Lista de rodovias na França

Em 2014, a França contava com uma malha rodoviária de aproximadamente 11.882 km , incluindo 9.048 km com portagens, em todo o país. É a quarta rede do mundo e a sexta incluindo vias expressas de pelo menos 2 × 2 vias. Com efeito, certas regiões, como a Córsega e uma grande parte da Bretanha (onde a rede está a ser normalizada), não têm autoestradas, mas sim vias rápidas. Assim, nove departamentos não são servidos por qualquer auto-estrada estruturação, em parte por causa do relevo: Ardèche , Charente , Haute-Corse , Córsega do Sul , Côtes-d'Armor , Finistère , Gers , Morbihan e Haute-Saône . Todos são, no entanto, por vias expressas. O ultramar possui apenas uma rodovia: a rodovia A1, Martinica .

Eles são limitados a 130 km / h . A velocidade máxima é reduzida para 110 km / h em caso de chuva ou outra precipitação, mas também ao se aproximar de certas grandes cidades (antes de ser reduzida novamente para 90 km / h ou 70 km / h ).

Esta rede de auto-estradas participa nas redes de auto-estradas europeias .

Fonte Observatório Nacional Interministerial de Segurança Viária.

Na França, a rede de rodovias está muito ocupada:

Os motoristas que viajam menos de 4.000 quilômetros por ano dirigem 33% de sua distância na rodovia.
Os motoristas que viajam mais de 20.000 quilômetros por ano dirigem 29% de sua distância em rodovias.

Regras de nomenclatura

Na França, as estradas classificadas como rodovias têm a letra A como prefixo (as outras letras não são aceitas desde 1982. Para outras estradas (incluindo "Rotas expressas", seu status legal determina sua classificação: N para nacional , D para departamental , etc.).

Ao contrário de outras estradas, as rodovias têm seu próprio sistema. O princípio é que os grandes radiais tomam, em ordem crescente no sentido horário ao redor de Paris, os números A1 a A16 , com exceção das rodovias A2 , A7 , A8 e A9 . Eles ligam Paris a uma metrópole regional, a um porto de interesse nacional, ou mesmo a uma metrópole estrangeira, seguindo o princípio da nomenclatura histórica das estradas nacionais.

Acima de 20, os números são atribuídos por setores:

A21 a A29 (zona 2): Norte;
A30 a A39 (zona 3): Nordeste;
A40 a A49 (zona 4): Rhône-Alpes;
A50 a A57 (zona 5): Sudeste;
A61 a A69 (zona 6): Sudoeste;
A71 a A79 (zona 7): Centro (no sentido geográfico do termo);
A81 a A89 (zona 8): Oeste.

As exceções a esta nomenclatura são a A19 (Orléans-Sens, não tem zona definida), A20 (eixo Vierzon-Montauban denominado l'Occitane), A86 (anel viário em torno de Paris) e a A89 (conexão transversal de Bordéus em Lyon).

Pequenos ramais e antenas são atribuídos a um número de três dígitos discado da autoestrada de onde são retirados (por exemplo, o A315 é uma antena do A31 ) ou, se aplicável, do mais próximo (por exemplo, o A837 é um "ramal" do A83 , mas não conectado a ele).

Os anéis viários de algumas grandes cidades também seguem essa regra, com variações dependendo do período de numeração. Os anéis rodoviários completos numerados na década de 1980 foram atribuídos a um número de três dígitos com um terminal zero (exemplos: A620 para o anel viário de Toulouse e A630 para Bordeaux). No entanto, a tendência mais recente tem sido a de adoptar um sistema de atribuição do número da zona (de 1 a 8) como primeiro dígito, seguido do número do departamento em causa (exemplos: A814 para Caen e A844 para Nantes ).

Quando duas autoestradas têm um tronco comum, regra geral, é o percurso mais antigo da autoestrada que fixa a numeração. A dupla numeração das autoestradas comuns é uma criação recente: encontramos a A41 e A43 ao sul de Chambéry , a A4 e A104 em Marne-la-Vallée , a A71 e A89 ao norte de Clermont-Ferrand desde 2006, ou mais recentemente novamente a A34 e A304 ao sul de Charleville-Mézières (somente na direção Charleville-Mézières - Reims ) desde 2019. Pelo contrário , o tronco comum A4 / A86 , muito curto, tem uma numeração diferente de acordo com as vias.

Devido à constante evolução da rede de autoestradas, existem, no entanto, muitas exceções às regras acima descritas.

Rodovias de dois dígitos consideradas "muito curtas" foram renumeradas com a adição de um zero no final, quando seu número original foi transferido para uma rodovia mais longa, como a A32 que se tornou a A320 . No entanto, o novo número de três dígitos não segue a nomenclatura, sendo as autoestradas de ligação muito distantes.
Os troços de auto-estrada radial cujo percurso foi desviado ou nunca foi concluído mudaram de número. Assim, o A811 é a antiga seção terminal da A11 , ou A150 , a antiga seção da A15 .
Algumas rodovias tomaram o número da estrada nacional que dobraram, apesar de não estarem na zona correspondente. Assim, a A20 , dobrando o antigo RN 20 entre Vierzon e Montauban e que deveria ter sido numerada na zona 7, a A89 , dobrando o antigo RN 89 , ou a A86 , dobrando o antigo RN 186 , estes os dois últimos estão localizados fora zona 8.
Em Île-de-France, muitas rodovias herdaram números de três dígitos discados do número de dois dígitos de uma rodovia de referência e precedidos pelo número 1. Os exemplos são numerosos e limitados a Île-de-France. - França, às vezes falamos de “zona 10”, com números do tipo 1xy. Exemplos: A106 , que é uma antena para A6 , A186 que é uma antena para A86 , etc.
Finalmente, ainda na Ilha-de-França, para casos especiais de ramos de igual importância, as letras (aeb) foram atribuídas a cada um dos ramos. Isso só diz respeito aos A6a e A6b auto-estradas , ramos da A6 , e A5a e A5b , ramos da A5 . No entanto, este sistema específico para essas agências mencionadas foi abolido em 1996.

Existem também números cuja origem é mais difícil de explicar: o A3, o A15 e o A19 que não são radiais grandes, inexistência do A17 e do A18, etc.

As rodovias francesas também costumam receber um nome: Autoroute du Nord, Autoroute de l'Est, etc.

De A1 a A9

As rodovias radiais A1 a A9 constituem a rede primária que irradia de Paris para as principais cidades francesas e outras aglomerações importantes. Alguns se ramificam em outros radiais. Existe uma auto-estrada A1 na Martinica .

A1 E 15 E 17 E 19 E 42 Autoestrada do Norte : Paris - Lille

Comprimento: 211 km
Rota: Paris ( Porte de la Chapelle ), aeroporto Roissy-Charles-de-Gaulle , passa perto do Parc Astérix , região de Hauts-de-France , Lille .
Cidades próximas da A1: Paris , Saint-Denis , Compiègne , Bapaume , Arras , Lens , Douai , Villeneuve-d'Ascq , Lille .
Foi a primeira rodovia em pleno funcionamento no final da década de 1960 .
É administrado pela Sanef . A A1 é a autoestrada urbana mais frequentada da província (excluindo Île-de-France ). Em caso de trânsito intenso, o número de veículos pode rondar os 200.000 por dia ao nível do nó da A25 e da estrada nacional 356 .
Tem 20 saídas e cruza 9 autoestradas: de Paris , a A86 , a A3 , a A104 , a A29 , a A2 , a A26 , a A22 e a A25 .
Atravessa 6 departamentos: Seine-Saint-Denis , Val-d'Oise , Oise , Somme , Pas-de-Calais e Nord .

A2 E 19 : ( Combles ) - A7 Bélgica ( Saint-Aybert )

Comprimento: 77,6 km
Percurso: Sótão no nó A1 - A2 , Cambrai , Denain , Valenciennes , Saint-Aybert A7 fronteira com a Bélgica .
É administrado pela Sanef . É pedágio entre a A1 e Hordain , depois está livre. Ele fornece uma ligação direta entre Paris - Bruxelas via Valenciennes .
Tem 26 saídas e cruza 4 auto-estradas: de Combles , a A1 , a A26 , a A21 , a A23 .
Atravessa 3 departamentos: Somme , Pas-de-Calais e Nord .

A3 E 15 : Paris - A1 ( Roissy-en-France )

Comprimento: 18,4 km
Rota: Paris ( Porte de Bagnolet ) - A1 em Roissy-en-France.
O A3 deveria originalmente sair da A104 em Torcy (ex A199) e se juntar ao atual A103 . O projeto foi abandonado. A N2 partindo do nó A1 / A3 deveria ser transformada na autoestrada A3 para Soissons ou mesmo para Laon . O projeto permaneceu em fase de rascunho e provavelmente nunca verá a luz do dia. A autoestrada tem um tronco comum com a A86 a mais de 1,5 km.
É gratuito e permite que você contorne Paris pelo leste e entre na A86 pela A1 .
Tem 9 saídas e cruza 4 autoestradas: de Paris , a A86 , a A103 , a A104 e a A1 . Também atravessa o Boulevard Périphérique de Paris .
Atravessa 2 departamentos: Seine-Saint-Denis e Val-d'Oise .

A4 E 17 E 25 E 46 E 50 E 54 Auto - estrada do leste : Paris - Estrasburgo

Comprimento: 482 km
Rota: Paris ( Porte de Bercy ), tronco comum com a A86 , Marne-la-Vallée , Reims , Châlons-en-Champagne , Metz , passa perto da fronteira alemã perto do Land de Sarre , Haguenau , Estrasburgo .
O N4 poderia ter se tornado o A4 , mas sua rota direta não passou por Reims , Châlons-en-Champagne e Metz . Decidiu-se, portanto, construir o A4 por conta própria para atender a essas cidades.
É administrado pela Sanef .
Tem 50 saídas e cruza 14 rodovias: de Paris , a A86 , a A104 , a A140 , a A26 , a A31 , a A314 , a A315 , a A320 , a A340 , a A35 , a A350 e a A351 .
Atravessa 10 departamentos: Val-de-Marne , Paris , Seine-Saint-Denis , Seine-et-Marne , Aisne , Marne , Meuse , Meurthe-et-Moselle , Moselle e Bas-Rhin .

ÀS 5 E 17 E 54 E 511 La Champenoise : Paris - Langres

Comprimento: 225 km
Percurso: A5a - A5b , Melun , Montereau-Fault-Yonne , Sens , Troyes , Colombey-les-Deux-Églises , Chaumont , Langres .
Seu último trecho, entre Troyes e Île-de-France , foi concluído em 1995 . Está prevista a extensão para Vesoul , Belfort ( A36 ), Mulhouse e Suíça . Este projeto envolveria a transformação da RN 19 em uma rodovia. No entanto, essa hipótese teria sido descartada. O número A5 seria substituído por A319 .
É administrado pela APRR e tem um pedágio entre Montereau-sur-le-Jard e seu final ( A31 ).
Tem 24 saídas e cruza 3 autoestradas: de Paris (A5a e A5b combinadas), a A19 , a A26 e a A31 .
Atravessa 5 departamentos: Essonne , Seine-et-Marne , Yonne , Aube e Haute-Marne .

A6 E 15 E 21 E 60 Autoroute du Soleil Paris - Lyon

Comprimento: 455 quilômetros
Percurso: Évry-Courcouronnes , Fontainebleau , Nemours , Courtenay , Auxerre , Beaune , Chalon-sur-Saône , Mâcon , Villefranche-sur-Saône , Dardilly , Lyon ( BP , túnel de Fourvière , centro de intercâmbio Perrache ).
A primeira parte da viagem para os turistas parisienses que desejam chegar às costas do Mediterrâneo, destronou o N7 nesta função. A A6 foi uma das primeiras rodovias de Paris. Primeiro ligou Paris a Fontainebleau (incluindo a seção da atual N37 entre Cély e Barbizon ). Então, em meados dos anos 1960 , o próximo trecho foi inaugurado com grande alarde por Georges Pompidou . Ela então foi para Avallon . A travessia do Morvan não foi concluída até o início da década de 1970 , pondo fim às provações sazonais de Saulieu , Chagny e o mito do N7 .
É gerido pela Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) . A A6, apesar de seu tráfego intenso, tem 2 × 2 faixas entre Auxerre e Beaune durante a travessia do Morvan .
Em 2017 foi realizado um rebaixamento da A6 na entrada de Lyon. A partir da saída 33 ( Limonest ) e até a chegada na A7 ( Perrache ), a A6 passou a ser M6 e, não. Como tal, não é mais considerada uma rodovia .
Tem 38 saídas e cruza 13 rodovias: de Paris (A6a e A6b combinadas), a A106 , a A86 , a A10 , a A126 , a A77 , a A19 , a A38 , a A31 , A40 , A406 , A46 , A466 , A89 e A7 .
Atravessa 11 departamentos: Paris , Val-de-Marne , Hauts-de-Seine , Essonne , Seine-et-Marne , Loiret , Yonne , Côte-d'Or , Saône-et -Loire , o Rhône e a metrópole de Lyon .

A6a E 5 Autoroute du Soleil : Paris - Wissous

Comprimento: 10 quilômetros
Rota: Paris ( Porte de Gentilly ), Wissous
Cruza 3 rodovias: de Paris , a A6b , a A106 e a A10

A6b E 15 E 50 Autoroute du Soleil : Paris - Wissous

Comprimento: 10 quilômetros
Rota: Paris ( Porte d'Italie ), Wissous
Cruza 4 rodovias: de Paris , a A6a , a A86 , a A106 e a A10

A7 E 15 E 80 E 714 Autoroute du Soleil : Lyon - Marselha

Comprimento: 312 quilômetros
Rota: Lyon (Perrache, BP Est ), Givors , Chasse-sur-Rhône , Vienne , Chanas , Tournon-sur-Rhône , Valence , Livron-sur-Drôme , Loriol-sur-Drôme , Montélimar , Pierrelatte , Bollène , Orange , Châteauneuf-du-Pape , Sorgues , Avignon , Cavaillon , Salon-de-Provence , Aix-en-Provence , Vitrolles , Les Pennes-Mirabeau , Marselha ( Saint-Charles ). Observe que a A7 segue o curso do Ródano de Lyon a Orange .
Por dez anos, a A7 parou nos portões de Vienne , por causa da dificuldade do terreno para construir um anel viário. A travessia da cidade era obrigatória (e muito longa no verão) antes de sair no resto da rodovia. Desde então, a cidade foi contornada entre Vienne, o distrito de Estressin e Ampuis , antes de juntar -se à portagem de Reventin-Vaugris . Em Marselha, uma parte de 1 km da A7 foi destruída. Agora chega a Saint Lazare e deixa espaço em seu último quilômetro para modos de transporte mais suaves. O plano de requalificação da A7 para 2 × 5 vias foi definitivamente descartado devido às dificuldades técnicas inerentes à adição de duas vias suplementares em cada sentido. Além do impacto ambiental, as populações que vivem ao redor do eixo do Ródano (especialmente em Drôme) se opõem a qualquer novo projeto de infraestrutura. O Drôme atualmente tem que apoiar a A7, o RN7, bem como a LGV Méditerranée e a via expressa TER na margem oeste do Ródano.
O A7 é administrado pela ASF , uma subsidiária do grupo Vinci. Existe uma portagem entre Vienne e Salon-de-Provence. A A7 é palco de enormes engarrafamentos que se estendem por mais de 200 km (entre Lyon e Orange) a cada verão. Isso reabre perpetuamente o debate sobre a duplicação do eixo. A A7 esgota em média 70.000 veículos por dia, sabendo-se que o limite de saturação de uma via rápida 2 × 3 está fixado em cerca de 70.000 veículos por dia, considera-se que a A7 tem uma capacidade de serviço de 100%. Durante o verão, o tráfego de transumância sobe para 175.000 veículos em um dia, de acordo com as contagens da ASF . É alcançada uma demanda de tráfego de cerca de 250%. Segundo o Bison Futé, a A7 é considerada movimentada 40 dias no ano, sendo pelo menos 14 classificados como vermelhos ou pretos.
O início da autoestrada A7 foi rebaixado em 2017. Do ponto de partida da autoestrada ( Perrache ) até a saída 4 e a ligação com a A450 ( Pierre-Bénite ), 'A7 tornou-se M7 e, como a parte da A6 que tornou-se M6, deixou de ser considerada uma auto-estrada.
Tem 37 saídas e cruza 10 auto-estradas: de Lyon , a A6 , a A450 , a A46 , a A47 , a A9 , a A54 , a A8 , a A55 , a A557 (acessível apenas a partir de Lyon ).
Ele atravessa 6 departamentos: a metrópole de Lyon , Rhône , Isère , Drôme , Vaucluse e Bouches-du-Rhône .

ÀS 8 E 74 E 80 La Provençale : A7 ( Coudoux ) - A10 Itália ( Menton )

Comprimento: 224 km
Rota: A7 , Coudoux , Aix-en-Provence , Saint-Maximin-la-Sainte-Baume , Brignoles , Le Muy , Fréjus , Cannes , Antibes , Cagnes-sur-Mer , Nice , Mônaco (via A500 ), Menton , A10 Fronteira italiana .
Foi uma das primeiras rodovias construídas (final da década de 1950 ) e concedida. O projeto de duplicação A8 há muito gerou debate do ponto de vista do alívio. Dadas as características, incluindo muitas pontes e túneis a serem construídos, o projeto foi abandonado devido ao seu alto custo.
É administrado pela Escota de l ' Italie em Aix-en-Provence e pela ASF na parte mais ocidental (Groupe Vinci Autoroutes). Em torno de Nice, ele desempenha o papel de um anel viário parcial em completo com o caminho Pierre Mathis . Nas alturas de Nice, a A8 está sendo realocada para aliviar o problema de deslizamentos de terra e movimentos recorrentes de solo neste trecho. A A8 é conhecida por esses engarrafamentos na seção ao norte de Nice . A A8 atua como um anel viário urbano. A seção lida com o tráfego com um status diversificado e variado, local e regional ou mesmo internacional com a proximidade da Itália . O tráfego diário é muito importante, é estimado em 150.000 por dia.
Tem 59 saídas e cruza 5 auto-estradas: de Coudoux, a A7 , a A51 , a A52 , a A57 , a A500 .
Atravessa 3 departamentos: Bouches-du-Rhône , Var e Alpes-Maritimes .

A9 E 15 E 80 O Languedocienne e o Catalano de Narbonne : A7 ( Orange ) - AP-7 Espanha ( Le Perthus )

Comprimento: 280 km
Rota: Orange , N580 (la Rhodanienne), Villeneuve-lès-Avignon , Avignon , Beaucaire e Tarascon , Nîmes , Lunel , Montpellier , Sète , Agde , Béziers , Narbonne , Port-la-Nouvelle , Perpignan , Le Perthus , AP-7 Fronteira espanhola .
É gerido na sua totalidade pelas ASFs . O A9 é uma continuação lógica do A7 para servir toda a região de Languedoc. É o principal eixo de comunicação entre a França e a Espanha . A continuação da A9 é a auto - estrada espanhola AP-7 , esta auto-estrada serve Barcelona .
Ao sul de Montpellier , a antiga A9 o mais perto possível da cidade tornou-se A709 (seção livre com 2 × 3 pistas e gerenciada pela ASF) emmarço de 2017. O novo troço, algumas centenas de metros adiante, está integrado no sistema fechado de portagens da A9 entre Baillargues - Vendargues e Saint-Jean-de-Védas . A médio prazo, a A9 será modernizada para faixas 2 × 3 em quase todo o seu percurso devido à explosão do tráfego rodoviário para Espanha.
Tem 40 saídas e cruza 5 auto-estradas: de Espanha , a A61 , a A75 , a A709 (duas vezes, a circular de Montpellier), a A54 e a A7 .
Atravessa 5 departamentos: os Pirenéus Orientais , Aude , Hérault , Gard e Vaucluse .

De A10 a A19

A10 E 5 E 50 E 60 E 606 Aquitânia : Wissous - Lormont ( Bordéus ) e troço da auto-estrada Estuaries entre Saintes e Bordéus .

Comprimento: 557 quilômetros
É gerido pela Cofiroute (grupo Vinci ) a partir da sua ligação a La Folie-Bessin (município de Orsay ), depois pela Autoroutes du Sud de France (ASF) a sul de Poitiers . É, portanto, o maior eixo da autoestrada francesa com o mesmo número. Ele conecta o sul da aglomeração parisiense à prefeitura da região de Nova Aquitânia por meio de várias cidades nas regiões Centre-Val de Loire ( Orléans , Blois , Tours ) e a antiga região de Poitou-Charentes ( Châtellerault , Poitiers, Niort , Saintes ) . No troço A11 - Orléans , a via de emergência contínua é testada .
A cerca de dois quilómetros da sua separação da A11 , a A10 é cortada pela barreira de portagem de Saint-Arnoult-en-Yvelines (comuna de Ponthévrard ), a maior da Europa (600 m de largura).
Tem 45 saídas e cruza 9 auto-estradas: de Paris, a A6 , A126 , A11 , A19 , A71 , A85 , A83 , A837 (acessível apenas a partir de Bordéus ) e A630 .
Atravessa 11 departamentos: Essonne , Hauts-de-Seine , Yvelines , Eure-et-Loir , Loiret , Loir-et-Cher , Indre-et-Loire , Vienne , Deux -Sèvres , Charente-Maritime e Gironde .

A11 E 50 E 60 E 501 L'Océane : Ponthévrard - Nantes

Com 347 quilômetros de extensão, é administrado pela empresa Cofiroute (grupo Vinci ), exceto entre Le Mans e Angers (pela ASF ).
Ele cruza Chartres e Le Mans antes de seguir para sudoeste para se juntar ao Vale do Loire .
Ele serve e contorna Angers pelo Norte e depois por Nantes .
Ele pára precisamente na cidade de La Chapelle-sur-Erdre .
Tem 27 saídas e serve 7 auto-estradas: de Ponthévrard a A10 , a A28 , a A81 , a A85 , a A87 , a A811 e a A844 .
Ele atravessa 5 departamentos: Yvelines , Eure-et-Loir , Sarthe , Maine-et-Loire e Loire-Atlantique .

A12 : Bailly - Montigny-le-Bretonneux

É constituída por uma antena curta de 8,8 km , inaugurada em 1950. É gerida pelo DIR-Ile-de-France . Uma extensão foi lançada em 2006, na direção de Rambouillet. Este troço deverá estar operacional em 2020. Existe também um projecto de prolongamento para norte em túnel, no sentido de Rueil-Malmaison, ligando-o à A86.
Tem 3 saídas e cruza 1 auto-estrada, a A13 .
Ele atravessa 1 departamento: o Yvelines .

A13 E 50 E 46 E 402 Auto - estrada da Normandia : Paris ( Porte d'Auteuil ) - Caen .

Com 226 km de extensão , é administrado pela Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN). Do oeste da Île-de-France ( Mantes-la-Jolie ), atravessa a região da Normandia e serve Rouen e Caen pela margem esquerda do Sena . Tem uma antena curta, a A13a, que liga a 'A13 em Bonnières -sur-Seine . Possui uma saída, acessível apenas pela autoestrada A13 . Ele mede 4 quilômetros.
O trabalho está em andamento entre a A29 e Caen para transformá-lo em 2 × 3 pistas.
A médio prazo, a A13 será alargada até Cherbourg , através do desvio de Bayeux, já inaugurado. O trecho “ Saint-Cloud - Orgeval ” deveria ter sido inaugurado por volta de 1940 se a Segunda Guerra Mundial não tivesse ocorrido. Finalmente, foi inaugurado em 1946, uma abertura que levou à reconstrução da Pont de Saint-Cloud onde parou. Em 1974, um viaduto de auto-estrada ligava a circular à A13 através do túnel Saint-Cloud . Este último foi duplicado em 1976.
Tem 32 saídas e cruza 10 autoestradas: de Paris, a A86 , a A12 , a A14 , a A154 , a A139 , a A28 , a A131 , a A29 , a A132 e a A813 .
Atravessa 6 departamentos: Paris , Hauts-de-Seine , Yvelines , Eure , Seine-Maritime e Calvados .

A13a : Bonnières-sur-Seine - Rosny-sur-Seine

Comprimento: 3 quilômetros
Rota: Bonnières-sur-Seine , Rosny-sur-Seine
Atravessa 1 autoestrada: a A13

A14 : Paris La Défense - Orgeval .

Gratuito de Pont de Neuilly até a A86 , pagando além, por causa dos túneis que passam sob a floresta de Saint-Germain-en-Laye . A sua exploração na área da concessão está confiada à Société des autoroutes Paris-Normandie. Com 21,7 km de extensão , é um novo conceito de autoestrada com portagem em áreas urbanas. As pessoas que fazem caronas podem receber um crachá que permite o uso gratuito.
Possui 7 saídas e cruza 2 rodovias: de Paris , a A86 e a A13 .
Cruza 2 departamentos: Hauts-de-Seine e Yvelines .

A15 : Gennevilliers - Cergy-Pontoise .

Com 26,6 km de extensão , é administrado pela Direction des Routes Île-de-France (DIRIF).
Originalmente, deveria chegar a Rouen e depois a Le Havre pela margem direita do Sena. Foram concluídos trechos normandos dessa rodovia, como Rouen - Yvetot (retomada pela A150 ) e a ponte Tancarville - Harfleur (retomada pela A131 ).
Possui 13 saídas e cruza 2 rodovias: de Paris , a A86 e a A115 .
Atravessa 2 departamentos: Hauts-de-Seine e Val-d'Oise .

A16 E 40 E 44 E 402 L'Européenne : Montsoult - Ghyvelde A18 Bélgica ( Ghyvelde ).

Esta auto-estrada constitui um troço da auto-estrada Estuários entre Abbeville e a fronteira.
337 quilômetros de comprimento,
Rota Montsoult D 301 / N104 , L'Isle-Adam , Beauvais , Amiens , Abbeville , Boulogne-sur-Mer , Calais , Dunquerque , Ghyvelde , A18 fronteira com a Bélgica .
É administrado pela SANEF de L'Isle-Adam em sua conexão com a RN 1 para Boulogne-sur-Mer . Além, é o sentido interdepartamental das estradas do Norte que o carrega. Entre Abbeville e Boulogne-sur-Mer, a rodovia é frequentemente fechada para caravanas e veículos pesados de mercadorias devido ao vento forte que sopra do Canal da Mancha .
Tem 56 saídas e cruza 4 auto-estradas: a partir de Montsoult , a A29 , a A28 , a A26 , a A216 .
Atravessa 5 departamentos: Val-d'Oise , Oise , Somme , Pas-de-Calais e Nord .

As autoestradas A17 e A18 não existem.

A19 E 60 E 511 O Eco Autoroute : Sens - Artenay

Ele mede 131 quilômetros.
A autoestrada A19 liga a A5 à A10 entre Sens no departamento de Yonne e Artenay no departamento de Loiret . Faz parte do plano da grande circunvalação de Paris . O primeiro trecho, de 30 km de extensão, ligando Sens ao nó A19-A6, localizado próximo a Courtenay, foi comissionado em 1993 e sua operação concedida à APRR .
A segunda seção, com 101 km de extensão, conectando Courtenay a Artenay , foi encomendada em16 de junho de 2009. O projeto, a construção e a operação foram concedidos à Arcour , que por sua vez cedeu a operação à Cofiroute .
O nome Eco Autoroute foi inspirado no trabalho específico realizado para a integração da auto-estrada no seu ambiente (paisagismo, bacias de tratamento de águas pluviais, passagens para animais selvagens, barreiras acústicas), que fez com que se dissesse a Dominique Bussereau , então Secretário de Estado de responsável pelo transporte, que "pela qualidade [desta] integração [...], a A19 constitui um modelo para o qual deve tender toda a rede de auto-estradas".
Tem 7 saídas e cruza 3 auto-estradas: de Sens , a A6 , a A77 e a A10 .
Ele atravessa 2 departamentos: Yonne e Loiret .

De A20 a A29

As autoestradas A2x estão localizadas principalmente no norte de Paris (com exceção da A20 e parte da A28). A rodovia A24 não existe.

A20 E 9 E 70L'Occitane : Vierzon (A71) Montauban (A62).

Com 428 km de extensão , ocupa parte da antiga faixa de rodagem de mão dupla da N20 . Devido ao plano do Maciço Central , é gratuito de Vierzon a Brive-la-Gaillarde . Além disso, é administrado pela ASF ao norte de Montauban , onde se torna novamente gratuito.
Atravessa a parte ocidental do Maciço Central , passando por Châteauroux , Limoges , Brive-la-Gaillarde , Cahors e Montauban .
O desvio de Montauban assume a antiga N 20 . Recentemente, foi atualizado para os padrões das rodovias. Uma das peculiaridades da A 20 é então não terminar na A62 ; em vez disso, há um cruzamento completo entre as suas duas autoestradas, então a A20 continua por cerca de 600 metros e termina em uma rotatória. -Ponto além do qual sucede o ex N 20 para o sul.
A A20 é a autoestrada em França com maior número de saídas com o mesmo nome: 68. Atravessa 3 auto-estradas: de Vierzon , a A71 , a A89 e a A62 .
Atravessa 7 departamentos: Cher , Indre , Creuse , Haute-Vienne , Corrèze , Lot e Tarn-et-Garonne .

A21 Rocade Minière : Bully-les-Mines - Douchy-les-Mines .

Com 58,9 km de extensão , conecta as cidades de Lens , Douai e Valenciennes e é totalmente gratuito. Tem uma curva, a curva do Marais , conhecida pelo alto risco de acidentes que ali ocorrem. Ele está localizado no cruzamento com a A 211.
Tem uma antena: a A 211 , para entrar em Lens - Liévin e fazer a ligação com a N 17 em direção a Arras .
Possui 33 saídas e cruza 4 rodovias: a partir de Bully-les-Mines , a A 26 , a A 211 , a A 1 e a A 2 .
A sua extremidade oeste foi rebaixada para D 301 ao longo de um comprimento de aproximadamente 600 m em 2016 , a fim de permitir que a ponte da A 26 fosse duplicada pelo Departamento de Pas-de-Calais . O seu ponto de partida, portanto, passa do município de Aix-Noulette ao de Bully-les-Mines .
Cruza 2 departamentos: Pas-de-Calais e Nord .

A22 E 17 : (A1) ( Ronchin ) - A14 Bélgica ( Neuville-en-Ferrain ).

15,8 quilômetros de comprimento,
Viaje ao norte da área metropolitana de Lille , via Mons-en-Barœul , Roubaix e Tourcoing , fronteira belga com Neuville-en-Ferrain A14 . Tem a particularidade de não estar ligada ao resto da rede de auto-estradas francesa.
A continuação lógica da A22 é a N 227 , tendo status de via expressa e que a longo prazo poderia ser recalibrada para se tornar a A22. Liga o sul da área metropolitana de Lille às autoestradas A1 , A23 e A27 .
Tem 10 saídas (a numeração "oficial" indica 18, mas conta as saídas da N227 ), não atravessa nenhuma auto-estrada francesa, mas atravessa a sua extensão lógica belga, a A14 .
Cruza 1 departamento: o Norte .

A23 : Villeneuve-d'Ascq - Valenciennes .

Com 42,7 quilômetros de extensão, começa no sul da metrópole de Lille em Lesquin para chegar a Valenciennes e é gratuito.
Cruza o Parque Natural Regional de Scarpe-Escault
Tem 9 saídas e cruza 2 autoestradas: de Lesquin , a A27 e a A2 .
Cruza 1 departamento: o Norte .

A24 : Antigo projeto de autoestrada que ligaria Amiens à fronteira belga via Lille . O projeto foi enterrado em 2011 .

A25 E 42 : Lille - Bergues .

Com 62,7 quilômetros de extensão, ele une a parte norte do departamento de Nord com o sul da metrópole de Lille.
Desde o início de setembro de 2011, o limite de velocidade foi reduzido de 110 km / h para 90 km / h entre Englos (saída 7) e Sequedin (saída 6) e entre Englos (saída 7) e Armentières (saída 8) passou de 130 km ao / h O a 110 km ao / h O .
Desde o final de 2009 , a A25 passou por grandes obras de renovação viária. Está planejado trazer o RN225 entre Bergues e Dunquerque até os padrões de rodovia , aproximadamente 10 quilômetros.
Tem 16 saídas e atravessa 1 autoestrada, a A1 .
Cruza 1 departamento: o Norte .

A26 E 15 E 17 E 50 Auto-estrada dos Ingleses : Calais - Troyes .

Com 395 quilômetros de extensão, é administrado pela Sanef , exceto nos últimos dez quilômetros (contornando Troyes) onde é administrado pela Autoroutes Paris-Rhin-Rhône .
Entre Reims e Châlons-en-Champagne , é um trecho comum com a A4 , que inclui o desvio recente de Reims . Este núcleo comum mantém o nome A4 .
De Calais no Mar do Norte , permite que você vá para o leste e sudeste da França sem passar pela Île-de-France , via Saint-Omer , Béthune , Liévin , Arras , Cambrai , Saint -Quentin , Laon , Reims , Châlons-en-Champagne e Troyes .
O trecho entre Saint-Quentin e Troyes faz parte do grande desvio de Paris .
Em última análise, a A26 deve ser estendida em direção a Bourges ( A71 ) para concluir o Grande Contorno de Paris . O projeto parece abandonado .
Tem 23 saídas e cruza 9 auto-estradas: de Calais , A216 , A16 , A21 , A1 , A2 , A29 , A344 , A4 e A5 .
Atravessa 6 departamentos: Pas-de-Calais , Nord , Somme , Aisne , Marne e Aube .

A27 E 42 : ( Villeneuve-d'Ascq ) - A8 Bélgica ( Camphin-en-Pévèle )

13,7 quilômetros de comprimento,
Percurso Villeneuve d'Ascq e Camphin-en-Pévèle A14 fronteira com a Bélgica
Ele conecta Lille a Bruxelas .
É parte integrante da Rota Europeia 42 , tornando-se A8 - E429 ao entrar na Bélgica .
Tem 3 saídas e cruza 3 auto-estradas: de Lille , a A1 , a A23 , bem como a sua extensão belga A8 .
Cruza 1 departamento: o Norte .

A28 E 44 E 402 E 502 : Abbeville - Tours

Com 366,5 quilômetros de extensão (incluindo o tronco comum com a A11, mas não incluindo a travessia de Rouen ), conecta Abbeville a Tours via Rouen , Alençon e Le Mans .
A particularidade desta auto-estrada é que está cortada em duas, não sendo a travessia de Rouen uma auto-estrada.
Entre Rouen e Tours , a rodovia faz parte do Grand Contournement de Paris .
Troço Rouen - Alençon concedido a Alis .
Atravessa 7 departamentos: Somme , Seine-Maritime , Eure , Calvados , Orne , Sarthe e Indre-et-Loire .Troço Alençon - Passeios concedidos à Cofiroute . É nesta seção que o A28 tem um tronco comum com o A11 em Le Mans .
O primeiro trecho de Abbeville a Bosc-Bérenger faz parte da Autoroute des Estuaries .
Tem 27 saídas e cruza 6 autoestradas, partindo de Abbeville , a A16 , a A29 , a A13 , a A88 , a A11 , a A10 .

A29 E 44 E 402 : A13 ( Beuzeville ) - Saint-Quentin .

Com 183 km de extensão, é operado pela SAPN em sua seção oeste e pela Sanef em sua seção leste.
Ele atravessa a Pont de Normandie , que tem pedágio. Tem um tronco comum com o A28 .
O segundo trecho, de Bosc-Bérenger a Beuzeville , faz parte da Autoroute des Estuaries .
Tem 57 saídas e atravessa 8 auto-estradas: de Saint-Quentin , a A26 , a A1 , a A16 , a A28 , a A151 , a A150 , a A131 e a A13 .
Atravessa 4 departamentos: Calvados , Seine-Maritime , Somme e Aisne .

De A30 a A39

As rodovias A3x estão localizadas no Nordeste da França .

A30 E 44 E 411 Auto - estrada Fensch Valley : Uckange - Aumetz / Crusnes .

Trecho de rodovia livre de 29,8 km administrado pela DIR Est . É estendido para Meurthe-et-Moselle pela N 52 em direção a Longwy e a fronteira belga.
Só é acessível na A31 na direção de Metz - Luxemburgo .
Tem 8 saídas e atravessa 1 autoestrada, a A31 .
Ele atravessa 2 departamentos: Moselle e Meurthe-et-Moselle .

A31 E 17 E 21 E 23 E 25 E 54 E 60 Auto-estrada Lorraine-Bourgogne : ( Beaune ) - A3 Luxembourg ( Zoufftgen ).

350 quilômetros de comprimento,
Rota: Beaune , Dijon , Langres , Toul / Nancy , Pont-à-Mousson , Metz , Thionville , Zoufftgen A3 fronteira com Luxemburgo
É administrado pela APRR entre Beaune e Gye (232 km ), depois pela Direção Interdepartamental das Estradas Este de Gye a Zoufftgen .
Liga os vales do Ródano e Saône com Dijon , Langres e Lorraine ( Toul , Nancy , Metz , Thionville ) antes de chegar à fronteira com o Luxemburgo .
Tem 44 saídas e atravessa 8 autoestradas: do Luxemburgo , a A30 , A4 , A33 , A5 , A39 , A311 , A36 e A6 .
Atravessa 5 departamentos: Moselle , Meurthe-et-Moselle , Vosges , Haute-Marne e Côte-d'Or .

A32 : antigo nome da rodovia A320 em Forbach .

A33 E 23 : Nancy - Hudiviller - Lunéville .

Ele mede 27,1 quilômetros. É totalmente gratuito.
Esta autoestrada fazia parte da rede nacional 4 antes da atualização para os padrões de autoestrada. Ela liga Nancy -oeste para Nancy -South e Luneville . Sua extensão é a N4 em direção a Estrasburgo e Bacará .
Possui 7 saídas e cruza 2 rodovias, começando em Lunéville , a A330 e a A31 .
Cruza 1 departamento: Meurthe-et-Moselle .

A34 E 44 E 46 E 420 : L'Ardennaise : Reims - Sedan .

Ele mede 89,9 quilômetros (sem o trecho da N51 entre Tagnon e Rethel ) e é totalmente gratuito.
Atualmente aberto entre Rethel e Sedan via Charleville-Mézières e em uma pequena parte contornando Reims , a longa seção ausente deve ser concluída em breve graças à modernização do N51 . Só a partir de 2015 é que foi alargado ao Sedan , após a fusão com o A203 .
Tem 29 saídas e cruza 3 autoestradas: de Sedan , a A304 , a A344 e a A4 .
Atravessa 2 departamentos: Ardennes e o Marne .

A35 E 25 E 60 Autoroute des Cigognes ou L'Alsacienne : A 65 Alemanha ( Lauterbourg ) - A3 Suíça ( Saint-Louis ).

Route A 65 fronteira alemã Lauterbourg , Strasbourg , Illkirch-Graffenstaden , Sélestat , Colmar , Mulhouse , A3 Suíça fronteira Suíça Saint-Louis
Cruzando a Alsácia de norte a sul, de Lauterbourg a Basel via Strasbourg , Colmar e Mulhouse .
Com 183,2 quilômetros de extensão, é gratuito (administrado pela DIR Est).
Na sequência da entrada em serviço da portagem de bordo para veículos pesados de mercadorias na Alemanha, esta auto-estrada registou um aumento de tráfego muito forte. O estabelecimento de tal sistema para esta categoria de usuários está em discussão na Alsácia.
Existe um projecto de requalificação de auto-estradas entre Sélestat-Sud e Colmar , troço pertencente à N83.
Tem 54 saídas e atravessa 4 auto-estradas: da Alemanha , a A4 , a A351 , a A352 , a A36 .
Ele atravessa 2 departamentos: Bas-Rhin e Haut-Rhin .

A36 E 54 E 60 La Comtoise : Ladoix-Serrigny - A 5 Alemanha ( Ottmarsheim ).

Com 237 km de extensão, é administrado pela APRR .
Curso Ladoix-Serrigny , Dole , Besançon , Montbéliard , Belfort , Mulhouse , A 5 fronteira alemã Ottmarsheim
Atende principalmente Franche-Comté, passando perto das principais cidades de Dole , Besançon , Montbéliard , Belfort . Em seguida, a A36 atravessa o sul da Alsácia em Mulhouse . Recentemente, foi atualizado para 2 × 3 faixas perto de Mulhouse , em 2017, como um desvio ao norte da cidade, e entre Belfort e Montbéliard como uma rodovia urbana. Ele continua a leste para cruzar a Alemanha sobre o Reno e se juntar à A5 alemã 35 km ao sul de Freiburg im Breisgau . É gratuito na área urbana de Belfort - Montbéliard e na parte da Alsácia.
Tem 24 saídas e cruza 3 auto-estradas: de Dijon , a A31 , a A39 e a A35 .
Atravessa 5 departamentos: Côte-d'Or , Jura , Doubs , Territoire de Belfort e Haut-Rhin .

A37 : antiga autoestrada.

A38 La Bourguignonne : Pouilly-en-Auxois - Dijon .

Esta autoestrada de 37,3 km , chamada H6 quando foi construída, liga Dijon mais diretamente à Île-de-France através da A6 .
Gerenciado pela Direção Interdepartamental de Estradas Centro Leste , é gratuito.
Tem 11 saídas e atravessa 1 auto-estrada: a A6 .
Ele atravessa 1 departamento: a Côte-d'Or .

A39 Autoroute Verte ou La Bressane : Dijon -Est - Bourg-en-Bresse .

Com 145 km de extensão, esta rodovia é administrada pela APRR .Conectando diretamente Dijon a Dole ( A36 ), esta rodovia abre o departamento de Jura por meio de sua prefeitura de Lons-le-Saunier .
Assim, liga este departamento às três prefeituras regionais ( Besançon , Dijon e Lyon via Bourg-en-Bresse ) e também alivia a A6 para o tráfego com destino à Itália e às estâncias de inverno da Alta Sabóia .
Embora 2 × 2 faixas, ele é calibrado para mudar para 2 × 3 faixas da A36 para a A40 se o tráfego exigir.
Tem 10 saídas e cruza 3 autoestradas: de Dijon , a A31 , a A36 e a A40 .
Atravessa 4 departamentos: Côte-d'Or , Jura , Saône-et-Loire e Ain .

De A40 a A49

Todas as autoestradas A4x estão concentradas em Rhône-Alpes e a maioria delas são concedidas à empresa AREA (pequena parte da A40 em Bourgogne-Franche-Comté ).

A40 E 21 E 25 E 62 Autoroute des Titans e, em seguida, Autoroute Blanche : Mâcon - Túnel do Monte Branco

207 km
Serve Bourg-en-Bresse e passa ao sul da cidade suíça de Genebra . Antes de chegar ao túnel do Mont-Blanc , segue o vale do Arve .
Ela deve seu nome aos muitos viadutos e túneis que a pontuam entre Bourg-en-Bresse e Genebra .
A autoestrada A40 está ligada à A6 no nó Mâcon- Nord. De Mâcon a Bellegarde-sur-Valserine , a autoestrada é concedida pela SAPRR e é denominada auto-estrada Titans . De Bellegarde a Passy, é concedida pela ATMB e é chamada de rodovia branca .
A rodovia A406 atende o sul da aglomeração de Maconnais e conecta a A40 à RCEA ( N 79 ) na direção de Moulins .
Tem 31 saídas e atravessa 8 autoestradas: de Mâcon , a A6 , A406 , A39 , A42 , A404 , A41 , A411 , A410 .
Atravessa 3 departamentos: Saône-et-Loire , Ain e Haute-Savoie .

A41 E 70 E 712 L'Alpine : Genebra - Grenoble .

Ele mede 112,6 quilômetros. (sem a seção compartilhada com a A43 ).
Da fronteira com a Suíça , atravessa o norte da antiga região de Ródano-Alpes , passando pelas duas prefeituras de Sabóia : Annecy e Chambéry .
Conexão pela estrada nacional 201 e a A43 entre Chambéry Nord e Montmélian .
Com uma extensão total de 112,6 km, dos quais 13 km em comum com a A43, a autoestrada A41 é concedida pelas auto-estradas AREA, geridas pela SAPRR desde a sua fusão em 2006 com a aquisição pela Eiffage .
O último trecho da rodovia entre Genebra e Allonzier-la-Caille foi colocado em serviço sob o nome de LIANE (Liaison Annecy-Nord Express) em22 de dezembro de 2008. Isso levou à modificação do trevo Saint-Julien-en-Genevois e à reclassificação do trecho Allonzier-la-Caille / La-Roche-sur-Foron para a rodovia A410 .
Tem 28 saídas e cruza 3 autoestradas: de Grenoble , a A43 , A410 e A40 .
Atravessa 3 departamentos: Isère , Savoie e Haute-Savoie .

A42 E 15 E 611 Auto-estrada Rhône Valley : Lyon - Pont-d'Ain

Comissionada definitivamente em 1987 , a A42 é uma auto-estrada que liga Villeurbanne - La Croix-Luizet a Pont-d'Ain e às auto-estradas A40 e A39 , no sentido Genebra / Chamonix-Mont-Blanc e Mulhouse .
Com 54 quilômetros de extensão e servindo Ambérieu-en-Bugey e as cidades do Cotière , é licenciado pela APRR .
Permite aos habitantes do departamento de Ain aceder ao aeroporto Lyon-Saint-Exupéry , graças à ligação com a auto - estrada A432 de La Boisse .
Tem 9 saídas e cruza 3 autoestradas: de Pont-d'Ain , a A40 , a A432 e a A46 .
Ele atravessa 2 departamentos: o Ain e o Métropole de Lyon .

A43 E 70 E 711 Auto - estrada Maurienne : túnel Lyon - Fréjus

Com 194 km de extensão , concedida AREA e SFTRF , junta-se à A41 em La Motte-Servolex , as duas auto-estradas que se fundem na estrada nacional 201 para a travessia de Chambéry , e depois separam-se em Montmélian . A A43 é chamada de autoestrada Maurienne de Pont Royal.
Tem 30 saídas e atravessa 5 auto-estradas: de Lyon , a A46 , a A432 , a A41 e a A430 .
Ele atravessa 4 departamentos: a metrópole de Lyon , o Rhône , Isère e Savoie .

A44 : Projeto de autoestrada do desvio oeste de Lyon .

A45 : Projeto de auto-estrada abandonado para duplicação da A47 para ligar Saint-Étienne a Lyon .

A46 E 15 E 70 La Lyonnaise : Anse - Chasse-sur-Rhône / Givors

Possui 27,2 quilômetros de extensão e é administrado pela APPR . Existe uma estrada com portagem entre Les Echets e Anse .
Esta curta autoestrada fornece um desvio para o leste de Lyon .
É constituído por três secções A46N: A6 Anse - Nœud des Îles, junção A42 . Em seguida, torna-se o desvio leste de Lyon ( estrada nacional 346 , DIR Centre Est), depois a A46S de Saint-Priest -Manissieux A43 para Chasse-sur-Rhône A7 / A47 (livre, ASF).
Tem 12 saídas e cruza 7 auto-estradas: de Anse , a A6 , a A466 , a A432 , a A42 , a A43 , a A7 e a A47 .
Atravessa 4 departamentos: Rhône , Ain , Métropole de Lyon e Isère .

A47 A urbana : Chasse-sur-Rhône / Givors - Saint-Chamond , depois a estrada nacional 88 em direção a Saint-Étienne .

Com 30,5 km de extensão , é gratuito. Muito antiga (anos 1960), tem um trânsito intenso, servindo como a principal ligação entre Lyon e Saint-Étienne. O equipamento é mínimo (ausência de BAU , rampas de troca muito curtas, etc.).
Tem 16 saídas e atravessa 2 autoestradas, a A46 e a A7 .
Ele atravessa 3 departamentos: a Metrópole de Lyon , o Ródano e o Loire .

A48 E 711 E 713 Auto - estrada Dauphiné : Bourgoin-Jallieu - Grenoble .

Ele mede 52,7 quilômetros e está licenciado para a AREA.
A rodovia está livre de Voreppe a Grenoble .
Tem 2 × 2 faixas em toda a sua rota, exceto o trecho Voreppe - entroncamento A480 , 2 × 3 faixas.
Tem 9 saídas e cruza 3 autoestradas: de Grenoble , a A480 , a A49 e a A43 .
Cruza 1 departamento: Isère .

A49 E 713 : Moirans - Romans-sur-Isère . Comprimento 79 km .

Mede 61,5 quilômetros e é concedido à ÁREA.
Seguindo estritamente o vale do baixo Isère , completa a ligação suíço-mediterrânea entre a A48 e o vale do Ródano . Depois dos romanos , é alargado pela estrada nacional 532 até Valence e pela A7 .
Tem 6 saídas e atravessa 1 auto-estrada, a A48 .
Atravessa 2 departamentos: Isère e Drôme .

De A50 a A58

As autoestradas A5x estão concentradas na região de Provence-Alpes-Côte d'Azur e seus arredores imediatos (Gard parte da A54 ).

A50 : Marselha - Toulon

Mede 63,1 quilômetros e é concedido à Escota .
A A50 está ligada à A57 pelo túnel de Toulon (este último teve muitos problemas durante a sua construção). É regularmente engarrafado, especialmente entre Marselha e Aubagne .
Tem 16 saídas e cruza 4 auto-estradas: de Toulon , a A57 , a A52 , a A502 e a A501 .

A51 E 712 Auto - estrada do vale de Durance : Marselha ( Septèmes-les-Vallons ) - Gap ( La Saulce ) e Auto - estrada Trièves : Claix - Col du Fau .

Ele mede 152 quilômetros para o trecho localizado entre Marselha e La Saulce (ao sul de Gap ) e 26 quilômetros para o trecho entre Grenoble e o Col du Fau .
Ao norte, o trecho Grenoble - Saint-Martin-de-la-Cluze foi encomendado em 1999. O trecho Saint-Martin-de-la-Cluze - Col du Fau foi concluído emMarço de 2007.
Ao sul, a rodovia sai do norte de Marselha e sobe ao longo do vale Durance até La Saulce (ao sul de Gap ) via Manosque e Sisteron .
A seção central que faltava de Gap (La Saulce) a Monestier-de-Clermont (Col du Fau) foi objeto de numerosas decisões ministeriais, muitas vezes contraditórias entre uma passagem pelo leste de Gap e outra pelo Buëch e o colo do Croix-Haute .
Tem 25 saídas e cruza 4 autoestradas: de Grenoble , a A480 , a A8 , a A515 , a A7 .

A52 : A8 (perto do pedágio de La Barque, entre Châteauneuf-le-Rouge e Fuveau ) - A50 Aubagne .

Possui 25,8 quilômetros de extensão e é administrado pela Escota .
Há um projeto para criar um entroncamento rodoviário na cidade de Belcodène , que deve entrar em serviço em 2017 . Esse projeto já era mencionado há muito tempo, mas enfrentou um problema de financiamento.
Tem 4 saídas e cruza 4 auto-estradas: de Aubagne , a A50 , a A501 , a A520 e a A8 .

A54 E 80 La Camarguaise : Nîmes - Salon-de-Provence .

Mede 53,5 quilômetros e é administrado pela ASF .
Inaugurado em 28 de junho de 1990pela sua parte do Gard, esta auto-estrada está dividida em dois troços ligados pelas estradas nacionais 572 e 113 entre Arles (saída 3) e Saint-Martin-de-Crau (saída 12). Esta rodovia é um pilar da ligação Itália - Espanha .
Uma nova seção ao redor de Arles está planejada para garantir a continuidade da rodovia. Seu comissionamento está previsto para 2020 .
Tem 15 saídas e atravessa 2 auto-estradas: de Nîmes , a A9 e a A7 .

A55 Autoroute du Littoral : Marselha ( La Joliette ) - Martigues .

Mede 36,7 quilômetros, não é concedido.
É prolongado por um troço que liga Martigues a Saint-Martin-de-Crau em 2 x 2 faixas ( estrada nacional 568 ) com cruzamentos de nível e semáforos.
Existe um projecto de extensão à futura Circular de Arles ( A54 ) na sua continuidade lógica.
Tem 18 saídas e cruza 2 autoestradas: de Marselha , a A557 e a A7 .

A56 : Projecto de auto-estrada entre Salon-de-Provence ( A54 ) e Fos-sur-Mer ( A55 ).

A57 La Toulonnaise : A50 ( Toulon ) - A8 ( Le Cannet-des-Maures ).

Mede 52,6 quilômetros e é concedido à Escota .
Existe uma portagem entre Cuers e a saída com a A8 . Em 2013 , o A57 foi dividido em Toulon .
Tem 13 saídas e atravessa 3 auto-estradas: de Toulon , A50 , A570 e A8 .

A58 : Antigo projeto de autoestrada entre Cannes e Sisteron via Dignes-les-Bains .

De A61 a A69

As rodovias A6x estão concentradas no sudoeste da França e são operadas pela ASF , exceto a A65 administrada pela A'lienor .

A61 E 9 E 80 Autoestrada Two Seas : Narbonne -South (A9) - Toulouse -South (A62)

Ele mede 148 quilômetros. É gerido pela ASF . Atende as cidades de Narbonne , Carcassonne e Toulouse .
Seção oriental da “Autoroute des Deux Mers”.
Tem 11 saídas e cruza 6 autoestradas: de Narbonne : a A9 , a A66 , a A620 , a A623 , a A68 e a A62 .

A62 E 9 E 72Auto - estrada Two Seas : Toulouse -Nord (A61) - Bordéus -Sul (A630)

Ele mede 234 quilômetros. É gerido pela ASF. Atende as cidades de Toulouse , Montauban , Agen e Bordeaux .
Seção ocidental do “Autoroute des Deux Mers”.
Tem 15 saídas e cruza 6 auto-estradas: de Bordéus , a A630 , a A65 , a A20 , a A620 , a A61 e a A68 .

A63 E 5 E 70 E 80 Autoroute de la Côte Basco : Bordéus -Sul (A630) - Bayonne - Biriatou (AP-8) (fronteira espanhola)

Tem 206 quilómetros e é gerido pela Atlandes entre Bordéus e Biarritz e pela ASF entre Biarritz e a fronteira espanhola.
Atende em particular Bordéus , o Parque Natural Regional de Landes de Gascogne , Dax , Biarritz , Bayonne , St-Jean-de-Luz e Espanha .
Parte dos estuários e da autoestrada transeuropeia .
A longa travessia do maciço florestal Landes (o antigo RN10 livre) tornou-se desde então a portagem A63 Maio de 2013.
A parte gratuita (entre o trevo A660 e a Rocade Bordelaise) é administrada pelo DIR Atlantique.
Possui 28 saídas e cruza 4 rodovias: de Bordeaux , a A630 , a A660 , a A64 e a AP-8 ( Espanha ).

A64 E 80 La Pyrénéenne : Toulouse -Ouest (A620) - Briscous - Bayonne (A63).

Mede 287 quilômetros e é quase totalmente administrado pela ASF . Uma parte é operada pela DIR Sud-Ouest.
Há muito que está ligada à A63 por um prolongamento de 11 km da auto-estrada, a D1 , uma estrada concedida à ASF e adaptada aos padrões da auto-estrada.
Serve em particular Toulouse , os Pirenéus , Tarbes , Pau , Orthez e Peyrehorade .
Tem 38 saídas e cruza 4 auto-estradas (sem contar a A63 de Bayonne ): de Toulouse , a A620 , a A645 , a A65 e a A641 .

A65 E 7 Auto - estrada da Gascogne : Langon (A62 de Bordéus ) - Mont-de-Marsan - Pau (A64).

Ele mede 153 quilômetros e é operado pela A'lienor ao longo de todo o comprimento.
Foi inaugurado e aberto ao trânsito na 16 de dezembro de 2010.
Atende em particular Pau , Mont-de-Marsan e Langon .
Tem 9 saídas e atravessa 2 autoestradas: de Pau , a A64 e a A62 .

A66 E 9 L'Ariégeoise : Vieillevigne (A61 de Toulouse -ud) - Pamiers -Sud (N20).

Ele mede 39,1 quilômetros e é operado pela ASF em toda a sua extensão.
Serve em particular Villefranche-de-Lauragais , Pamiers e no sopé dos Pirenéus .
Ao sul de Pamiers , é estendida pela estrada nacional 20 , 2 × 2 pistas para Tarascon-sur-Ariège , esta estrada poderia no futuro ser ajustada aos padrões de auto-estrada para criar um eixo de auto-estrada Toulouse → Barcelona via Andorra .
Tem 5 saídas e cruza uma única autoestrada, a A61 .

A68 Autoroute du Pastel : Toulouse -Nord (La Roseraie, A62 / A61) - Albi (N88)

Mede 62,2 quilômetros e é concedido à ASF .
Atende principalmente Albi , Gaillac e Toulouse .
É gratuito de Montastruc-la-Conseillère para Albi . O A68 será estendido no futuro para ligar Toulouse a Lyon . O projeto se confundiria com o do RN88. Ela também poderia desviar Albi.
Tem 10 saídas e cruza 3 auto-estradas: de Toulouse , a A61 , a A62 e a A680.

A69 : Castelmaurou ( A68 ) - Castres

A A69 retomará o percurso atual da A680 e da estrada nacional 126 .

De A71 a A79

As rodovias A7x estão concentradas no centro da França.

A71 E 9 E 11 L'Arverne : Orléans ( Ingré ) - Clermont-Ferrand .

Possui 267 quilômetros de extensão, incluindo Orleans → Bourges 112 km ( Cofiroute ) e Bourges - Riom 155 km ( SAPRR ).
Atende principalmente a Vierzon , Bourges , Montluçon e Riom .
Esta auto-estrada, alargada pela A89 e A75 , visa abrir Auvergne e o Maciço Central e oferecer uma rota Paris-Mediterrâneo-Espanha mais curta do que pela A6, A7 e A9.
Desde a entrada em serviço da A89 , o eixo localizado entre Riom e Clermont-Ferrand não é mais servido com o nome A71, mas sim com o nome A89 .
Desde a setembro de 2010, a A71 é totalmente 2 × 3 pistas em sua parte da área de Orleans, graças à duplicação da ponte que atravessa o Loire .
Tem 16 saídas e cruza 6 autoestradas: de Orléans , a A10 , a A85 , a A20 , a A714, a A719 e a A89 .

A72 auto-estrada A Loire : Saint-Étienne - Nervieux ( A89 ).

Ele mede 56 quilômetros e é operado pela ASF .
Anteriormente, era numerado como B71. Acompanha quase ao longo de toda a sua extensão o curso do Loire .
Até 2008, começou em Clermont-Ferrand (no cruzamento das autoestradas A711 e A710 ), esta última passou a ser a A89 , que liga Bordéus a Lyon .
Tem 14 saídas e cruza apenas uma auto-estrada, a A89 .

A75 E 11 La Méridienne : Clermont-Ferrand ( A71 ) - Béziers .

Esta auto-estrada mede 336 quilómetros, tem portagem parcial e foi concedida ao CEVM no viaduto de Millau e à ASF entre Béziers e a A9 .
A A75 abre a sul do Maciço Central, atravessa o Tarn através do viaduto Millau e depois atravessa o Hérault através de Lodève .
É gratuito (exceto para o viaduto Millau ) e inclui algumas estruturas bastante excepcionais (viadutos, túneis).
Desde a 5 de outubro de 2010, a A75 está ligada à A9 por meio de um novo nó.
Possui 64 saídas e cruza 4 rodovias, começando em Clermont-Ferrand , a A71 , a A711 , a A750 e a A9 .

A77 Autoroute de l'Arbre : Rosiers ( A6 ) - Sermoise-sur-Loire .

Esta auto-estrada mede 162 quilómetros, tem portagem entre a A6 e Cosne-Cours-sur-Loire e é gerida pela APRR .
É o último radial dos subúrbios parisienses colocado em serviço (1999).
Operada entre Dordives e Cosne-Cours-sur-Loire, assume então as vias expressas da RN 7 (trecho que, em 2012 , foi atualizado para o modelo de autoestrada) para Nevers .
Ao longo da autoestrada entre a A6 e Cosne-Cours-sur-Loire, muitas espécies de árvores são plantadas e as áreas de descanso levam o nome de árvores.
A A77 prolonga-se em direcção a Moulins / Roanne / Balbigny pela estrada nacional 7 e pela estrada nacional 82 já parcialmente com 2x2 vias e cujo desenvolvimento avança por fases até à A89 .
Refira-se que a A77 irá desempenhar o papel de rota alternativa entre Lyon e Paris via Centro de França, evitando assim a modernização para 2 × 3 vias da A6 entre Dordives e Beaune , e também cortando parte da Île -de-France, para não confundir com o que vem da A31 perto de Beaune (movimentada no verão).
Tem 21 saídas e atravessa uma auto-estrada: a A19 em Gondreville .

A79 Na sequência do abandono oficial de um projecto anterior de duplicação da A7, o número A79 é atribuído ao troço Montmarault - Mâcon da RCEA, que deverá eventualmente ser adaptado aos padrões das auto-estradas.

De A81 a A89

Com exceção das autoestradas A86 e A89, as autoestradas A8x estão concentradas no oeste da França.

A81 No. 157 E 50 L'Armoricaine : Le Mans ( A11 ) - La Gravelle ( N157 ).

O trecho da rodovia mede 94,5 quilômetros. É pedágio e é administrado pela Cofiroute
É estendido além de La Gravelle pela via expressa N157 para Rennes (desvio N136 ). Esta seção localizada na Bretanha é gratuita.
O projeto para atualizar as características das autoestradas N157 e N12 para Brest foi abandonado em 2014.
Tem 5 saídas e cruza apenas uma auto-estrada, perto de Le Mans , a A11 .

A82 No. 165 E 60 La Bretonne : Orvault (A844) - Sautron (N165)

Este trecho faz parte da via expressa N165, com 292 km de extensão, que liga Nantes a Brest. É totalmente gratuito e não é licenciado.
O troço da auto-estrada entre a circular de Nantes e Sautron mede 2,3 quilómetros. É a rodovia mais curta da rede.
Embora tenha seus marcadores de quilômetros, a rodovia só tem o status de via rápida em continuidade com a RN 165 indicada nas cartas de direção.
O projeto de atualização da estrada nacional 165 para Brest para características de autoestrada foi abandonado em 2014.
Tem apenas 2 saídas e cruza apenas uma auto-estrada, a A844 (circular de Nantes).

A83 E 3( Nantes - Fontenay-le-Comte ): Nantes - Niort -Est (saída com A10 ).

Ele mede 151 quilômetros e é operado pela ASF . É pedágio em grande parte de seu percurso.
O trecho entre Nantes e o anel viário de Nantes planejado para ter 2x2 faixas é rebaixado, enquanto o trecho entre o anel viário de Nantes e a saída 2 é classificado como via expressa.
Um projeto contestado de antena do sul da Vendéia e evitando o longo desvio para o leste de Niort está previsto para chegar a La Rochelle e depois a Bordéus pela A10 (para estender a autoestrada dos estuários ), mas está em concorrência com uma reconstrução do estrada nacional 137 (desclassificada D 137), e encontrou dificuldades ecológicas ao cruzar o pântano Poitevin.
Tem 11 saídas e atravessa 2 autoestradas: de Niort , a A10 e a A87 .

A84 E 3 E 401 Auto - estrada do estuário : Caen ( N814 ) - Rennes ( N136 ).

Mede 157 quilômetros, é totalmente gratuito. Faz parte do projeto Autoroute des Estuaries .
Em 2004, esta foi a única auto-estrada oficialmente aberta na região da Bretanha (no entanto, os principais cidadãos costeiros da Bretanha são considerados auto-estradas de acordo com a classificação europeia).
Interrompido pelo desvio de Avranches , que não possui características de autoestrada
Um desvio na rodovia para o leste da cidade foi planejado, mas foi abandonado em 2014.
Possui 24 saídas (sem contar as saídas do desvio de Avranches ), e tem a particularidade de não cruzar nenhuma outra auto-estrada.
Outra particularidade é que a rodovia começa no quilômetro 96 em Rennes. Uma extensão planejada entre Rennes e Nantes com a atualização dos padrões da autoestrada N137 foi abandonada em 2014.

A85 E 60 E 604 : ( A11 ) - Theillay (Loir-et-Cher) perto de Vierzon (Cher) ( A71 ).

Mede 207 quilômetros, é operado pela Cofiroute . É principalmente pedágio.
É classificado como E60 até o cruzamento com o D 751 e então leva o nome de E604.
Ela passa ao norte de Saumur e depois se ramifica com a A10 ao sul de Tours, mas tem uma seção gratuita de Langeais até o portão de pedágio de Veigné .
Tem 14 saídas e cruza 3 auto-estradas: de Angers, a A11 , a A10 e a A71 .

A86 Le Superpériphérique : anel suburbano perto de Paris

Ele mede 80 quilômetros. É totalmente gratuito e não concedido, exceto no Duplex A86 .
Ele cruza a A6 em Fresnes . Nem todas as seções abertas são classificadas como rodovias ( N186 , N385). O entroncamento Versailles Chantiers - Rueil-Malmaison (com via de ligação à A13 ) é inteiramente realizado em túnel e é o único a pagar ( Cofiroute ). A leste, permanece uma parte comum com a A4 . O projeto de construção de uma seção separada com um túnel sob o Marne foi abandonado por motivos de custo. Foi implementado um sistema para fornecer uma faixa adicional com tráfego na faixa de emergência durante a hora do rush.Setembro de 2005.
Tem 37 saídas e cruza 7 autoestradas: de Nanterre em direção ao sul, a A14 , A13 , A6 (b) , A4 , A3 , A1 e A15 .

Auto - estrada A87 Vendée : Angers ( Mûrs-Erigné ) ( A11 ) ↔ La Roche-sur-Yon

Ele mede 142 quilômetros. É principalmente pedágio e é concedido à ASF .
Foi concluído desde julho de 2008.
Esta auto-estrada está ligada à A11 , permitindo uma ligação direta entre Paris e Vendée , o que é uma vantagem para o turismo neste departamento.
Tem 22 saídas e atravessa 2 autoestradas: de Angers , a A11 e a A83 .

A88 N 158: Falaise (N158) - A 28 ( Sées )

Este trecho híbrido de via expressa / rodovia que liga Caen (N814) a Sées (A28) mede 76 quilômetros, incluindo 46 quilômetros de rodovias.
O troço da auto-estrada é maioritariamente pago e concedido à ALICORNE.
O trecho da rodovia está totalmente aberto a partir de agosto de 2010.
Ele serve as cidades de Falaise e Argentan e é estendido nos últimos trinta quilômetros pela N158 até Caen.
Tem 11 saídas e cruza apenas uma auto-estrada, a A28 .

A89 E 70 O Transeuropéenne (também conhecido como Autoroute des Présidents ou La Transcorrézienne ): eixo Bordéus - Lyon.

Ele mede 489 quilômetros. Isso compensa na maior parte de seu curso. É concedido à ASF .
Esta auto-estrada liga Bordéus a Lyon . O último trecho Balbigny - La Tour-de-Salvagny foi inaugurado no início de 2013. Partes dessa rodovia são compartilhadas com a A20, perto de Brive , e a A71, perto de Clermont-Ferrand. Além disso, a A89 não conecta totalmente o anel viário de Bordeaux: a conexão pela RN 89 em faixas 2 × 2, que deve ser ajustada aos padrões das rodovias a médio prazo.
É exigível, exceto na altura do Périgueux e em sua parte comum com a A20.
Tem 38 saídas e cruza 6 autoestradas: de Libourne , a A20 , a A71 , a A710, a A75 , a A711 e a A72 .

Autoestradas com número de 3 dígitos (A103 a A844)

A maioria das rodovias numeradas de 3 dígitos quase sempre são antenas rodoviárias numeradas de 2 dígitos.

As principais rodovias com números de 3 dígitos são:

A103 : Antiga rodovia conhecida como antena Villemomble .

Ele mede dois quilômetros. É gratuito e não é concedido.
Ela fez parte do A3 até 1982 . Até o abandono do projeto em 2005, estava previsto estendê-lo até a A199 .
Tem apenas uma saída e atravessa apenas uma autoestrada, a A3 .

A104 # 104 : La Francilienne : grande cinturão da Île-de-France .

O troço de auto-estrada entre a A4 e a A1 mede 27,5 quilómetros. É gratuito e não é concedido.
O cinturão não está completo: falta toda a parte oeste.
Alguns troços não são classificados como autoestradas ( N 104 , N 184 ).
Possui 11 saídas e atravessa três rodovias: a partir de Marne-la-Vallée , a A4 , a A3 e a A1 .

A105 E 54 : Antena de Melun

Ele mede 10,3 quilômetros. É gratuito em todo o percurso. É concedido a APRR .
Era chamado antes de A5b, mas seu nome foi alterado para A105 (a sinalização direcional não foi alterada). Ele conecta o N 104 ( Combs-la-Ville ) a Melun (mais precisamente o N105 ).
Tem 4 saídas (sem contar a saída com a N104 ) e atravessa apenas uma autoestrada, a A5 .

A106 : Antena de Orly

Ele mede 4,6 quilômetros. É totalmente gratuito e não é licenciado.
Ele conecta principalmente a A6 ao Aeroporto de Orly . Muitas vezes está congestionado, porque conecta diretamente o centro de Paris ao Aeroporto de Orly.
Tem duas saídas e cruza apenas uma auto-estrada, a A6 (aeb), uma vez que nenhum nó dá acesso à A86 .

A110 : Autoestrada Beauce (projeto)

Também conhecida como A10 bis , esta rodovia é um projeto de autoestrada que deveria aliviar a A10 entre Paris e Tours .
Este projeto mede 201 quilômetros. Ele foi abandonado.
Deve ligar Chartres ( A11 ), Châteaudun e Tours ( A10 , A28 e A85 ).

Túnel Rueil-Malmaison , antigo A112 (projeto)

O projeto de ampliação da rodovia A12 tem 7,5 quilômetros. Por causa de seu custo excessivamente alto, foi abandonado.
Seria usado para ligar a A12 ao sul do Triângulo Rocquencourt à A86 Duplex . Seria principalmente em um túnel, em uma inclinação suave de menos de 1,5%.
Ele cruzaria a A12 , a A13 e a A86 .

A115 : Antena Taverny

Ele mede 12,3 quilômetros. É gratuito e não é concedido.
Liga a A15 ( Ermont ) à Francilienne RN 184 ( Méry-sur-Oise ). Ele serve as cidades de Taverny , Ermont e Franconville.
Foi totalmente inaugurado em 2004 com ligação à N 184. Tem um túnel de 700 m de comprimento , o túnel de Taverny.
Tem 5 saídas e cruza apenas uma auto-estrada, a A15.

A126 : Antena Chilly-Mazarin

Esta rodovia muito curta tem 2,3 quilômetros de extensão. É gratuito e não é concedido.
Ele conecta a A6 à A10 , mas tem apenas uma faixa de rodagem 2x1.
Originalmente, esta rodovia era a primeira parte de um terceiro projeto de anel viário, um projeto cancelado e assumido pela Francilienne .
Não tem saída mas atravessa duas auto-estradas, a A6 e a A10 .

A131 E 5 : da A13 ( Bourneville ) a Le Havre . Leva a Pont de Tancarville (acesso pago). É um dos principais ramos da A13 .

A132 : da A13 em direção a Deauville-Trouville.

A139 : da A13 em direção a Grand-Quevilly e Rouen .

A140 : liga a A4 à RN 3 a oeste de Meaux . É gratuito e uma pequena parte é concedida entre o nó 1 e a A4.

A150 : de Rouen à A29 para Yvetot .

A151 : da A151 à A29 em Tôtes . É estendido pela N 27 em forma de via rápida para chegar a Dieppe .

A154 No. 154: da A 13 ( Val-de-Reuil ) a Louviers , dá passagem à RN 154 como via rápida para Nonancourt onde se junta à N 12 e depois à A10.

A203 E 44 E 46 : nome antigo da A34 entre Charleville-Mézières e Sedan .

Tem 15 quilômetros de extensão e é gratuito.

A211 : de Lens a Méricourt . Fornece acesso à N 17 e à A21 a partir do leste de Lens ao longo de 5 quilômetros. É prorrogado pela N17 tendo o status de via expressa e limitado a 110 km / h . 500 metros antes do nó N 17 / A26 / N 17, falta um trecho para ser ultrapassado.

A216 : liga o porto de Calais ao cruzamento da A16 com a A26 . A via de emergência fica frequentemente sobrecarregada com veículos pesados de mercadorias durante eventos que interrompem o tráfego através do Canal, como mau tempo, acidentes ou greves. Às vezes também é fechado por causa de migrantes que tentam chegar à Inglaterra segurando-se em pesos pesados.

A304 E 44 E 420 : Auto - estrada das Ardenas : La Francheville ( A34 ) - Gué-d'Hossus (fronteira franco-belga).

Ele conecta a A34 em La Francheville (ao sul de Charleville-Mézières ) à fronteira belga ao norte de Rocroi .
Tem 31 quilômetros de extensão e é totalmente gratuito.
Tem 5 saídas e está ligada à autoestrada belga E420 , inaugurada em1 ° de setembro de 2019.

A311 : conecta a A31 a Dijon

A313 : conecta a A31 a Pont-à-Mousson

A314 e A315 : antenas A4 nos subúrbios orientais de Metz :

A A314 dá acesso da RN 3 perto de Metz - Borny à A4 em direção a Estrasburgo.
A A315 dá acesso ao desvio leste de Metz ( RN 431 ) na cidade de Vantoux , a partir da A4 de Paris.

A320 E 50 : de Freyming-Merlebach ( A4 ) a Saarbrücken . Com 13,7 quilômetros de extensão e livre, ele está ligado à rodovia alemã A6, que se conecta à rede de rodovias tchecas .

A330 E 23 : de Vandeuvre-lès-Nancy a Richardménil . Com 11 quilômetros de extensão e livre, é estendido pela via rápida RN 57 até Plombières-les-Bains . É usado para acomodar o tráfego urbano (em direção a Nancy ).

ex-A340 : Antena D1340 de Haguenau

Ele media 8 km , não era licenciado e era gratuito.
Antes de 2008, ele ligava o A4 diretamente a Haguenau, mas parte dele foi rebaixado para D1340.
A partir de 01/01/2021, o A340 está totalmente desativado e integrado no D1340 (conseqüência de sua transferência para a Coletividade Europeia da Alsácia)
Este ramal apresenta tráfego intenso devido à hora do rush, pois é a principal ligação entre Haguenau e Estrasburgo .

A344 : Travessia urbana de Reims (nome usado em vez do número na prática)

Anteriormente A4 antes de seu desvio para o sul da aglomeração.
SANEF concedido , mas gratuito e limitado a 90 km / h .

A350 : nó da A4 / A35 . 1,6 km de comprimento , agora renomeadoN 2350

A351 : ramal da A35 nos subúrbios de Estrasburgo :

O A351 de 6 km de comprimento serve os distritos ocidentais de Estrasburgo ( Cronenbourg , Hautepierre ).

A352 : nó da A35 . 7 km de comprimento do trevo A35 / A352 em Molsheim .

A355 : projeto de desvio a oeste de Estrasburgo iniciado em 2019 e que deve ser concluído em 2023. Com 24 km de extensão , conecta o cruzamento A4 / A35 ao norte de Estrasburgo e o nó A35 / A352 ao sul de Estrasburgo.

O trecho é pago e permitirá que muitos veículos pesados de mercadorias que tomam a A35 perto de Estrasburgo evitem a cidade.

Tem 4 saídas e atravessa 4 autoestradas: a A4 ; o A351 , que também será estendido perto de Ittenheim ; o A352 e o A35 no mesmo cruzamento.

A391 : nó da A39 . Com 3,5 km de extensão, conecta a cidade de Poligny e o RN83 à A39. É o ponto de partida do projeto da rodovia entre Poligny e Besançon .

A404 : entroncamento da A40 em direção a Arbent , perto de Oyonnax no Ain . A40 Saint-Martin-du-Frêne - Arbent 20 km (SAPRR). O trecho de 5 km entre Bellignat e Arbent é gratuito.

A406 : desvio sul de Mâcon . Projeto concedido ao SAPRR, rodovia aberta desde7 de março de 2011. Ele conecta a ponta do RCEA ( N79 ), ao A40 . Ele foi estendido por alguns quilômetros desde o final de 2019 .

A410 E 712 : entre Allonzier-la-Caille e a A40 , o trecho pertencia à A41 antes da abertura do trecho entre Allonzier-la-Caille e Genebra .

A411 : aérea da A40 em direção a Genebra na Suíça . A40 Annemasse - Genebra (Route blanche que se torna Route de Malagnou) 2 km (SAPRR).

A430 : A43 ( Aiton ) - Gilly-sur-Isère

Entroncamento da A43 em direção a Albertville , com 15,1 km de extensão. Concedido à AREA, foi encomendado em 1992 para os Jogos Olímpicos de Inverno em Albertville . Anteriormente um trecho separado da A43, foi renumerado em 1996, quando a rodovia Maurienne foi inaugurada (em direção a Saint-Jean-de-Maurienne e o túnel Fréjus .
Estendido pela N90 até Moûtiers e depois Bourg-Saint-Maurice , a A430 é um importante elo da rede, uma vez que dá acesso aos famosos vales de Tarentaise , Beaufortain e Val d'Arly .
tem apenas uma saída ( Saint-Hélène-sur-Isère )

A432 : A43 em Saint-Laurent-de-Mure - A42 em Montluel . - 24 km de comprimento e gerido pela APRR. Serviço para o leste da área metropolitana de Lyon e para o aeroporto Lyon-Saint Exupéry .

A466 : Barra da autoestrada ao norte de Lyon, conectando a A6 à A46 .

A480 Autoroute du Drac : Rocade a oeste de Grenoble. Ele conecta o A48 ao A51 . Inaugurado em 1968 sob o número B48 , 9 km

A500 : A8 ( La Turbie ) - Èze

Com 2,9 km de extensão, conecta a A8 à corniche do meio por meio de um trecho de túnel de 3 faixas (túnel de Mônaco) , a cerca de 4 km do principado. Comissionada na década de 1990, foi concedida à Escota como as demais rodovias da região leste do sul .
não tem saída.

A501 : A50 ( Aubagne ) - A52 ( Aubagne )

Com 5,4 quilómetros de comprimento, liga a auto- estrada A50 , desde Marselha, à auto - estrada A52 em direcção à A8 através do norte de Aubagne , localidade onde a auto-estrada se encontra integralmente. É concedido à Escota ,
tem duas saídas, cada uma servindo a um distrito de Aubagne .

A502 : ligação entre a A50 e a N 8 atualmente D8n em Aubagne .

A507 Rocade de Marseille: A7 Marseille Arnavaux - A50 Marseille Saint-Loup .

A515 : estrada de acesso Bouc-Bel-Air a partir da A51 .

A517 : ligação (adicional) entre a A7 e a A51 , localizada em Septèmes-Les-Vallons. Entroncamento Bouc-Bel-Air - Vitrolles .

A520 : estrada de acesso Auriol , ligação A52 - N560.

A551 / A552 : ligações bidirecionais de 1 a 1,5 km cada entre a A7 e a A55 localizadas entre Les Pennes Mirabeau e Vitrolles (nó completo de Agavon).

O A551 forma o entroncamento Vitrolles - l'Estaque e tem uma conexão direta com o A552.
a A552 faz o entroncamento Gignac - Saint-Antoine e tem ligação direta com a A551.

A557 : A7 → A55 (O trecho só existe na direção A7 em direção a A55).

A570 : A57 ( La Garde ) - Hyères

Com 8,9 km de extensão, é um ramal da A57 de Toulon para acessar Hyères e o aeroporto de Toulon-Hyères . Estendido pela N98 , leva à costa de Var. Encomendado em 1992, foi concedido à Escota .
tem 3 saídas e, apesar da curta extensão, tem área de serviço, apenas no sentido Hyères em direção à A57 .

A620 E 80 E 72 E 9 : Periférico a oeste de Toulouse

A621 : autoestrada urbana que liga o anel viário de Toulouse ao aeroporto de Toulouse-Blagnac

A623 : autoestrada urbana que conecta a antiga RN 113 (agora RD 813) no nível do metrô “Ramonville” ao trevo 15 do anel viário de Toulouse . Tem uma faixa 2 × 2 ou 2 × 1 e é a mais curta das autoestradas francesas.

A624 : autoestrada urbana que liga o anel viário de Toulouse (A620) à RN 124

A630 N 230 E 5 E 70 E 72 La Bordelaise : Dispositivo de Bordéus

O troço de auto-estrada é predominante com excepção do troço Este entre a A631 e a A10. A última é uma via expressa numerada N230 em 2x3 vias inaugurada em 1989.

A631 E 72 : conecta a saída 21 do anel viário de Bordeaux à antiga passarela ferroviária ao longo do Garonne.

A641 : Antena Peyrehorade (conectada ao A64)

A645 : antena Montréjeau (conectada ao A64 )

A660 : autoestrada que liga a A63 a Arcachon (antiga A66)

A680 : antigo nome da A69 entre Castelmaurou ( A68 ) e Verfeil , concedido pela ASF .

A709 : Linha local Montpellier - Auto-estrada urbana, antigo troço da auto-estrada A9 antes do seu desvio a sul da aglomeração. Concedido à ASF , mas gratuito e limitado a 90 km / h .

A711 : Clermont-Ferrand - A89. Com 12 km de comprimento , é administrado pela DIR Massif Central até a saída 1.4 e depois pela ASF.

A712 : Entroncamento da autoestrada A711 (trevo 1.4) à rotatória Champ-Lamet, entre Lempdes e Pont-du-Château em Puy-de-Dôme no cruzamento das estradas departamentais 2089, 52 e 766. Longue de 1 km , é administrado pela DIR Maciço Central; é totalmente bidirecional.

A714 : esta rodovia conecta a A71 na cidade de Bizeneuille à National 145 perto de Saint-Victor. Parte da RCEA , foi comissionado emjunho de 2011.

A719 : A71 (Gannat) - D 2209 (município de Espinasse-Vozelle ). Com 23 km de extensão e gerida pela APRR, o objetivo desta auto-estrada é, em primeiro lugar, contornar Gannat e depois melhorar o serviço para Vichy. Foi inaugurado em 1997 para o desvio norte de Gannat e no início de 2015 para sua extensão.

A750 L'Héraultaise : Ligação entre a auto - estrada A75 e Montpellier - Antena da auto-estrada A75 ( La Méridienne ) que liga Ceyras a Grabels e depois a Montpellier com um prolongamento de parte da estrada nacional RN109 adaptado às características de auto-estrada.

A811 : Auto-estrada de 6 km que serve o leste de Nantes . Ramificada na A11 , a A811 conecta Carquefou a Sainte-Luce-sur-Loire e continua ao longo do Boulevard de la Prairie aux Mauves em Nantes. Anteriormente C11, esta autoestrada deveria chegar ao centro da cidade de Nantes, mas o projeto foi abandonado e a faixa intra-muros 2x1 foi rebaixada. O trecho da faixa 2 × 2, no entanto, termina no anel viário de Nantes.

A813 : autoestrada de 4 km ramificada para a A13, que permitirá a conclusão do desvio do anel viário sul de Caen.

A821 : auto-estrada de ligação a nordeste de Nantes , no prolongamento da A11 (nó de Vieillevigne) e ligação da A844 a Porte de Gesvres.

A837 E 602 Autoroute des Oiseaux e Autoroute des Estuaries : RD 137 ( Rochefort ) - A10 ( Saintes ): Esta autoestrada de 36 km foi colocada em serviço em 1997 .

A844 No. 844 E 60 : Circunvalação de Nantes. O troço de auto-estrada localiza-se a norte entre a Porte de Gesvres (A11) no prolongamento da A11 e a Porte d'Orvault (N165 / A82).

Em outro continente

A 1 (972) : É a única rodovia francesa localizada fora da metrópole . Ele conecta o aeroporto internacional de Martinique-Aimé-Césaire em Lamentin na Martinica ao anel viário de Fort-de-France a Fort-de-France , prefeitura da Martinica . Ao sul, é estendido pela RN 5 até Marin .

Capa de rádio

Notas e referências

Notas

O limite de velocidade de 110 km / h aplica-se aos titulares de licença experimental; outras categorias de veículos às vezes se beneficiam de limitações menores.
De acordo com a primeiríssima nomenclatura de autoestradas definida por decreto de25 de fevereiro de 1963 (parada de 9 de março de 1963segundo Antoine Beyer), o A designa as auto-estradas principais e as outras letras (B, C…) os ramais da auto-estrada, conhecidos como “links de apuramento” . Este sistema tornou-se mais complexo até a reforma de 1982 (circular de10 de fevereiro de 1982), onde A designa as principais rodovias, os cruzamentos B, o C as rodovias regionais e as demais letras (D, E, F, G ...) as rampas e ligações entre rodovias. Anteriormente, para identificá-las se utilizavam nomes relativos às regiões atravessadas, sistema abandonado e retomado em 1973 em paralelo com os números já atribuídos às autoestradas ("Autoroute du Soleil" para a A6 / A7 ).

Referências

Artigo R. 413-2 do Código da Estrada : “ Código da Estrada - Seção 1. Velocidades Máximas Autorizadas ” , na Légifrance (consultado em 19 de janeiro de 2016 ) .
Artigo R. 413-5 do Código da Estrada.
Artigos R. 413-7 e seguintes do Código da Estrada.
Relatório de acidente de 2015
https://www.attitude-prevention.fr/file/3357/download
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Veja também

Bibliografia

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links externos

Código da estrada (seção de rodovias) , no site legifrance.gouv.fr
Tarifa de rodovias
Rodovias francesas e Lista e arquivos detalhados de rodovias francesas em serviço , no WikiSara
Associação das Empresas de Autoestradas Francesas
[PDF] Mapa da rede de rodovias concessionadas, abril de 2012
A enciclopédia dos amantes de estradas e transportes , em WikiSara