeroportos do Japão

Akita Akita Amami Amami Aomori Aomori Asahikawa Asahikawa Chūbu Chūbu Fukuoka Fukuoka Fukushima Fukushima Hakodate Hakodate Hanamaki Hanamaki Hiroshima Hiroshima Ibaraki Ibaraki Ishigaki Ishigaki Izumo Izumo Kagoshima Kagoshima Kansai Kansai Kitakyushu Kitakyushu Kobe Kobe Kōchi Kōchi Komatsu Komatsu Kumamoto Kumamoto Kumejima Kumejima Kushiro Kushiro Iwakuni Iwakuni Matsuyama Matsuyama Memanbetsu Memanbetsu Miho-Yonago Miho-Yonago Misawa Misawa Miyako Miyako Miyazaki Miyazaki Nagasaki Nagasaki Nagoya Nagoya Naha Naha Tóquio Narita Tóquio
Narita Niigata Niigata Ōita Ōita Okayama Okayama Osaka Osaka Saga Saga Sendai Sendai Shin-Chitose Shin-Chitose Shizuoka Shizuoka Shonai Shonai Takamatsu Takamatsu Tokachi-Obihiro Tokachi-Obihiro Tokushima Tokushima Tóquio Haneda Tóquio
Haneda Tottori Tottori Toyama Toyama Tsushima Tsushima Yamaguchi Ube Yamaguchi Ube

Histórico

Pré-projeto e contexto

Na década de 1960 , a região de Kansai experimentou uma expansão econômica mais lenta do que a região de Tóquio . Para dar uma nova vida à economia da região, foi proposta a construção de um novo aeroporto servindo Osaka e Kobe . O aeroporto internacional de Osaka , localizado nas áreas densamente povoadas de Itami e Toyonaka , era cercado por prédios e, portanto, não poderia ser ampliado. Além disso, muitas reclamações foram feitas por moradores devido à poluição sonora.

Após os protestos que acompanharam a construção do novo Aeroporto Internacional de Tóquio ( Aeroporto Internacional de Narita ), para o qual havia sido requisitado um terreno em uma área rural da Prefeitura de Chiba , decidiu-se pela construção do novo aeroporto offshore. Kobe , foi recusado pelo município; o local foi, portanto, movido para o sul da Baía de Osaka . Assim, o aeroporto poderia operar 24 horas por dia, ao contrário de seu antecessor, localizado mais na cidade. Os únicos protestos eram de um grupo de pescadores, rapidamente silenciado por compensações confortáveis.

O projeto previa a construção de uma ilha artificial de 4 quilômetros de comprimento por 1 de largura, usando a técnica umetate-chi . A dificuldade do projeto foi acentuada pelos riscos sísmicos (muito altos) e tufões , com subidas do nível do mar de até 3 metros.

Construção

A construção começou em 1987 . A remoção do aterro foi concluída em 1989 , com diques de enrocamento reforçados com 8.000  tetrápodes com um total de 21 milhões de metros cúbicos. Foram necessários 10.000 homens, 10 milhões de horas de trabalho ao longo de três anos e 80 navios para construir, sob o abrigo dos diques, uma camada de aterro com 30 metros de espessura. Em 1990 , a ponte de treliça de 3,7 quilômetros, que conecta a ilha artificial com a cidade costeira de Rinku-Town, foi concluída - a um custo de US $ 1 bilhão.

Nesse ínterim, a ilha artificial havia se acomodado 8 metros, muito mais do que havia sido calculado. O projeto tornou-se então a obra de construção mais cara da história, com vinte anos de estudos, três anos de trabalho e vários bilhões de dólares já gastos.

A construção do terminal real começou em 1991 . Para compensar o recalque dos aterros, o edifício foi construído sobre estacas reguláveis ​​que podiam ser levantadas pela intercalação, na sua base, de espessas placas de aço.

O aeroporto foi colocado em operação em 4 de setembro de 1994.

Primeiros anos de serviço

Em 1995 , foi atingido pelo terremoto de Kobe (que matou 6.433 pessoas), cujo epicentro estava a apenas 20 quilômetros de distância. O edifício saiu intacto, principalmente graças às juntas de dilatação utilizadas; até as janelas do prédio não foram danificadas. Em 1998 , o aeroporto resistiu a um tufão sem danos com ventos de mais de 200  km / h .

Em 2001 , o aeroporto recebeu um dos dez prêmios Monumento à Engenharia Civil do Milênio da American Society of Civil Engineers .

Alargamento

Como o povoamento da ilha artificial desacelerou significativamente (17 centímetros de assentamento em 2002 ), em 2003, a operadora iniciou um projeto para construir uma segunda pista de 4.000 metros, com um custo estimado de 1.000 metros.56 trilhões de ienes .

Em 2004 , iniciaram-se as obras de ampliação com a construção de uma nova ilha artificial, 200  m ao lado da primeira, de forma a acomodar uma segunda pista e, assim, aumentar consideravelmente a capacidade, rentabilidade e fiabilidade do aeroporto. Esta segunda faixa abre o2 de agosto de 2007e é conectado ao terminal localizado na primeira ilha, por uma “taxiway” especialmente projetada. É usada como pista de pouso, a decolagem ocorre nesta pista apenas quando a pista A está fechada. Esta abertura da pista possibilitou a abertura do aeroporto 24 horas por dia em setembro do mesmo ano.

Um segundo terminal (Terminal 2) foi inaugurado em 2012; atende apenas a empresa Low Cost Peach.

Privatização

Prevê-se em 2014 que a gestão do aeroporto seja privatizada em março de 2016, sendo a concessão com uma duração de 45 anos.

O 10 de novembro de 2015A dupla Vinci Airports e Orix é designada concessionária dos aeroportos internacionais de Kansai e Osaka por um período de 44 anos a partir de 1º de abril de 2016.

Inundações e acidente de setembro de 2018

Em 4 de setembro de 2018, uma das duas pistas e os porões do Terminal 1, bem como vários armazéns, foram inundados após a passagem do tufão Jebi , que foi particularmente violento. Em alguns locais, as inundações atingiram 90  cm de altura. Centenas de veículos de manutenção foram colocados fora de serviço, a eletricidade foi cortada: portanto, não havia ar condicionado no aeroporto e era impossível fazer anúncios por meio de alto-falantes. Além disso, um petroleiro, impulsionado pelos ventos, caiu na Sky Gate Bridge R que ia do aeroporto à costa da Baía de Osaka. A ponte foi danificada e as comunicações cortadas; 8.000 pessoas ficaram presas no aeroporto por uma noite; eles foram evacuados no dia seguinte de ônibus em uma ponte intacta ou de balsa para Kobe . O uso do aeroporto foi totalmente interrompido. As autoridades aeroportuárias admitiram que não estavam preparadas para essa série de problemas. As críticas foram feitas à localização das instalações elétricas no subsolo do aeroporto e à falta de premeditação de seus diretores.

Os voos domésticos foram retomados em 7 de setembro e os voos internacionais em 8 de setembro, de forma limitada. A pista inundada foi parcialmente reaberta em 14 de setembro, permitindo que o aeroporto atendesse 30% dos voos programados antes do tufão. O tráfego ferroviário na Sky Gate Bridge R foi retomado em 18 de setembro. As operações do aeroporto finalmente foram retomadas normalmente em 21 de setembro.

Figuras e estatísticas

O Aeroporto de Kansai foi concebido com base em dois pressupostos econômicos: que o crescimento da economia japonesa continuaria com base no final dos anos 1980 e que o aeroporto se tornaria um centro internacional entre a Ásia e os outros continentes. Nenhuma dessas hipóteses se concretizou: o acidente japonês aconteceu em meio à construção do aeroporto, e o aeroporto, por diversos motivos, ainda luta para se firmar como um hub asiático essencial.

Custo

O custo total da construção do aeroporto é até agora de 15 bilhões de dólares , representando um estouro do orçamento de 40% - principalmente por causa dos problemas de subsidência durante a construção da ilha artificial. O aeroporto está muito endividado: US $ 560 milhões são gastos anualmente com o pagamento de juros. Em 2015, a dívida da New Kansai International Airport Co. era de mais de 1.000 bilhões de ienes. As companhias aéreas há muito tempo se recusam a pagar as taxas de pouso muito altas (cerca de US $ 7.500 para um Boeing 747 ), as mais caras do mundo depois do Aeroporto Internacional de Narita . Após quedas significativas, as companhias aéreas estão começando a usar o aeroporto com mais regularidade.

O 17 de fevereiro de 2005, O Aeroporto Internacional de Chubu na região de Nagoya entrou em operação, assumindo a maior parte do tráfego aéreo, doméstico e internacional, do que hoje é o Aeroporto de Nagoya . Espera-se que a competição entre os vários aeroportos internacionais no Japão seja exacerbada. Além disso, a entrada em serviço do Aeroporto de Kobe também ofusca o Aeroporto de Kansai quando se trata de voos domésticos.

Número de passageiros e movimentos

No gráfico

Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .

Em 2003 , o aeroporto movimentou 8,54 milhões de passageiros em voos internacionais e 5,53 em voos domésticos, ou mais de 14 milhões de passageiros. Esses números são decepcionantes; a título de comparação, 12,64 milhões de passageiros internacionais passaram por lá em 2000, enquanto 8 milhões de passageiros domésticos frequentaram o aeroporto no ano em que foi inaugurado .

Em 2013, o aeroporto teve 18,12 milhões de passageiros, 133.296 voos e 670.625 toneladas de carga .

Em 2014, chegaram em média 17.500 pessoas por dia do exterior.

Em 2015, 23,21 milhões de passageiros usaram o aeroporto, incluindo 16,25 milhões em voos internacionais (10,01 milhões não japoneses). De abril de 2015 a outubro de 2015, o aeroporto foi o mais movimentado do Japão para viajantes da China , Coreia do Sul e Hong Kong .

Concentre-se no impacto da covid de 2019-2020

Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .


Terminais

O aeroporto de Kansai tem dois terminais. O Terminal 1, com área total de 301.472  m 2 em quatro pavimentos, foi projetado pelo arquiteto italiano Renzo Piano . É a construção mais longa do mundo, com 1,7 quilômetros de ponta a ponta; um monotrilho leva os passageiros de uma extremidade à outra do edifício.

O teto do terminal tem o formato de uma asa de avião. Esta forma facilita a circulação do ar enviado pelo enorme sistema de ar condicionado  : o ar é soprado de uma extremidade do edifício e segue a curvatura do tecto para o outro lado do edifício, onde é recuperado. Mobiles estão suspensos do teto do 3 º  andar para desfrutar deste sistema.

Galeria

Companhias aéreas e destinos

Passageiros

Empresas Destinos
 9 ar Canton-Baiyun
 Aeroflot Moscou Sheremetyevo
 AirAsia X Honolulu , Kuala Lumpur , Taiwan-Taoyuan
 Air Busan Busan-Gimhae
 Aircalin Noumea - La Tontouta
 Air Canada Na temporada: Vancouver
 Air China Pequim-Capital , Chengdu-Shuangliu , Dalian-Zhoushuizi , Hangzhou-Xiaoshan , Xangai-Pudong , Tianjin Binhai
 Ar francês Paris-Charles de Gaulle
 Air Macau Macau
 Air New Zealand Na temporada: Auckland
 Air Seoul Seul-Incheon
 Todas as Nippon Airways Pequim-Capital , Dalian-Zhoushuizi , Fukuoka , Hangzhou-Xiaoshan , Hong Kong , Ishigaki-Painushima , Ilha Miyako , Okinawa-Naha , Qingdao , Shin-Chitose , Xangai-Pudong , Tóquio-Haneda Na temporada: Asahikawa  (en) , Memanbetsu  (dentro)
 Asiana Companhias Aéreas Seoul-Gimpo , Seoul-Incheon Sazonal : Saipan
 Pequim Capital Companhias Aéreas Hangzhou-Xiaoshan
 British Airways Londres-Heathrow
 Cathay pacific Hong Kong , Taiwan-Taoyuan
 Cebu Pacific Manila-N. Aquino
 China Airlines Kaohsiung , Tainan , Taiwan-Taoyuan
 China Eastern Airlines Pequim-Capital , Dalian-Zhoushuizi , Hangzhou-Xiaoshan , Kunming-Changshui , Nanchang-Changbei , Nanquim , Ningbo , Qingdao , Xangai-Pudong , Xi'an-Xianyang , Yanji , Yantai
 China Southern Airlines Changchun , Changsha , Dalian-Zhoushuizi , Canton-Baiyun , Guiyang , Harbin Taiping , Shanghai-Pudong , Shenyang , Shenzhen-Bao'an , Wuhan , Zhengzhou
 Linhas Aéreas Delta Honolulu sazonal: Seattle-Tacoma
 Eastar Jet Busan-Gimhae , Seul-Incheon
 Ar egípcio Na temporada charter: Cairo
 Emirates Dubai
 EVA Air Kaohsiung , Taiwan-Taoyuan
 Finnair Helsinque-Vantaa
 Garuda Indonésia Denpasar-Bali , Djakarta-S.-Hatta
 Hainan Companhias Aéreas Pequim-Capital , Haikou , Lianyungang Baitabu  (en) , Shenzhen-Bao'an , Xi'an-Xianyang
 Hawaiian Airlines Honolulu
 Hebei Companhias Aéreas Shijiazhuang
 HK Express Hong Kong
 Hong Kong Companhias Aéreas Hong Kong
 Japan Airlines Bangkok-Suvarnabhumi , Honolulu , Los Angeles , Shin-Chitose , Shanghai-Pudong , Taïwan-Taoyuan , Tokyo-Haneda
 Japan Transocean Air Ishigaki-Painushima , Okinawa-Naha
 Jeju Air Busan-Gimhae , Cheongju , Guam-A.-B.-Won-Pat , Seoul-Gimpo , Seoul-Incheon Na temporada: Muan
 Jetstar Airways Cairns
 Jetstar Asia Airways Clark , Manila-N. Aquino , Singapura-Changi , Taiwan-Taoyuan
 Jetstar Japan Fukuoka , Hong Kong , Cochin , Kumamoto , Manila-N. Aquino , Okinawa-Naha , Shin-Chitose , Shimojishima , Taïwan -Taoyuan , Tokyo-Narita
 Jin Air Busan-Gimhae , Seul-Incheon
 Juneyao Companhias Aéreas Changsha , Changzhou , Harbin Taiping , Nanking , Qingdao , Shanghai-Pudong , Wenzhou-Longwan , Wuhan
 KLM Amsterdam
 Korean Air Seul-Gimpo , Seul-Incheon
 Loong Air Hangzhou-Xiaoshan
 Lufthansa Munich-FJ Strauss
 Malaysia Airlines Kuala Lumpur
 MIAT Mongolian Airlines Na temporada: Ulan Bator-Buyant Ukhaa
 NokScoot Bangkok-Don Muang
 Okay Airways Changsha , Hangzhou-Xiaoshan , Linyi  (zh) , Tianjin Binhai
 pêssego
 Philippine Airlines Mactan-Cebu , Manila-N. Aquino
 Filipinas AirAsia Manila-N. Aquino
 Qantas Sydney-K. Smith
 Qatar Airways Doha-Hamad
 S7 Companhias Aéreas Na temporada: Vladivostok
 Scoot Bangkok-Don Muang , Kaohsiung , Singapore-Changi
 Shandong Companhias Aéreas Jinan , Qingdao , Ürümqi-Diwopu
 Xangai Companhias Aéreas Shanghai-Pudong
 Shenzhen Airlines Pequim-Capital , Nanchang-Changbei , Nantong Xingdong , Shenzhen-Bao'an , Wuxi / Suzhou
 Sichuan Companhias Aéreas Chengdu-Shuangliu , Xi'an-Xianyang , Zhangjiajie
 linhas aéreas de Singapura Singapore-Changi "
 Spring Airlines
 StarFlyer Tokyo-Haneda
 Swiss International Air Lines Zurique
 Thai AirAsia X Bangkok-Don Muang
 Linhas aéreas tailandesas Bangkok-Suvarnabhumi
 Leão tailandês Bangkok-Don Muang
 Tianjin Companhias Aéreas Tianjin Binhai
 Tigerair Taiwan Kaohsiung , Taiwan-Taoyuan
 Companhias aéreas turcas Istambul
 T'way Companhias Aéreas Busan-Gimhae , Daegu , Guam-A.-B.-Won-Pat , Jeju , Muan , Seul-Incheon
 companhias aéreas Unidos Guam-A.-B.-Won-Pat , São Francisco
 Vietjet Air Hanoi-Nội Bài , cidade de Ho Chi Minh (Tân Sơn Nhất)
 Vietnã Companhias Aéreas Đà Nẵng , Hanói-Nội Bài , cidade de Ho Chi Minh (Tân Sơn Nhất)
 West Air (China) Chongqing-Jiangbei , Zhengzhou
 XiamenAir Fuzhou-Chánglè , Hangzhou-Xiaoshan , Qingdao , Xiamen-Gaoqi

Carga

Acesso ao aeroporto

Trem

O aeroporto é servido por duas empresas ferroviárias: JR West e Nankai .

JR West

Da Estação do Aeroporto Internacional de Kansai .

Nankai

Da estação ferroviária do Aeroporto Internacional de Kansai .

Autocarro

Limusine do aeroporto ( transporte do aeroporto de Ōsaka ), para Umeda / Namba- Osaka , Kobe , Kyoto , Nara , Himeji , Tokushima , Okayama , Takamatsu

Balsa

Um serviço de hidrofólio vai para a Ilha Awaji .

Outras instalações

(incluindo DHL - 10.100  m 2 , FedEx - 10.000  m 2 , Nippon Express - 9.400  m 2 )(Base da Equipe de Segurança Especial da Guarda Costeira do Japão)(A ponte de treliça mais longa do mundo, com um comprimento de 3.750  m )

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Veja também

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