Nürburgring

Nürburgring
Grand Prix Strecke
Imagem ilustrativa do artigo Nürburgring
Principais características
Localização Nürburgring Boulevard 1
53520 Nürburg
Ahrweiler Rhineland-Palatinate Alemanha
Modelo Permanente
Informações de Contato 50 ° 19 ′ 50 ″ norte, 6 ° 56 ′ 20 ″ leste
Geolocalização no mapa: Alemanha
(Veja a situação no mapa: Alemanha) Nürburgring
Geolocalização no mapa: Renânia-Palatinado
(Ver situação no mapa: Renânia-Palatinado) Nürburgring
Construção 1925
Abertura 1927
Proprietário Terra da Renânia-Palatinado , região de Ahrweiler
Aprovação FIA Grau 1
Significado Cronograma
Stands Garagens, permanentes
Eventos
Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha a
1.000 quilômetros de Nürburgring
Dimensões
Número de voltas 15
Comprimento 5.148  km
Melhor rodada ( 2020 )
Tempo 1  min  25  s  269
Piloto Valtteri Bottas
Estábulo Mercedes
Modelo Desempenho do equalizador Mercedes-AMG F1 W11

O Nürburgring é um circuito de corrida localizado em Nürburg e aldeias vizinhas na região de Ahrweiler , Alemanha . É um dos maiores centros de desportos mecânicos do mundo, tanto pela sua história como pelos seus múltiplos percursos, nomeadamente o famoso North Loop ( Nordschleife em alemão) com mais de 20 quilómetros e considerado um dos circuitos mais difíceis. Nürburgring já sediou o Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha muitas vezes com várias corridas diferentes, disputadas primeiro no North Loop, depois, a partir de 1984, em uma pista especialmente projetada, o Grand Prix Circuit ("  Grand-Prix Strecke  " em alemão).

História

Em meados dos anos 1920 , a Alemanha era um dos raros grandes países europeus a não ter um circuito permanente, sendo a França , a Inglaterra e a Itália exemplos. As autoridades alemãs decidem criar um novo circuito destinado a acolher as mais prestigiadas competições de automóveis e a permitir que os fabricantes de automóveis testem as suas últimas produções nas condições mais extremas. A construção de Nürburgring começa em27 de setembro de 1925 e o circuito é inaugurado em 18 de junho de 1927.

Contrariamente à tendência de conceber circuitos com reduzido desenvolvimento, os responsáveis ​​pelo projeto avançam para a conceção de uma via de 28,265  km no coração do maciço de Eifel , perto do castelo de Nürburg . Alternando trechos rápidos e sinuosos, curvas cegas e relevos vertiginosos, o traçado é tanto um rally especial quanto um circuito clássico. O circuito pode ser percorrido na íntegra, mas também pode ser dividido em duas seções distintas, o Nordschleife , com 22,810  km de extensão e o Südschleife , com 7,747  km . As duas faixas compartilham a linha reta do poço.

O circuito completo foi utilizado até 1929 , tanto no automobilismo como nas competições de motos. Rapidamente, os eventos menores ficam confinados ao Südschleife, enquanto os eventos mais prestigiosos, como o Grande Prêmio da Alemanha, tomam emprestado do Nordschleife que não demorou a construir a reputação de pista mais seletiva e perigosa do mundo.

Durante a década de 1930 , o Nordschleife foi palco de duelos no topo entre as indústrias automobilísticas alemã e italiana. Então, no final da Segunda Guerra Mundial , o Nordschleife voltou ao Grande Prêmio agora organizado como parte do campeonato mundial de Fórmula 1 . O tricampeão mundial Jackie Stewart costumava dizer: "Se um piloto disser que não está com medo no ringue , há duas possibilidades: ou ele está mentindo ou não está indo rápido o suficiente para descobrir. O que é o ringue . "

Gradualmente, o Nordschleife mostra o peso dos anos. As mentalidades estão mudando, tanto entre os motoristas quanto entre os espectadores, sobre os riscos do automobilismo. Sob o impulso em particular de Jackie Stewart, surgem as demandas dos pilotos em relação à segurança. Em 1970 , Nürburgring foi boicotado pelos pilotos, forçando os organizadores do Grande Prêmio da Alemanha a transferir o evento para o circuito de Hockenheim . Após algumas modificações, o Nürburgring regressou ao campeonato mundial de Fórmula 1 de 1971, mas manteve-se em tempo devido à evolução incessante das normas de segurança impostas pelos pilotos e pela Comissão Desportiva Internacional . Em 1976 , o campeão mundial Niki Lauda foi vítima de um grave acidente na rápida curva para a esquerda antes de Bergwerk e deveu a vida apenas à coragem dos pilotos que mergulharam nas chamas para resgatá-lo.

Ao contrário da crença popular, o acidente de Lauda não é a causa do desaparecimento do Nordschleife do calendário do campeonato mundial: o circuito não obteve a extensão da sua homologação pelo CSI para além de 1976. , e mesmo antes do acidente de Lauda, estava previsto que a edição de 1976 seria a última a ser realizada no percurso que se tornou anacrônico devido à evolução do desempenho do carro, requisitos de segurança e requisitos de mídia (é difícil transmitir na televisão nas melhores condições uma corrida disputada em um percurso de mais de vinte quilômetros).

O Nordschleife não está de forma alguma abandonado porque durante alguns anos vai acolher os 1.000 quilómetros de Nürburgring , a prova principal do Campeonato do Mundo de Enduro, até à construção do novo circuito. Em 1983, em seu Porsche 956 , Stefan Bellof fez a volta mais rápida do Nordschleife em 6  min  11  s  130 . Hoje, o único grande evento disputado no Nordschleife são as 24 Horas de Nürburgring , uma corrida extremamente popular onde carros de todos os tipos (de GTs poderosos a carros de turismo) e pilotos de todos os níveis (do campeão confirmado ao amador). Esses carros, esses pilotos e esse público também podem ser encontrados durante todo o ano no Nordschleife para o campeonato VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring que acontece inteiramente neste circuito. Fora das competições oficiais, o Nordschleife está aberto ao público por uma taxa.

No início dos anos 1980 , perto da velha Nürburgring, um novo circuito adequado para a Fórmula 1 moderna foi construído. A rota sediou o Grande Prêmio da Europa em 1984 , 1995 e 1996 , depois de 1999 a 2007  ; o Grande Prêmio da Alemanha em 1985 , 2009 , 2011 e 2013  ; o Grande Prêmio do Luxemburgo em 1997 e 1998 .

Em 2002, a primeira chicane desapareceu em favor de uma série de curvas mais lentas com, em particular, uma curva fechada à direita no final da linha reta do pit, chamada de “Haug-Haken” após o nome do vice-presidente da Mercedes- Benz Motorsport Norbert Haug , com o objetivo de criar novas oportunidades de ultrapassagem e assim melhorar o espetáculo na pista. O Audi “S” foi renomeado como “S Schumacher  ” em 2007 .

Depois de um acordo assinado com o Automobilclub von Deutschland  (de) (AvD) sobre o uso do título "Grande Prêmio da Alemanha" - falta de acordo, o evento de 2007, no entanto, manterá o título de "Grande Prêmio da Europa" - o Nürburgring mais uma vez acolhe, em anos ímpares a partir de 2009, o Grande Prémio do Automóvel da Alemanha alternando com o circuito de Hockenheim , até depois da corrida de 2013. A partir de 2014, apenas o circuito automóvel alemão . ”Hockenheim acolhe o Grande Prémio da Alemanha. Teremos que esperar até 2020 para ver o retorno do circuito no calendário da Fórmula 1 com o Grande Prêmio da Eifel. A pista moderna também hospeda vários eventos internacionais, incluindo os 1.000 quilômetros de Nürburgring como parte do Le Mans Series .

Dentro Março 2014, A HIG Capital está oferecendo 70 milhões de euros para a compra do circuito e infraestrutura adjacente. O Grupo Capricorn, fornecedor de peças para o mundo do automobilismo, supera lances e compra o circuito por 100 milhões de euros. O Grupo Capricórnio ganha assim todos os lotes colocados a leilão: o circuito moderno, o circuito histórico, os hotéis e o parque de diversões.

Configurações

Nordschleife

Nürburgring
Nordschleife
Principais características
Localização Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Modelo Permanente
Construção 01 de julho de 1925
Abertura 27 de junho de 1927
Custo de construção 8.1 M. Reichsmark
Arquiteto Gustav Eichler
Significado Cronograma
Stands Vagas de estacionamento
Eventos
Dias de teste
Dimensões
Número de voltas 154
Comprimento 20.832 km
Melhor volta
Média 234,693 km / h
Tempo 5:19:54
Piloto Timo bernhard
Estábulo Porsche Team
Modelo Porsche 919 Hybrid Evo

Apelidado de “Inferno Verde”, o Nordschleife (“North Loop” em francês ) na verdade representa uma rota de Nürburgring, que recebeu um Grande Prêmio do Campeonato Mundial de Fórmula 1 até 1976. Contando não menos que 176 voltas em mais de 20 quilômetros, o circuito está aberto ao público durante todo o ano.

O circuito foi abandonado pela Fórmula 1 após o Grande Prêmio da Alemanha de 1976 e pelas speed bikes após o Grande Prêmio da Alemanha de 1980 .

Em 2007, e pela primeira vez desde 1976, um F1 correu no Nordschleife, Nick Heidfeld dando duas voltas de demonstração ao volante de seu BMW Sauber .

O Nordschleife tem a reputação de ser o circuito mais exigente do mundo. Hoje mede 20.832  km de extensão e tem nada menos que 73 curvas “oficiais”, 33 à esquerda e 40 à direita. São subidas de 16% e descidas de 11%. Nas décadas de 1960 e 1970 , a Fórmula 1 decolou das quatro rodas várias vezes por volta em lombadas como a Flugplatz . O recorde absoluto de voltas nesta pista foi estabelecido em 1983 pelo alemão Stefan Bellof , ao volante de um Porsche 956 , em 6  min  11  s  130 .

O 29 de junho de 2018, o recorde é quebrado por Timo Bernhard ao volante de um protótipo Porsche 919 Hybrid Evo , baseado em um Porsche 919 Hybrid em 5  min  19  s  546 .

O ponto mais alto do circuito está localizado a 620 metros acima do nível do mar na reta dos boxes, sendo o ponto mais baixo 320 metros, em Breidscheid.

Gesamtstrecke

Nürburgring
Gesamtstrecke
Principais características
Localização Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Modelo Permanente
Significado Cronograma
Stands Garagens, permanentes
Eventos
24 horas de Nürburgring
Dimensões
Número de voltas 170
Comprimento 25.947 km
Melhor volta (2014)
Tempo 8:10 921
Piloto Kevin Estre
Modelo McLaren MP4-12C GT3 número 66

Este circuito inclui quase todo o layout de Nürburgring, exceto alguns defletores, como o MercedesArena .

Esta pista é usada para as 24 Horas de Nürburgring .

Desde 2015, ele é usado para uma rodada do WTCC .

Curto circuito

Curto-circuito de Nürburgring
Principais características
Localização Nürburg
Modelo Permanente
Significado Cronograma
Stands Garagens, permanentes
Eventos
DTM Nürburgring
Dimensões
Número de voltas 11
Comprimento 3.629 km
Melhor volta ( 2012 )
Tempo 1:23:02
Piloto Daniel Juncadella
Estábulo Prema Powerteam
Modelo F3 Dallara F312 Mercedes-Benz

O Curto-circuito de Nürburgring é uma versão abreviada do circuito do Grande Prêmio, ele próprio uma versão abreviada do Gesamstrecke . Esta pista hospeda o DTM e suas corridas de apoio, como a Fórmula 3 Europeia .

Rotas antigas

Südschleife

Südschleife
Principais características
Localização Nürburg Alemanha
Dimensões
Número de voltas 27
Comprimento 7.747 km
Melhor volta ( 1968 )
Tempo 2 min 44 s 0
Piloto Jacky Ickx
Estábulo Ferrari

O Südschleife (“South Loop” em francês) foi construído entre 1925 e 1927 , ao mesmo tempo que o Nordschleife. O Südschleife e o Nordschleife compartilhavam um trecho comum, a reta do pit, que possibilitava a união das duas pistas; o Nürburgring então propôs nesta configuração “integral” um desenvolvimento de mais de 28 quilômetros. Esse recurso, no entanto, proibia o uso simultâneo dos dois loops.

Inaugurado em 1927, o Südschleife raramente foi usado em seus últimos anos e foi parcialmente destruído durante a construção do moderno circuito de Nürburgring no início dos anos 1980 . Hoje, apenas pequenas porções da rota original permanecem.

Prêmios

Automotivo

Vencedores do Grande Prêmio disputados nas pistas de Nürburgring
Ano Vencedora Carro Teste Resultados
1927 Otto Merz Mercedes GP da Alemanha Resultados
1928 Rudolf Caracciola Christian Werner
 Mercedes GP da Alemanha Resultados
1929 Louis Chiron Bugatti GP da Alemanha Resultados
1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti GP da Eifel Resultados
1931 Rudolf Caracciola Mercedes GP da Eifel Resultados
1931 Rudolf Caracciola Mercedes GP da Alemanha Resultados
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo GP da Eifel Resultados
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo GP da Alemanha Resultados
1933 Tazio Nuvolari Alfa Romeo GP da Eifel Resultados
1934 Manfred von Brauchitsch Mercedes GP da Eifel Resultados
1934 Hans preso União Automóvel GP da Alemanha Resultados
1935 Rudolf Caracciola Mercedes GP da Eifel Resultados
1935 Tazio Nuvolari Alfa Romeo GP da Alemanha Resultados
1936 Bernd Rosemeyer União Automóvel GP da Eifel Resultados
1936 Bernd Rosemeyer União Automóvel GP da Alemanha Resultados
1937 Bernd Rosemeyer União Automóvel GP da Eifel Resultados
1937 Rudolf Caracciola Mercedes GP da Alemanha Resultados
1938 Marinheiro richard Mercedes GP da Alemanha Resultados
1939 Hermann Lang Mercedes GP da Eifel Resultados
1939 Rudolf Caracciola Mercedes GP da Alemanha Resultados
1951 Alberto Ascari Ferrari GP da Alemanha Resultados
1952 Alberto Ascari Ferrari GP da Alemanha Resultados
1953 Giuseppe Farina Ferrari GP da Alemanha Resultados
1954 Juan Manuel Fangio Mercedes GP da Alemanha Resultados
1956 Juan Manuel Fangio Ferrari GP da Alemanha Resultados
1957 Juan Manuel Fangio Maserati GP da Alemanha Resultados
1958 Tony Brooks Vanwall GP da Alemanha Resultados
1960 Joakim Bonnier Porsche GP da Alemanha Resultados
1961 Stirling Moss Lotus - Climax GP da Alemanha Resultados
1962 Graham Hill BRM GP da Alemanha Resultados
1963 John surtees Ferrari GP da Alemanha Resultados
1964 John surtees Ferrari GP da Alemanha Resultados
1965 Jim Clark Lotus-Climax GP da Alemanha Resultados
1966 Jack brabham Brabham - Repco GP da Alemanha Resultados
1967 Denny Hulme Brabham-Repco GP da Alemanha Resultados
1968 Jackie Stewart Matra - Ford GP da Alemanha Resultados
1969 Jacky Ickx Brabham-Ford GP da Alemanha Resultados
1971 Jackie Stewart Tyrrell -Ford GP da Alemanha Resultados
1972 Jacky Ickx Ferrari GP da Alemanha Resultados
1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford GP da Alemanha Resultados
1974 Regazzoni de argila Ferrari GP da Alemanha Resultados
1975 Carlos Reutemann Brabham-Ford GP da Alemanha Resultados
1976 James Hunt McLaren -Ford GP da Alemanha Resultados
1984 Alain Prost McLaren- TAG GP europeu Resultados
1985 Michele Alboreto Ferrari GP da Alemanha Resultados
1995 Michael Schumacher Benetton - Renault GP europeu Resultados
1996 Jacques Villeneuve Williams -Renault GP europeu Resultados
1997 Jacques Villeneuve Williams-renault GP de Luxemburgo Resultados
1998 Mika hakkinen McLaren- Mercedes GP de Luxemburgo Resultados
1999 Johnny Herbert Stewart -Ford GP europeu Resultados
2000 Michael Schumacher Ferrari GP europeu Resultados
2001 Michael Schumacher Ferrari GP europeu Resultados
2002 Rubens Barrichello Ferrari GP europeu Resultados
2003 Ralf Schumacher Williams- BMW GP europeu Resultados
2004 Michael Schumacher Ferrari GP europeu Resultados
2005 Fernando alonso Renault GP europeu Resultados
2006 Michael Schumacher Ferrari GP europeu Resultados
2007 Fernando alonso Mclaren-mercedes GP europeu Resultados
2009 Mark Webber Red Bull -Renault GP da Alemanha Resultados
2011 Lewis hamilton Mclaren-mercedes GP da Alemanha Resultados
2013 Sebastian vettel Red Bull GP da Alemanha Resultados
2020 Lewis hamilton Mercedes GP da Eifel Resultados

Motocicleta

Os vencedores do Grande Prêmio de 500 cm 3 jogaram nas pistas de Nurburgring
Ano Vencedora Motocicleta Teste
1927 Graham Walker raio de Sol GP da Alemanha
1928 Charlie dodson raio de Sol GP da Alemanha
1929 Henry Tyrell-Smith Rudge GP da Alemanha
1930 Graham Walker Rudge GP da Alemanha
1931 Stanley Woods Norton GP da Alemanha
1955 Duque geoff Gilera GP da Alemanha
1958 John surtees MV Agusta GP da Alemanha
1965 Giacomo Agostini MV Agusta GP da Alemanha
1968 Giacomo Agostini MV Agusta GP da Alemanha
1970 Giacomo Agostini MV Agusta GP da Alemanha
1972 Giacomo Agostini MV Agusta GP da Alemanha
1974 Edmund Czihak Yamaha GP da Alemanha
1976 Giacomo Agostini MV Agusta GP da Alemanha
1978 Virginio Ferrari Suzuki GP da Alemanha
1980 Marco lucchinelli Suzuki GP da Alemanha
1984 Freddie Spencer Honda GP da Alemanha
1986 Eddie Lawson Yamaha GP da Alemanha
1988 Kevin Schwantz Suzuki GP da Alemanha
1990 Kevin Schwantz Suzuki GP da Alemanha
1995 Beattie daryl Suzuki GP da Alemanha
1996 Luca Cadalora Honda GP da Alemanha
1997 Mike Doohan Honda GP da Alemanha

Outros eventos

O circuito já sediou o Campeonato Mundial de Ciclismo de Estrada três vezes em 1927 (primeira edição aberta aos profissionais), 1966 e 1978 .

Desde 1985 e com exceção de 2015 e 2016, todos os anos em junho é organizado o festival de música Rock am Ring que se estende em parte na linha das arquibancadas do circuito.

Acidentes fatais

Esta lista inclui acidentes fatais ocorridos no circuito de Nürburgring, sejam eles motoristas, marechais de corrida ou espectadores, todas as pistas combinadas (Nordschleife (N), Suüdschleife (S), Gesamtstrecke (G), curto-circuito (GP) ou Integral (I), por ocasião de competição oficial ou não.

Acidentes fatais
Sobrenome Datado Qualidade Trilha usada Concorrência
Čeněk Junek 15 de julho de 1928 piloto NÃO Großer Preis der Sportwagen ( Bugatti Type 35B )
Ernst von Halle 16 de julho de 1928 piloto NÃO Großer Preis der Sportwagen
Wilhelm Heine 28 de setembro de 1929 piloto eu ADAC-Langstreckenfahrt für kompressorlose Tourenwagen über 8 Stunden
Heinrich-Joachim von Morgen 28 de maio de 1932 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1932 ( Bugatti Type 51 )
Emil Frankl 3 de junho de 1934 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1934 ( Bugatti Type 35B )
Toni Babl 19 de junho de 1936 co - piloto sidecar NÃO Deutsche Motorradmeisterschaft (DKW 600)
Hermann Schmitz   8 de outubro de 1936 piloto NÃO Teste privado ( Mercedes-Benz 500K )
A. maio 11 de junho de 1937 piloto NÃO Deutsche Motorradmeisterschaft (Velocette 350)
Ernst von Delius 26 de julho de 1937 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1937 ( União Automóvel Tipo C )
Alfred Morali Agosto de 1949 piloto NÃO Grande Prêmio da Alemanha de Motociclismo de 1949
Theo Weissenberger 11 de junho de 1950 piloto NÃO XV Eifelrennen
Desconhecido 19 de agosto de 1950 médico NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1950
Günther Schlüter 20 de agosto de 1950 piloto NÃO Deutsche Formel 3 Meisterschaft (Scampolo 501)
Desconhecido 20 de agosto de 1950 espectador NÃO Deutsche Formel 3 Meisterschaft
Josef Hackenberg 25 de maio de 1952 piloto NÃO Campeonato Alemão de Carros Esportivos (Veritas RS)
Onofre Marimón 31 de julho de 1954 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha 1954 ( Maserati 250F )
Desconhecido 3 de outubro de 1954 piloto NÃO ADAC-Rheinlandfahrt Sport und Tourenwagen
Gustav Baumm 23 de maio de 1955 piloto NÃO Demonstração (Baumm I)
Ricardo galvagni 25 de junho de 1955 piloto NÃO Grande Prêmio da Alemanha de Motociclismo de 1955
Rudi Godin 4 de julho de 1955 piloto NÃO ADAC Rheinlandfahrt fur Motorräder
Viktor Spingler 29 de agosto de 1955 piloto NÃO ADAC Internationales 500 Kilometerrennen ( Porsche 356 )
Berni Thiel 19 de abril de 1958 piloto NÃO Hanseat Rally (Borgward Isabella)
Erwin Bauer 3 de junho de 1958 piloto NÃO ADAC 1000 Kilometer Rennen ( Ferrari 250 TR58 )
Peter Collins 3 de agosto de 1958 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1958 ( Ferrari D246 )
Fausto Meyrat 9 de junho de 1959 piloto NÃO ADAC 1000 Kilometer Rennen (Auto Union 1080)
Erich Bode 20 de abril de 1961 piloto NÃO XXIV Internationales ADAC-Eifelrennen ( Junior Formula )
Michael Rader 14 de julho de 1963 piloto NÃO 12 horas de Nürburgring
Günther Schneider 6 de agosto de 1963 enfermeiro NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1963
Brian Hetreed 29 de maio de 1964 piloto NÃO ADAC 1000 Kilometer Rennen (Aston Martin DP214)
Rudolf Wilhelm Moser 30 de maio de 1964 piloto NÃO ADAC 1000 Kilometer Rennen ( Porsche 904 GTS )
Carel Godin de Beaufort 2 de agosto de 1964 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1964 ( Porsche 718 )
Honorável Wagner 23 de maio de 1965 piloto NÃO ADAC 1 000 Kilometer Rennen ( Alfa Romeo Giulia TZ1 )
John Taylor 6 de setembro de 1966 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1966 ( Brabham BT11 )
Desconhecido Maio de 1957 policial NÃO
Rainer Dangel 16 de maio de 1967 piloto NÃO Rally ( Opel Kadett )
Desconhecido 5 de agosto de 1957 espectador NÃO AvD Rheinland-Pfalz Preis
Desconhecido Agosto de 1967 espectador NÃO AvD Rheinland-Pfalz Preis
Desconhecido Agosto de 1967 espectador NÃO AvD Rheinland-Pfalz Preis
Georges Berger 23 de agosto de 1967 piloto NÃO 84 horas de maratona de estrada ( Porsche 911 )
Ab Goedemans 30 de agosto de 1968 piloto NÃO ADAC 500  km -Rennen (Abarth 1000SP)
Erhard Rauh Junho de 1969 piloto NÃO 3. Estagiário. ADAC 24 Stunden Nürburgring (NSU 1000 IT)
Desconhecido 26 de julho de 1969 piloto NÃO 1.ADAC Zuverlässigkeitsfahrt Nürburgring ( Fiat 850 )
Gerhard Mitter 1 r agosto 1969 piloto NÃO Grande Prêmio do Automóvel da Alemanha de 1969 (BMW 269)
Hans-Dieter Fröhle 17 de abril de 1970 piloto NÃO Formal Vau Unterstützung
Klaus Klein 20 de abril de 1970 piloto NÃO V. Internationale ADAC-300-km-Rennen Nürburgring um den Goodyear Pokal ( Porsche 911S )
Robin Fitton 2 de maio de 1970 piloto NÃO Grande Prêmio da Alemanha de Motociclismo de 1970
Hans Laine 30 de maio de 1970 piloto NÃO ADAC 1000 Kilometer Rennen Nürburgring ( Porsche 908/2 )
Herbert Schultze 12 de julho de 1970 piloto NÃO Großer Preis der Tourenwagen (Alfa Romeo GTAm)
Dieter Hausmann 1 r agosto 1970 piloto S Karting
Ulrich Ritkowski 6 de setembro de 1970 piloto NÃO Int. 500-KM-Eifelpokalrennen
Desconhecido 3 de maio de 1971 espectador NÃO International ADAC Automobile 1971
Walter Czadek 31 de maio de 1975 piloto NÃO International ADAC 1000 Kilometer Rennen ( BMW 2002 )
Alex Wittwer 2 de abril de 1976 piloto NÃO XI. ADAC Goodyear 300 (março de 743)
Heinz Behrentin 3 de julho de 1976 piloto NÃO 4. Straßenzuverlässigkeitsfahrt Deutsches Eck
Ernst Raetz 9 de julho de 1976 piloto NÃO Super Vau Formal
Bernd Hackenbert 23 de abril de 1977 marechal de trilha NÃO ADAC-Ahr-Eifel-5-Stunden-Rennen-Nürburgring internacional
Desconhecido 21 de maio de 1977 piloto NÃO 7. ADAC-Reinoldusfahrt für Motorräder
Corrado Antonello 16 de junho de 1979 piloto NÃO Laverda Drei Länderkampf Deutschland - Italien - Belgien
Klaus Bierth 8 de julho de 1979 marechal de trilha NÃO Internationals ADAC 4 Stunden Rennen
Herbert Müller 24 de maio de 1981 piloto NÃO 1000  km von Nürburgring (Porsche 908 / 3-81)
Hans-Dieter Blatzheim 14 de agosto de 1985 piloto GP Teste privado (Porsche 917/10)
Hans michael kolb 10 de maio de 1986 piloto GP Deutsche Motorradmeisterschaft
Wolfgang Offermann 26 de julho de 1986 piloto NÃO Taça Veedol ( Opel Manta GTE )
Karl-Josef Römer 24 de outubro de 1986 piloto NÃO Taça Veedol (Porsche Carrera SC)
Wolfgang Scholz 19 de setembro de 1998 piloto G Veedol-Cup ( Volkswagen Golf GTI )
Stefan Eickelmann 10 de outubro de 1998 piloto G 22. DMV-250-Meilen-Rennen ( BMW M3 E36 )
Oliver perschke 6 de agosto de 1999 piloto GP Deutsche Straßenmeisterschaft
Marc van den Brandeler 5 de setembro de 1999 piloto GP Desafio Kuhmo Ferrari-Porsche ( Porsche 993 )
Karl-Heinz Deusch 7 de julho de 2000 piloto GP 20. Festival Internacional de Oldtimer de Nürburgring (MG J12)
Carola Biehler 12 de agosto de 2000 piloto G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal Rennen ( Ford Escort RS2000 )
Christian Peruzzi 25 de maio de 2001 piloto G ADAC 24 h Rennen ( Alfa Romeo 147 JTD )
Ulli Richter 4 de agosto de 2001 piloto G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen ( Porsche 996 GT3 )
Marc Theis 6 de maio de 2002 piloto GP König formal
Lutz Barthel 27 de junho de 2004 piloto GP 22. International Oldtimer Festival Nürburgring ( BMW 328 )
Hansruedi Portmann 27 de setembro de 2008 piloto G Competição ADAC Classic Trophy und Triumph ( Ford Mustang )
Leo Löwenstein 24 de abril de 2010 piloto G 52. ADAC ACAS H & R-Cups ( Aston Martin Vantage )
Wolf Silvester 22 de junho de 2013 piloto G 44. Troféu Adenauer ADAC Simfy ( Opel Astra OPC )
Andy Gehrmann 28 de março de 2015 espectador G 61. ADAC Westfalenfahrt

Presença em videogames

O circuito de Nürburgring, em sua versão original ou moderna, está presente em diversos videogames , tais como:

Notas e referências

  1. Thierry Etienne, "  Nürburgring circuit: a ticket to Green Hell  " , Le Figaro ,13 de outubro de 2015.
  2. (in) Gerenciamento de Fórmula 1 , "  Fórmula 1 adiciona Portimão, Nurburgring e evento de 2 dias em Imola ao calendário de corridas de 2020  " em formula1.com ,24 de julho de 2020
  3. Olivier Ferret, "  F1 - Le Nurburgring vendido para Capricorn Group  " , Nextgen-Auto.com,11 de março de 2014.
  4. (de) Registros em Nürburgring e Nordschleife .
  5. "  Nürburgring: Sébastien Loeb desafia José-Maria Lopez  " (acesso em 3 de maio de 2015 ) .
  6. O GP da Alemanha de 1960 foi reservado aos monopostos da Fórmula 2 .
  7. (em) "  Mortes de carros e caminhões por circuito  " , Motorsport Memorial (acessado em 21 de junho de 2018 ) .

Apêndices

Artigos relacionados

links externos