Aeroporto de Bangkok-Suvarnabhumi
| Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) Um dos terminais do aeroporto. | ||||||||||||||||
| Localização | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | Tailândia | |||||||||||||||
| Cidade | Bangkok | |||||||||||||||
| Informações de Contato | 13 ° 40 ′ 58 ″ norte, 100 ° 44 ′ 50 ″ leste | |||||||||||||||
| Altitude | 2 m (5 pés ) | |||||||||||||||
Geolocalização no mapa: Tailândia
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| Informação Aeronáutica | ||||||||||||||||
| Código IATA | BKK | |||||||||||||||
| Código ICAO | VTBS | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | público | |||||||||||||||
| Gerente | Aeroportos na Tailândia | |||||||||||||||
O Aeroporto de Suvarnabhumi ( código IATA : BKK • Código ICAO : VTBS ) em Thai ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ é, desde 28 de setembro de 2006, o principal aeroporto da Tailândia . Em termos de número de passageiros, Bangkok-Suvarnabhumi é o vigésimo aeroporto do mundo e o sexto da Ásia , com 56 milhões de passageiros em 2016. Seu nome vem de Suvarnabhumi , a mítica "Terra do Ouro" mencionada em textos antigos de Budismo.
O aeroporto está localizado 32 km a leste do centro de Bangkok , na província de Samut Prakan . A sua construção foi muito tardia e a sua inauguração só foi oficializada em28 de setembro de 2006, após muitos adiamentos. É o centro do tráfego aéreo doméstico e internacional da Tailândia.
Possui a torre de controle mais alta do mundo e seu terminal aeroportuário é o terceiro maior do mundo, com 563.000 m 2 ( 56,3 hectares), atrás dos aeroportos de Pequim e Hong Kong. O Aeroporto Internacional de Bangkok-Suvarnabhumi é o principal ponto de conexão para várias companhias aéreas da Tailândia , Thai Airways International e Bangkok Airways .
Suvarnabhumi cobre uma área de 3.240 ha (8.000 acres), tornando-se um dos maiores aeroportos internacionais no sudeste da Ásia.
O aeroporto herda o código BKK, de Don Mueang depois que o antigo aeroporto encerrou seus voos comerciais internacionais.
Quando foi projetado, Suvarnabhumi deveria garantir uma capacidade máxima anual de 45 milhões de passageiros, mas esse número é rapidamente ultrapassado.
História
Compra de terreno, construção antecipada
A necessidade do novo aeroporto foi reconhecida em 1973, quando 8.000 acres de terra foram adquiridos 40 quilômetros a leste de Bangkok. O local, chamado Cobra Swamp, foi drenado e batizado de Suvarnabhumi, que significa 'reino do ouro'. Em 14 de outubro de 1973, protestos liderados por estudantes levaram à derrubada do governo militar do primeiro-ministro Thanom Kittikachorn e o projeto foi arquivado.
Após uma série de altos e baixos, a empresa "New Bangkok International Airport" (NBIA) foi fundada em 1996. Devido a instabilidades políticas e econômicas, especialmente a crise financeira asiática de 1997, a construção só começou. Seis anos depois, em janeiro de 2002, por o governo de Thaksin Shinawatra.
Construção antecipada, testes de aeroporto e inauguração oficial
A inauguração do aeroporto está prevista para o final de 2005, mas uma série de estouros no orçamento, defeitos de construção e alegações de corrupção afetaram o projeto.
Outro atraso foi causado pela descoberta de que o aeroporto havia sido construído em um antigo cemitério. Trabalhadores da construção civil supersticiosos afirmam ter visto fantasmas ali. Em 23 de setembro de 2005, a Autoridade de Aeroportos da Tailândia realizou uma cerimônia onde 99 monges budistas cantaram para apaziguar os espíritos.
O teste completo do aeroporto ocorreu em 3 e 29 de julho de 2006. Seis companhias aéreas - Thai Airways International, Nok Air, Thai Air Asia, Bangkok Airways, PBair e One-Two-GO usaram o aeroporto como base para vinte voos domésticos. O primeiro vôo de teste internacional ocorreu em 1 st de Setembro de 2006. Dois aviões Thai Airways, um Boeing 747-400 e Airbus A300-600, deixou o aeroporto às 9 h 19 para Singapura e Hong Kong. Às 15 h 50 , a mesma aeronave voou e realizou edições simultâneas em pistas 19L e 19R. Esses voos de teste demonstraram a prontidão do aeroporto para lidar com o tráfego.
Em 15 de setembro de 2006, o aeroporto iniciou operações diárias limitadas com a Jetstar Asia Airways operando três voos de Cingapura para Bangkok. Bangkok Airways mudou-se para o aeroporto em 21 de setembro. AirAsia e Thai AirAsia seguiram em 25 de setembro e em 26 de setembro Nok Air mudou-se para o aeroporto de Suvarnabhumi. Nesta fase inicial, assim como em testes anteriores, o aeroporto utilizou o código provisório IATA NBK .
Suvarnabhumi inaugurado oficialmente em 3 pm 0 28 de setembro de 2006, tendo todos os voos de Don Mueang. O primeiro voo a chegar foi Lufthansa Cargo vôo LH8442 de Mumbai a 3 pm 5 . A primeira chegada comercial foi Japan Airlines para 3 h 30 . O primeiro foi a chegada de passageiros de vôo VV171 da Aerosvit de Kiev a 4 pm 30 ea primeira partida da carga foi roubada Arábia Saudita aérea SV-984 em Riad 5 pm 0 . Aerosvit foi também a primeira partida de passageiros (VV172 de Kiev) para 5 h 30 .
Dificuldades iniciais
Dificuldades foram relatadas nos primeiros dias de operação do aeroporto. Só no primeiro dia, o manuseio lento da bagagem era comum: a chegada do primeiro passageiro pela Aerosvit demorava uma hora para começar a sair das malas e alguns voos não estavam com as malas mesmo após quatro horas. Os voos atrasaram (a Thai Airways afirmou que 17 dos 19 voos atrasaram naquele dia) e houve falhas no sistema de check-in. Os problemas a seguir incluíram falha do sistema de computador de carga e sinais de partida exibindo informações incorretas, resultando em passageiros confusos (especialmente ao contrário de Don Mueang, não houve "chamadas finais").
Meses depois de inaugurado, problemas com congestionamento, qualidade de construção, sinalização, fornecimento de instalações e aluimento do terreno continuaram a atormentar o projeto, levando a chamadas para reabrir Don Mueang para permitir o reparo. As opiniões dos especialistas variam amplamente sobre a extensão dos problemas de Suvarnabhumi, bem como sua origem. A maioria das companhias aéreas disse que os danos ao aeroporto foram mínimos. O primeiro-ministro Surayud Chulanont reabriu o Don Mueang para voos domésticos de forma voluntária em 16 de fevereiro de 2007, com 71 voos aposentados semanais partindo, mas nenhum voo internacional.
Problemas de capacidade e segurança
Problemas de terraplenagemEm janeiro de 2007, sulcos foram descobertos nas pistas de Suvarnabhumi. A pista leste deveria fechar reparos. As opiniões dos especialistas variam quanto à causa dos sulcos. As autoridades aeroportuárias e representantes das companhias aéreas mantiveram o aeroporto seguro e resistiram às sugestões de que o aeroporto deveria ser totalmente fechado e todos os voos devolvidos a Don Mueang.
Em 27 de janeiro de 2007, o Ministério da Aviação Civil recusou-se a renovar o certificado de segurança do aeroporto, que havia expirado na véspera. A ICAO exige que os aeroportos internacionais possuam certificados de segurança de aeródromo, mas Suvarnabhumi continuou a operar porque a exigência da ICAO ainda não havia sido aprovada pela lei tailandesa.
Desde o início de 2016, os problemas de asfalto persistem em Suvarnabhumi. Os pontos fracos nas estradas, faixas de tráfego e área do pátio não foram reparados permanentemente. As aeronaves ficam presas em superfícies lisas que resultam de materiais abaixo do padrão. “O recapeamento constante da área de pistache, vias de tráfego e pátio com asfalto é uma solução de patchwork inaceitável. Precisamos literalmente de uma solução do "mundo real", disse Tony Tyler, Diretor Executivo e CEO da IATA.
Planos para reabrir Don Mueang para voos domésticosEm janeiro de 2007, a Thai Airways anunciou um plano para trazer algumas de suas operações domésticas de volta ao Aeroporto Internacional Don Mueang devido à superlotação. Três dias depois, o Departamento de Transporte recomendou a reabertura temporária de Don Mueang, enquanto os reparos nas pistas de Suvarnabhumi ocorriam. Naquela época, a Thai Airways disse que iria transferir a maioria de seus voos domésticos para Don Mueang, mantendo voos com conexões internacionais importantes de passageiros, como Chiang Mai e Phuket, para Suvarnabhumi. Em 28 de março de 2009, a Thai Airways cessou todos os voos domésticos de Don Mueang. Bangkok Airways e One-Two-GO tinham planos semelhantes, mas Bangkok Airways permaneceu em Suvarnabhumi. A Thai AirAsia disse que não mudaria se pudesse mudar suas operações internacionais e domésticas, o que os encorajaria a permanecer em Suvarnabhumi por enquanto. Nok Air e PBair estavam indecisos, mas a Nok Air posteriormente transferiu todos os voos para Don Mueang, onde operam hoje. Em janeiro de 2010, apenas os voos domésticos da Nok Air e One-Two-Go eram operados a partir do Aeroporto Don Mueang. A PBair encerrou suas operações. O One-Two-Go foi integrado à Orient Thai Airlines em julho de 2010, mas continua operando a partir do Aeroporto Don Mueang. Desde 1 st outubro de 2012 Air Asia passou todas as suas operações para internacional BangkokAéroport Don Mueang (DMK) para o Aeroporto Suvarnabhumi (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) no aeroporto de Suvarnabhumi.
Reparar e atualizarOs aeroportos da Tailândia descobriram que o custo de consertar 60 problemas identificados no aeroporto seria inferior a 1% do custo total da companhia aérea e que os problemas poderiam ser resolvidos no prazo máximo de quatro a cinco anos. O Dr. Narupol Chaiyut, membro de um comitê para monitorar problemas de serviço no novo aeroporto, estimou que 70% dos problemas seriam resolvidos em 2007. Vinte dos 60 problemas foram resolvidos com sucesso em fevereiro de 2007.
Situação
|
Buriram
Chiang Mai
Chiang rai
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Hat Yai
Hua Hin
Khon Kaen
Ko Pha Ngan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
Rei e
Sakon Nakhon
Ko Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratchathani
Udon thani
|
Companhias aéreas e destinos
Passageiros
Editado em 15/01/2020
Carga
Especificações
Com um custo estimado de 155 bilhões de baht (US $ 5 bilhões), o aeroporto possui duas pistas paralelas e uma terceira em planejamento (60 m de largura, 4.000 e 3.700 m de comprimento) e duas pistas de taxiamento paralelas para acomodar partidas e chegadas simultâneas. Tem um total de 120 lugares de estacionamento (51 com portas de contacto e 69 portas remotas), cinco das quais equipadas com Airbus A380. O terminal principal de passageiros, com capacidade para 76 voos por hora, localiza terminais internacionais e domésticos, ao mesmo tempo que os atribui a diferentes partes do salão. Na fase inicial de construção, terá capacidade para 45 milhões de passageiros e três milhões de toneladas de carga por ano. Acima da estação de metrô e em frente ao terminal, está um hotel de 600 quartos operado pelo Grupo Accor sob a marca Novotel.
O terminal de passageiros do aeroporto é o maior terminal de passageiros do mundo, construído em uma fase com 563.000 m 2 (6.060.000 pés quadrados) e é atualmente o quarto maior edifício de passageiros do mundo depois do Aeroporto Internacional de Hong Kong (570.000 m 2 ou 6.100.000 pés quadrados) ), Aeroporto Internacional de Pequim (990.000 m 2 ou 10.700.000 pés quadrados), com o maior terminal de passageiros no aeroporto internacional de Dubai (o Terminal 3 ultrapassa 1.713.000 m 2 ou 18.440.000 pés quadrados). A torre de controle de tráfego aéreo do aeroporto é a mais alta do mundo, com 135 m (443 pés).
Expansão
Em 15 de dezembro de 2011, a Airports of Thailand (AOT) anunciou a aceleração da expansão da segunda fase do Aeroporto de Suvarnabhumi até 2016, um ano antes de sua conclusão planejada em 2017.
Para a segunda fase está previsto um investimento de 62,5 bilhões de baht (1,95 bilhão de dólares / 1,49 bilhão de euros), segundo o ministro dos Transportes, Sukampol
Suwannathat. O plano visa fortalecer a posição do Aeroporto de Suvarnabhumi como um centro de aviação regional. A segunda fase aumentaria a capacidade do aeroporto para 65 milhões de passageiros por ano e seria realizada em paralelo com a construção do novo terminal para voos domésticos.
O ex-Ministro dos Transportes ACM Sukampol Suwannathat deu luz verde ao projeto dos Aeroportos da Tailândia (AoT) para concluir a expansão do aeroporto de Suvarnabhumi com a construção de um novo terminal para voos domésticos. O novo terminal coberto terá capacidade para 20 milhões de passageiros por ano. O custo estimado é de 9,2 bilhões de baht (2,96 bilhões de dólares americanos / 2,04 bilhões de euros).
Em meados de 2015, o aeroporto lida com mais de 800 voos por dia, maior do que sua capacidade de 600 voos. Superou sua capacidade de 45 milhões de passageiros por ano.
Os dois projetos de amenidades fazem parte da expansão geral do aeroporto que permitiria a Suvarnabhumi aumentar sua capacidade anual de manuseio de passageiros para 125 milhões de passageiros, 90 milhões de passageiros internacionais e 35 milhões de passageiros domésticos. $ 5,25 bilhões / € 3,62 bilhões) A expansão inclui a construção de uma pista adicional, a subsequente expansão de terminais domésticos e internacionais e a melhoria de estacionamentos, estacionamentos e outras infra-estruturas aeroportuárias.
Um plano de expansão para aumentar a capacidade de passageiros do aeroporto para 65 milhões com a construção de um terminal de passageiros via satélite adicional ligado ao terminal principal atual por meio de um motor automatizado subterrâneo (APM) deverá ser aprovado pelo conselho da AOT em uma reunião em maio 17, 2012. Se o plano obtiver a aprovação do Conselho de Administração, poderá prosseguir com a nomeação de um Consultor de Gestão de Projetos (PMC) que dará início à fase de construção da expansão necessária. Esperançosamente, a expansão está prevista para ser concluída em 2018. A expansão também inclui um plano para expandir a garagem do aeroporto, bem como expandir a extremidade leste do terminal principal de passageiros em 135 metros, bem como a construção de um novo prédio da companhia aérea. A expansão inclui planos para construir uma terceira pista de 3700 m . De acordo com o post de Bangkok, o novo terminal satélite terá um total de 28 portas, incluindo oito para o jato Airbus A380.
O novo terminal de passageiros será usado apenas pela Bangkok Airways e pela transportadora Thai Airways (e sua subsidiária de orçamento, Thai Smile). Uma inauguração prevista para o início de 2019.
Tráfego e estatísticas
Em número de passageiros
Suvarnabhumi foi responsável pela maior parte do tráfego aéreo nos aeroportos da Tailândia em 2015, carregando 52,9 milhões de passageiros, quase 14% do ano anterior, apesar de sua capacidade de passageiros de apenas 45 milhões por ano. Os passageiros internacionais que passam por Suvarnabhumi aumentaram 15,9%, para 44,2 milhões, enquanto o volume doméstico aumentou 4,87%, para 8,68 milhões. Os movimentos de aeronaves aumentaram 9,50% para 317.066, ou 247.584 internacionais (+ 11%) e 69.482 nacionais (+ 4,41%).
Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
| Passageiros | Mudança em relação ao ano anterior | Movimentos | Carga
(toneladas) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1.173.084 |
| 2009 | 40.500 224 |
 4,9%
|
- | 1.045.194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299.566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312.493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288.004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289.568 | 1.234.176 |
| 2015 | 52 902 110 |
13,96%
|
317.066 | 1.230.563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336.345 | 1.351.878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350.508 | 1.439.913 |
| 2018 | 63.378.923 |
04,1%
|
369.474 | 1.494.599 |
| Fonte: Airport Council International
Em 2012, o governo forçou todas as companhias aéreas de baixo custo a transferir seus hubs para DMK em outubro. | ||||
Rotas internacionais mais movimentadas
| Classificação | Aeroporto | Passageiros tratados em 2017 |
% mudança 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 3.971.531 |
0,7
|
| 2 | Cingapura | 3.128.667 |
6,8
|
| 3 | Seul - Incheon | 2.629.925 |
14,9
|
| 4 | Dubai - Internacional | 2.025.049 |
17,0
|
| 5 | Taipei - Taoyuan | 1.613.265 |
25,3
|
| 6 | Xangai - Pudong | 1.417.765 |
7,3
|
| 7 | Guangzhou | 1.237.258 |
14,6
|
| 8 | Tóquio - Narita | 1.136.068 |
0,8
|
| 9 | Kuala Lumpur-Internacional | 1.106.757 |
19,3
|
| 10 | Tóquio - Haneda | 1.094.946 |
3,7
|
| 11 | Pequim - Capital | 1.087.251 |
11,2
|
| 12 | Cidade de Ho Chi Minh | 1.079.112 |
6,8
|
| 13 | Doha | 1.015.238 |
3,1
|
| 14 | Délhi | 976.066 |
13,4
|
| 15 | Manila | 934.133 |
18,6
|
| 16 | Mumbai | 860.350 |
12,6
|
| 17 | Hanói | 832.943 |
3,5
|
| 18 | Londres - Heathrow | 813.824 |
8,8
|
| 19 | Yangon | 794.713 |
2,5
|
| 20 | Abu Dhabi | 748.593 |
7,4
|
| 21 | Phnom Penh | 713.132 |
9,2
|
| 22 | Sydney | 653.574 |
6,7
|
| 23 | Frankfurt | 646.203 |
1,2
|
| 24 | Osaka - Kansai | 599.067 |
8,9
|
| 25 | Busan | 572.837 |
6,4
|
| 26 | Calcutá | 548.883 |
2.0
|
| 27 | Paris - Charles de Gaulle | 514.516 |
3,4
|
| 28 | Melbourne | 487.980 |
6,5
|
| 29 | Shenzhen | 447.704 |
5,4
|
| 30 | Jacarta - Soekarno - Hatta | 436.373 |
5,6
|
| Classificação | Aeroporto | Toneladas de carga movimentada em 2017 |
% Mudança 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 180.238 |
8,2
|
| 2 | Cingapura | 87.636 |
12,2
|
| 3 | Taipei - Taoyuan | 79.495 |
8,7
|
| 4 | Tóquio - Narita | 74.979 |
1,7
|
| 5 | Seul - Incheon | 56,349 |
3,0
|
| 6 | Xangai - Pudong | 54.967 |
12,7
|
| 7 | Tóquio - Haneda | 40.616 |
25,9
|
| 8 | Doha | 33.872 |
29,4
|
| 9 | Dubai - Internacional | 32.840 |
5,6
|
| 10 | Osaka-Kansai | 26.780 |
8,9
|
Prêmios
O Aeroporto Internacional de Bangkok foi eleito o quinto melhor aeroporto do mundo na categoria de mais de 40 milhões de passageiros em 2008 pelo Airport Council International .
Galeria
-
Gates ABC
-
Gates RST
-
Interior do terminal
-
Torre de controle de aeroporto
-
terminal de passageiros (duty free)
Notas e referências
- Jean Baffie e Thanida Boonwanno, Dicionário incomum da Tailândia , edições Cosmopole,2012, 160 p. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , SUVARNABHUMI página 141
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- (in) Prêmio ACI Airport Service Quality 2008 - Press Release Airports Council International (ACI) 10 de março de 2009 [PDF] (ver arquivo)
Apêndices
links externos
- (th) Aeroporto de Suvarnabhumi
- (in) Aeroporto de Suvarnabhumi | Novo Guia do Aeroporto de Bangkok - BangkokAirportOnline.com
- (pt) “ Bangkok Airport, the Ultimate guide ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (acessado em 15 de agosto de 2017 ) - Sebastien Dion Cote, Travel like a boss, 23 de dezembro de 2013