Museu do Ar e do Espaço

Museu do Ar e do Espaço Imagem na Infobox. Fachada do Museu do Ar e do Espaço. Informações gerais
Modelo Museu Militar , Museu Nacional ( d ) , Museu da Aviação ( em )
Abertura 1919
Visitantes por ano 315 787 ( 2019 )
Local na rede Internet museeairespace.fr
Prédio
Artigo dedicado Aeroporto de Paris-Le Bourget
Proteção Listado no inventário geral
Localização
País  França
Comuna • Dugny
• Le Bourget
Endereço Aeroporto Paris-Le Bourget, 93352 Le Bourget, França
Informações de Contato 48 ° 56 ′ 51 ″ N, 2 ° 26 ′ 07 ″ E

O Museu do Ar e do Espaço (MAE) em Le Bourget é o museu aeronáutico mais importante da França  ; é a mais antiga e uma das maiores do mundo. Situada no território das comunas de Dugny e Le Bourget , os seus espaços abertos ao público encontram-se na parte sudeste da faixa de domínio do aeroporto de Le Bourget , ele próprio a nordeste de Paris . Eles estão próximos ao terminal Le Bourget e ao Escritório de Investigação e Análise de Segurança da Aviação Civil (BEA).

Parte da exposição está alojada em salas, das quais a mais importante é a “Grande Galeria”; os aviões menos frágeis estão a céu aberto. As reservas do museu (entre outros, mais de 150 aviões) são mantidas principalmente no sudoeste do recinto do aeroporto, no território do município de Dugny.

O acesso ao museu é pago, exceto no primeiro domingo do mês.

História

Fundada em 1919 por proposta de Albert Caquot , a coleção começa a ganhar forma em um hangar no site de Issy-les-Moulineaux . O museu foi inaugurado em 1921, em Chalais-Meudon , então o20 de novembro de 1936, Victor Boulevard , no 15 º  arrondissement de Paris . Durante a Segunda Guerra Mundial e a Ocupação , os alemães a fecharam: todas as peças expostas no Boulevard Victor foram repatriadas para Chalais-Meudon após a guerra. Foi somente a partir de 1973 que o museu mudou gradualmente de Chalais-Meudon para o aeroporto de Le Bourget, sob a liderança de seu novo diretor, o Brigadeiro Aéreo General Pierre Lissarrague . Em 1974, a criação do novo aeroporto Roissy-Charles-de-Gaulle liberou espaço em Le Bourget e estudou-se o agrupamento das coleções dispersas em parte do saguão do aeroporto. O primeiro salão (Hall B) foi inaugurado em 1975, pouco antes do Paris Air Show .

Renovação

Quando se mudou para Le Bourget em 1975 , o museu ocupava parte da esplanada e também um hangar , ao sul do terminal. Em 1977 , o desaparecimento do tráfego comercial levou a uma rápida conversão do aeroporto em aviação executiva e liberou espaço para a ampliação do MAE que inaugurou, em média, um novo pavilhão a cada dois anos até 'em 1983.

Foi em 1987 que o terminal, parcialmente desativado desde 1977, passou a ser “La Grande Galerie”, que apresenta a melhor coleção de aviões originais do início da aviação e da “  Grande Guerra  ”. O “ Concorde Hall  ”, projetado por Jean-Luc Chancerel , foi construído em 1994.

A esplanada foi reabilitada em 1999 , e o “Salão Espacial” e o Planetário foram totalmente renovados em 2000 . Em 2008 , foi inaugurada a Galeria de modelos : muitos modelos antigos, antes presentes nas reservas do museu, agora são visíveis.

O museu é um estabelecimento administrativo público (APE) dependente do Ministério das Forças Armadas , colocado sob a tutela do DMPA (Departamento de Memória, Patrimônio e Arquivos). Desde a1 ° de janeiro de 1994, tem personalidade jurídica e autonomia financeira.

  • Halls

  • Parte da Grande Galeria

  • Sondagem de foguetes e mísseis no Salão Espacial

  • O salão dedicado à aviação recreativa e aeronaves acrobáticas

A sala de 8 colunas , parte da Grande Galeria, é o tema damarço de 2012uma grande restauração, com despojamento da sua abóbada e outras obras diversas. Um desvio externo de visitantes é instalado. Este projeto continuou em 2013, apesar da instalação da 50 ª Paris-Le Bourget International Air e Space Show .

Em 2011, os três ex -Magísteres Fouga CM-170 entronizados na entrada do museu foram deixados por motivos de manutenção, devido ao desgaste extremo da cela . Eles não foram colocados de volta no lugar, mas substituídos por réplicas feitas de poliuretano e resinas . Essas cópias foram içadas em maio de 2013 . Devido aos fortes ventos em10 de março de 2019, um dos tremores secundários sai e cai no chão.

O museu teve a participação de 315.787 visitantes em 2019.

Coleções

Antes de 1900: os pioneiros

O museu apresenta na Grande Galerie muitos modelos e desenhos, começando pelo Icare . Há também um grande acervo de motores, nacelas e outros elementos mais leves que o ar ( balões de ar quente , balões e dirigíveis ), bem como muitos objetos comuns (pratos ...) ilustrados com o tema dirigíveis.

Produção de aeronaves militares no castelo de Meudon final do XVIII th  século . Aguarelas sobre papel de Nicolas-Jacques Conté .
  • Corte das telas para compor fusos (1/5).
  • Montagem dos eixos-árvore (2/5).
  • Preparação do verniz (3/5).
  • Espalhar o verniz e verificar as juntas (4/5).
  • Aerostat no acampamento sob sua tenda de proteção (5/5).

O museu exibe diversas reconstruções das primeiras máquinas voadoras do XIX °  século:

Antes de 1900: o tempo dos pioneiros

Primeiros anos da aviação

Os primórdios da aviação até 1918 são exibidos na Grande Galeria com:

Primeiros anos da aviação

Primeira Guerra Mundial

O museu apresenta no terminal Le Bourget uma grande exposição permanente interativa sobre a guerra aérea de 1914-1918. No início do conflito, os aviões eram usados ​​principalmente para reconhecimento , mas muito rapidamente, os pilotos se engajaram no combate com as aeronaves inimigas. A primeira vitória aérea foi conquistada por Joseph Frantz e Louis Quenault, o5 de outubro de 1914, em um biplano Voisin III . O início da Batalha de Verdun (1916) marcou o início da caça aérea. É a época de craques como René Fonck e Georges Guynemer cujo dispositivo é apresentado: um SPAD S.VII .

Muitas outras aeronaves, testemunhas do boom gerado pela Primeira Guerra Mundial , são apresentadas:

O museu também recria a atmosfera de uma base aérea com seu quartel Adrian que abriga o escritório do líder do esquadrão e o bar.

Primeira Guerra Mundial

Entre duas guerras

A partir do período entre guerras, o progresso foi iniciado pelos Estados Unidos, apesar de:

O museu guarda a única relíquia do Pássaro Branco , o avião a bordo do qual Charles Nungesser e François Coli desapareceram em 1927 durante sua tentativa de chegar a Paris e Nova York por via aérea. Este é o trem de pouso largado poucos minutos após a decolagem de Le Bourget em8 de maio de 1927(em reservas em dinheiro). Foi revelado ao público como parte de uma exposição sobre as ligações aéreas aos Territórios Ultramarinos que decorreu a partir de20 de junho no 31 de dezembro de 2011.

Entre duas guerras

Aviação militar durante a segunda guerra mundial

Vários aviões alemães ( Focke-Wulf Fw 190 ), americanos ( P-47 ) ( P-51 Mustang ), britânicos ( Spitfire ), soviéticos ( Yak-3 ) da Segunda Guerra Mundial estão ao lado das testemunhas francesas, o Dewoitine D. 520 . O museu também tem em suas coleções a CASA 2.111 bombardeiro apresentado sob o cocar do Ejército del Aire , a força aérea espanhola. Não é o único bimotor presente, já que lá também está exposto um Skytrain Douglas C-47 , com as cores dos Estados Unidos .

Aviação militar durante a segunda guerra mundial

O museu também preserva os restos do Raio P-38 de Antoine de Saint-Exupéry , encontrado próximo à ilha de Riou emSetembro 2003 e identificou formalmente o 7 de abril de 2004 usando o número de série do dispositivo.

Protótipos da aviação francesa do pós-guerra

Entre as coleções permanentes do pós-guerra, o museu reúne nas salas C e D alguns protótipos franceses que testemunham uma intensa atividade:

Protótipos da aviação francesa do pós-guerra

Aviação militar pós-guerra

Os produtos do fabricante de aeronaves Marcel Dassault também estão bem representados com os protótipos do Mirage 4000 , Mirage 2000 e Dassault Mirage III , Étendard , Dassault Mystère IV A. O demonstrador tecnológico Rafale A também se juntou às coleções.

Aviação militar pós-guerra

Aviação Civil

Os modelos mostrados incluem:

Na pista , um antigo bombardeio de água Canadair CL-215 da Segurança Civil também é visível em sua tradicional libré amarela.

Aviação Civil

Asas rotativas

Vários protótipos e helicópteros de produção estão em exibição em um salão dedicado.

Entre os corredores E e F, um Alouette II e um Super Frelon também estão em exibição .

Asas rotativas

O Recreativo Aviation XX th  século

Aviões acrobáticos e planadores de antes e depois da Segunda Guerra Mundial são armazenados no Hall E, fechado ao público .

Entre os planadores podemos ver os seguintes aviões:

O Recreativo Aviation XX th  século

Espaço

O museu tem uma sala inteira dedicada à exploração do espaço com:

Os elementos do lançador espacial são exibidos com:

bem como muitos elementos da conquista do espaço .

Espaço

Reservas

As reservas são acessíveis ao público em média uma vez por ano, durante as Jornadas Europeias do Património . No entanto, a concordância entre este último e a Fête de l'Huma, que se realiza no vizinho parque La Courneuve , muitas vezes obriga os funcionários do museu a adiar esta abertura excepcional durante os Aéropuces.

Um grande incêndio ocorreu em 17 de maio de 1990 nos depósitos do museu, durante os quais grande parte do acervo foi perdida, incluindo 44 aparelhos.

Homenagem e monumentos

Na entrada do museu, vários monumentos comemoram a história da aviação: uma estátua em homenagem a Charles Nungesser , François Coli e Charles Lindbergh que tentaram ou conseguiram a travessia contínua Paris-Nova York e uma estátua em homenagem ao regimento Normandia-Niemen . Na fachada, três estátuas feitas por Armand Martial representam mulheres que simbolizam os principais destinos (com a menção das cidades) atendidos: Oeste (abaixo, com Nova York , Atenas e Paris ), África (no centro, com Tananarive e Dakar ) e o Extremo Oriente (acima, com Hanói e Saigon ).

Direção

Notas e referências

  1. “  Museu do Ar e do Espaço: Relatório de Atividades de 2019  ” [PDF] , em museeairespace.fr ,junho de 2020(acessado em 6 de janeiro de 2021 )  : “Um total de 315.787 visitantes vieram ao museu. » , P.  10
  2. “  Museu Aéreo + Espacial: tarifas  ” , em museeairespace.fr (acesso em 23 de fevereiro de 2020 ) .
  3. "  Air + Space Museum: Grátis (aplica-se o check-in e embarque Pass)  " , em museeairespace.fr (acessada 23 fevereiro de 2020 ) .
  4. Obras de 2012 - Apresentação da obra de restauro do edifício , em museeairespace.fr , consultada a 20 de abril de 2013.
  5. Le Bourget em construção , artigo de 17 de abril de 2013, em avionlegendaires.net . Acessado em 20 de abril de 2013.
  6. Museu do Ar e do Espaço - Apresentação - Les 3 Fouga Magister , em museeairespace.fr , consultado em 25 de julho de 2013.
  7. O Fouga do Museu do Ar e do Espaço está de volta! , artigo de 8 de julho de 2013, em planes-de-combat.com , consultado em 25 de julho de 2013.
  8. Le Bourget: um avião-museu no solo após os fortes ventos .
  9. “  Caudron C.60  ” , no site do Museu do Ar e do Espaço (acessado em 8 de setembro de 2020 ) .
  10. Arnaud, "  Inauguração do novo salão 39/45 do Museu do Ar e do Espaço  " , em avionlegendaires.net ,12 de junho de 2015(acessado em 27 de janeiro de 2021 ) .
  11. Arnaud, "  O famoso Jaguar A91 junta-se ao Museu do Ar e do Espaço  " , em planeslegendaires.net ,19 de janeiro de 2021(acessado em x janeiro de 2021 ) .
  12. "  Içamento para o asfalto do Museu do Ar e do Espaço  " , em planeslegendaires.net , artigo de 15 de março de 2014 (consultado em 23 de maio de 2015 )  : "Então voltamos a cabeça para a segunda máquina, um Embraer Emb-312F , ou seja, o Tucano. " .
  13. Claire Guédon, "  Le Bourget: uma segunda vida no Museu do Ar para este A380  " , leparisien.fr,14 de fevereiro de 2017(acessado em 14 de fevereiro de 2017 ) .
  14. Site do Museu da Aviação Saint-Victoret , consultado em19 de abril de 2017.
  15. Reservas e Oficinas do MAE 2009 - Os tesouros escondidos do Museu do Ar e do Espaço , em planeslegendaires.net . Acessado em 17 de agosto de 2012.
  16. Aéopuces 2012, mercado de pulgas da aviação , em museeairespace.fr . Acessado em 17 de agosto de 2012.
  17. 17 de maio de 1990 - O incêndio nas reservas , em pyperpote.tonsite.biz , (arquivo consultado em 8 de setembro de 2020).

Veja também

Bibliografia

  • Os tesouros do museu aéreo e espacial , Ed. Cherche midi, 2013, ( ISBN  9782749129891 )

Artigos relacionados

links externos