Após estudos de viabilidade lançados em 2004 pelos então primeiros-ministros francês e marroquino, Jean-Pierre Raffarin e Driss Jettou , um acordo bilateral foi assinado em22 de outubro de 2007para a construção de uma linha de 197 km, inicialmente limitada a Tânger - Kénitra . Sua entrega está inicialmente prevista para o final de 2015, antes de ser adiada para 2017.
Esta linha irá reduzir o tempo de viagem entre Tânger e Casablanca para 2 horas e 10 minutos, em comparação com as 4,45 horas anteriores. Metade do contrato, no valor de 2 mil milhões de euros, foi adjudicado a três empresas francesas: RFF , SNCF e Alstom , sendo esta última a principal responsável pela entrega de 14 composições TGV Duplex .
O trabalho de construção foi iniciado em 29 de setembro de 2011 para comissionamento realizado em 27 de novembro de 2018.
Linha em serviço Linha em construção Linhas planejadasRede LGV na Ásia Central
Rede LGV no Leste Asiático
A rede de linhas de alta velocidade da China é a primeira do mundo, contando no final de dezembro de 2020 com mais de 38.700 km de linhas ferroviárias que excedem 250 km / h, ou cerca de 80% da rede de alta velocidade global.
Em dezembro de 2013, A China tinha 34 linhas ferroviárias de alta velocidade.
O desenvolvimento de dezesseis eixos principais (oito norte-sul e oito leste-oeste) cobrindo toda a China e servindo à maioria das principais cidades chinesas está em construção. Esses eixos são destinados à operação comercial a 250 km / he outros a 350 km / h .
Linhas em serviço Oito verticais: Norte-Sul Eixo costeiroRota: Dalian ( Dandong ) - Tianjin - Qingdao ( Yantai ) - Xangai - Fuzhou - Shenzhen - Beihai ( Fangchenggang )
Rota: Pequim - Tianjin - Jinan - Nanjing - Xangai ( Hangzhou ) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou
Rota: Pequim - Xiong'an - Hefei ( Huanggang ) - Nanchang - Shenzhen - Hong Kong / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian
Rota: Harbin - Changchun - Shenyang - Pequim - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong / Guangzhou - Macau
Rota: Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning
Eixo Jing-kun (Pequim - Kunming)Rota: Pequim - Xiong'an - Taiyuan - Xi'an - Chengdu (Chongqing) - Kunming / Pequim - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan
Rota: Baotou - Xi'an - Chongqing - Guiyang - Nanning - Haikou (Sanya) / Yinchuan - Xi'an
Rota: Lanzhou (Xining) - Chengdu (Chonqing) - Guangzhou
Oito horizontais: Leste-Oeste Eixo Sui-man (Suifenhe - Manzhouli)Rota: Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli
Eixo Jing-lan (Pequim - Lanzhou)Rota: Pequim - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan
Eixo Qing-yin (Qingdao - Yinchuan)Rota: Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan
Rota: Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an- Lanzhou - Xining - Urumqi
Rota: Xangai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Wuhan - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Chengdu
Rota: Xangai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming
Rota: Xiamen - Changsha - Zhangjiajie - Chongqing
Eixo Guang-kun (Guangzhou - Kunming)Rota: Guangzhou - Nanning - Kunming
Outras linhasHá um projeto LGV entre Kuala Lumpur e Cingapura (inauguração prevista para 2031)
Na Europa, a rede LGV faz parte do projeto Rede Transeuropeia de Transporte .
Embora cada país possa ter uma rede doméstica de alta velocidade, as redes de alta velocidade também podem interconectar diferentes países. Este já é o caso entre diferentes países, como Espanha, França, Bélgica e Alemanha. As Ilhas Britânicas também estão conectadas. Existe um projeto do eixo oriental, o European Magistrale, que ligará Paris, Alemanha, Áustria e Europa Oriental.
A Espanha iniciou um ambicioso plano de construção de linhas de alta velocidade, para colocar todas as capitais regionais do país menos de 3 horas de Madrid e 5 h 30 Barcelona 2020 . Como parte desse plano, não menos do que 7.000 km de novas linhas devem ser colocados em serviço nos próximos anos .
Linhas com velocidade superior a 200 km / h | Inauguração | Comprimento total | Velocidade> 240 km / h | Velocidade < 240 km / h | Trocadores | Talleres | Pista dupla | pista única |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Madrid-Sevilla | 21/04/1992 | 478.395 | 470.320 | 3.075 | 5.000 | 471.400 | 6.995 | |
Madrid-Barcelona | 20/02/2008 | 667.636 | 661.370 | 6.066 | 0,200 | 652.056 | 15.580 | |
O sagra-toledo | 16/11/2005 | 22.293 | 20.664 | 1.629 | 22.293 | |||
Madrid-Valladolid | 23/12/2007 | 181.331 | 168,717 | 10.592 | 2.022 | 168,717 | 12.614 | |
Córdoba-Málaga | 24/12/2007 | 154,801 | 153.661 | 0,440 | 0,700 | 154,101 | 0,700 | |
Olmedo-Medina | 10/04/2008 | 19.900 | 19.900 | 3,312 | 16.588 | |||
Variante de Perales | 01/10/2009 | 5,553 | 5,553 | 5,553 | ||||
Gabaldón-Albacete | 15/12/2010 | 73.388 | 72,981 | 0,407 | 72,981 | 0,407 | ||
Torrejón de Velasco-Valencia | 18/12/2010 | 362.486 | 362.414 | 0,072 | 362.414 | 0,072 | ||
Parte española de TP Ferro | 19/02/2009 | 19.766 | 19.766 | 19.766 | ||||
Mollet-Girona y Figueres-TP Ferro | 21/12/2010 | 78.035 | 48.900 | 29,135 | 78.035 | |||
Ourense-Santiago | 12/11/2011 | 84.100 | 84.100 | 83.059 | 1.041 | |||
Variante de Yeles | 12/11/2011 | 5.700 | 5.700 | 5.700 | ||||
Barcelona-Mollet y Girona-Figueres | 09/01/2013 | 53.665 | 45.800 | 7,865 | 53.665 | |||
Albacete-Alicante | 18/06/2013 | 165.037 | 165.037 | 165.037 | ||||
Valladolid Campo Grande-León | 20/09/2015 | 166,128 | 131.514 | 34.614 | 82,181 | 83.947 | ||
Olmedo-Zamora | 17/12/2015 | 99.526 | 98.579 | 0,947 | 30.797 | 68,729 | ||
Km total: | 2.637.740 | 2.483.159 | 134.023 | 13.029 | 7.529 | 2.425.367 | 210.607 |
Linhas com velocidade superior a 200 km / h | Inauguração | Comprimento total | Velocidade> 240 km / h | Velocidade < 240 km / h | Trocadores | Talleres | Pista dupla | pista única |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Monforte del Cid-Murcia | 2018 | 58.069 | 58.069 | 58.069 | ||||
Nudo de Venta de Baños-Burgos | 2018 | 89.879 | 89.879 | 6,007 | 83.872 | |||
Antequera Santa Ana-Granada | 2018 | 86.500 | 86.500 | 15.600 | 70.900 | |||
Zamora - Pedralba | 2018 | |||||||
Pedralba - Taboadela | 2020 | |||||||
Variante de Pajares | 2020 | 49.700 | 49.700 | 8.400 | 41.300 | |||
Km total: | 549.802 | 514.241 | 34.614 | 0,947 | 0,000 | 201.054 | 348.748 |
A primeira linha de alta velocidade colocada em serviço na Europa foi na Itália. Esta é a Direttissima entre Florença e Roma (253,6 km ), realizada entre 1970 e 1992. Foi colocada em serviço a primeira parte da linha, entre a cidade de Roma e Città della Pieve, de 138 km .24 de fevereiro de 1977, quatro anos antes do comissionamento do LGV Sud-Est na França . Os trens operam a 200-250 km / he a viagem dura 1 hora 35. O serviço é realizado por trens da Eurostar Itália (série ETR 450, 460, 470/480 e 500).
A Itália concentrou seus esforços na tecnologia do " Pendolino ", com base nos estudos da Fiat Ferroviaria (1960-1970) para aumentar a velocidade das linhas tradicionais.
A empresa RFI SpA do grupo FS SpA está construindo (entre a empresa TAV SpA) várias novas linhas de trem AV-AC de alta velocidade ( Alta Velocità ) e de alta capacidade ( Alta Capacità ) para ligar Torino a Trieste (Oeste-Leste) , Milão em Bolonha , Florença , Roma , Nápoles e Salerno (Norte-Sul) com o aprimoramento da tecnologia da linha Florença - Roma , 1.320 km de linhas de alta velocidade, dos quais cerca de 870 km são administrados pela TAV SpA
Linhas em serviçoA linha faz parte de um conjunto de projetos iniciados no início de 2009 pelo governo britânico como parte de um plano de recuperação.
Desde 17 de dezembro de 2009, a linha de Moscou a São Petersburgo foi atualizada para velocidades de até 250 km / h em alguns trechos. O melhor trem cobre a viagem de 650 km em 3 h 45 min , ou uma velocidade média de cerca de 175 km / h .
Uma linha está planejada entre Moscou e Kazan, 800 quilômetros a leste da capital russa. Sua inauguração está prevista para 2024. Pode ser estendida até Yekaterinburg . Prevê-se a rota da linha de alta velocidade Moscou-Pequim , que passará pelo Cazaquistão e que terá como objetivo uma ligação até 2026, permitindo conectar cidades da Europa Ocidental, como Londres ou Paris. A Pequim, em 48 horas . Desdeabril de 2016, já existem linhas de carga, na Nova Rota da Seda , entre Lyon e Wuhan, na China, que levam 15 dias, mas exigem mudanças de eixo diferentes devido à diferença nas distâncias entre as linhas de um país para o outro.