Rochefort | |||||
Place Colbert, o coração histórico da cidade. | |||||
Brazão |
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Administração | |||||
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País | França | ||||
Região | New Aquitaine | ||||
Departamento |
Charente-Maritime ( subprefeitura ) |
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Borough |
Rochefort ( capital ) |
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Intercomunalidade |
Comunidade urbana Rochefort Océan ( sede ) |
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Mandato do prefeito |
Hervé Blanché ( LR ) 2020 -2026 |
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Código postal | 17300 | ||||
Código comum | 17299 | ||||
Demografia | |||||
Legal | Rochefortais | ||||
População municipal |
23.583 hab. (2018 ) | ||||
Densidade | 1.074 hab./km 2 | ||||
População de aglomeração |
38.599 hab. ( 2017 ) | ||||
Geografia | |||||
Informações de Contato | 45 ° 56 ′ 29 ″ norte, 0 ° 58 ′ 18 ″ oeste | ||||
Altitude | Min. 0 m máx. 29 m |
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Área | 21,95 km 2 | ||||
Unidade urbana |
Rochefort ( centro da cidade ) |
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Área de atração | Rochefort (centro da cidade) |
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Eleições | |||||
Departamental |
Cantão de Rochefort ( escritório central ) |
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Legislativo | Segundo eleitorado | ||||
Localização | |||||
Geolocalização no mapa: Nouvelle-Aquitaine
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Conexões | |||||
Local na rede Internet | www.ville-rochefort.fr | ||||
Rochefort , também chamada de Rochefort-sur-Mer é uma cidade no sudoeste da França, no departamento de Charente-Maritime ( região de New Aquitaine ). Seus habitantes são chamados de Rochefortais e Rochefortaises .
Rochefort está localizado em uma curva do Charente , inteiramente na margem direita, o que o coloca na antiga província de Aunis . É uma " nova cidade " do XVII ° século que deve a sua criação em 1666 para implementar um estaleiro militar e cuja ambição era fazer o maior e mais bela do reino. Deste passado de prestígio, Rochefort herda um dos mais ricos e notáveis patrimônios urbanos de Charente-Maritime, que lhe valeu o status de cidade de arte e história . Desde a saída da Marinha francesa , ela se esforçou para se reconverter em cidade turística graças aos seus museus, sua vida cultural animada, suas termas que se tornaram as mais importantes do centro-oeste da França.
Segundo pólo industrial de Charente-Maritime cuja atividade econômica é impulsionada principalmente pela construção aeronáutica e plásticos , bem como por seu porto comercial ainda ativo na Charente , Rochefort também desenvolveu um setor administrativo terciário (subprefeitura, serviços judiciais, câmara de comércio e indústria, educação e formação profissional) e afirma-se cada vez mais como um dos principais centros comerciais do departamento.
Por sua população, é a terceira cidade de Charente-Maritime e também a terceira área urbana com 55.740 habitantes. Como parte integrante do bipolo La Rochelle-Rochefort , Rochefort tira grande vantagem de sua proximidade com La Rochelle , sendo esta última a potência econômica de Charente-Maritime.
A cidade de Rochefort está localizada no sudoeste da França, no centro da costa atlântica de onde fica a cerca de dez quilômetros em linha reta, formando parte do “Atlântico Sul”.
A cidade fluvial e estuarina de Rochefort tem a última ponte a cruzar o Charente antes de sua foz.
Uma encruzilhada entre Aunis e SaintongeA cidade está situada no cruzamento das principais localidades do departamento: La Rochelle a norte, Royan a sul e Saintes a sudeste. Isso tem permitido se beneficiar de importantes melhorias e modernização de seus acessos. A cidade é servida pela autoestrada Saintes-Rochefort que se estende ao norte da aglomeração pelas pistas D 137 2 × 2 em direção a La Rochelle. Também está ligado a Saint-Agnant por uma via 2 × 2 através da ponte-viaduto sobre o Charente. Um anel viário urbano contorna a cidade a oeste para garantir a continuidade da rede rodoviária entre La Rochelle e Saint-Agnant, e além, em direção a Marennes e a ilha de Oléron por um lado e em direção a Royan por outro.
Rochefort beneficia de uma estação ferroviária com grande tráfego de passageiros que a coloca em contacto direto com as grandes metrópoles regionais de Nantes , a norte, e Bordéus , a sul, bem como com as cidades regionais de La Rochelle , Saintes e Angoulême .
Finalmente, Rochefort está perto do aeroporto de Rochefort - Charente-Maritime - civil e militar - localizado ao sul do rio, na cidade de Saint-Agnant. Esta infraestrutura, que pertence ao departamento, deverá se tornar a principal plataforma aeroportuária da Charente-Maritime em 2020.
Localização geográfica Municípios limítrofesVergeroux | Breuil-Magné | Loire-les-Marais |
Saint-Nazaire-sur-Charente | Tonnay-Charente | |
Soubise | Echillais | Saint-Hippolyte |
(distância do centro da cidade ao centro da cidade)
Em relação à intensidade do tráfego rodoviário e ao tempo de emissão entre cada cidade, os dados gerais são os seguintes.
Em termos de serviço de auto-estrada, Rochefort é servida pela auto-estrada A 837 , cujo acesso se faz através de dois nós; ele contorna a aglomeração do norte. Esta auto-estrada junta-se à A 10 em direcção a Bordéus para Saintes , cuja viagem é de 31 minutos e ao norte de Bordéus em 1 hora e 10 minutos .
O projeto da autoestrada A831 para ligar Rochefort a Fontenay-le-Comte (ligação entre A 83 e A837 ), declarado de utilidade pública em 2005, foi abandonado em 2015. No entanto, foram iniciados estudos para a sua substituição por um empreendimento viário entre Fontenay -le-Comte e Rochefort via Marans.
Conexões ferroviáriasA linha não é eletrificada, o tráfego é feito com tração a diesel de La Roche-sur-Yon a Bordeaux:
O aeroporto Rochefort Saint-Agnant está localizado 9 km ao sul de Rochefort (os canais D 733 para 2 × 2). É um aeroporto departamental, ou seja, é administrado diretamente pelo Conselho Geral de Charente-Maritime . O Aeroporto Rochefort Saint-Agnant hospeda principalmente equipamento militar, turismo e negócios.
O Conselho Departamental de Charente-Maritime está considerando, até 2020, a transferência do aeroporto de La Rochelle - Île de Ré para o local do aeroporto de Saint-Agnant , o que exigirá a criação de um novo eixo viário rápido 2 ×. 2 vias para La Rochelle (D137), ampliação do parque de estacionamento e do hall da recepção.
Cidade ribeirinha por excelência, Rochefort está inteiramente construída na margem direita do Charente , rio ao qual deve a sua criação. A cidade de Colbert foi criada em 1666 para atender às necessidades da Marinha e o rio às margens do qual foi construído o arsenal militar apresentava naquela época todas as vantagens estratégicas necessárias para sua implantação. Na verdade, a cidade ocupa um local de meandros profundos que originalmente atendia a necessidades puramente defensivas.
Um local não muito favorável à urbanizaçãoRochefort está localizado entre duas grandes áreas de pântano que se formaram longas obstáculos ao seu desenvolvimento antes de serem drenados do XVII ° século, durante a criação do arsenal. Ao norte da cidade estende-se o pântano de Rochefort - que inclui também os pântanos Petite Flandre , assim chamados devido à chegada de engenheiros holandeses - e ao sul, além da margem esquerda do rio, fica o vasto pântano de Brouage, o trabalho de drenagem foi realizada a XVI th século.
Rochefort foi construída tanto na orla dos pântanos secos que a circundam a oeste e a norte, quanto sobre uma mesa de calcário jurássico que corresponde a uma antiga ilha antes da retirada do mar durante o período celta. É sobre esta rocha calcária, cuja altitude não ultrapassa 20 metros acima do nível do mar, que a cidade velha foi amplamente construída, enquanto o desenvolvimento urbano contemporâneo se espalhou pelas partes secas dos pântanos e nas áreas sujeitas a inundações ao longo do rio, em em particular o porto e distrito industrial.
As restrições do meio ambiente estão na origem do isolamento da cidade antes que o progresso técnico venha a romper esse isolamento. As ferrovias primeiro quebraram o isolamento de Rochefort. Em primeiro lugar, a construção da linha férrea em 1857, levada a cabo ao norte da cidade através dos pântanos de Rochefort, permitiu uma relação direta com Paris. Depois, a construção da ferrovia que a conecta a Saintes ao longo do vale do Charente rompeu ainda mais esse enclavement a partir de 1867, enquanto em 1873 a ligação ferroviária com La Rochelle foi finalmente estabelecida. Quanto às estradas, não foi até o início do XX ° século que a cidade é propriamente acessível. Claro, ligações rodoviárias foram estabelecidas com o norte na direção de La Rochelle e Surgères , mas foi somente em 1900 que a ponte transportadora foi construída e quebrou definitivamente o isolamento da cidade com o sul do departamento, notadamente com Marennes e Royan .
GeologiaO sítio urbano de Rochefort obedece a condições naturais bastante restritivas devido, por um lado, à sua posição numa curva larga da Charente e, por outro lado, à sua localização de contacto com pântanos secos ao norte da cidade. . Esta situação particular da cidade resulta de uma geologia cujos alicerces são relativamente simples mas, na realidade, pouco favorável a uma urbanização do local.
A noroeste, situam-se as altitudes mais elevadas da cidade que se elevam até 30 metros na zona comercial de Quatre-Ânes, à beira da estrada, na direção de La Rochelle , e ainda até 16 metros em Béligon, em setor do novo hospital Rochefort. Esta parte da cidade está de fato estabelecida em uma base do Cretáceo Inferior , cujo nível corresponde ao do Baixo Cenomaniano . A rocha calcária corresponde a uma antiga ilha que é uma das muitas outras que surgiram no antigo Golfo Santoniano, hoje totalmente vedada e ocupada pelo Pântano Rochefort , a norte do vale Charente . Esta ilha do Cretáceo tem a mesma natureza geológica que a de Pointe de la Fumée na península de Fouras e da ilha de Aix , a oeste, cujo baixo Cenomaniano se estende por toda a margem direita. De la Charente e se estende até Burie , em a orla do departamento de Charente . Portanto, é encontrado na ponta do Tonnay-Charente . Na cidade vizinha de Breuil-Magné , essa etapa geológica está em contato com a escovação do Jurássico Superior, aqui representada pelos Kimmeridgian .
Todo o resto do alicerce geológico de Rochefort repousa sobre solos quaternários , essencialmente compostos de aluviões antigos e modernos. Estes últimos invadiram gradualmente o vale do Charente, onde o rio esculpia largos meandros ao mesmo tempo que encontrava terrenos macios e soltos.
Essas formações quaternárias, constituídas por argilas finas, localmente chamadas de bri , são de baixa elevação, geralmente menos de 3 metros ao longo do rio, e hoje são ocupadas por pântanos de origem fluvial. A nordeste da cidade, na fronteira com o comum Loire-les-Marais e Tonnay-Charente , os pântanos da Pequena Flanders , parte dos pântanos Rochefort , secou-se no final do XVIII ° século, no momento do intendente Guéau de Reversaux . No sudoeste da cidade, na alça formada pelo rio, os pântanos Martrou e prée Soubise , que correspondem a grandes extensões de pântanos fluviais são agora domínio da estância termal e dos Prees hortícolas, prados naturais ao longo do rio Charente convertidos em vastas estufas de horticultura. A cidade histórica, fundada por Colbert em 1666, está localizada na antiga ilha de pedra calcária de Rochefort, enquanto o local da Corderie Royale que corre ao longo do rio repousa sobre pranchas colocadas em antigos pântanos secos abaixo da cidade. A poente, para além das antigas fortificações já desaparecidas, o Faubourg instalou-se num terreno calcário de 10 a 15 metros de altitude média. A urbanização geralmente "evitou" o rio, razão pela qual toda a cidade está de costas para a Charente , exceto no Nordeste, onde as indústrias e atividades portuárias, se estendem por prédios de apartamentos, armazéns e grandes áreas comerciais, além da comunicação moderna rotas (estradas e ferrovias), foram estabelecidas ao longo do Charente para Tonnay-Charente , formando com o último uma conurbação urbana.
Topografia urbanaA cidade histórica foi originalmente construída no centro do profundo meandro ocupado pela plataforma do Cretáceo Inferior , que contorna o Charente . A cidade foi construída afastada do rio que corre suas águas em um vale inundável e submersível. O rio, de facto, está ausente dos olhos dos seus habitantes, apenas a alta silhueta metálica da ponte transportadora recorda o carácter fluvial desta cidade nascida com e para o rio nas suas primeiras origens. Esses solos calcários de baixa altitude recobrem o vale inferior do rio em uma média de dez metros para o leste, sul e oeste, e descem lentamente para o norte em direção ao Marais de Rochefort .
A noroeste, a plataforma da antiga Ile de Rochefort sobe suavemente até atingir seu ponto mais alto a 30 metros de altitude, na área da nova área comercial de Quatre-Ânes, não muito longe da cidade de Vergeroux .
Como um todo, a topografia da cidade é bastante uniforme; as ondulações do terreno são mais marcadas a oeste e noroeste, e a cidade oferece uma paisagem de terreno plano sem relevo perceptível.
Nos trechos do vale do rio que contorna a cidade no meandro para leste, sul e oeste, as altitudes variam entre o nível do mar e os 3 metros de altura em geral. Esses terrenos são pouco urbanizados e na maioria das vezes deixados no estado de brejo, pois estão sujeitos a inundações durante as enchentes de inverno que os prados nos terrenos argilosos da margem esquerda não conseguem absorver completamente.
A sul do meandro, situam-se as pontes que cruzam o Charente, a mais antiga das quais, hoje classificada como monumento histórico, foi inaugurada em Julho de 1900, e o mais moderno foi colocado em serviço em 1991. Este é o último viaduto rodoviário importante construído em Charente-Maritime . Estas várias pontes são construídas nas zonas inundáveis do vale mas no ponto da ria onde o rio oferece as melhores condições técnicas para a sua travessia.
Finalmente, o pântano Rochefort , que se estende ao norte e nordeste da cidade, é cercado por canais de drenagem, incluindo o canal de Genouillé, que forma uma "fronteira" natural com a cidade vizinha de Tonnay-Charente e é lançado no Charente em o site Pont Rouge . Este importante coletor recebe em sua margem direita as águas do canal Saint-Louis que drena os pântanos da Petite Flandre , depois os do canal Longées e do canal Loire que irrigam a parte oriental do pântano de Rochefort . Esta confluência de canais está localizada no distrito urbano e industrial de Pont-Neuf , a nordeste de Rochefort, que é contíguo ao distrito urbano de La Fraternité em Tonnay-Charente . Uma parte dessas áreas residenciais é margeada pelo rio e ocupada por fábricas, armazéns, vias de comunicação rodoviária e ferroviária e finalmente a bacia do porto comercial .
ClimaO clima de Charente-Maritime é essencialmente temperado , mas devido à influência da Corrente do Golfo , do anticiclone dos Açores e do efeito moderador do mar , o departamento goza de um clima oceânico , mais ameno e quente, denominado clima oceânico temperado da Aquitânia . O sol em Charente-Maritime é um dos melhores da costa atlântica (2250 horas de sol por ano). Os invernos são suaves (quatro dias de neve por ano), e as chuvas , moderadas (755 mm de chuva por ano), concentram-se especialmente nos meses de outono e inverno. No verão, as temperaturas são amenizadas pela brisa do mar , devido à inércia térmica do oceano , que resulta em um vento por vezes sustentado que sopra do mar à tarde.
Mês | De janeiro | Fevereiro | Março | abril | maio | Junho | Julho | agosto | Setembro | Outubro | 11 de novembro | Dez. | ano |
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Temperatura mínima média ( ° C ) | 3,8 | 3,6 | 5,4 | 7,3 | 11 | 14 | 15,5 | 15,5 | 12,5 | 10,4 | 6,4 | 3,9 | 9,1 |
Temperatura média (° C) | 6,8 | 7,3 | 9,6 | 11,8 | 15,6 | 18,8 | 20,4 | 20,5 | 17,6 | 14,5 | 9,7 | 6,8 | 13,3 |
Temperatura máxima média (° C) | 9,8 | 11 | 13,9 | 16,2 | 20,3 | 23,6 | 25,2 | 25,5 | 22,7 | 18,5 | 13 | 9,8 | 17,5 |
Registro da data de registro do frio (° C) |
-8.8 02.1997 |
-8,4 09.2012 |
-8,7 01.2005 |
-1,1 1996-04 |
2 14.2010 |
6 01.2006 |
9,3 1993-13 |
8,6 1993/29 |
4.7 25.2002 |
-1,9 1997-30 |
-5,8 1993 23 |
-9.2 29,1996 |
-9,2 1996 |
Registro de calor (° C) data de registro |
17 13,1993 |
23 27.2019 |
26,2 31,2021 |
30,3 30.2005 |
33,2 1992-16 |
39,2 27,2019 |
37,9 23,2019 |
40,1 04.2003 |
35,5 03.2005 |
30,2 02.2011 |
23 08.2015 |
18,9 07,2000 |
40,1 2003 |
Precipitação ( mm ) | 69,8 | 54,4 | 55,6 | 68,3 | 56,8 | 42,3 | 39,4 | 43,6 | 66 | 89,7 | 99 | 91,1 | 776 |
dos quais número de dias com precipitação ≥ 1 mm | 10,7 | 9,4 | 9,9 | 11,1 | 9,8 | 6,5 | 7 | 6,8 | 8,5 | 12,2 | 13,3 | 13,3 | 118,6 |
dos quais número de dias com precipitação ≥ 5 mm | 5 | 3,8 | 4 | 5 | 4 | 3,1 | 2,6 | 2,7 | 4,1 | 6,1 | 7 | 6,4 | 53,8 |
dos quais número de dias com precipitação ≥ 10 mm | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 2,3 | 1,4 | 1,4 | 0,7 | 1,1 | 2 | 3 | 3,4 | 3,3 | 23,2 |
Cidade | Sunshine (h / ano) |
Chuva (mm / ano) |
Neve (d / ano) |
Trovoada (d / ano) |
Nevoeiro (d / ano) |
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Mediana nacional | 1.852 | 835 | 16 | 25 | 50 |
Rochefort | 2.250 | 755 | 4 | 13 | 26 |
Paris | 1.662 | 637 | 12 | 17 | 8 |
Legal | 2.724 | 733 | 1 | 27 | 1 |
Estrasburgo | 1.693 | 665 | 26 | 28 | 51 |
Brest | 1.530 | 1 210 | 7 | 12 | 76 |
Bordeaux | 2.035 | 944 | 3 | 31 | 69 |
Estas características climáticas - foi seco e ensolarado, inverno ameno e úmido - levaram ao estabelecimento de uma vegetação do tipo mediterrâneo coabitando com a vegetação mais continental ou oceânica. Também favorecem o turismo , importante setor de atividade do departamento.
Os riscos associados a este tipo de clima são relativamente baixos, sendo os mais importantes as tempestades oceânicas. Assim, o departamento de Charente-Maritime é o que mais foi atingido pelas tempestades Martin (Dezembro de 1999) ou Xynthia (fevereiro de 2010), em ambos os casos a combinação das rajadas de vento e do mar que causaram danos consideráveis na costa Charente.
Rochefort é um município urbano. Na verdade, faz parte de municípios de densidade densa ou intermediária, no sentido da malha de densidade municipal do INSEE . Pertence à unidade urbana de Rochefort , uma aglomeração intra-departamental que reunia 5 municípios e 38.599 habitantes em 2017, dos quais é um centro da cidade .
Além disso, a cidade faz parte da área de atração de Rochefort , da qual é o centro da cidade. Essa área, que inclui 33 municípios, está categorizada em áreas de 50.000 a menos de 200.000 habitantes.
A cidade, rodeada pela Charente estuário , também é uma cidade costeira, na acepção da lei de3 de janeiro de 1986, conhecida como lei costeira . A partir daí, aplicam-se disposições específicas de urbanismo com o objetivo de preservar os espaços naturais, sítios, paisagens e o equilíbrio ecológico do litoral , como por exemplo o princípio da inconstrutibilidade, fora das áreas urbanizadas, na faixa. Litoral de 100 metros, ou mais se o plano urbano local permitir.
O zoneamento do município, conforme refletido na base de dados de ocupação biofísica europeia do solo Corine Land Cover (CLC), é marcado pela importância das áreas artificiais (55,3% em 2018), um aumento em relação a 1990 (43,2%). A repartição detalhada em 2018 é a seguinte: áreas urbanizadas (27,7%), áreas industriais ou comerciais e redes de comunicação (27,6%), prados (27,4%), áreas agrícolas heterogêneas (8,8%), águas interiores (8%), aráveis terra (0,4%).
O IGN também fornece uma ferramenta online para comparar a evolução ao longo do tempo do uso do solo no município (ou em territórios em diferentes escalas). Várias épocas são acessíveis como mapas aéreos ou fotografias: o mapa Cassini ( XVIII th século), o mapa de pessoal (1820-1866) eo período atual (1950 a presente).
O nome de Rochefort é mencionado pela primeira vez com o de seus senhores como Hugo dominus Rocafortis (ou também S. Hugonis de Rocaforte ), que aparece bem depois de sua morte em um aviso de 1096 que acompanha uma carta de doação feita por Guillaume le Troubadour , duque da Aquitânia , para a abadia de Saint-Jean-d'Angély . A partir de meados do XIII th século, a maioria dos textos numerosas e escrito em francês simplesmente mencionar o nome de Rochefort , atestada em 1250.
A partir dessa época, sendo este nome comum, decidiu-se especificar a posição geográfica do castelo colocado sobre uma rocha fortificada nas margens do Charente cujo tráfego monitorizava, e o nome do local foi então escrito Rochefort-sur-Charente .
Posteriormente, a "nova cidade" do XVII ª século foi transcrita simplesmente como o Rochefort , a criação do Arsenal dando notoriedade suficiente para obviar agora precisão " da Charente ".
No entanto, o nome de Rochefort-sur-Mer aparece no final do XVIII th século. A origem deste nome não é conhecida, seu uso cresceu ao longo dos próximos dois séculos. Em particular, La Poste acabou por adotá-lo em 1845. Aos poucos, foi usado pelo Estado e pela prefeitura em seus documentos oficiais, por exemplo, as placas de entrada da cidade . Por outro lado, os serviços do INSEE continuam a usar o nome original.
Rochefort estava localizado em Saintonge . O castelo de Rochefort, isolado na curva do Charente , aparentemente não teve outra função senão vigiar o rio e cobrar direitos sobre o tráfego fluvial. No entanto, foi atacado e recapturado ou redimido várias vezes ao longo dos séculos.
Durante as guerras de religião do XVI th -início XVII th século, Rochefort é alternadamente nas mãos dos católicos ou protestantes. DentroNovembro de 1594, O rei Henrique IV concede a Rochefort um mercado semanal e três feiras anuais: o4 de março, 11 de julho e 11 de novembro, e as 11 de setembro de 1599ele vende a área de terra de Rochefort tão comprometido com um pouco senhor, Adrien Lauzeré sua 1 st manobrista, que oferece 35.568 coroas. Seus herdeiros o mantêm até5 de maio de 1666, data em que a Coroa comprou a seigneury deles para criar um porto e um arsenal de guerra no lugar do de Brouage, que ficou assoreado.
Por volta de 1660 , a marinha francesa , criada por Richelieu estava em más condições, tinha apenas alguns navios capazes de ir para o mar. Luís XIV então encarregou Colbert de Terron de encontrar um lugar na costa atlântica capaz de acomodar um arsenal que se tornasse um local de "refúgio, defesa e abastecimento". Depois que uma comissão foi realizada em Brouage , Rochefort foi escolhido em dezembro de 1665 . Vários motivos levaram à escolha deste site:
Colbert de Terron conseguiu convencer o conselho do rei a se interessar por Rochefort, que fica a meio caminho entre as duas cidades de Fouras e Tonnay-Charente . O Arsenal foi então construído, acolhendo oficinas e lojas. Em 1666 , por ordem de Luís XIV, os restos das fortificações de Rochefort foram arrasados, mantendo-se o Hotel de Cheusses que permanecerá a sede da senhoria, com o objetivo de criar um arsenal militar para abrigar a frota Ponant . O prédio da fábrica real de cordas é construído.
Planos foram traçados, caminhos e fortificações foram construídos, a cidade então se desenvolveu rapidamente sob a liderança de Colbert de Terron, depois de Michel Bégon de 1688 a 1710, onde a construção naval foi realizada em um ritmo muito constante (quase 49 navios até 1692 e cerca de 350 barcos no total). Bégon embeleza a cidade.
Em 1677 , a água foi trazida por um duto de madeira de Tonnay-Charente para atender às necessidades da crescente população.
No entanto, o arsenal é difícil de explorar. As 12 milhas náuticas que o separam do porto são uma proteção muito boa, mas os meandros do rio e sua pouca profundidade representam grandes problemas para os navios maiores. É necessário descarregar as embarcações de sua artilharia, água potável e munições até o cais. O reboque está sendo feito pela força das armas, leva 3 marés na melhor das hipóteses para obter o barco para fora e trazê-lo para a ilha de Aix . A partir de 1766 , condenados foram usados para este trabalho.
Os canhões são carregados na Ile d'Aix, água doce em Saint-Nazaire-sur-Charente (uma fonte de água potável foi criada em 1676 ), com embarque em Port-des-Barques . A disseminação da infraestrutura gera atrasos, custos adicionais e complicações.
O estado real está gravemente carente de finanças e está cada vez mais lento para honrar seus fornecedores, até a falência de 1720: depois de esperar por seus salários por vários meses, os trabalhadores se levantam, param de trabalhar e sitiam. Na frente da administração. A situação se repetiu com os calafetadores e carpinteiros em 1717 e 1719.
No XVIII th século, a cidade adquire majestosos edifícios como o Hotel Mac Nemara desenhado por Jean-Baptiste Mac Nemara , que começa em 1719 em Rochefort comprar um imóvel urbano, e foi tenente-comandante e ensino de uma empresa marinha, então chefe da divisão de esquadrão e vice-almirante, então tenente-general dos exércitos navais.
Rochefort, "arsenal das colônias"No XVIII th século, a monarquia francesa organiza ravitallement de colônias Atlântico ( Antilhas , Guiana , Canadá , contadores África) e no Oceano Índico ( Ilhas Maurícias e Reunião ) a partir de Rochefort, que é, assim, um hub, centro de redes de abastecimento que mobilizam o porto e seus navios. Além dos benefícios econômicos, importantes para a cidade, esse papel de "arsenal das colônias" cria laços culturais entre Rochefort e as colônias francesas.
Escolas da marinhaRochefort foi o local da criação de inúmeras escolas navais e militares, começando com o que viria a ser a Escola Naval . A primeira companhia de guardas de marinha foi criada por Mazarin em 1655, reformada por Colbert em 1670, dissolvida em 1671, reconstituída em 1672, parcialmente em Rochefort. Com a Escola Especial de Hidrografia fundada nos principais portos por iniciativa de Richelieu, a companhia de guardas da marinha oferece treinamento e aprendizado para os futuros oficiais da marinha, muitos dos quais residiam em Rochefort. Em 1683, três companhias de cavalheiros-cadetes foram criadas em Brest , Rochefort e Toulon. As duas primeiras receberão o nome definitivo de escola naval quando forem restabelecidas em 1810 em Brest, e em 1816 em Angoulême , então reunidas definitivamente em Brest em 1830. Muitas outras escolas foram estabelecidas em Rochefort a partir de então como escolas de saúde naval ( medicina e farmácia) , a Grande École de Navegação, a Escola Hidrográfica, a Escola de Artilharia Naval, a Escola de Saúde Naval, a Escola de Construção Naval, a Escola de Voo de helicópteros do NAVFCO, o Centro Escolar de Aeronáutica Naval (CEAN), o Naval Fourrier School, a Escola de Enfermagem, a escola de treinamento para suboficiais do Exército do Ar (na base aérea de 721 ), etc. até o estabelecimento da escola da gendarmerie .
CadeiaUma prisão é inaugurada em Rochefort em 1767 por Ruis-Embito , fará parte dos três "grandes condenados" do reino com Toulon e Brest . Prisioneiros condenados à prisão perpétua foram trancados lá. Originalmente, os detidos eram em grande parte ex-presidiários de Brest. É o galpão que será destinado ao estabelecimento de 528 presidiários, após trabalhos consideráveis. As provas não são mais realizadas para estágio. Foi fechado em 1854.
A má colheita de 1788 levou a tumultos durante a estação de escassez : as padarias foram saqueadas em Rochefort le28 de abril de 1789. Tendo os oficiais da Marinha permanecido em sua maioria monarquistas, o Terror é particularmente severo: os representantes da missão Lequinio e Laignelot são 52 réus guilhotinados (incluindo 19 oficiais da Marinha). Testemunha das mudanças radicais da época: houve 63 divórcios no período. Após 9 Termidor , a Convenção envia Chauvin-Hersant que purifica o tribunal revolucionário.
Rochefort é também o ponto de partida de uma deportação que ocorreu em 1794 e 1795. Chamados de mártires dos pontões de Rochefort, os deportados foram 829 padres. Destes, 274 sobreviveram.
O 6 de agosto de 1798, um pequeno esquadrão formado pelas fragatas Franchise, Médée e Concorde conseguiu deixar Rochefort e impedir a vigilância britânica de chegar em 22 de agosto de 1798, com cerca de 1000 soldados franceses comandados pelo general Humbert , no noroeste da Irlanda , em Kilcummin, no condado de Mayo, onde a expedição irlandesa começou (1798) .
O comércio de escravos no XVIII th séculoNo XVIII th século, Rochefort sabe 27 carregamentos de comércio de escravos, que representam 0,8% do total de embarques no projecto francês ( Nantes 42,4% ; La Rochelle 12,7% ; Bordeaux 12,2% ; Le Havre 11,9%). O Cabane Carrée é o local de armamento dos navios de La Rochelle e Nantes que praticam o comércio de escravos. Muito poucos comerciantes Rochefort podem armar navios por conta própria e têm uma capacidade média ainda inferior a 400 cativos. Aqueles que pode armar seus navios são Jean Guérin (o maior escravo ROCHEFORTAIS o XVIII th século), La Pouge associado Dame Faures (viúva Gaschinard) e Chevalie.
Entre as expedições, Hèbre de Saint Clément assegurou em 1784 o armamento de 2 navios por conta dos armadores de Nantes (Canel, Meslé, Bernard). Seu primo, François Hèbre, garantiu o armamento da África e do Peru em 1786. Chevallié armou L'Experiment em 1771. Jean Guérin armou Le Mars (1791), no qual 159 escravos morreram e 24 sobreviveram, ou seja, uma taxa de mortalidade de 86,9%. Esta é uma figura notável, uma vez que deixa a média de 9% das mortes nos navios franceses no século XVIII th século. Por exemplo, a Rainha de Podore está armada comAgosto de 1786em Rochefort, depois deixou La Rochelle em setembro para atracar em Serra Leoa em novembro. O navio Esperance foi equipado em Rochefort em 1789 e partiu para Malimbe (Angola). A Aimable Victoire foi armada em 1789 por Jean Guérin, que partiu em novembro para chegar a Gorée. Les Deux Amis deixou Rochefort em 1790 para Bany (Bonny, Nigéria) e voltou para Nantes (1792). O Adèle , o último navio de Guérin, deixou Rochefort em 1791 e chegou a Galbar, depois a Havana e terminou em Nantes em 1792.
Jean Guérin comprou um total de 717 ou 749 escravos e vendeu entre 693 e 725 em Santo Domingo, uma perda de 3,2 ou 3,3%. A duração média de suas viagens era de 15 a 18 meses, com o Adele sendo seus navios mais rápidos em 9 meses.
De La Pougne e Dame Faures (viúva Gaschinard) lideraram 4 expedições entre 1785 e 1787. O Roy d'Amel , armado em La Rochelle, deixou Rochefort em 1785 saindo do Senegal e voltou para La Rochelle em 1786. La Cénis estava armado em 1786 , parte para o Senegal e naufraga na Gâmbia: os escravos são recolhidos em Goré e recuperados pela Amizade , chegando a Porto Príncipe em 1787. Dame Faures arma La Marianne em 1786 que deixa a ilha de Aix para o Senegal. Estes dois mercadores também armam Le Naïf em La Rochelle (1787), sabendo de um naufrágio perto de Dakar, cuja carga foi recuperada pelo Aimable Cécile de Bordéus. No total, De La Pougne e Dame Faures (viúva Gaschinard) compraram de 289 a 303 escravos e venderam entre 244 e 250, uma taxa de perda de 15,6 ou 17,5%.
Chevallié é o último amador Rochefort envolvido no comércio. Ele armou a Aimable Esther (1788), que fez escala no Benin e chegou a Porto Príncipe (1789).
De todas as expedições de tráfico de escravos de Rochefort, 17 das 23 expedições foram realizadas no final do século entre 1784 e 1792. O contexto internacional é mais lucrativo para a França no tráfico de "ébano": ela vitoriosa na América do Norte e estende sua influência na África e recupera sua sede no Senegal (1783), um centro nervoso que beneficia os comerciantes Rochefort e cujo principal destino é Porto Príncipe.
No final do XVIII th e início do XIX ° século, há uma pequena comunidade negra em Rochefort (seria de cerca de 150 de acordo com um relatório ao capitão de fragata Cornette Vénancourt o ministro da Marinha), para os quais existam em 1800 alguns casamentos.
No XIX th séculoNo XIX th século, a importação cidade de granito rosa de Aber Ildut para construir o dique seco ea doca tablet no Porto Velho, o pórfiro do Ile Longue para o pavimento.
No XX th e XXI th séculosEm 1926 , o fechamento do arsenal levou a um rápido declínio da cidade. A prefeitura marítima do Atlântico , a direção das construções navais, artilharia, justiça militar, mapas e planos se movem. Os barcos que garantem o desassoreamento do Charente também partem.
Em 1982 , o viaduto do Charente não existe e a bacia n o 2 não é dévasé. O desvio norte acaba de ser colocado em serviço, mas o desvio oeste e a penetração sul ainda não estão em construção, a zona industrial Sœurs Ouest está 60% ocupada, a parte oriental inclui apenas um edifício. O preá hortícola não existe.
Desde o final do XX ° século: em 2000 , o viaduto da Charente é construído, a bacia n o 2 se tornou marina, o A 837, a oeste anel viário e do sul penetrando em serviço, área industrial des Sœurs Ouest está saturado , a parte oriental está 80% ocupada, o bairro de vanguarda está completo. La Prée horticole está 90% ocupada.
Em cima, à esquerda: “azul com uma estrela de cinco raios irradiando ouro”, à direita: “também ouro na montanha de areia encimada por uma masmorra do mesmo”, embaixo: “também de areia para a embarcação equipada e vestida de ouro navegando em ondas de prata movendo-se do ponto. "
Um brasão mais antigo é relatado por Malte-Brun , ilustrado na França (1883): “Azure, a uma montanha de ouro, encimada por uma flor-de-lis do mesmo chefe. "
Durante o Primeiro Império , foi brasonado da seguinte forma: “Coupé, no primeiro partido de azul com um N de ouro encimado por uma estrela radiante do mesmo, que são cidades de segunda ordem; e Argent a um forte com ameias situado em uma rocha, o Sable inteiro; para o segundo de areia para um navio de prata equipado com ouro, navegando em um mar de prata se movendo a partir do ponto ”
A bandeira de Rochefort hasteada no frontão da Câmara Municipal e na Porta do Soleil
Cédula | 1 r rodada | 2 d turno | |||||||||||||||||||
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1 r | % | 2 nd | % | 3 rd | % | 4 th | % | 1 r | % | 2 nd | % | 3 rd | % | ||||||||
Municipal 2014 | PS | 32,24 | UMP | 31,95 | UDI diss. | 20,84 | DVD | 10,25 | DVD | 43,07 | PS | 37,67 | UDI diss. | 19,25 | |||||||
2014 europeu | FN | 21,82 | UMP | 20,94 | PS | 16,20 | EELV | 11,31 | Tour único | ||||||||||||
Regional 2015 | LR | 31,41 | PS | 25,11 | FN | 23,04 | EELV | 6,90 | PS | 41,55 | LR | 36,58 | FN | 21,88 | |||||||
Presidencial de 2017 | EM | 24,84 | BIA | 21,67 | FN | 19,31 | LR | 17,57 | EM | 67,25 | FN | 32,75 | Nº 3 º | ||||||||
Legislativo 2017 | LREM | 36,29 | LR | 18,94 | BIA | 15,38 | FN | 12,13 | LREM | 57,38 | LR | 42,62 | Nº 3 º | ||||||||
Europeus 2019 | RN | 23,83 | LREM | 20,64 | EELV | 15,10 | PP-PS | 7,21 | Tour único |
Localizada na rue Pierre Loti, a Câmara Municipal foi construída por volta de 1770 para o oficial da Marinha Claude Marguerite François Renart de Furschamberg, Conde d'Amblimont (1736-1797). O prédio foi adquirido em 1804 para abrigar a prefeitura.
Por volta de 1880, um relógio foi colocado em um óculo cercado por folhas de carvalho. A Câmara Municipal foi ampliada na segunda metade do XIX ° século, com a compra de três casas adjacentes. Em 1965, a fachada localizada em frente à Place Colbert foi ampliada por dois vãos idênticos.
É composto por três níveis:
A situação financeira do município de Rochefort passou por um período difícil no início dos anos 2000 por duas razões principais:
1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Despesas gerais | 26 | 27,4 | 27,2 | 27,2 | 27,4 |
Receitas globais | 29 | 30,2 | 28,5 | 29,1 | 29 |
Despesa de investimento | 7,8 | 5,6 | 10,2 | 12,1 | 5,1 |
Capacidade de autofinanciamento | 3,6 | 3,6 | 1,7 | 2,6 | 2,4 |
Enquanto em 2002 a dívida da cidade rondava os 40,5 milhões de euros, em 31 de Dezembro de 2010 ascendia a cerca de 28,5 milhões de euros, ou seja, uma dívida reduzida 30% em 9 anos. Mantendo o mesmo curso, a cidade não terá mais dívidas até 2030.
Custo dos projetos em 2011Após a reforma administrativa de 2014, reduzindo o número de regiões da França metropolitana de 22 para 13, o município pertenceu desde o1 ° de janeiro de 2016para a região da Nouvelle-Aquitaine , cuja capital é Bordéus . De 1972 a31 de dezembro de 2015, pertencia à região Poitou-Charentes , cuja capital era Poitiers .
Até 2015, Rochefort era a capital de três cantões ( Rochefort-Nord , Rochefort-Centre e Rochefort-Sud ) agrupando um total de oito municípios.
Para as eleições departamentais demarço de 2015, o número de cantões do departamento diminui, passando de 51 para 27. Os três cantões de Rochefort desaparecem e a comuna passa a fazer parte do cantão de Rochefort do qual é a sede .
A comunidade urbana Rochefort Ocean é uma comunidade urbana francesa , localizada no departamento de Charente-Maritime , região Poitou-Charentes , a qual foi criada em1 ° de janeiro de 2014. É o resultado da fusão entre a comunidade urbana da região de Rochefort e a comunidade dos municípios do Sul de Charente . Sua sede fica em Rochefort; a comunidade é formada por vinte e cinco municípios.
Além da zona histórica formada pelo centro da cidade, organizada segundo um plano de xadrez em torno da Place Colbert e que se estende ao longo da Charente com o antigo arsenal marítimo, a cidade possui três bairros (Norte, Sul e Oeste) que se desenvolveram fora das antigas muralhas construídas no XVIII th século e demolida no primeiro terço do XX th século.
Estes três grandes bairros foram todos desenvolvidos durante o período contemporâneo refletindo a expansão urbana inerente do final do último trimestre do XX ° século, apenas os seus nomes prédatent este período.
Place Colbert, o coração histórico da cidade, a partir da qual o centro da cidade foi construído.
A República Street, a principal rua da "nova cidade" do XVII th século.
Outro aspecto do centro histórico de Rochefort mistura as eras moderna e contemporânea.
De 1 ° de janeiro de 2000, a comunidade de aglomeração de Pays Rochefortais , também chamada CAPR, substituiu a comunidade de comunas de Rochefort. Possui 18 municípios membros.
O CAPR é um dos dois componentes do “ Pays Rochefortais ” com a Comunidade dos Municípios do Sul de Charente (8 municípios).
A Comunidade de Aglomeração de Pays Rochefortais e a Comunidade de Aglomeração de La Rochelle formam o Bipôle La Rochelle-Rochefort (36 comunas).
SubprefeituraLocalizado na rue Jean Jaurès, Rochefort é o lar de uma das 4 subprefeituras de Charente-Maritime com Saintes , Saint-Jean-d'Angély e Jonzac . O subprefeito de Rochefort é Henri Duhaldeborde e seu secretário-geral é Gérard Sotter.
A prefeitura de Charente-Maritime está localizada em La Rochelle . A prefeita é Béatrice Abollivier desde15 de junho de 2011.
O centro de resgate da brigada de incêndio de Rochefort está localizado na entrada leste da cidade, no distrito de Liberation.
É um dos quatro principais centros de resgate (CSP) do departamento.
Está equipado com cerca de vinte veículos de emergência: carrinhas-bomba, ambulâncias, camiões cisterna para incêndios florestais, duas grandes escadas (EPA), unidade de controlo da poluição, etc.
Dentro de 3 a 5 anos, o quartel será transferido para outro local na Zona de Artesanato dos Pescadores da Islândia (a oeste da cidade). Este será instalado em local com área grande o suficiente para acomodar os exercícios dos bombeiros. As intervenções ao norte (La Rochelle) e ao sul (Royan) de Rochefort serão mais rápidas, pois o centro de resgate estará localizado próximo ao anel viário oeste de Rochefort (D733). No entanto, ele estará localizado muito mais longe do que antes para ir para o leste de Rochefort (Tonnay-Charente).
Polícia NacionalA polícia nacional responsável pelas áreas urbanas onde as questões de segurança são particularmente significativas, tem um gabinete no município de Rochefort. A esquadra da polícia está localizada no centro da cidade. Ele foi colocado sob a autoridade do comissário de polícia Xavier Lhermitte desde o mês deJunho de 2013.
Garante a segurança pública nas comunas de Rochefort e Tonnay-Charente 24 horas por dia As restantes comunas rurais nas proximidades de Rochefort estão sob a responsabilidade da empresa da gendarmaria nacional.
Gendarmerie NacionalO Rochefort National Gendarmerie está localizado a 50 metros da Corderie Royale e é justaposto ao Jardin de la Marine. Abriga a Rochefort National Gendarmerie Company.
A sua área de competência é composta pelos municípios rurais situados em torno de Rochefort em cujo território apenas são competentes as polícias nacionais: Breuil-Magné , Cabariot , Fouras , Genouillé , Loire-les-Marais , Lussant , Muron , Moragne , Saint-Coutant -le-Grand , Saint-Hippolyte
Esta empresa possui 152 soldados.
O Palais de Justice de Rochefort está localizado na rue Antoine Chanzy. Cidade judiciária, é sede de várias jurisdições : um Tribunal Distrital , um Tribunal do Trabalho e uma secção do Serviço Penitenciário de Integração e Liberdade Condicional (SPIP), bem como várias associações de mediação e assistência às vítimas.
O Tribunal Distrital de Rochefort está sob a autoridade de Sophie Roubeix. Inclui dois magistrados e um registro composto por dez agentes chefiados por um diretor de registro, Stephane Loeb.
O Tribunal do Trabalho de Rochefort tem 40 consultores trabalhistas e seu registro composto por 3 pessoas é chefiado por um escrivão, Serge Barneyrat.
Desde a 1 ° de janeiro de 2009, A cidade judicial casas já não é um Tribunal Comercial desde que foi absorvido pelo de La Rochelle após uma reforma do mapa judiciário , nem o Tribunal de Grande Instância , que por sua vez foi absorvida pela de La Rochelle. De La Rochelle em1 ° de janeiro de 2011.
O último promotor público de Rochefort foi Pierre Arnaudin. Rochefort agora depende da comarca de La Rochelle e, portanto, de sua promotoria. Bruno Karl foi, por sua vez, o último presidente do Tribunal de Grande Instance de Rochefort e foi chamado, como o procurador, a exercer outras funções.
O Hôtel des Postes de Rochefort foi projetado em 1911 pelo arquiteto Léon Lavoine. De aparência imponente e estilo acadêmico, este monumento consiste em um grande corpo central de dois andares flanqueado por dois pavilhões de um andar.
Ele sempre dá as boas-vindas ao público pelos serviços da La Poste .
Centro de triagem postalO centro de triagem postal de Rochefort foi justaposto ao Hôtel des Postes até o início dos anos 2000. Foi transferido para novas instalações, boulevard du Vercors (ao norte do centro da cidade).
Em 2004, a cidade recebeu o selo “Ville Internet M”
A cidade de Rochefort está geminada com:
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Desde a 27 de março de 2011, o novo centro hospitalar Rochefort, localizado perto da zona artesanal de Béligon (ao norte de Rochefort), sucedeu ao hospital Saint-Charles localizado no centro da cidade, que se tornou muito degradado.
Este novo centro de saúde é moderno e tem fácil acesso rodoviário (a 1 minuto da autoestrada A837 ). Tem uma capacidade de 279 camas, sendo a maioria quartos individuais com casa de banho privativa. Ao contrário do hospital Saint-Charles, será equipado com um serviço de ressonância magnética .
Entre seus pontos fortes, é flexível e pode se adaptar aos desenvolvimentos médicos e cirúrgicos de amanhã. Foi desenvolvido com o objetivo de consultar a equipe do hospital, de forma a focar em todos os aspectos funcionais.
A sua arquitectura é compacta mas não uniforme, as suas fachadas são escuras e destacadas a branco, os seus quadrados permitem diferentes acessos, as suas áreas são ajardinadas e assim promovem a sua integração harmoniosa com o ambiente.
O local do hospital também acolhe uma creche para 45 crianças, um edifício de saúde pública, um edifício de escritórios e comércio a 100 metros e dois parques de estacionamento, o primeiro público ( 200 lugares ) e o segundo reservado ao pessoal hospitalar ( 400 lugares ). Um heliporto foi construído 20 metros ao norte do hospital.
Além disso, outros projetos complementares foram abertos em torno do centro do hospital:
Outros projetos podem ser abertos no mesmo site:
Pousada da juventude e pousada para jovens trabalhadores.
O novo cinema Apollo 8.
Esplanade Jean-Louis Frot após a remoção da estação de ônibus.
O novo edifício Pôle Emploi.
Zonas | População |
Área (km²) |
Densidade (/ km²) |
evolução 1999-2008 |
Rochefort | ||||
Rochefort | 25.676 | 21,95 | 1 170 | - 0,47% |
Unidade urbana | 39 287 | 99 | 397 | + 9,13% |
Área urbana | 55.588 | 315 | 176 | + 11,4% |
Demografia de Charente-Maritime | ||||
Charente Maritime | 611 714 | 6.864 | 89 | + 8,94% |
Em 2008, Rochefort tem 25 676 habitantes, classificando-a 3 ª posição na Charente Maritime depois de La Rochelle e Saintes .
Com uma área municipal de 2.195 hectares , a densidade populacional é de 1.170 habitantes por km² , tornando-a a segunda cidade mais populosa de Charente-Maritime depois de La Rochelle .
Em 2008 , a unidade urbana que inclui desde a nova delimitação de 2010 estabelecida pelo INSEE 5 municípios reúne 39.287 habitantes, e a sua área urbana , que inclui 20 municípios periurbanos localizados na zona de forte influência da cidade, reúne 55.588 habitantes.
Estes diferentes dados fazem de Rochefort a terceira cidade mais populosa de Charente-Maritime e a segunda aglomeração urbana do departamento. Em relação à sua classificação em termos de área urbana, ocupa o terceiro lugar, depois das áreas urbanas de La Rochelle e Saintes .
A nível regional, antes da sua integração na região da Nouvelle-Aquitaine em 2016, ocupava o sétimo lugar em Poitou-Charentes ao nível da cidade intramural , o sexto em termos de unidade urbana e o sétimo em termos de áreas. áreas urbanas.
Evolução demográficaSegundo o INSEE , a população da cidade de Rochefort é de 25.676 habitantes para uma área de 21,95 km 2 , ou uma densidade populacional de 1.169,75 habitantes por km 2 .
No período entre os censos de 1999 e 2008 , a população diminuiu 121 habitantes, o que representa um decréscimo muito ligeiro de 0,5%. A principal razão para esta tendência é que o território do município de Rochefort não pode mais desenvolver novas áreas residenciais ou expandir as existentes devido à falta de terrenos não inundáveis. Como consequência e no mesmo período, os concelhos da zona urbana, principalmente Soubise (+ 125%), Tonnay-Charente (+ 15%) e Saint-Agnant (+ 12,23%) tiveram um aumento muito forte da sua população.
A evolução do número de habitantes é conhecida através dos censos populacionais realizados no município desde 1793. A partir de 2006, as populações legais dos municípios são publicadas anualmente pelo Insee . O censo passa a ser feito com base na coleta anual de informações, sucessivamente sobre todos os territórios municipais, ao longo de um período de cinco anos. Para os municípios com mais de 10.000 habitantes, os censos ocorrem anualmente a partir de um levantamento amostral de uma amostra de endereços que representam 8% de seus domicílios, ao contrário de outros municípios que têm um censo real a cada ano.
Em 2018, a cidade tinha 23.583 habitantes, uma redução de 4,76% em relação a 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, França sem Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 874 | 15.000 | 14.615 | 12.389 | 14.040 | 15.441 | 20 077 | 21.738 | 24.330 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28.998 | 30 212 | 30.151 | 28.299 | 27.012 | 27 854 | 31.256 | 33 334 | 34.392 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
36.458 | 36.694 | 35.019 | 29.473 | 28 275 | 26.452 | 29.482 | 29.472 | 30.858 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28 648 | 29.226 | 28 155 | 26 167 | 25.561 | 25.797 | 26.299 | 25.183 | 24.047 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23.583 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Em 2013, a população de Rochefort era composta por 13.345 mulheres e 11.416 homens. A faixa etária de 45 a 59 anos é a mais bem representada, seguida pela de 30 a 44 anos e a de 15 a 29 anos.
Se a proporção dos 0-14 anos é praticamente igual à do departamento, a proporção dos 15-29 anos é significativamente maior em Rochefort do que no nível departamental.
Homens | Classe de idade | Mulheres |
---|---|---|
0,8 | 2,4 | |
9,3 | 14,1 | |
15,4 | 17,1 | |
20,1 | 19,8 | |
18,3 | 16,3 | |
18,6 | 15,6 | |
17,4 | 14,8 |
Homens | Classe de idade | Mulheres |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9,3 | 12,5 | |
19,1 | 19,7 | |
20,3 | 20,3 | |
17,7 | 16,9 | |
15,8 | 13,8 | |
17,0 | 14,9 |
De acordo com o censo de 2006, a população imigrante representava 737 pessoas (ou 2,8% da população total). A distribuição desta população na cidade é muito variada e está mais particularmente presente no centro da cidade e nos bairros populares (Petit Marseille, Chagrinerie).
Antiga capela dos capuchinhos, a igreja de Saint-Louis abriga o túmulo do intendente Bégon, além de um romântico órgão de Merklin (este instrumento atualmente requer restauração completa).
Old ParishNa XII th século, o senhorio de Rochefort tem apenas forte monitoramento da Charente e algumas aldeias dispersas de pescadores , agricultores e madeireiros. O priorado agostiniano de Saint-Vivien de Saintes estabeleceu uma igreja paroquial sob o nome de Nossa Senhora . Devastada no XVI th século, a igreja foi reconstruída no XVII th século.
Desativado durante a Revolução Francesa e saqueado em 1793, foi usado como celeiro de feno. Em 1797, a pedido dos habitantes, voltou a ser um local de culto. Pobremente mantido a XIX th século, que é fechada para obsolescência em 1886.
Em 1900, o prédio tornou-se a Bolsa de Trabalho .
Em 1977, no seu plano de renovação da cidade, o município restaurou a “Notre-Dame de la Vieille Paroisse”. O prédio hoje abriga a sede da Sociedade Geográfica , que ali montou um museu arqueológico.
No interior deste antigo edifício religioso está claramente desenhada a forma de cruz latina, com uma nave de três vãos precedendo um transepto saliente e um coro com dois vãos retos e uma abside plana. O coro da igreja é uma das partes mais bem preservadas do edifício original do XII th século. O estilo românico encontra-se na disposição das paredes laterais, nos vãos emoldurados por pequenas colunas e numa secção de abóbada de berço. A cabeceira plana e o arco pontiagudo são as marcas de um retrabalho posterior.
Igreja Notre-DamePara substituir a Igreja de Nossa Senhora chamado de "Freguesia Velha", a corrente de Notre Dame foi construída no XIX th século 1858-1860 em um subúrbio de terra localizada entre a Main Street (rue Gambetta) e da rua de la Barrière ( rue Voltaire). Foi consagrado em1 ° de julho de 1861. Durante este mesmo mês deJulho de 1861, os sinos da “Antiga Paróquia” eram transportados para lá.
Igreja de Notre-Dame conhecida como a antiga paróquia .
Igreja Notre-Dame.
Igreja de Saint-Paul. (© Marc Quentin)
Capela da Cabane Carrée.
Templo protestante.
Outras capelas estão presentes no território do município:
A cidade de Rochefort está dotada de inúmeras facilidades para satisfazer os entusiastas, desportistas de lazer ou praticantes de alto nível, seja ao ar livre ou no interior, livre ou supervisionado.
A cidade de Rochefort sediou o 2016 Trophée de France des Jeunes Cyclistes.
Para a temporada 2019-2020, o Rochefort Football Club está jogando no Regional 2 (D7), enquanto o Sport Athletic Rochefortais Rugby está jogando no Federal 3 (D5).
Alguns númerosDesde a sua criação em 1666, Rochefort sempre conheceu uma presença militar significativa. Na verdade, a cidade foi construída para acomodar o primeiro arsenal do reino da França de acordo com a vontade do rei Luís XIV . Assim, a marinha permaneceu presente em Rochefort até 2002, ou seja, 336 anos . Em seguida, no início do XX ° século, aviação naval, que fez a sua aparição e da Força Aérea e uma escola da Gendarmerie Nacional.
Atualmente, Rochefort hospeda dois locais militares operacionais: a Escola da Gendarmaria e o Comando da Escola da Gendarmaria Nacional . Alguns quilômetros ao sul de Rochefort, a base aérea 721 hospeda a escola de treinamento para sargentos da Força Aérea . Em Rochefort, cerca de 4.000 pessoas (militares e civis) trabalham pela defesa nacional .
721 Base Aérea - EFSOAAEm 1932, a escola de aprendizes de mecânico da Força Aérea abriu suas portas em Rochefort.
Instalado inicialmente no site da Soubise, gradualmente reúne o treinamento de todas as especialidades técnicas de suboficiais da Aeronáutica.
Em 1979 mudou-se para Saint-Agnant na base aérea 721 e alargou o seu campo de actividade ao acolher sucessivamente o centro educacional em 1984, a escola de gestão e administração em 1993 e finalmente em 1996 a escola de formação inicial para não comissionados oficiais.
Dentro Setembro de 1998, leva o nome de escola de treinamento para suboficiais da Força Aérea . A EFSOAA torna-se assim o centro de treinamento de suboficiais da Força Aérea. É comandado por um oficial general, comandante da Place d'Armes de Rochefort.
Desde 2002, acolhe também a formação de mecânicos da aeronáutica naval, até então ministrada no centro de aeronáutica naval de Rochefort, que foi extinto em junho do mesmo ano.
A base aérea 721 é controlada por um oficial superior, oficial comandante.
É responsável por apoiar a escola de treinamento de suboficiais da Força Aérea em administração, infraestrutura, logística, alimentação, acomodação e proteção.
O local ocupa uma área de 162 hectares, distribuídos por três municípios: Saint-Agnant, Soubise e Échillais. Maior unidade militar da região Poitou-Charentes, o local é uma cidade verdadeiramente autónoma, que alimenta, acolhe, apoia e instrui cerca de 6.350 alunos e formandos por ano, incluindo 50 marinheiros , em presença simultânea, distribuídos pelas quatro divisões da formação departamento, bem como 797 pessoas incluindo 307 instrutores .
Comando das Escolas da Gendarmaria NacionalColocada sob o comando do Tenente General Simon-Pierre Baradel, é a partir de Rochefort que são administradas as oito escolas e os quinze centros de treinamento especializados da Gendarmaria Nacional localizados em todo o território nacional.
Depois de deixar Maisons-Alfort onde estava anteriormente instalado, o Comando da Escola Nacional da Gendarmaria marcou a sua instalação oficial sob a presidência da Sra. Michèle Alliot-Marie, Ministra da Defesa, o7 de outubro de 2004durante um comício organizado na Place Colbert, seguido por um desfile na rue Toufaire que reuniu seiscentos soldados do exército. Esta cerimônia, à qual os Rochefortais estão amplamente associados, mostrou que a Gendarmerie substituiu o Royal no local do antigo Hotel de la Marine.
Foi justamente a vontade de Bernard Grasset que, então deputado, não poupou esforços ou vontade para concretizar esta transferência. Com os 69 policiais designados para o comando das escolas, ou seja, as famílias de quase 200 novos Rochefortais, são agora 866 militares , oficiais, suboficiais e assistentes da Gendarmaria Nacional e oficiais e suboficiais oficiais do corpo de suporte técnico que moram e consomem em Rochefort, o equivalente a um grande negócio.
Escola de GendarmerieA escola da gendarmaria nacional de Rochefort destina-se à formação contínua e inicial de executivos e do órgão de apoio técnico e administrativo da gendarmaria nacional. Em 2003, viu mais de 7.000 estagiários ou alunos. É chefiado pelo Coronel Hervé Flamant.
A escola inclui:
As unidades ou serviços navais localizados na cidade de Rochefort até meados da década de 1980 eram as seguintes:
Este imponente conjunto representou cerca de 2.500 pessoas.
Desde 2002, a Marinha francesa deixou Rochefort inteiramente. Restam apenas alguns marinheiros na Escola de Mecânica da Força Aérea de Rochefort.
Uma seção do Serviço Histórico de Defesa, Departamento da Marinha, é responsável por preservar e colocar à disposição do público os arquivos do porto militar, desde a origem até o final dos pagamentos (2000). Ele está localizado no antigo quartel de Martrou.
Rochefort está localizado na academia de Poitiers .
Escola Émile Zola.
Édouard Grimaux College.
La Fayette College.
Pierre Loti College.
General High School Marcel Dassault.
Escola secundária General Merleau-Ponty.
Escola vocacional Gilles Jamain.
A estação , em estilo Art Déco , foi construída em 1913 para a State Railways Company pelo arquiteto Pierre Esquié (autor da estação La Rochelle-Ville ). A origem do edifício é claramente identificada pela sinalização da State Railways na fachada do edifício. Esta estação tem um certo atractivo, com o seu relógio, a sua cerâmica na fachada, a sua marquise sobre a entrada, o seu hall e os seus postes de iluminação. Ele também manteve um pequeno telhado de vidro.
Possui três plataformas e todos os trens de passageiros ( Intercités e TER ) que ali passam param. Os trens de carga raramente passam por lá . Esta estação foi registrada como um monumento histórico desde28 de dezembro de 1984.
Rede ferroviáriaSob a autoridade da comunidade da aglomeração Pays Rochefortais , a operadora Transdev Pays Rochefortais administra a rede R'bus , o nome comercial da rede de transporte urbano da aglomeração.
A rede de transporte urbano é composta por 8 linhas regulares (A, B, C, D, E, F, G e H) e um autocarro vaivém para o centro de Rochefort. Todas essas linhas têm como intercâmbio a estação rodoviária da estação ferroviária SNCF em Rochefort . A loja R'bus também está localizada lá.
Rede R'bus | |||||||
Vestígio | Dia (s) de circulação | Período (s) de circulação | Número de paradas | Duração | Comunas servidas | Paradas principais | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linha A | ROCHEFORT Villeneuve de Montigny ↔ TONNAY-CHARENTE Les Fontenelles | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 35 | 48 | Rochefort, Tonnay-Charente | Rochefort - Villeneuve de Montigny, Roy-Bry, Gare SNCF, Joliot Curie, Tonnay-Charente - Les Fontenelles |
Linha B | Grande Feudo MURON / BREUIL MAGNE La Croix ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 34 | 33 | Rochefort, Vergeroux, Breuil Magné, Loire les Marais, Muron | Rochefort - Parc des Fourriers, La Fayette, Roy-Bry, estação ferroviária SNCF, Merleau / Grimmaux, Hospital, La Croix, Muron - Grand Fief |
Linha C | ROCHEFORT Place Georges Brassens ↔ ST AGNANT Les Cordries | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 29 | 52 | Rochefort, Echillais, St Agnant | Rochefort - Pl G Brassens, Merleau / Grimaux, Gare SNCF, Roy-Bry, La Fayette, BA 721, St Agnant - Les Cordries |
Linha D | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ ROCHEFORT Gare SNCF | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 22 | 28 | Rochefort | Rochefort - Roy-Bry, La Fayette, Petit Marseille, Merleau / Grimaux, Rochefort - estação ferroviária SNCF |
Linha E | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / TONNAY-CHARENTE Joliot Curie ↔ SAINT-HIPPOLYTE Calvaire / SAINT COUTANT LE GRAND Mairie | l / ma / me / d / v / s | ps | 24 | variável | Rochefort, Tonnay-Charente, Cabariot, St Hippolyte, Moragne, St Coutant Le Grand, Lussant | Rochefort - Merleau / Grimaux, estação SNCF, Joliot, Calvário, Prefeitura de Saint Coutant le Grand |
Linha F | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / Rochefort Gare SNCF ↔ PORT DES BARQUES Font Renaud | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 25 | 44 | Rochefort, Echillais, Soubise, St Nazaire, Port des Barques | Rochefort - Merleau / Grimaux, estação ferroviária SNCF, La Fayette, Rue du Phare, Port-des-Barques - Font Renaud |
Linha G | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ FOURAS The Smoke | l / ma / me / d / v / s | ps / vs | 35 | 46 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de La Prée, Fouras | Rochefort - Roy-Bry, estação de trem SNCF, Merleau / Grimaux, prefeitura de Vergeroux, parada TER, Fouras - La Fumée |
Linha H | ROCHEFORT Parc des Fourriers ↔ FOURAS La Fumée | d / jf | ps / vs | 36 | 52 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de la Prée, Fouras | Rochefort - Parc des Fourriers, Roy-Bry, estação ferroviária SNCF, Hospital, prefeitura de Vergeroux, parada TER, Fouras - La Fumée |
Linha N (ônibus) | Estação de trem ROCHEFORT SNCF ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / verão | 9 | 10 | Rochefort | Rochefort Parc des Fourriers, Jardins de la Marine, Rochefort - estação SNCF |
A rede R'bus atende 16 municípios: Rochefort, Tonnay-Charente (linha A), Vergeroux, Breuil-Magné, Loire-les-Marais e Muron (linha B), Echillais e Saint-Agnant (linha C), Lussant, Moragne , Saint-Coutant-le-Grand, Cabariot e Saint-Hippolyte (linha E), Port-des-Barques (linha F), Saint-Laurent-de-la-Prée e Fouras (linha G).
R'bus também oferece 3 outros serviços:
A rede “Nouvelle-Aquitaine Region”, anteriormente “Les Mouettes”, gerida pelo Conselho Geral de Charente-Maritime , em parceria com a região Nouvelle-Aquitaine, opera a rede departamental de transporte escolar para escolas de ensino médio e médio em Rochefort, não operado pela R'bus. Trata-se, nomeadamente, de determinados transportes escolares na ilha de Oléron , Marennes , Surgères , Royan , Saintes e Saint-Jean-d'Angély .
Desde a 2 de julho de 2007, o centro da cidade de Rochefort tornou-se o que chamamos de “zona calma” ou “ zona 30 ”.
A grande maioria das cidades com mais de 20.000 habitantes desenvolveram essas zonas que permitem reduzir a velocidade dos veículos e, portanto, o risco de acidentes rodoviários.
Esta zona permite a circulação de veículos de duas rodas não motorizados no sentido proibido e a liberdade de atravessar como pedestre em qualquer ponto da via na ausência de passagem marcada no terreno em quase todo o centro da cidade.
A principal especificidade do código da estrada em Rochefort é a prioridade à direita em todos os cruzamentos sem sinalização prioritária no solo (principalmente no centro da cidade e nos subúrbios ocidentais).
EstacionamentosRochefort possui vários estacionamentos. O principal está localizado a oeste do centro da cidade, é o Cours Roy-Bry com 850 vagas de estacionamento gratuitas. Os outros estacionamentos no centro da cidade ou perto do centro da cidade estão localizados em Corderie Royale (157 vagas incluindo 73 vagas), La Galissionière-Musée de la marine ( 60 vagas pagas), ao longo do Cours d'Ablois ( 200 vagas incluindo 25 pagantes ), os banhos termais (50 pagantes), Jardin de la Marine (100 pagantes), a esplanada Pierre Soumet (75 vagas gratuitas). Existem outros parques de estacionamento fora do centro da cidade: a estação SNCF ( 180 vagas ), Parc des Fourriers ( 450 vagas ), o centro desportivo Le Polygone ( 300 vagas ), praça vermelha (100 vagas).
ParâmetrosA cidade está equipada com 3 zonas de parquímetros pagos, principalmente no centro da cidade:
Foi definida uma tarifa residencial com a caixa "Piaf" ( € 0,20 por hora).
Recepção para autocaravanasDevido ao seu atrativo turístico e com a presença de banhos termais, os operadores de autocaravana fazem uma parada mais curta ou mais longa em Rochefort. Nos últimos anos, a cidade tem tentado se equipar adequadamente. Três estacionamentos pagos (4 ou 7 € por 24 horas - 6 dias consecutivos no máximo) estão disponíveis: Fosse aux Mats (30 vagas), Marcel Dassault High School (8 vagas), Vieille Forme (12 vagas). Eles também podem obter água e esvaziá-los no Fosse aux Masts e no Vieille Forme (estacionamento do capitão do porto).
Caminho alternadoA Rochefort pratica estacionamento unilateral alternado em quase uma centena de ruas de mão dupla ou mão única localizadas nos subúrbios a oeste do centro da cidade, a fim de aumentar a capacidade de estacionamento quando possível.
Devido à sinalização permanente das estradas, o centro da cidade está excluído deste tipo de estacionamento.
Categoria | 1999 | 2009 | ||||
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Operadores de fazendeiros | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Artesãos, comerciantes, líderes empresariais | 3,2% | (4,4%) | (3,5%) | 2,8% | (4,2%) | (3,3%) |
Gestores e profissões intelectuais superiores | 4,2% | (3,9%) | (6,6%) | 5,9% | (5,0%) | (8,6%) |
Profissões intermediárias | 10,3% | (9,6%) | (12,1%) | 10,9% | (11,3%) | (13,8%) |
Funcionários | 19,2% | (16,3%) | (16,6%) | 18,6% | (16,6%) | (16,7%) |
Trabalhadores | 14,5% | (13,4%) | (14,9%) | 13,6% | (12,8%) | (13,5%) |
Aposentados | 25,7% | (28,2%) | (22,2%) | 31,4% | (34,0%) | (22,9%) |
Outras pessoas sem atividade profissional | 22,8% | (21,6%) | (22,9%) | 16,7% | (14,4%) | (17,2%) |
Os dados a seguir são de 2007.
Porcentagem de trabalhadores com emprego por setor de atividade:
Os dados a seguir são de 2007.
Rochefort é a sede da Câmara de Comércio e Indústria de Rochefort e Saintonge .
Administra com o Conselho Geral de Charente-Maritime , o porto de Rochefort e o de Tonnay-Charente e sua sede se encontra em Corderie Royale.
Segundo centro industrial de Charente-Maritime depois de La Rochelle com 2.512 empregos em 2007 espalhados por um grande número de PMEs e várias zonas industriais desenvolvidas na década de 1970, Rochefort tem uma certa diversidade industrial onde predomina a construção aeronáutica com EADS -SOGERMA, SIMAIR, MALICHAUD- ATLANTIQUE, METAL-CROMADO. A indústria aeronáutica é de fato a primeira posição industrial em Rochefort, com mais de 1.200 empregos e quase metade da força de trabalho industrial da cidade.
Os demais setores industriais são representados por estaleiros de recreio divididos em 16 empresas e que empregam 400 pessoas . Os dois maiores nomes do setor recentemente implantados na cidade são a CIM e a NAUTITECH, fabricantes de renomados veleiros.
A indústria da madeira, a indústria de materiais compósitos para equipamentos automotivos, a fundição industrial, a indústria têxtil completam um setor industrial em real renascimento após os anos de profunda crise que a cidade experimentou nas décadas de 1970 e 1980. onde muitas empresas industriais desapareceram ( ROL, Forsheda-França, Société Chimique de la Route).
Mais recentemente a cidade passou por algumas turbulências com o fechamento em 2008 da fábrica da Zodiac Aerospace , empresa industrial especializada na fabricação de equipamentos aeronáuticos e famosos barcos infláveis, por causa da competição asiática e que empregou até mais de 500 pessoas .
Ainda no setor aeronáutico, a cidade sediou no período entre guerras a empresa Lioré et Olivier , que foi integrada ao SNCASO após as nacionalizações de 1936-1937. No início da década de 1970, as fábricas em declínio foram integradas à SOGERMA (Société girondine d'Entreprise et de Repair de Materiel Aéronautique), uma subsidiária da EADS (que mais tarde se tornou Airbus ) e que comprou parte das instalações da Zodiac em 2010. Em 2015, a SOGERMA fundiu a Aerolia com a Stelia Aerospace .
O setor de construçãoA construção , outra componente do setor secundário , ocupou 921 postos de trabalho na Rochefort em 2007. Este é um setor económico constituído principalmente por PMEs com uma empresa de construção que emprega cem pessoas. O mercado da construção tem sido bastante dinâmico em Rochefort e na sua área urbana desde o início do novo século e está a estimular o sector da construção (construção do novo hospital da cidade, renovação urbana, desenvolvimento de loteamentos residenciais, construção de edifícios modernos e de alto nível na orla da marina).
As zonas artesanais e industriais
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Rochefort possui dois portos, um de lazer e outro de comércio, divididos em três bacias flutuantes .
História do porto de RochefortNa segunda metade do XIX ° século, enquanto as voltas arsenal, porto de comércio se desenvolve. Instalado pela primeira vez no arsenal do sul, o porto comercial foi transferido para Cabane Carrée no atual distrito da Libertação , na fronteira com a cidade vizinha de Tonnay-Charente e no canal alimentar.
Sob Napoleão III , de 1859 a 1869 , um novo porto comercial foi construído. Inclui duas bacias flutuantes que hoje se tornaram bacias de prazer, completadas em 1890 por uma terceira bacia, o atual porto comercial, que ainda tem uma atividade modesta, mas regular.
A marinaA marina de Rochefort é o primeiro porto fluvial de Charente-Maritime. Situa-se na margem direita do Charente, a cerca de 15 milhas náuticas de Fort Boyard ou da Ile d'Aix , no coração da cidade.
É um porto que se divide em duas bacias flutuantes denominadas Lapérousse e Bougainville . Tem 300 lugares em pontões e 40 lugares para visitantes.
Porto comercial Rochefort-Tonnay-CharenteO porto comercial funciona em conjunto com o porto de Tonnay-Charente , formando assim o porto de Rochefort-Tonnay-Charente , complexo portuário-industrial já ativo na década de 1970.
Gerenciado pelo Conselho Geral de Charente-Maritime e pela Rochefort CCI, este complexo portuário tornou-se o principal porto departamental da França, com um tráfego médio anual variando entre 800.000 toneladas e um milhão de toneladas. Ocupa o terceiro lugar entre os portos franceses na importação de fibra longa serrada, o sexto na importação de fertilizantes e o décimo na exportação de cereais.
O porto de Rochefort acomoda principalmente navios de carga carregados com madeira do Norte. As exportações referem-se principalmente a cereais, trigo e milho.
Já o porto de Tonnay-Charente recebe principalmente fertilizantes e carvão solto e embarca areias e saibro, além de cereais, principalmente milho .
São em média duas chegadas ou saídas por dia, dependendo do ritmo das marés. De facto, estes dois portos funcionam com a maré subindo no Charente . A tonelagem de cargueiros é limitada por causa da máxima projecto que é 5,70 m e, especialmente, a largura da fechadura, que não pode aceitar vasos mais de 16 m de largura com um comprimento de 116 m .
Seguindo a marina com a ponte basculante de Papenburg para acessar a bacia de Bougainville.
Gabinete do capitão do porto da marina.
Bacia de Bougainville e a ponte basculante de Papenbourg.
O mercado de Rochefort é um dos mais importantes da região. Acontece todas as terças de manhã, quinta de manhã e sábado de manhã durante todo o ano.
Ele é dividido em dois mercados:
A feira mensal é realizada a cada 2 ª quinta-feira de cada mês na esplanada Jean-Louis Frot 9:00-18:00.
Áreas comerciaisAs principais áreas comerciais da aglomeração Rochefort são:
Desde a 27 de março de 2011, o novo centro hospitalar localizado a norte da cidade, perto da zona artesanal de Béligon, substitui o centro hospitalar Saint-Charles, localizado no centro da cidade. Este novo centro de saúde é moderno e tem fácil acesso rodoviário (a 1 minuto da autoestrada A837 ). Com capacidade para 279 leitos, ao contrário do hospital Saint-Charles, está equipado com um departamento de ressonância magnética .
O novo local do hospital também acomoda uma creche (45 crianças), um prédio de saúde pública, um prédio de escritórios e varejo a 100 metros e dois estacionamentos, o primeiro para o público (200 vagas) e o segundo reservado para funcionários. locais). A partir do final de 2012, vai acolher o novo centro de Gerontologia (Alojamento e Centro de Cuidados Geriátricos) que substituirá o da Maison des Fleurs, localizada no distrito de Chante Alouette, e cuja construção teve início emsetembro de 2010. Para acomodar os serviços de resgate por via aérea, um heliporto foi construído poucos metros ao norte do hospital.
A primeira fundação do centro hospitalar Rochefort, anteriormente denominado hospital Saint-Charles , data de 1733 , graças a Charles Jouvenon, superior da congregação, sacerdote da missão estabelecida na cidade e pároco de Saint-Louis. Sob inúmeras formalidades administrativas, ele obteve cartas patentes do rei datadas6 de maio de 1733 que foram registados pelo Parlamento em 9 de julho de 1734, dando "a autorização para instalar um hospital para doentes pobres de ambos os sexos ...". O serviço de saúde foi, desde o início e por muito tempo, confiado a cirurgiões da Marinha, que regularmente traziam sua assistência e qualificação.
O atual hospital Saint-Charles data de 1972 . Desde então, um novo pronto-socorro foi construído e inaugurado em 1993 , assim como o serviço de monitoramento contínuo (reanimação) em 1994 . Hoje, este hospital é o prédio mais alto de Rochefort.
Em 2003 , a reconstrução do hospital de Rochefort foi escolhida pelo Ministro da Saúde, no âmbito do plano “ Hospital 2007 ” , que diz respeito, em particular, à renovação do património hospitalar. Os objetivos desta reconstrução são:
Após a mudança, todo o site foi fechado ao público em 27 de março de 2011. Seu futuro ainda é desconhecido e deve ser discutido em reuniões públicas com a população. No que diz respeito ao edifício administrativo, do lado da rue Thiers, será mantido para reorientar vários serviços municipais actualmente dispersos pela vila.
O centro de saúde Rochefort está localizado na antiga clínica Pujos, localizada na rue Pierre Toufaire .
Fundada em 1928 pelos doutores Jacques Pujos e Joseph Rolland, a clínica foi absorvendo gradativamente as demais clínicas da cidade, em especial a clínica do Doutor Flandrin e grande parte da atividade cirúrgica do hospital público de Rochefort.
A clínica Pujos teve o seu apogeu até 1990, através da actividade dos fundadores e depois dos seus sucessores, dois outros cirurgiões: os médicos Gilles Pujos (o filho mais velho do fundador) e P.Courant. A clínica passou por dificuldades na década de 1990, antes de ser finalmente colocada em liquidação emfevereiro de 2015.
Em 2011, todos os seus serviços hospitalares foram transferidos para o novo centro hospitalar Rochefort após a venda da clínica .
Adquirido pela SMAM de saúde complementar (atual APIVIA Mutuelle Groupe MACIF), o local é transformado em um centro de saúde onde atualmente cerca de quarenta profissionais de saúde estão agrupados:
O local possui uma piscina de reabilitação na cave, bem como uma agência APIVIA Mutual.
A Ordem Soberana de Malta está presente em Rochefort com:
O Hospital Marinho do XVIII ° século para substituir o hospital de-Charente doca para Vivres, tornou-se muito pequeno. Devido ao engenheiro Pierre Toufaire , ligado ao porto desde 1774 , o novo hospital, construído entre 1783 e 1788 , é o primeiro estabelecimento hospitalar francês com estrutura suburbana , limitando assim o risco de contágio. Foi desativado em 1983 . Leiloado por cerca de 17 milhões de francos (à luz de velas) a um homem que se apaixonou pelo local e faleceu em 2007.
A Escola de Medicina Naval , a mais antiga do mundo, estava instalada desde 1788 em um dos pavilhões do Hospital da Marinha. Foi restaurado em seu estado de meados do XIX ° século, com a biblioteca ea sala de atos, que receberam cursos. Tornou-se museu nacional da Antiga Escola de Medicina Naval . Entre outras coisas, o público poderá conhecer as coleções de desenhos trazidos de várias expedições ao redor do mundo por pesquisadores da época, a bordo de navios.
Rochefort é agora a 7 ª cidade termal da França. O aumento do número de curistas está vinculado tanto ao aumento das necessidades de atendimento quanto à qualidade da infraestrutura para atender a essa demanda.
A Previdência Social e o fundo primário de seguro saúde - ou CPAM - inauguraram as antenas departamentais da Rochefort e implantaram seus serviços em novas instalações no Quartermasters Park desde 2007.
O serviço de Segurança Social está estabelecido em Rochefort desde 1975 e hoje emprega cerca de 60 pessoas. É uma das três sucursais abertas no departamento de Charente-Maritime com as de La Rochelle onde se encontra a sede departamental e em Saintes cujas competências cobrem os distritos de Saint-Jean-d'Angély, Saintes e Jonzac.
Rochefort é classificada como uma cidade de arte e história . Hoje, a cidade também é visitada por seus banhos termais, operados desde 1953 . Está sujeito a uma Zona de Proteção do Patrimônio Arquitetônico, Urbano e Paisagístico (ZPPAUP), decreto de criação da área: 09/05/2005, e delimitado um perímetro de Setor Protegido (Decreto de criação do setor: 13/11/2009)
Monumentos classificados como monumentos históricosNa mente de seus fundadores, Rochefort deve ser o mais belo porto de guerra da Europa. O Arsenal será a peça central.
O Portão do Sol (ao lado) é um portão monumental em forma de arco triunfal erguido em 1831 por Auguste Giral. Formava a entrada principal do arsenal, sob a qual "toda a cidade passava de manhã e à noite", a maioria dos homens trabalhando no arsenal. Seu nome vem do fato de que o4 de março e a 10 de outubro, o sol nasce exatamente em seu eixo. É atravessando-o que se inicia a visita ao arsenal pretendido por Colbert.
A partir de 1666, as três partes principais do Arsenal existiam:
Todos os edifícios do arsenal de Rochefort são candidatos a Patrimônio Mundial da UNESCO.
The Royal CorderieO Corderie Royale está localizado na margem direita do Charente , na beira do rio. Ele contém o espaço museográfico do Rochefort International Sea Centre .
A construção, as cordasO Corderie Royale é um dos edifícios mais importantes do arsenal e foi um dos primeiros a ser construído quando a cidade foi criada em 1666 . O arquiteto da fábrica de cordas foi François Blondel, que lançou a obra em março de 1666 . Enviado para as Índias Ocidentais , ele não pôde ver os resultados de seus planos.
A realização não foi fácil por causa do terreno. Localizado na orla do Charente, o solo é formado por uma camada de lama espessa de quase trinta metros, às vezes inundada com sessenta centímetros de água nas marés altas. Antes da construção do prédio propriamente dito, foi necessário elevar alguns metros e estabelecer uma jangada consistindo de uma grade de pedaços de carvalho de 30 centímetros de seção afundada 5 metros abaixo do lençol freático.
Somente após a conclusão da jangada é que a construção realmente começou, usando calcário de pedreiras perto de Crazannes . Para não desestabilizar esta jangada flutuante , a construção pelos 700 operários foi feita de forma simétrica, a passagem para o nível superior só ocorria quando as duas secções da parede atingissem o nível.
Finalmente, após mais de três anos de trabalho, a construção foi concluída em junho de 1669 .
Por quase duzentos anos, o prédio, com mais de 370 metros de comprimento, foi usado para fazer as cordas da Marinha Real. O comprimento do edifício central permitiu a fabricação em uma única peça de cordas até um comprimento de cabo (ou seja, 182,5 metros). Para isso, usava-se o cânhamo que chegava das províncias da França e Rīga no Mar Báltico . A ala principal é delimitada por dois pavilhões. No norte, o destinado ao armazenamento do cânhamo e no sul, o destinado ao alcatrão da corda. Todas as etapas foram cuidadas no arsenal, até a alcatroagem para evitar o apodrecimento das cordas no mar.
O declínioEm 1867 , os fabricantes de cordas cessaram suas atividades no sítio Rochefort. O edifício será então destinado a acomodar várias instituições:
O 10 de setembro de 1926 Foi decidido fechar o arsenal de Rochefort que, além de uma grande agitação entre a população local, levou ao abandono gradual de Corderie.
O declínio do edifício estará completo quando as forças de ocupação que deixaram a cidade em 1944 atearem fogo na Corderie. O incêndio, que durou vários dias, inutilizou o edifício. Deixado completamente abandonado por quase 20 anos, o Corderie e seus arredores tornaram-se locais de flora abundante.
Voltar ao serviçoEm 1964 , o Almirante Dupont mandou limpar o local com a ajuda de recrutas e, em 1967 , o edifício foi classificado como monumento histórico. A cidade proprietária decidiu então, em 1976, lançar obras de remodelação, idênticas no exterior, com divisórias interiores e materiais modernos .
Hoje, o prédio abriga:
É delimitada, do lado Charente, por um jardim, conhecido por Regresso .
O Corderie Royale do lado Charente, parte central.
O Corderie Royale no lado Charente, extremo sul.
Os cascos dos navios tiveram que ser mantidos ou reparados periodicamente. Para evitar as delicadas manobras de derrubada dos cascos dos barcos, utilizamos as formas de reequipamento . Os navios penetravam, na maré alta, nestes grandes cascos, cavados na margem lamacenta e depois na alvenaria, que se esvaziavam na maré baixa (com a ajuda de uma máquina hidráulica que bombeava o excesso de água): podiam então começar os trabalhos de reparação.
Em Rochefort, três tipos de reequipamento ainda são visíveis:
A forma antiga, a primeira “forma inglesa” inteiramente em alvenaria, foi uma inovação para a época. A pavimentação teve que suportar o peso de um navio de primeira linha. Foi libertado da lama em 1985 .
A forma dupla, cujas bacias a montante e a jusante foram desobstruídas em 1992 e 1993 , foi projetada pelo intendente Pierre Arnoul em 1683 . Realizado com dificuldade entre 1683 e 1728 , porque o solo estava muito solto e engoliu as pedras. Permitiu a reparação de dois navios ao mesmo tempo e apresentou duas inovações: em vez de serem lisas, as suas paredes são feitas de degraus para facilitar o trabalho de reequipamento e o fecho da forma é assegurado por uma porta-barco.
É desta forma que o Hermione foi reconstruído . Um novo barco de transporte instalado em 2012 permitiu que este formulário fosse restaurado.
A forma Napoleão III , construída entre 1853 e 1861 , foi alongada em 1900 para acomodar o Dupleix , de 134 m de comprimento , o último grande navio-cruzador construído em Rochefort.
Após a instalação em 2012 de um novo barco transportador, este formulário agora acomoda L'Hermione para a instalação de seu cordame e seus acessórios.
Uma das duas partes da forma dupla.
A pelve superior da forma dupla.
A forma Napoleão III , doca seca do XIX th século.
A forma de Napoleão III, com os restos de seu barco de transporte.
Esta residência construída entre o arsenal e a cidade sobre as ruínas do antigo castelo feudal foi residência do Intendente da Marinha e, a partir de 1781 , do Comandante da Marinha. Por três séculos, ele passou por muitas mudanças. A sua monumental porta de entrada, de 1716 , foi transferida após o incêndio do edifício em 1895 , rue Toufaire, para ficar no eixo da rue de l'Amiral-Courbet, a única em Rochefort que conservou os seus paralelepípedos.
A Maison du Roy abrigou o Imperador Napoleão Bonaparte em duas ocasiões : a primeira vez em agosto de 1808 para visitar Fort Boyard em construção e para traçar planos para Fort Liédot e a segunda, menos gloriosa, a3 de julho de 1815, durante sua partida na ilha de Aix antes de seu exílio na ilha de Sainte-Hélène . Na verdade, seu último destino voluntário no território e não em uma ilha será Rochefort. No entanto, ele se rendeu em8 de julhoaos ingleses que o levarão para sua terra de exílio de Fouras , que é seu verdadeiro último destino francês, mas não voluntário.
Desde então, a Maison du Roy se tornou a prefeitura marítima que administra as costas de Sables-d'Olonne a Biarritz. Em 2002 , fechou as portas à Marinha (a prefeitura marítima de Brest assumiu a tocha) e agora abriga o Comando da Escola Nacional de Gendarmaria desde 2004 .
A torre de sinalA torre do sinal data de 1728. Originalmente era a torre sineira da primeira igreja de Saint-Louis, abrigada no antigo sermão do Senhor de Cheusses, protestante, na época da fundação da cidade moderna. A igreja, servida pelos vicentinos (Congregação da Missão), era desde 1723 “muito pequena, muito baixa e inadequada para um local tão grande. Várias vigas ameaçam ruína ”. Recusando-se os vicentinos a jurar a constituição civil do clero , a marinha confiscou sua igreja em 1791 para transformá-la em depósito. O título de freguesia é transferido para a capela do convento dos capuchinhos, que, quase totalmente reconstruída a partir de 1835, passa a ser a actual igreja de São Luís .
A torre de sinalização e os edifícios adjacentes (vestígios da primeira igreja) são equipados pelo exército. A antiga torre sineira é fechada e um semáforo , garantindo as comunicações entre o almirantado e o porto da Charente, é instalado na plataforma do cume. Apesar da evolução tecnológica, a torre foi utilizada até 1930, servindo de reserva em caso de falha de outro meio de comunicação. Permaneceu propriedade do exército até 2002, depois voltou para a cidade, que ali montou um espaço multimídia em 2008.
Com 26 metros de altura, foi por muito tempo um dos prédios mais altos da cidade. De planta quadrada, domina os telhados dos edifícios da rue Touffaire.
A loja de comidaA subsistência de todo esse povo de operários e marinheiros, bem como o abastecimento de alimentos dos navios, muito rapidamente colocaram problemas ao Estado. Colbert propôs ao rei Luís XIV a criação de um "armador" responsável pelo pagamento da comida. O rei criou o posto por decreto de2 de outubro de 1669e decidiu-se erguer um edifício: a "loja de alimentos" que foi o maior dos monumentos deste tipo pertencentes à Marinha a partir de então. O edifício, construído entre 1671 e 1673 , corre ao lado da atual bacia do prazer. Tem a marca da hora. Erguido no mesmo alinhamento norte do hospital Charente (atual quartel Charente), tem 120 metros de comprimento. Continha os celeiros de suprimentos. O todo forma um vasto quadrilátero; as duas asas em troca medem 125 metros. À direita da porta da frente ficava a tanoaria.
A partir daí, o edifício conhecia praticamente todos os usos: armazém, hospital da marinha, alojamento para o exército e edifício da segurança civil.
A partir de 2012, o site deveria ser reconvertido por um promotor com a realização:
Em 2018, as obras de construção de moradias de luxo estão em andamento.
A torre de águaDevido ao seu isolamento em meio aos pântanos, sempre faltou água à cidade. Em 1862, após uma grande seca, foi estudada a questão de um grande abastecimento de água.
A torre de água que data de 1876 está localizada no ponto mais alto de Rochefort, perto do antigo hospital. Ele tinha uma capacidade de armazenamento de 2.000 metros cúbicos em tanques apoiados em abóbadas de barril cruzadas de estilo neoclássico . A fachada principal tem vista para a rue Galliéni. A fachada posterior foi ocupada pelas antigas muralhas, agora demolidas. A torre de água funcionou até a década de 1950.
Place ColbertA praça mais famosa de Rochefort, é o centro nevrálgico da cidade.
Originalmente, este lugar servia de pasto para animais pastando e era chamado de lugar com ervas . Posteriormente, graças ao impulso dado pelos urbanistas, esta praça foi embelezada em 1757 e dotada de uma bela fonte de pedra coroada, por Victor Bourguignon, com uma figura alegórica simbolizando o encontro da Charente com o Oceano. A fonte que alimenta esta fonte vem de Tonnay-Charente via aqueduto Coteau. Este aqueduto, inicialmente construído a pedido do intendente Bégon em 1695, terminava num enorme reservatório localizado perto do edifício da guarita da Corderie Royale. Em 1754, este aqueduto abasteceu todas as fontes de Rochefort com água.
Da mesma época datam também as varandas rococó ou neoclássicas que adornam casas simples como mansões particulares: o hotel Lemoyne de Sérigny, senhores do Loire, em frente à fonte, e o hotel Amblimont, atual prefeitura, em frente.
Conhecida graças ao filme Les Demoiselles de Rochefort , a praça por muitos anos teve uma bacia quadrada no meio que agora desapareceu. De fato, desde 2006 , a praça voltou ao que era quando foi construída. A fonte foi realçada, a bacia desapareceu para deixar dois eixos cruzados como no início.
Um relógio de marés foi instalado no centro da praça. Indica o estado da maré e o número de horas restantes antes da maré baixa por uma série de pontos de luz.
O relógio de marés na Place Colbert.
A fonte da Place Colbert.
Na fonte, o encontro da Charente e do Oceano .
Louis Nicolas de Clerville foi o comissário geral das fortificações de Rochefort. No entanto, em 1662, essas fortificações favoreciam a estética em vez da funcionalidade e eficiência, uma vez que eram caracterizadas por:
Vários anos depois, quase 20.000 pessoas migraram para Rochefort.
Em 1690, o recinto das muralhas de Rochefort consistia em três baluartes e oito redentos triangulares apoiados no Charente .
As muralhas foram preservadas em duas partes razoavelmente grandes, apesar da ordem de demolição em 1923. Uma parte está localizada perto do portão Begon na borda do D911 e a outra menor na rotatória da avenue du 11 de novembro. Pode, por exemplo, levar a borda do curso Roy-Bry, uma pedra pentagonal Échauguette carregada em pelota lisa.
Cemitérios, cenotáfios, memoriais de guerraRochefort tem vários cemitérios, bem como várias estelas e memoriais de guerra.
Cruzando o Charente em Rochefort sempre foi uma necessidade, e o contínuo aumento no tráfego fez a travessia de balsa insuficiente a partir do meio do XIX ° século. O problema era difícil porque era necessário conciliar um importante tráfego terrestre (o eixo Bordéus - Nantes e o serviço de Échillais Soubise …) com uma circulação marítima de veleiros e navios de alta de grande calado . Depois de estudar vários projetos, o “sistema de ponte de balsas” foi escolhido primeiro. Em seguida, serão seguidos por outros dois trabalhos.
A ponte transportadoraEsta ponte, cujo sistema foi proposto pelo engenheiro Ferdinand Arnodin ( 1845 - 1924 ), foi inaugurada em29 de julho de 1900, após 27 meses de construção.
Esta ponte assenta sobre dois pilares metálicos com 66,25 metros de altura e situados em ambos os lados do Charente. Um avental de 175,50 metros de comprimento, culminando a 50 metros acima da água mais alta, conecta esses dois pilares entre si. Uma cesta suspensa neste avental permite que os passageiros se movam de uma margem para a outra.
Quando foi inaugurada, esta ponte que custava na época 586.500 francos, podia conter em cada passagem 9 carros com 2 engates e 50 pessoas ou 200 pessoas. Sua capacidade era de 26 toneladas. A travessia durou no momento, embarque e desembarque incluídos, 40 minutos.
Mas o aumento contínuo do tráfego levou a melhor sobre a balsa e, em 1967, ela foi substituída pela ponte de vão elevado e, em 1975, um orçamento de 1,4 milhão de francos foi alocado para sua demolição. A ponte será finalmente classificada como monumentos históricos em 1993 , 7 milhões de francos serão usados para a renovação geral. Hoje, a ponte está novamente em atividade como seu ativo turístico. É aberto exclusivamente para pedestres e bicicletas. A travessia é cobrada ( € 2,60 ida e volta para um adulto em 2014) e dura 4 minutos e meio. Do lado de Rochefort, a sala do motor elétrico abriga um pequeno restaurante aberto na temporada.
A balsa apareceu no filme de Jacques Demy , Les Demoiselles de Rochefort .
A ponte do elevadorUma ponte de vão de elevação foi construída algumas dezenas de metros a jusante da ponte de transporte. Foi desmontado em 1991 . O convés dessa ponte ficava a poucos metros acima da água, mas podia se elevar em toda a sua extensão para permitir a passagem de barcos. No entanto, esta operação foi relativamente longa e causou dificuldades de tráfego para as pessoas que desejavam atravessar o Charente .
O viaduto MartrouEsta ponte, construída em 1991, está localizada a jusante da ponte transportadora. Antigamente, havia três pontes alinhadas com o Charente neste nível, mas a ponte do vão de elevação de 1967 foi finalmente demolida em 1991 assim que o viaduto entrou em serviço. Depois de pagar por veículos não registrados em Charente-Maritime , o viaduto agora é gratuito para todos os veículos da1 ° de janeiro de 2004. Assim, o tráfego rodoviário mais que dobrou em dois anos .
O viaduto permite a travessia do Charente para chegar a Royan ou à ilha de Oléron em uma direção e a Rochefort e La Rochelle na outra.
Um projeto para contornar Rochefort, ao leste, está em estudo. Poderia aliviar o congestionamento do tráfego no viaduto de Martrou, bem como uma ligação direta entre La Rochelle e o futuro aeroporto departamental de Saint-Agnant por um lado e Royan por outro. O projeto é contestado por uma associação de residentes locais e ambientalistas locais eleitos que preferem uma extensão da ligação ferroviária cronometrada já existente entre Rochefort e La Rochelle.
HermioneDesde 1997 , uma associação começou a reconstruir de forma idêntica a fragata Hermione a bordo da qual La Fayette deixou em 1780 para se juntar aos insurgentes americanos durante a Guerra da Independência dos Estados Unidos .
A versão original do navio foi construída em 11 meses graças à colaboração de centenas de trabalhadores, incluindo presidiários, num total de 35.000 dias úteis.
A equipa de reconstrução do navio pretendeu realizar uma reconstrução idêntica e partilhá-la com o público através de vários stands (ferreiro, etc.) e uma visita guiada ao local. O site está instalado no duplo doca seca do XVII ° século localizado em Rochefort e as visitas são uma fonte de financiamento para o projeto.
Devido a dificuldades de abastecimento, madeiras úmidas, etc., a associação Hermione-La Fayette decidiu modificar a construção do navio. O seu lançamento está previsto para o final de 2008 com casco nu, não equipado e desarmado, sendo posteriormente suspensa a execução à tona por 2 anos de desenvolvimento e trabalhos de equipamento. Para garantir a qualidade das tábuas, a associação decidiu construir todo o barco seco no atual local do estaleiro e colocar o Hermione na água totalmente equipado e pronto para navegar. O barco foi lançado na sexta-feira6 de julho de 2012. O casco deixou a forma dupla para se juntar à forma de Napoleão III.
O oficial da Marinha Julien Viaud (1850-1923), na literatura Pierre Loti , passou grande parte de sua vida transformando sua terra natal em um lugar teatral onde se encenou em festas memoráveis, convidando todas as celebridades da época que sua imensa fama lhe trouxe para frequentar. Para suas decorações, ele foi inspirado no passado: sala gótica e sala renascentista e países distantes do Oriente e do Extremo Oriente, que ele conheceu durante suas missões distantes: mesquita, sala de estar turca, sala árabe e sala chinesa, em grande parte faltando hoje.
Já por trás da austera e banal fachada Rochefortaise, o visitante é transportado para o universo mágico e exótico do escritor que ainda fascina mais de um século após sua criação.
Gold Cup TheatreA cidade de Rochefort possui uma sala de espetáculos cem anos após sua fundação. Em 1766, vários notáveis criaram uma empresa para financiar esta construção. O prefeito, Pierre André Hèbre de Saint-Clément, propõe oferecer um terreno no qual o Hôtel de la Coupe d'Or está construído. Este hotel teria dado o nome do teatro. A obra foi confiada a Giovanni Antonio Berinzago , arquitecto e pintor da Lombardia que na altura trabalhava na decoração do teatro de La Rochelle . Inspirado pelos teatros italianos do XVII ° século Berinzago assume a divisão em três partes. De leste a oeste:
A parte sul recebe em cada nível os "quartos das atrizes", separados dos "quartos dos atores", e uma sala de aquecimento.
Em 1852, depois que os membros enfrentaram dificuldades financeiras, o município o comprou e considerou sua reconstrução. O projeto está a cargo do arquiteto Rochelais Antoine Brossard que transforma profundamente o espaço mantendo um plano em três partes:
Em 1969, o teatro Gold Cup foi listado no inventário de monumentos históricos. Em 1971, foi alvo de uma campanha de restauro durante a qual optamos por decorar o salão segundo o modelo dos teatros reais, utilizando um veludo azul claro e uma parede espelhada no segundo nível dos camarotes. Tornou-se um teatro aprovado em 1995, a Copa Ouro é um espaço capital para a vida cultural de Rochefort.
Dentro Maio de 2007, o teatro é encerrado após parecer da Comissão de Segurança com o objetivo de prevenir o risco de incêndio. A cidade de Rochefort queria realizar toda a obra em uma única fase. Assim, o trabalho de atualização para os padrões de segurança e acessibilidade durou atéoutubro de 2012.
Museu Hebraico de Saint-ClémentAnteriormente chamado de "Museu de Arte e História", o museu Hèbre de Saint-Clément estava fechado desde então 7 de outubro de 2002e foi reaberta no final de 2006 após sua reestruturação. O antigo hotel da XVIII ª século foi destruído, exceto as fachadas nas ruas que foram preservados. Essas obras foram realizadas pelo arquiteto Pierre Louis Faloci. Os espaços do museu estão distribuídos em cinco níveis:
A entrada no museu é gratuita para exposições permanentes e paga para as de período determinado.
Museu Marítimo NacionalAntiga residência dos líderes do esquadrão, o Hôtel de Cheusses é um testemunho do passado marítimo de Rochefort.
É o hotel mais antigo da cidade. Construída a partir de 1599 (a torre noroeste), pertenceu à família protestante de Cheusses, que o poder real despojou de sua propriedade quando o arsenal foi criado. No XVII th e XVIII th séculos, foi a residência dos chefes de esquadrão tais Estrées, Tourville ou Barrin Galissonnière .
Transformado em Museu Marítimo em 1973 , o Hôtel de Cheusses, ampliado pelo hotel anexo construído em 1716, agora abriga as coleções históricas relacionadas à construção naval: maquetes de navios, esculturas ornamentais e objetos preciosos.
É um local cujas ricas colecções permitem abordagens muito diversas à história da marinha e do Rochefort, conforme explica o adido de conservação do património do museu num breve relatório de apresentação.
O Museu Marítimo Nacional de Rochefort administra um segundo museu nacional desde 1998 , denominado Velha Escola de Medicina Naval . Ele está localizado em uma ala do antigo Hospital da Marinha do XVIII ° século, que hoje é um notável testemunho da arquitetura hospitalar. O pavilhão abrigava a antiga Escola Naval de Medicina de Rochefort , fundada em 1722 , a mais antiga do mundo.
É o único museu na França em sua disciplina aberto ao público. É composto por coleções que serviram de suporte ao ensino da medicina naval (painéis de arteriologia, crânios frenológicos, estojos de cirurgia, etc.).
Também possui uma rica biblioteca científica de 25.000 volumes, muito procurados e consultados por muitos pesquisadores e historiadores.
O museu da aeronáutica naval, localizado no local da antiga base aeronáutica naval de Rochefort-Soubise (perto da escola da Gendarmerie), é um museu que inclui 35 aviões, hidroaviões, planadores, helicópteros, mas também vistas explodidas de motores e 1500 modelos.
Museu de Lojas AntigasEste museu privado, localizado no coração histórico da cidade, foi criado em 1990 e apresenta a mais rica coleção de objetos publicitários e decorativos de toda a França, numa engenhosa reconstrução de cerca de vinte lojas e oficinas que datam do período da Belle Époque .
Museu da Antiga ParóquiaEste museu arqueológico está instalado em uma antiga igreja abandonada, que é o edifício mais antigo da cidade. O museu é gerido pela Société de Géographie , sociedade culta fundada em 1878, que continua muito ativa na cidade e cuja influência intelectual e cultural vai muito além do âmbito do departamento.
Serviço Histórico de Defesa - agência RochefortInstalado no antigo quartel de Martrou de 1859 ( Segundo Império ), em frente ao Cercle Mixte des Armées, e especialmente equipado na década de 1980, o Departamento de Defesa Histórica de Rochefort alberga uma sala de leitura e uma biblioteca especializada no domínio marítimo. As instalações permitem receber grupos, nomeadamente grupos escolares.
Este centro contém 7 km lineares de arquivos cobrindo toda a costa de Vendée, na fronteira com a Espanha , 25.000 livros e 500 títulos de periódicos, mais de 5.000 planos de construção antes de 1945, incluindo os de Fort Boyard.
Coreto na Praça do ParatA cidade de Rochefort possuía dois pavilhões dedicados a receber músicos militares dos regimentos, dos quais resta apenas o coreto da Praça Parat. Este último foi criado em 1883, apresentando-se com uma arquitetura simples composta por oito colunas conectadas por volutas ornamentadas.
O coreto foi montado por ocasião da grande exposição “industrial, marítima, educacional, científica, artística e hortícola” que aconteceu na Cours Roy Bry em 1883. Este edifício foi denominado “Quiosque Parat” em 1904, em frente ao seu nome do prefeito da cidade, Jean Parat, que organizou este evento que foi coroado de grande sucesso.
Pouco a pouco abandonado no rescaldo da última guerra mundial, o quiosque foi proibido de aceder em 2005 por motivos de segurança, nomeadamente devido à fragilização da sua estrutura de apoio.
Felizmente renovado em 2007, é um dos dez coretos ainda presentes na Charente-Maritime.
Eventos culturaisO nome deste novo parque projetado por Bernard Lassus evoca as grandes expedições científicas do XVIII th e XIX th séculos. Na verdade, Rochefort é então o porto de partida e retorno de vários desses grandes aventuras que participaram no XVIII th século François Vives na Star, quando a viagem Bougainville , e Claret de Fleurieu na Isis . No XIX th século, os participantes oficiais de saúde, naturalistas como médicos, para viagens de circum-navegação: Jean René constante Quoy no Astrolábio com Jules Dumont d'Urville ( 1826 - 1829 ), Lição de Rene Primevere com Louis Isidore Duperrey ( 1822 - 1825 ) , seu irmão mais novo, Pierre Adolphe , com Dumont-d'Urville (1837-1840).
O Jardim da Volta é dominado pelo que resta do antigo “Jardim do Rei”, também chamado de “Jardim do Intendente”: Michel Bégon e seus sucessores gostavam de passear por ali. Amputada por subdivisões sucessivas para o XVIII th e XIX th séculos, o jardim foi doado à cidade e nomeado "Marine Garden". Mantém o traçado original com seus bosques e canteiros de flores. Uma ampla rampa plantada com túlipas desce em direção ao Corderie, abrindo a cidade para o rio. Os arredores da Corderie foram transformados em área de lazer: reconstrução do convés de um navio, maquetes animadas de navios. As espécies de plantas seleccionadas para o jardim simbolizar a importância do porto de Rochefort no XVII th e XVIII th séculos para o desenvolvimento de botânica.
O Conservatório de Begônia, que se estende ao longo das margens do Charente no centro hortícola da cidade, é uma espécie de vitrine da ecologia tropical que faz de Rochefort a “capital da begônia”. Esta vasta estufa municipal 1100 m 2 foi criado na memória do intendente da Marinha dos séculos XVII th século, Begon , Rochefort e de acordo com a qual a planta seu nome.
Organizado em 1986 e aberto ao público em 1990 , este Conservatório da Bégonia, que também é um museu municipal, inaugurou muito recentemente novas instalações cuja cenografia é particularmente didática.
Este caminho permite seguir o rio o mais perto possível, em todo o seu percurso Rochefort, desde a Corderie Royale até Port-Neuf (10 km ).
Características do caminho: (sentido anti-horário)
Existe também um caminho apenas para peões e bicicletas de Vergeroux (rotunda de Brillouet) a Port-Neuf com um revestimento de betume. Este é o Chemin du Brillouet. Não corre ao lado do Charente, mas sim dos pântanos de Vergeroux.
Assine perto do ancoradouro para pescadores islandeses.
Cadastre-se no caminho para a orla de Charente.
Assine na frente de Soubise.
Cadastre-se entre a ponte Transbordeur e a Corderie Royale.
Muitas aves migratórias param neste pântano com notáveis qualidades paisagísticas: ganso cinzento , cegonha , garça- branca , pernilongo , garça-real , pato , cisne ... podem ser descobertos nas lagoas costeiras, planícies costeiras, leitos de junco , prados úmidos , pântanos.
Parceria com a Liga para a Proteção de AvesAs lagoas de tratamento de água são compostas por cinco espaços distintos. Ao sair da quinta lagoa, sua água (5.000 m 3 em média por dia) é despejada em parcelas nas margens do Charente . Estas são planícies aluviais que têm apenas um valor agrícola modesto. Esses pântanos são, portanto, usados pela LPO para torná-los um local de recepção para aves migratórias e outros. A LPO projetou corpos d'água de profundidades variadas para que as aves pernaltas de todos os tamanhos possam encontrar espaços acolhedores.
Casa de pássarosDo observatório da estação, você pode ver muitas espécies de aves aquáticas. As espécies mais comuns são o pernilongo , o alfaiate , o pato selvagem , o shoveler , o pato, o shelduck , o cormorão , o narceja , o trilho d'água , o galeirão , o pochard , o pato em tufos , a gaivota pigmeu , o cisne , e várias espécies de cavaleiros … Estes desenvolvimentos foram realizados com suavidade e o local tornou-se uma riqueza excepcional nesta área.
É hoje um dos “ pólos naturais ” da Charente-Maritime que pode ser visitado individualmente ou em grupo. A promoção deste "pólo-natureza" é assegurada pelo " Espace Nature " que está instalado na Place Colbert desde Dezembro de 1992 e gerido conjuntamente pela Liga para a protecção das aves , a cidade de Rochefort, a comunidade urbana dos Pays Rochefortais e o conselho geral de Charente-Maritime .
Rochefort tem a maior estância termal da França e da Europa : cerca de 35 hectares, desenvolveram novas tecnologias relacionadas com a água doce: tratamento de água por lagoas, lar de pássaros migrando , produção de eletricidade a partir do biogás ... tudo perfeitamente integrado ao meio ambiente de pântanos .
Após a chegada ao resort spa, os resíduos de água são primeiramente submetidos a um pré-tratamento: triagem , remoção de areia e desengorduramento . Assim, liberado dos materiais mais pesados, o efluente é então aliviado de seu lodo antes de ser enviado para a rede de lagoas onde a verdadeira purificação ocorrerá. O lodo é submetido a um tratamento específico, pois é armazenado em um grande tanque de concreto denominado “ digestor ”. Eles vão fermentar lá e produzir "biogás". Este é recuperado em um gasômetro e será utilizado como combustível para abastecer uma máquina térmica , ela mesma alimentando um gerador elétrico , o todo constituindo um cogerador (produção simultânea de eletricidade e calor). A energia produzida alimenta a estação de tratamento e, na maioria das vezes, atende todas as suas necessidades energéticas. Em certos momentos, a produção até excede as necessidades e a energia adicional é vendida para a Electricité de France . Já o lodo, desidratado após a fermentação no digestor, é reaproveitado pelo setor de espaços verdes. Rico em nitrogênio e potássio , muitas vezes misturado com turfa , o lodo constitui assim uma contribuição apreciável como substrato de crescimento para o florescimento da cidade.
Os intendentes da Marine de Rochefort e os prefeitos marítimos de Rochefort , representantes do governo, receberam vários convidados oficiais no Hôtel de la Marine.